適于車(chē)輛座椅的鎖定單元和車(chē)輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的適于車(chē)輛座椅的鎖定單元。本發(fā)明還涉及具有權(quán)利要求10所述特征的車(chē)輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2008 051 832 Al公開(kāi)了一種適于車(chē)輛座椅的通用鎖定單元。這種鎖定單元包括旋轉(zhuǎn)閂鎖，其圍繞樞轉(zhuǎn)軸線(xiàn)可樞轉(zhuǎn)地支撐以便用鎖定銷(xiāo)鎖定。圍繞另一樞轉(zhuǎn)軸線(xiàn)可樞轉(zhuǎn)地支撐的卡扣掣子將旋轉(zhuǎn)閂鎖固定在鎖定狀態(tài)下。被稱(chēng)為公差補(bǔ)償掣子的可樞轉(zhuǎn)支撐的夾持元件將閉合力矩施加到旋轉(zhuǎn)閂鎖，并且以這種方式消除旋轉(zhuǎn)閂鎖和鎖定銷(xiāo)之間的游隙。
[0003]卡扣掣子和夾持元件可圍繞同一軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)并以在彼此的旁邊軸向偏移的方式布置在軸承銷(xiāo)上并與旋轉(zhuǎn)閂鎖配合。旋轉(zhuǎn)閂鎖支撐在另一軸承銷(xiāo)上。兩個(gè)軸承銷(xiāo)構(gòu)造成大致中空?qǐng)A柱形的，并布置成彼此平行地偏移。軸承銷(xiāo)的中心軸線(xiàn)與所述樞轉(zhuǎn)軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。軸承銷(xiāo)固定到鎖定單元外殼的側(cè)部。
[0004]鎖定單元使用下述螺釘被固定到車(chē)輛座椅，所述螺釘突出通過(guò)側(cè)部的軸承孔并被旋擰到車(chē)輛座椅結(jié)構(gòu)中的相應(yīng)固定孔內(nèi)。螺釘?shù)闹行妮S線(xiàn)與軸承銷(xiāo)的中心軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)，并與固定孔的中心軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。
[0005]固定孔的中心軸線(xiàn)相對(duì)于彼此的間隔被稱(chēng)為孔間隔尺寸。這樣鎖定單元可被固定到車(chē)輛座椅，軸承銷(xiāo)的中心軸線(xiàn)相對(duì)于彼此的間隔必須對(duì)應(yīng)于車(chē)輛座椅結(jié)構(gòu)中的孔間隔尺寸。如果鎖定單元旨在被固定到具有不同孔間隔尺寸的另一車(chē)輛座椅，則鎖定單元旨在適于該孔間隔尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)在引言中所提及類(lèi)型的鎖定單元，特別是使得能夠相對(duì)于不同的孔間隔尺寸進(jìn)行適應(yīng)性地改變。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)權(quán)利要求1中所述特征的適于車(chē)輛座椅的鎖定單元來(lái)實(shí)現(xiàn)?？蓡为?dú)使用或與彼此結(jié)合使用的有利實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中提出。
[0008]適于車(chē)輛座椅的通用鎖定單元包括具有側(cè)板和/或具有至少一個(gè)覆蓋板的外殼，所述側(cè)板具有至少一個(gè)第一軸承開(kāi)口，而所述覆蓋板具有至少一個(gè)第二軸承開(kāi)口和至少一個(gè)軸承銷(xiāo)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，在這種情況下提供以如此方式構(gòu)建的第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口，以至于軸承銷(xiāo)可在至少兩個(gè)不同的位置下插入到第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口內(nèi)。
