具有環(huán)形部件的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及具有環(huán)形部件的輪胎。更具體地講，本公開涉及具有跨過(guò)輪胎的胎冠區(qū)并沿著輪胎的每個(gè)胎側(cè)區(qū)的至少一部分延伸的環(huán)形部件的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]已經(jīng)開發(fā)了多種使得輪胎能夠在未充氣或充氣不足狀態(tài)下運(yùn)行的輪胎構(gòu)造。非充氣輪胎無(wú)需充氣，而“低壓安全胎(run flat tires)”可在被刺破及完全或部分失去加壓空氣后繼續(xù)以相當(dāng)高的速度運(yùn)行一段較長(zhǎng)的時(shí)間。這樣一種類型的低壓安全胎包括薄的環(huán)狀高強(qiáng)度帶狀部件，該部件在輪胎加壓時(shí)充當(dāng)受拉構(gòu)件，并在輪胎處于不加壓或部分加壓狀態(tài)時(shí)充當(dāng)結(jié)構(gòu)受壓構(gòu)件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個(gè)實(shí)施例中，輪胎包括胎冠區(qū)、一對(duì)胎側(cè)區(qū)和一對(duì)胎圈，該胎圈包括第一胎圈和第二胎圈。輪胎還包括胎體簾布層，該胎體簾布層具有圍繞輪胎從第一胎圈到第二胎圈周向延伸的主要部分、圍繞第一胎圈的第一翻起部分以及圍繞第二胎圈的第二翻起部分。第一翻起部分具有在輪胎的胎冠區(qū)中的第一末端。第二翻起部分具有在輪胎的胎冠區(qū)中的第二末端。第一翻起部分與第二翻起部分重疊。輪胎還包括位于胎體簾布層的主要部分與胎體簾布層的第一翻起部分和第二翻起部分之間的環(huán)形部件。環(huán)形部件包括由胎體簾布層形成的內(nèi)區(qū)和外區(qū)，以及由位于胎體簾布層的主要部分與胎體簾布層的翻起部分之間的內(nèi)部橡膠構(gòu)件形成的中央?yún)^(qū)。中央?yún)^(qū)的至少一部分比內(nèi)區(qū)和外區(qū)更具彈性。環(huán)形部件跨過(guò)輪胎的胎冠區(qū)延伸。環(huán)形部件沿著輪胎的至少一個(gè)胎側(cè)區(qū)的至少一部分延伸。
[0004]在另一個(gè)實(shí)施例中，輪胎包括在輪胎的胎冠區(qū)中形成的胎面和從胎冠區(qū)延伸至胎圈區(qū)域的胎側(cè)區(qū)。輪胎還包括跨過(guò)輪胎的胎冠區(qū)延伸，并進(jìn)一步沿著輪胎的每個(gè)胎側(cè)區(qū)的至少一部分延伸的環(huán)形部件。環(huán)形部件具有位于內(nèi)區(qū)與外區(qū)之間的中央?yún)^(qū)。中央?yún)^(qū)比內(nèi)區(qū)和外區(qū)更具彈性。
[0005]在又一個(gè)實(shí)施例中，非充氣輪胎包括一對(duì)胎圈區(qū)、在輪胎的胎冠區(qū)中形成的胎面和從胎冠區(qū)延伸至胎圈區(qū)的胎側(cè)區(qū)。輪胎還包括跨過(guò)輪胎的胎冠區(qū)延伸，并進(jìn)一步沿著輪胎的每個(gè)胎側(cè)區(qū)的至少一部分延伸的環(huán)形部件。環(huán)形部件具有一對(duì)不可延伸的簾布層，其中橡膠設(shè)置在不可延伸的簾布層之間。
【附圖說(shuō)明】
[0006]在附圖中，示出了結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)與下文提供的詳細(xì)描述一起描述了本要求保護(hù)的發(fā)明的示例性實(shí)施例。同樣的元件用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。應(yīng)當(dāng)理解，被示出為單個(gè)構(gòu)件的部件可以用多個(gè)構(gòu)件替換，并且被示出為多個(gè)構(gòu)件的部件可以用單個(gè)構(gòu)件替換。附圖未按比例繪制，并且出于說(shuō)明性目的，可能放大了某些部件的比例。
[0007]圖1是其中包含有環(huán)形部件的一個(gè)實(shí)施例的輪胎100的橫截面；
[0008]圖2是處于負(fù)載下的輪胎100的橫截面；
[0009]圖3是出于示意性說(shuō)明的目的以直線狀態(tài)示出的環(huán)形部件的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
[0010]圖4是環(huán)形部件的可供選擇實(shí)施例的部分橫截面的示意圖；
