一種頂置加底置的cng氣瓶布置形式的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]隨著人們對環(huán)境問題越來越重視，清潔能源在客車上的使用也越來越廣泛，其中最常用為CNG燃氣系統(tǒng)。此發(fā)明涉及一種新型的CNG氣瓶布置形式，該布置形式增加了整車CNG氣瓶的數(shù)量及容積，提高了整車的續(xù)航里程。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城鎮(zhèn)化的不斷推進及國家對新能汽車的不斷推廣，CNG系統(tǒng)客車的保有量不斷增多，且以城市公交為例，公交路線的運行里程也越來越大，這就要求客車的CNG氣瓶容量盡可能增大，從而滿足運行里程的要求。
[0003]目前常用的CNG氣瓶布置形式均為單一的頂置或底置，即將CNG氣瓶放置于車頂位置，或者將CNG氣瓶布置在底部的走道下面，受整車空間限制，無論放在頂部或者底部其能放置的氣瓶數(shù)量都是有限的，從而對整車的續(xù)航里程產(chǎn)生限φ?」，如授權(quán)公告號CN203600998 U公開的一種CNG氣瓶頂置公交客車;授權(quán)公告號CN 201900990 U公開的一種氣瓶頂置的公交車;授權(quán)公告號CN203600997 U公開的一種后置發(fā)動機CNG公交客車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，主要是通過頂置和底置相結(jié)合的形式最大CNG氣瓶的數(shù)量和容積，從而最大整車的續(xù)航里程，從而滿足實際使用要求。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，包括不少于一個的頂置氣瓶與底置氣瓶;所述的頂置氣瓶布置在整車頂蓋上;所述的底置氣瓶布置在整車底架上。
[0007]所述的頂置氣瓶設(shè)有三個，其氣瓶容積為90L;所述的底置氣瓶設(shè)有七個，包括五個容積為80L氣瓶和兩個容積為50L氣瓶。
[0008]所述的頂置氣瓶與底置氣瓶均串聯(lián)設(shè)置，頂置氣瓶串聯(lián)后通過三通與底置氣瓶管路連為一體。
[0009]所述的頂置氣瓶與三通之間設(shè)有第一高壓截止閥，該三通通過不銹鋼管依次連接到管路泄壓閥、充氣截止閥與直通管接頭，再接到串聯(lián)后的底置氣瓶管路另一端;管路泄壓閥另一閥口通過不銹鋼管依次連接手動過流保護截止閥、第二高壓截止閥、高壓天然氣濾清器。
[0010]所述的頂置氣瓶安裝在氣瓶托架上，氣瓶托架通過螺栓與整車的頂蓋連接在一起。
[0011]所述的頂置氣瓶的上方安裝有氣瓶罩。
[0012]所述的底置氣瓶是通過上、下抱箍來固定的，其中上抱箍焊接在整車底架上，下抱箍與上抱箍通過螺栓連接，將底置氣瓶固定在中間。
[0013]所述的底置氣瓶的底部安裝有底部護板、底部橫梁;底部護板與底部橫梁均通過螺栓及均布焊接在底架上的角鋼來固定安裝。
[0014]所述的底置氣瓶閥口位置底架上設(shè)有加氣面板。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明充分利用頂部和底部空間，將頂置和底置的CNG氣瓶布置形式結(jié)合在一起，通過相應(yīng)的管路連接實現(xiàn)頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，從而大大的提高了 CNG氣瓶的布置數(shù)量，從而增大了整車的續(xù)航里程，滿足了現(xiàn)代城市公交的使用要求。
【附圖說明】
[0016]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0017]圖1為本發(fā)明一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式在整車上的布置示意圖；
[0018]圖2為圖1中頂置CNG氣瓶布置放大示意圖；