[0010]通過(guò)將軸承銷(xiāo)在不同的位置下插入到軸承開(kāi)口內(nèi)，能夠以相對(duì)簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)鎖定單元相對(duì)于不同孔間隔尺寸的適應(yīng)性改變。在這種情況下，其中軸承銷(xiāo)可插入到軸承開(kāi)口內(nèi)的每個(gè)位置對(duì)應(yīng)于孔間隔尺寸。因此，可產(chǎn)生具有基本上相同組件的具有不同孔間隔尺寸的鎖定單元。因而降低了用于生產(chǎn)和存儲(chǔ)多個(gè)用于將鎖定單元相對(duì)于不同孔間隔尺寸進(jìn)行適應(yīng)性改變的不同組件的復(fù)雜性。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的有利實(shí)施例，第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口被構(gòu)造為長(zhǎng)孔的形式。軸承銷(xiāo)由此可在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)。因此，通過(guò)使得軸承銷(xiāo)在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)，所述鎖定單元相對(duì)于最大孔間隔尺寸和最小孔間隔尺寸之間的任何孔間隔尺寸進(jìn)行無(wú)級(jí)地適應(yīng)性改變是可能的。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的實(shí)施例，第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口被構(gòu)造為合并到彼此中的孔。在這種情況下，每個(gè)孔對(duì)應(yīng)于一個(gè)離散的孔間隔尺寸。在鎖定單元的組裝過(guò)程中，軸承銷(xiāo)可插入到對(duì)應(yīng)于所需孔間隔尺寸的所需孔內(nèi)。因此，鎖定單元相對(duì)于多個(gè)孔間隔尺寸的逐級(jí)適應(yīng)性改變是可能的。
[0013]優(yōu)選地，側(cè)板還具有至少一個(gè)具有圓形橫截面的第一軸承孔，和/或所述覆蓋板還具有至少一個(gè)具有圓形橫截面的第二軸承孔。
[0014]優(yōu)選地，鎖定單元具有兩個(gè)軸承銷(xiāo)，其中第一軸承銷(xiāo)插入到所述第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口內(nèi)，并且其中第二軸承銷(xiāo)插入到所述第一軸承孔和/或第二軸承孔內(nèi)。
[0015]有利地，適于用鎖定銷(xiāo)鎖定的旋轉(zhuǎn)閂鎖可樞轉(zhuǎn)地支撐在第一軸承銷(xiāo)上，所述第一軸承銷(xiāo)插入到第一軸承開(kāi)口和/或第二軸承開(kāi)口內(nèi)。
[0016]有利地，將旋轉(zhuǎn)閂鎖固定在鎖定狀態(tài)下的卡扣摯子和/或在鎖定狀態(tài)下消除旋轉(zhuǎn)閉鎖和鎖定銷(xiāo)之間游隙的夾持元件可樞轉(zhuǎn)地支撐在第二軸承銷(xiāo)上，所述第二軸承銷(xiāo)插入到所述第一軸承孔和/或所述第二軸承孔內(nèi)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)，卡扣摯子具有用于固定致動(dòng)裝置的至少兩個(gè)固定孔。通過(guò)將致動(dòng)裝置固定在相應(yīng)的固定孔內(nèi)，所述致動(dòng)力相對(duì)于調(diào)整后的孔間隔尺寸的適應(yīng)性改變是可能的。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的改進(jìn)，夾持元件具有至少兩個(gè)懸吊孔，用于固定彈簧，其在朝向旋轉(zhuǎn)閂鎖的方向上將夾持元件預(yù)張緊。通過(guò)將彈簧固定在相應(yīng)的懸吊孔內(nèi)，夾持力相對(duì)于調(diào)整后的孔間隔尺寸的適應(yīng)性改變是可能的。
[0019]該目的還通過(guò)具有權(quán)利要求10中所述特征且其包括根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的至少一個(gè)鎖定單元的車(chē)輛座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]在下文參照附圖中所示的有利實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說(shuō)明。然而，本發(fā)明并不限于該實(shí)施例。在附圖中:
