一種自動檔汽車及其檔位油門一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動檔汽車及其檔位油門一體化
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已成為常見的一種交通工具，現(xiàn)有的汽車分為自動檔汽車和手動檔汽車。自動檔汽車主要包括車體、檔位控制系統(tǒng)以及油門系統(tǒng)，其中檔位控制系統(tǒng)包括自動變速器、檔位操作桿以及檔位操作臺等，其中，檔位操作臺具有檔位槽，檔位操作桿能夠沿著檔位槽滑動，檔位操作臺具有P檔(泊車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(驅(qū)動檔)、S檔(運動模式檔)、L檔(低速檔)等檔位，檔位操作桿沿著檔位槽滑動并置于相應的檔位位置處，自動檔汽車會實現(xiàn)相應的駕駛模式，如檔位操作桿置于D檔位置處，自動檔汽車能夠前進，并根據(jù)車況和路況進行檔位之間的轉(zhuǎn)換。
[0003]現(xiàn)有的自動檔汽車的擋位之間的轉(zhuǎn)換主要是由自動變速器進行控制的，自動變速器能夠根據(jù)油門開度和車速變化，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速。而油門開度是根據(jù)駕駛者的腳對油門踏板的作用力來進行控制的，駕駛者的腳對油門踏板施加的作用力越大，油門的開度越大;反之，腳對油門踏板施加的作用力越小，油門的開度越小。
[0004]由于油門的開度取決于腳對油門踏板的作用力，而且在進行駕駛時，駕駛者的腳還需要對制動踏板進行操作，駕駛員將制動踏板與油門踏板踏錯是造成交通事故的一個重要原因。
[0005]因此，如何提高行車的安全性是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本申請的目的是提供一種自動檔汽車及其檔位油門一體化裝置，可以減輕駕駛者腳部的壓力，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。
[0007]本申請?zhí)峁┝艘环N檔位油門一體化裝置，包括檔位控制系統(tǒng)和油門系統(tǒng)，其中，所述檔位控制系統(tǒng)包括檔位操作桿和具有檔位槽的檔位操作臺，所述檔位操作桿包括檔位桿和能夠與所述檔位桿可分離連接的操作桿，所述檔位桿置于所述檔位槽內(nèi)，所述操作桿暴露于所述檔位操作臺的外側(cè)，所述操作桿能夠隨著所述檔位桿沿著所述檔位槽運動；
[0008]所述檔位操作臺還包括與所述檔位槽相連通的油門槽，所述油門系統(tǒng)的控制桿置于所述油門槽內(nèi)，所述操作桿能夠進入所述油門槽且所述操作桿能夠與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述檔位桿包括設(shè)置有容納空間的安裝端，所述容納空間包括第一開口和第二開口，所述操作桿能夠經(jīng)由所述第一開口暴露于所述檔位操作臺的外側(cè)，所述第二開口能夠與所述油門槽相連通且所述操作桿的端部能夠經(jīng)由所述第二開口與所述安裝端相分離;所述油門槽的槽寬小于所述安裝端的直徑且所述操作桿的端部能夠進入所述油門槽并與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。
[0010]優(yōu)選地，所述操作桿的端部具有弧形接觸面，所述弧形接觸面用于與所述油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。
[0011]優(yōu)選地，還包括能夠沿著所述油門槽滑動的接合裝置，所述接合裝置的底部與所述油門系統(tǒng)的控制桿相連接，所述接合裝置設(shè)置有安裝槽，所操作桿的端部能夠置于所述安裝槽內(nèi)且與所述接合裝置的槽壁相抵接。
[0012]優(yōu)選地，所述油門系統(tǒng)還包括復位件，所述復位件與所述油門系統(tǒng)的控制桿相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述油門系統(tǒng)還包括連接桿，所述連接桿的一端與所述油門系統(tǒng)的控制桿相鉸接，所述連接桿的另一端置于所述油門槽內(nèi)。
[0014]同時，本申請還提供了一種自動檔汽車，包括檔位油門一體化裝置，所述檔位油門一體化裝置為如上文所述的檔位油門一體化裝置。
[0015]本申請所提供的一種檔位油門一體化裝置，包括檔位控制系統(tǒng)和油門系統(tǒng)，其中，檔位控制系統(tǒng)包括檔位操作桿和具有檔位槽的檔位操作臺，檔位操作桿包括檔位桿和能夠與檔位桿可分離連接的操作桿，檔位桿置于檔位槽內(nèi)，操作桿暴露于檔位操作臺的外側(cè)，操作桿能夠隨著檔位桿沿著檔位槽運動;檔位操作臺還包括與檔位槽相連通的油門槽，油門系統(tǒng)的操作桿置于油門槽內(nèi)，操作桿能夠進入油門槽且操作桿能夠與油門系統(tǒng)的控制桿相接觸。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)中利用駕駛者的腳對油門踏板進行控制改變油箱開度相比，當檔位操作桿置于D檔或S檔時，檔位桿運動到位后，自動檔汽車處于相應的駕駛模式，操作桿能夠與檔位桿相分離并進入油門槽內(nèi)，檔位桿沿著油門槽滑動的過程中，會與油門系統(tǒng)的控制桿相接觸并帶動油門系統(tǒng)的控制桿運動，油門系統(tǒng)的控制桿在運動時會改變油門的開度，自動變速器能夠根據(jù)油門開度的變化進行換檔，從而實現(xiàn)自動檔汽車自動換檔的目的。通過利用操作桿在油門槽的滑動，達到控制油門系統(tǒng)的控制桿的目的，從而改變油門開度，駕駛者不需要對油門踏板施加作用力，從而可以減輕駕駛者腳部的壓力，避免踏錯油門踏板和制動踏板，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。