[0011 ]圖5是環(huán)形部件的一個(gè)具體的可供選擇實(shí)施例的部分透視圖；
[0012]圖6是其中包含有環(huán)形部件的可供選擇實(shí)施例的輪胎的橫截面；
[0013]圖7是出于示意性說(shuō)明的目的以直線狀態(tài)(straightcondit1n)示出的環(huán)形部件的可供選擇實(shí)施例的示意圖；
[0014]圖8是其中包含有環(huán)形部件的另一個(gè)可供選擇實(shí)施例的輪胎的橫截面;以及
[0015]圖9是出于示意性說(shuō)明的目的以直線狀態(tài)示出的環(huán)形部件的另一個(gè)可供選擇實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下文包括本文所采用的所選術(shù)語(yǔ)的定義。這些定義包括落入術(shù)語(yǔ)范圍內(nèi)且可用于實(shí)施的部件的各種例子或形式。這些例子并非旨在進(jìn)行限制。術(shù)語(yǔ)的單數(shù)和復(fù)數(shù)形式均可在所述定義之內(nèi)。
[0017]“軸向”或“軸向地”是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0018]“胎圈”是指輪胎接觸車輪并限定胎側(cè)的邊界的那部分。
[0019]“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圓周延伸的與軸向垂直的方向。
[0020]“赤道面”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過(guò)輪胎胎面中心的平面。
[0021]“徑向”和“徑向地”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0022]“胎側(cè)”是指在胎面與胎圈之間的輪胎部分。
[0023]“胎面”是指在正常充氣和負(fù)載情況下與道路接觸的輪胎部分。
[0024]方向在本文中結(jié)合輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線來(lái)闡明。術(shù)語(yǔ)“向上”和“向上地”是指朝向輪胎胎面的總體方向，而“向下”和“向下地”是指朝向輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的總體方向。因此，當(dāng)相對(duì)的方向性術(shù)語(yǔ)諸如“上部”和“下部”或“頂部”和“底部”結(jié)合元件使用時(shí)，“上部”或“頂部”元件比“下部”或“底部”元件在空間上更靠近胎面。此外，當(dāng)相對(duì)的方向性術(shù)語(yǔ)諸如“上方”或“下方”結(jié)合元件使用時(shí)，如果某一元件位于另一元件的“上方”，則意味著該元件比另一元件更靠近胎面。
[0025]術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)”和“向內(nèi)地”是指朝向輪胎赤道面的總體方向，而“向外”和“向外地”是指遠(yuǎn)離輪胎赤道面并且朝向輪胎胎側(cè)的總體方向。因此，當(dāng)相對(duì)的方向性術(shù)語(yǔ)諸如“內(nèi)部”和“外部”結(jié)合元件使用時(shí)，“內(nèi)部”元件比“外部”元件在空間上更靠近輪胎的赤道面。
[0026]圖1是其中包含有環(huán)形部件110的輪胎100的橫截面。輪胎100包括胎冠區(qū)120、一對(duì)胎圈區(qū)130(包括第一胎圈區(qū)130a和第二胎圈區(qū)130b)以及一對(duì)從胎冠區(qū)120延伸到胎圈區(qū)130的胎側(cè)區(qū)140a、140b。胎面150在輪胎的胎冠區(qū)120中形成。每個(gè)胎圈區(qū)130包括胎圈160并可任選地包括在其中的胎圈填料(未示出)、耐磨膠帶(未示出)和其他部件。
[0027]輪胎100還包括一對(duì)具有第一翻起部分(turned-up port1ns) 170a、第二翻起部分170b和主要部分170c的胎體簾布層170。主要部分170c圍繞輪胎從第一胎圈160a到第二胎圈160b周向延伸。第一翻起部分170a圍繞第一胎圈160a延伸并終止于輪胎100胎冠區(qū)120中的第一末端180a。第二翻起部分170b圍繞第二胎圈160b延伸并終止于輪胎100胎冠區(qū)120中的第二末端180b，以使得第一翻起部分170a與第二翻起部分170b重疊。在一個(gè)可供選擇的實(shí)施例(未示出)中，第一翻起部分不與第二翻起部分重疊。相反，另外的簾布層跨越胎冠區(qū)與兩個(gè)翻起末端均重疊。雖然在圖1中示出了一對(duì)胎體簾布層170，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，這僅是出于示意性說(shuō)明的目的。在商業(yè)化實(shí)施例中，輪胎可包括單個(gè)胎體簾布層，或三個(gè)或更多個(gè)胎體簾布層。