[0019]圖3為圖2中頂置CNG氣瓶正向布置示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明頂置CNG氣瓶安裝示意圖；
[0021 ]圖5為本發(fā)明氣瓶托架側(cè)視示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明氣瓶托架仰視示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明氣瓶罩俯視示意圖；
[0024]圖8為圖1中底置氣瓶布置放大示意圖；
[0025]圖9為圖1中底置氣瓶布置仰視不意圖；
[0026]圖10為本發(fā)明整個燃氣系統(tǒng)的管路連接示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，包括不少于一個的頂置氣瓶I與底置氣瓶3;頂置氣瓶I布置在整車頂蓋上，底置氣瓶3布置在整車底架上；
[0028](I)頂置氣瓶的布置:
[0029]參見圖2和圖3，三個頂置氣瓶I是安裝在專門的氣瓶托架5上，氣瓶托架5再通過螺栓與整車的頂蓋連接在一起，頂置氣瓶的上方裝有專門的氣瓶罩2，參見圖7，一方面用來遮擋雨水日曬，同時氣瓶罩的造型與空調(diào)頂蓋的造型相協(xié)調(diào)，從而提高整車美觀度。另外，頂置氣瓶3的數(shù)量可根據(jù)實際需要增加，其氣瓶容積為90L。
[0030]參見圖5、圖6，氣瓶托架5包括框架組件與支撐組件，該框架組件由四個縱桿51與兩個橫桿52構(gòu)成，框架組件外側(cè)均布設(shè)有連接座53，用以通過螺栓與整車的頂蓋固定;相鄰兩個縱桿51之間設(shè)有兩組支撐組件，每組支撐組件包括兩個支撐桿54、一個弧形板55與兩個連接板56，兩個支撐桿分別設(shè)在相鄰兩個縱桿上，且相對設(shè)置，弧形板通過兩個連接板固定到相鄰兩個縱桿之間；
[0031]參見圖4，三個頂置氣瓶I分別位于相鄰兩個縱桿51之間，每個頂置氣瓶放置在對應(yīng)支撐組件的弧形板55上，頂置氣瓶底側(cè)與弧形板之間設(shè)有弧形墊57，頂置氣瓶上側(cè)通過四個緊固抱箍58固定，緊固抱箍58兩端通過螺栓安裝在兩側(cè)的支撐桿54上。
[0032](2)底置氣瓶的布置:
[0033]參見圖8和圖9，七個底置氣瓶3是通過上、下抱箍來固定的，其中上抱箍6焊接在整車底架上，下抱箍7與上抱箍6通過螺栓連接，將底置氣瓶3固定在中間；七個底置氣瓶3包括五個容積為80L氣瓶和兩個容積為50L氣瓶，分為三個區(qū)域設(shè)置；
[0034]底置氣瓶的底部安裝有底部護板9及底部橫梁8;底部護板9通過螺栓及均布焊接在底架上的角鋼來固定安裝的，底部護板的作用是用來抵擋底部雨水對氣瓶的影響;底部橫梁8通過螺栓及焊接在底架上的角鋼來固定安裝的，底部橫梁的作用是一方面是抵擋底部撞擊，同時用來防止萬一氣瓶脫落時，不至于掉下來。另外，底置氣瓶閥口位置底架上設(shè)有加氣面板4，這樣方便平時底置氣瓶的充氣及保養(yǎng)。
[0035](3)整個燃氣系統(tǒng)的管路連接
[0036]參見圖10，三個頂置氣瓶I串聯(lián)后，通過三通與串聯(lián)后的底置氣瓶3管路一端連為一體，然后三通通過不銹鋼管依次連接到管路泄壓閥17、充氣截止閥14與直通管接頭16，再接到串聯(lián)后的底置氣瓶3管路另一端;頂置氣瓶下來的管路中裝有一個第一高壓截止閥10，此閥的作用是當(dāng)需要維修加氣面板等后續(xù)管路時可通過此閥將頂置氣瓶隔開，從而避免了爬到車頂關(guān)閉瓶閥的麻煩;充氣截止閥14通過不銹鋼管連接有充氣插口 15;
[0037]管路泄壓閥17另一閥口通過不銹鋼管依次連接手動過流保護截止閥12、第二高壓截止閥11、高壓天然氣濾清器18;手動過流保護截止閥12連接一壓力表13，第二高壓截止閥11位于加氣面板后，此閥可在需要時切斷整個燃氣系統(tǒng)對發(fā)動機的供氣。通過這樣的管路連接可實現(xiàn)頂置及底置氣瓶之間的燃氣的互通，同時滿足正常的充供氣要求，從而實現(xiàn)了增大整車燃氣容積的目的；
