降低動力傳動系振動的安裝系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于車輛的發(fā)動機安裝系統(tǒng)，該車輛具有縱向安裝的后輪驅(qū)動發(fā)動機/動力傳動系，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)定位為降低動力傳動系的振動。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括動力傳動系，其可以沿車輛的縱向軸線縱向地安裝。動力傳動系包括但并不局限于發(fā)動機和變速器。為了改善燃料效率，一些車輛可以結(jié)合12V啟動/停止系統(tǒng)。12V啟動/停止系統(tǒng)在車輛停止時自動地停止發(fā)動機，譬如當(dāng)車輛在停止標(biāo)記處停止時，且在操作者壓下油門踏板時重新啟動發(fā)動機以從停止標(biāo)記加速離開。發(fā)動機使用由車輛電氣系統(tǒng)供電的啟動器來啟動。使用啟動/停止系統(tǒng)的發(fā)動機的停止和啟動會向車輛引入振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]車輛包括框架，其沿縱向軸線在前端部和后端部之間延伸。支架在框架的前端部附近附接到框架；動力傳動系由支架支撐。動力傳動系包括曲軸且限定曲軸軸線，所述曲軸軸線在后輪驅(qū)動構(gòu)造中沿框架的縱向軸線延伸。動力傳動系限定彈性軸線，該彈性軸線被限定為穿過動力傳動系延伸的軸線，動力傳動系由于施加到該軸線的單元扭矩而僅沿該彈性軸線旋轉(zhuǎn)但不發(fā)生任何平移(橫向平移)，取決于安裝位置、取向和剛性。動力傳動系限定扭矩軸線，其限定為這樣的軸線:其中在未約束的動力傳動系中動力傳動系響應(yīng)于擺動的曲軸的扭矩而繞該軸線擺動。發(fā)動機安裝系統(tǒng)將動力傳動系和支架互連。發(fā)動機安裝系統(tǒng)相對于框架支撐動力傳動系，使得動力傳動系的彈性軸線與動力傳動系的扭矩軸線基本對齊。在一些實例中，這可用于降低在發(fā)動機啟動/停止期間的振動。
[0004]還提供了一種配置用于后輪驅(qū)動的車輛。車輛包括框架，其沿縱向軸線在前端部和后端部之間延伸。支架在框架的前端部附近附接到框架；支架包括基本沿水平面對齊的結(jié)構(gòu)和從結(jié)構(gòu)垂直向上延伸的塔。動力傳動系由支架支撐。動力傳動系包括曲軸軸線，其沿框架的縱向軸線延伸。動力傳動系限定彈性軸線和扭矩軸線。發(fā)動機安裝系統(tǒng)將動力傳動系和支架互連。發(fā)動機安裝系統(tǒng)包括附接到塔的發(fā)動機安裝件和附接到動力傳動系和發(fā)動機安裝件的安裝架。塔從縱向軸線橫向偏離且將發(fā)動機安裝件升高以定位發(fā)動機安裝系統(tǒng)，使得在彈性軸線和水平面之間的角度在扭矩軸線和水平面之間的角度的5°之內(nèi)。發(fā)動機安裝系統(tǒng)還將動力傳動系定位為使得動力傳動系的重心從彈性軸線垂直地偏離小于或等于50_的距離。
[0005]因此，發(fā)動機安裝系統(tǒng)的定位基本將彈性軸線和扭矩軸線對齊。將彈性軸線與扭矩軸線對齊減小動力傳動系的由于啟動和停止發(fā)動機導(dǎo)致的振動，由此減小用戶在使用自動啟動/停止程序時經(jīng)受的振動。與傳統(tǒng)發(fā)動機安裝件相比，支架的塔相對于動力傳動系垂直地向上、且相對于體部的縱向軸線橫向向外地移動發(fā)動機安裝件，以將發(fā)動機安裝件定位為盡可能靠近動力傳動系側(cè)傾中心(roll center)，用于側(cè)傾模式去親。
[0006]本發(fā)明的一個方面涉及一種車輛，包括:
[0007]框架，沿縱向軸線在前端部和后端部之間延伸；
[0008]支架，在框架的前端部附近附接到所述框架；
[0009]動力傳動系，具有曲軸軸線，所述動力傳動系由支架支撐，使得曲軸軸線沿縱向軸線延伸；
[0010]其中動力傳動系包括延伸穿過動力傳動系的彈性軸線，其中動力傳動系由于施加到彈性軸線的單位扭矩而繞該彈性軸線擺動而沒有任何平移，且其中動力傳動系包括扭矩軸線，其中動力傳動系響應(yīng)于曲軸扭矩而繞該扭矩軸線擺動；以及
[0011]發(fā)動機安裝系統(tǒng)，將動力傳動系和支架互連，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)相對于框架支撐動力傳動系，使得動力傳動系的彈性軸線與動力傳動系的扭矩軸線基本對齊。
[0012]優(yōu)選地，其中彈性軸線和水平面之間的角度在扭矩軸線和水平面之間的角度的5°之內(nèi)，其中水平面與框架基本平行。
[0013]優(yōu)選地，其中動力傳動系的重心從彈性軸線垂直地偏離小于或等于50mm的距離。
[0014]優(yōu)選地，其中支架包括下側(cè)支架結(jié)構(gòu)，其基本沿著水平面對齊，且所述支架包括塔，所述塔從所述結(jié)構(gòu)垂直向上延伸，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)附接到下側(cè)支架結(jié)構(gòu)的塔，其中水平面與框架基本平行。