[0017]同時，本申請還提供了一種自動檔汽車，包括檔位油門一體化裝置，所述檔位油門一體化裝置為如上文所述的檔位油門一體化裝置。兩者所能達到的技術(shù)效果相同，有益效果的推導過程相類似，在上文中，對檔位油門一體化裝置進行了詳細的介紹，故在本文不再贅述。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本申請所提供的【具體實施方式】中檔位油門一體化裝置局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本申請所提供的【具體實施方式】中檔位操作桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本申請所提供的【具體實施方式】中油門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本申請所提供的【具體實施方式】中接合裝置與操作桿相連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中，圖1至圖4中:
[0024]操作桿1、弧形接觸面la、檔位桿2、安裝端2a、檔位槽3、油門槽4、油門系統(tǒng)5、油門系統(tǒng)的控制桿6、連接桿7、接合裝置8、檔位操作臺9。
【具體實施方式】
[0025]本發(fā)明公開了一種自動檔汽車及其油門裝置，可以減輕駕駛者腳部的壓力，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參考圖1至圖4，圖1為本申請所提供的【具體實施方式】中檔位油門一體化裝置局部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本申請所提供的【具體實施方式】中檔位操作桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本申請所提供的【具體實施方式】中油門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本申請所提供的【具體實施方式】中接合裝置與操作桿相連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]在本【具體實施方式】中，一種檔位油門一體化裝置，包括檔位控制系統(tǒng)和油門系統(tǒng)，其中，檔位控制系統(tǒng)包括檔位操作桿和具有檔位槽3的檔位操作臺9，檔位操作桿包括檔位桿2和能夠與檔位桿2可分離連接的操作桿I，檔位桿2置于檔位槽3內(nèi)，操作桿I暴露于檔位操作臺9的外側(cè)，如此，駕駛者能夠推動操作桿I，檔位桿2能夠隨著操作桿I沿著檔位槽3運動，檔位操作臺9還包括與檔位槽3相連通的油門槽4，油門系統(tǒng)的控制桿6置于油門槽4內(nèi)，操作桿I能夠進入油門槽4且操作桿I能夠與油門系統(tǒng)的控制桿6相接觸。
[0029]如此，檔位操作桿沿著檔位槽3運動時，檔位桿2和操作桿I相連接，駕駛者能夠通過推動操作桿I使得檔位桿2隨著操作桿I沿著檔位槽3滑動，當檔位桿2到達D檔或S檔位置處時，待檔位桿2運動到位后，自動檔汽車處于相應的駕駛模式，此時，推動操作桿I，操作桿I能夠與檔位桿2相分離并進入與檔位槽3相連通的油門槽4內(nèi)，由于油門系統(tǒng)的控制桿6置于油門槽4內(nèi)，當操作桿I進入油門槽4并在油門槽4內(nèi)滑動時，油門系統(tǒng)的控制桿6會隨著操作桿I運動，油門系統(tǒng)的控制桿6在運動過程中會改變油門開度，自動變速器會根據(jù)油門開度的變化進行檔位之間的轉(zhuǎn)換。當需要轉(zhuǎn)換駕駛模式時，將操作桿I滑動至油門槽4與檔位槽3相連通的位置，然后將操作桿I滑入至檔位槽3內(nèi)，當操作桿I與檔位桿2相接觸后，在操作桿I的帶動下，檔位桿2能夠繼續(xù)隨著操作桿I沿著檔位槽3滑動，從而可以轉(zhuǎn)換駕駛模式。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)中利用駕駛者的腳對油門踏板進行控制改變油箱開度相比，通過利用操作桿I在油門槽4的滑動，達到控制油門系統(tǒng)的控制桿6的目的，從而改變油門開度，駕駛者不需要對油門踏板施加作用力，從而可以減輕駕駛者腳部的壓力，避免踏錯油門踏板和制動踏板，提高行車的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。
[0031 ]需要說明的是，由于自動檔汽車只有在D檔和S檔時需要對油門開度進行控制，因此D檔和S檔的位置處均設(shè)置有油門槽4，當自動檔汽車只包括D檔時，油門槽4只設(shè)置于D檔所在位置處。
[0032]在進一步的方案中，為了便于實現(xiàn)檔位桿2與操作桿I可分離連接，檔位桿2包括設(shè)置有容納空間的安裝端2a，容納空間包括第一開口和第二開口，操作桿I能夠經(jīng)由第一開口暴露于檔位