[0038]圖中，黑色實心箭頭為充燃氣到氣瓶管路線標(biāo)志；白色空心箭頭為燃氣輸入發(fā)動機，管路線標(biāo)志。
[0039]此發(fā)明提供了一種全新的CNG氣瓶布置形式，即充分利用頂部和底部空間，將頂置和底置的CNG氣瓶布置形式結(jié)合在一起，通過相應(yīng)的管路連接實現(xiàn)頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，從而大大的提高了 CNG氣瓶的布置數(shù)量，從而增大了整車的續(xù)航里程，滿足了現(xiàn)代城市公交的使用要求。
[0040]以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:包括不少于一個的頂置氣瓶與底置氣瓶;所述的頂置氣瓶布置在整車頂蓋上;所述的底置氣瓶布置在整車底架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的頂置氣瓶設(shè)有三個，其氣瓶容積為90L;所述的底置氣瓶設(shè)有七個，包括五個容積為80L氣瓶和兩個容積為50L氣瓶。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的頂置氣瓶與底置氣瓶均串聯(lián)設(shè)置，頂置氣瓶串聯(lián)后通過三通與底置氣瓶管路連為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的頂置氣瓶與三通之間設(shè)有第一高壓截止閥，該三通通過不銹鋼管依次連接到管路泄壓閥、充氣截止閥與直通管接頭，再接到串聯(lián)后的底置氣瓶管路另一端;管路泄壓閥另一閥口通過不銹鋼管依次連接手動過流保護截止閥、第二高壓截止閥、高壓天然氣濾清器。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的頂置氣瓶安裝在氣瓶托架上，氣瓶托架通過螺栓與整車的頂蓋連接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的頂置氣瓶的上方安裝有氣瓶罩。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的底置氣瓶是通過上、下抱箍來固定的，其中上抱箍焊接在整車底架上，下抱箍與上抱箍通過螺栓連接，將底置氣瓶固定在中間。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的底置氣瓶底部安裝有底部護板、底部橫梁;底部護板與底部橫梁均通過螺栓及均布焊接在底架上的角鋼來固定安裝。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，其特征在于:所述的底置氣瓶閥口位置底架上設(shè)有加氣面板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，包括不少于一個的頂置氣瓶與底置氣瓶；所述的頂置氣瓶布置在整車頂蓋上；所述的底置氣瓶布置在整車底架上。所述的頂置氣瓶與底置氣瓶均串聯(lián)設(shè)置，頂置氣瓶串聯(lián)后通過三通與底置氣瓶管路連為一體。本發(fā)明充分利用頂部和底部空間，將頂置和底置的CNG氣瓶布置形式結(jié)合在一起，通過相應(yīng)的管路連接實現(xiàn)頂置加底置的CNG氣瓶布置形式，從而大大的提高了CNG氣瓶的布置數(shù)量，從而增大了整車的續(xù)航里程，滿足了現(xiàn)代城市公交的使用要求。
【IPC分類】B60K15/07
【公開號】CN105584356
【申請?zhí)枴緾N201610119287
【發(fā)明人】周輝, 任杰, 徐凌飛, 殷農(nóng)民, 朱洪雷, 杜守超, 蔡圣全, 史先松
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月2日