[0015]優(yōu)選地，其中塔限定中心腔體。
[0016]優(yōu)選地，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)包括發(fā)動機安裝件，其至少部分地布置在塔的中心腔體內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，其中塔包括附接結(jié)構(gòu)，將塔與框架互連以相對于下側(cè)支架結(jié)構(gòu)支撐塔。
[0018]優(yōu)選地，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)包括附接到塔的發(fā)動機安裝件、和附接到動力傳動系和發(fā)動機安裝件的安裝架。
[0019]優(yōu)選地，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)還包括緊固件，其將發(fā)動機安裝件和安裝架互連，其中緊固件相對于縱向軸線橫向地延伸，而形成和脫離與發(fā)動機安裝件和安裝架的接合。
[0020]優(yōu)選地，其中發(fā)動機安裝件包括垂直向上延伸的延伸部，該延伸部限定橫向延伸的螺紋孔，且安裝架包括內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(socket)，其嵌套在延伸部上且限定孔，其中緊固件相對于縱向軸線橫向地穿過內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的孔，且形成與延伸部的螺紋孔的螺紋接合，以將安裝架連接到發(fā)動機安裝件。
[0021 ] 優(yōu)選地，車輛還包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其附接到支架且由支架支撐，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括齒輪軸，相對于水平面形成齒輪角。
[0022]優(yōu)選地，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括雙萬向接頭，其將中間轉(zhuǎn)向軸連接到齒輪軸。
[0023]優(yōu)選地，其中中間轉(zhuǎn)向軸布置在發(fā)動機安裝系統(tǒng)的垂直上方。
[0024]優(yōu)選地，車輛還包括附接到動力傳動系的前部差速器，其中前部差速器至少部分地布置在支架的塔和動力傳動系之間，且至少部分地布置在發(fā)動機安裝系統(tǒng)的垂直下方。
[0025]優(yōu)選地，車輛還包括啟動/停止系統(tǒng)，其可操作以自動地停止和啟動動力傳動系的發(fā)動機。
[0026]優(yōu)選地，其中啟動/停止系統(tǒng)包括可操作為啟動發(fā)動機的啟動器，和可操作以停止和啟動發(fā)動機和啟動器的控制器。
[0027]本發(fā)明的另一方面涉及一種配置用于后輪驅(qū)動的車輛，所述車輛包括:
[0028]框架，沿縱向軸線在前端部和后端部之間延伸；
[0029]支架，在框架的前端部附近附接到框架，其中支架包括沿著水平面基本對齊的結(jié)構(gòu)，且包括塔，所述塔從所述結(jié)構(gòu)垂直向上延伸，其中水平面與框架基本平行；
[0030]動力傳動系，由支架支撐且包括曲軸軸線、彈性軸線以及扭矩軸線，所述曲軸軸線沿框架的縱向軸線延伸；
[0031 ] 其中彈性軸線為延伸穿過動力傳動系的軸線，其中動力傳動系由于施加到彈性軸線的單位扭矩而繞該彈性軸線擺動而沒有任何平移；
[0032]其中扭矩軸線是延伸穿過動力傳動系的軸線，其中動力傳動系響應(yīng)于曲軸扭矩而繞扭矩軸線擺動；以及
[0033]發(fā)動機安裝系統(tǒng)，將動力傳動系和支架互連，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)包括附接到塔的發(fā)動機安裝件和附接到動力傳動系和發(fā)動機安裝件的安裝架；
[0034]其中塔從縱向軸線橫向偏離，且相對于動力傳動系重心升高發(fā)動機安裝件，以將發(fā)動機安裝系統(tǒng)定位為使得，彈性軸線和水平面之間的角度在扭矩軸線和水平面之間的角度的5°之內(nèi)，且動力傳動系的重心從彈性軸線垂直地偏離小于或等于50mm的距離。
[0035]優(yōu)選地，其中塔包括附接結(jié)構(gòu)，其將支架與框架互連，且布置為鄰近塔，以相對于支架的下側(cè)支架結(jié)構(gòu)支撐塔。
[0036]優(yōu)選地，其中發(fā)動機安裝系統(tǒng)還包括緊固件，其將發(fā)動機安裝件和安裝架互連，其中緊固件相對于縱向軸線橫向地延伸且基本平行于水平面，以形成和脫離與發(fā)動機安裝件和安裝架的接合。
[0037]優(yōu)選地，車輛還包括附接到動力傳動系的前部差速器，其中前部差速器至少部分地布置在支架的塔和動力傳動系之間，且至少部分地布置在發(fā)動機安裝系統(tǒng)的垂直下方。
[0038]當(dāng)結(jié)合附圖時，從下面的用于執(zhí)行如所附權(quán)利要求限定的本教導(dǎo)的一些最佳方式和其它實施例的具體描述可容易地明白本教導(dǎo)的上述特征和優(yōu)點，