[0021 ]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的通用鎖定單元的分解視圖；
[0022]圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的通用鎖定單元的側(cè)視圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明的相對(duì)于最小孔間隔尺寸進(jìn)行適應(yīng)性改變的鎖定單元的側(cè)視圖；
[0024]圖4是根據(jù)圖3的沒(méi)有側(cè)板的視圖；
[0025]圖5是根據(jù)本發(fā)明的相對(duì)于最大孔間隔尺寸進(jìn)行適應(yīng)性改變的鎖定單元的側(cè)視圖；
[0026]圖6是根據(jù)圖5的沒(méi)有側(cè)板的視圖；
[0027]圖7是根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元的覆蓋板的視圖；
[0028]圖8是根據(jù)本發(fā)明的鎖定單元的側(cè)板的視圖；以及
[0029]圖9是車(chē)輛座椅的示意性視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，鎖定單元10設(shè)置成用于將車(chē)輛座椅1(尤其是后排座椅)的靠背3連接到車(chē)輛結(jié)構(gòu)。在這種情況下靠背3裝配到座椅構(gòu)件5，以便能夠從使用位置樞轉(zhuǎn)到非使用位置下。
[0031]然而，鎖定單元10也可用在其它位置處，例如，用于將車(chē)輛座椅I的座椅構(gòu)件5固定到機(jī)動(dòng)車(chē)輛的基部結(jié)構(gòu)或門(mén)鎖中。
[0032]車(chē)輛座椅I在車(chē)輛內(nèi)的布置和其傳統(tǒng)的行進(jìn)方向限定在下文中使用的方向性指示。在這種情況下，相對(duì)于地面垂直取向的方向在下文中稱(chēng)為豎直方向，以及相對(duì)于豎直方向垂直并且相對(duì)于行進(jìn)方向垂直的方向在下文中被稱(chēng)為橫向方向。
[0033]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的鎖定單元10具有鎖定外殼，其包括側(cè)板16和覆蓋板18。側(cè)板16和覆蓋板18的基面在這種情況下以平面的方式構(gòu)造并布置在由行進(jìn)方向和豎直方向限定的、也就是說(shuō)相對(duì)于橫向方向垂直的平面內(nèi)。側(cè)板16包括兩個(gè)第一軸承孔13，在這種情況下第一軸承孔13是圓形的。覆蓋板18包括兩個(gè)第二軸承孔14，在這種情況下第二軸承孔14是圓形的。
[0034]側(cè)板16和覆蓋板18形成接收開(kāi)口，其在鎖定銷(xiāo)12的方向上開(kāi)放以便接收鎖定銷(xiāo)12而用于鎖定。在這種情況下，鎖定單元10固定到靠背3以及鎖定銷(xiāo)12固定到車(chē)輛結(jié)構(gòu)。還可以設(shè)想到的是鎖定單元10固定到車(chē)輛結(jié)構(gòu)，以及鎖定銷(xiāo)12固定到靠背3。旨在由接收開(kāi)口所接收的鎖定銷(xiāo)12的部分大致在橫向方向上水平延伸。
[0035]旋轉(zhuǎn)閂鎖20可樞轉(zhuǎn)地支撐在第一軸承銷(xiāo)51上，第一軸承銷(xiāo)51又固定到側(cè)板16和覆蓋板18。為此目的，旋轉(zhuǎn)閂鎖20具有第一軸承銷(xiāo)51延伸通過(guò)其的旋轉(zhuǎn)閂鎖孔24。旋轉(zhuǎn)閂鎖20還具有用于與鎖定銷(xiāo)12配合的鉤形孔21。使用第一彈簧71，旋轉(zhuǎn)閂鎖20在打開(kāi)方向上預(yù)張緊。
[0036]旋轉(zhuǎn)閂鎖20具有操作面22，其部分地在橫向上限定鉤形孔21。在鎖定狀態(tài)下，操作面22大致在第二軸承銷(xiāo)52的方向上面向，所述第二軸承銷(xiāo)與第一軸承銷(xiāo)51平行布置，因此還在橫向方向上延伸。在這種情況下，操作面22構(gòu)造成平面狀，但例如也可以圓弧狀的方式彎曲，并且構(gòu)造為凹形的。
[0037]在鉤形孔21的背離旋轉(zhuǎn)閂鎖孔24的側(cè)面處，并在相對(duì)于