[0028]胎體簾布層的構(gòu)造在本領(lǐng)域中是已知的。胎體簾布層可包括橡膠和由諸如棉、人造絲、尼龍、聚酯、芳綸纖維或金屬的織物構(gòu)造而成的加強(qiáng)簾線。胎體簾布層可被描述為不可延伸的。
[0029]在圖示實(shí)施例中，環(huán)形部件110包括胎體簾布層簾線170以及內(nèi)部橡膠構(gòu)件190。橡膠構(gòu)件190夾在胎體簾布層的主要部分170c與翻起部分170a、170b之間。環(huán)形部件110因此在胎圈與胎圈之間拉伸，并包括胎圈160a、160b。所得的結(jié)構(gòu)在形狀上與傳統(tǒng)充氣輪胎類似，但足夠堅(jiān)實(shí)以承載類似大小的充氣輪胎典型的負(fù)載，而無(wú)需預(yù)先加載內(nèi)部氣壓。該設(shè)計(jì)并不排除或需要使用內(nèi)部氣壓。
[0030]在一個(gè)可供選擇的實(shí)施例(未示出)中，環(huán)形部件為延伸到輪胎的一個(gè)胎側(cè)而非兩個(gè)胎側(cè)中的部分環(huán)形部件。
[0031]環(huán)形部件110被構(gòu)造為增加整個(gè)輪胎100的軸向長(zhǎng)度上以及在輪胎的胎側(cè)區(qū)140中的層間剪切強(qiáng)度。這使得輪胎100在處于負(fù)載下時(shí)可以按圖2所示的方式彎曲，并且可以改善輪胎的耐久性。
[0032]如本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解的是，輪胎100還可以包括在胎冠區(qū)120中的帶束層(belt)(未示出)。在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)形部件110整體具有一致的厚度。在一個(gè)可供選擇的實(shí)施例中，環(huán)形部件具有在胎冠區(qū)中的第一厚度，和在帶束層之外的區(qū)中的大于第一厚度的第二厚度。在另一個(gè)可供選擇的實(shí)施例中，環(huán)形部件具有在胎冠區(qū)中的第一厚度，和在帶束層之外的區(qū)中的小于第一厚度的第二厚度。
[0033]圖3是出于示意性說(shuō)明的目的以直線狀態(tài)示出的環(huán)形部件110的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。如上所討論，橡膠構(gòu)件190夾在胎體簾布層的主要部分170c與翻起部分170a、170b之間。環(huán)形部件110因此在胎圈與胎圈之間伸展，并包括胎圈160a、160b。在輪胎成型中，橡膠構(gòu)件190可以最初如圖所示那樣為直的，然后彎曲成環(huán)形形狀。或者，可以將橡膠構(gòu)件190以環(huán)形形狀預(yù)成型。
[0034]圖4是可用作圖1和圖2的輪胎100中的環(huán)形部件110的示例性環(huán)形部件200的部分橫截面的示意圖。環(huán)形部件200具有三個(gè)不同的區(qū)。如上所討論，在圖1和圖2的實(shí)施例中，中央?yún)^(qū)或內(nèi)部區(qū)210具有內(nèi)部橡膠構(gòu)件190，并且內(nèi)區(qū)220和外區(qū)230由胎體簾布層170的主要部分170c和翻起部分170a、170b形成。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解的是，通過(guò)這樣的構(gòu)造，中央?yún)^(qū)具有高層間剪切強(qiáng)度，并且內(nèi)區(qū)220和外區(qū)230在周向具有高彎曲模量。換句話講，中央?yún)^(qū)210比內(nèi)區(qū)220和外區(qū)230更具彈性。
[0035]在圖示實(shí)施例中，環(huán)形部件200的總體厚度由參考字符T指示，而內(nèi)區(qū)的厚度由參考字符T1指示，外區(qū)的厚度由參考字符!^指示。外區(qū)、中央?yún)^(qū)和內(nèi)區(qū)的徑向厚度可以有多種組合。在一個(gè)已知的實(shí)施例中，各區(qū)的厚