電動車道路限速控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動車限速控制領域，尤其涉及一種電動車道路限速控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著國民生活水平的不斷提高，市民的機動車和非機動車保有量每年不斷攀升，市區(qū)交通承擔能力有限，而電動車作為一種輕便、高效的交通工具，越來越受到市民們的青睞，市民的電動車保有量不斷增長現(xiàn)已突破2億輛，儼然已成為“第一交通工具”。但是在這一具體的成績背后，卻是電動車現(xiàn)已成為高事故率、高死亡率、高受傷率的交通事故“三高殺手”。究其原因，電動車超速行使是第一大關鍵點:電動車國標規(guī)定的限速20KM/H，但是行業(yè)內(nèi)對新國標的爭議不斷導致其難以落地，廠商為了自身利益大量生產(chǎn)超標車，各地政府、交警部門等對于電動車的監(jiān)管也是有心而無力，即使以限制上牌進行管控也難以達到理想效果，目前道路上正常行使的電動車車速基本高于這個限速規(guī)定。如何簡單、高效的管控城市道路上肆意穿行電動車已成為一個巨大的社會問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]
本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有技術的不足，提供能在電動車行駛過程中觸發(fā)電動車降速的一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，其技術方案如下:
一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:
探測單元，所述探測單元安裝于限速的路段上，包括監(jiān)測模塊和信號發(fā)送模塊，所述監(jiān)測模塊用于監(jiān)測進入限速路段的電動車，所述信號發(fā)送模塊用于發(fā)送電動車車速信號；
變速單元，所述變速單元安裝于電動車上，包括信號接收模塊和車速控制模塊，所述信號接收模塊用于接收信號發(fā)送模塊發(fā)送的電動車車速信號，所述車速控制模塊用于控制電動車調(diào)節(jié)車速；
當監(jiān)測單元探測到有電動車進入限速路段內(nèi)時，全路段監(jiān)測電動車的車速，若監(jiān)測到電動車超速時，信號發(fā)送模塊向信號接收模塊發(fā)送限速度的車速，當車速控制模塊接收到信號接收模塊接收到的車速信號時，控制超速電動車降速至限速度;若監(jiān)測到電動車未超速，車速控制模塊不執(zhí)行車速調(diào)節(jié)。
[0004]進一步的，所述探測單元采用GPRS無線信號發(fā)射裝置，GPRS無線信號在限速路段形成無線信號圍欄;所述變速單元采用可接收GPRS無線信號的車速控制器，GPRS無線信號自動識別進入圍欄范圍內(nèi)的電動車車速信號，同時向電動車發(fā)出GPRS無線信號，車速控制器接收相應的GPRS無線信號，同時控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到無線信號圍欄范圍內(nèi)的設定車速。
[0005]進一步的，所述探測單元采用紅外探測裝置，所述紅外探測裝置的紅外信號覆蓋于整段限速路段，所述變速單元采用安裝有紅外接收器的車速控制器，當電動車預進入限速路段時，紅外探測裝置檢測到有電動車，并將設定車速通過紅外信號發(fā)送至電動車，電動車接受到紅外信號后，控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到設定車速。
[0006]進一步的，所述探測單元采用光纖振動探測裝置，所述光纖探測裝置包括覆蓋于限速路段的傳感光纜以及振動傳感控制器，所述振動傳感控制器內(nèi)含有無線發(fā)射器，所述變速單元采用安裝有無線接收器的車速控制器，當電動車進入限速路段時，振動傳感控制器檢測到傳感光纜內(nèi)的光路改變，振動傳感控制器發(fā)出車速信號，當電動車上的無線接收器接受到車速信號，安裝有無線接收器的車速控制器控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到設定車速。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過在道路上安裝探測電動車車速的裝置，并向電動車的車速控制器發(fā)送車速信號，從而控制電動車自動調(diào)整車速，且對于現(xiàn)有電動車輛，只需要跟換電動車上的控制器就能滿足使用需求，在方便了使用者的基礎上，提高了行車途上車輛的安全性能，能有效降低電動車事故發(fā)生率。
【具體實施方式】
[0008]以下是本發(fā)明的具體實施例，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0009]實施例一:
一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，采用GPRS無線信號發(fā)射裝置為探測單元，GPRS無線信號發(fā)射裝置安裝于限速的路段上，GPRS無線信號發(fā)射裝置包括監(jiān)測模塊和信號發(fā)送模塊，GPRS無線信號在限速路段形成無線信號圍欄用于監(jiān)測進入限速路段的電動車，可接收GPRS無線信號的車速控制器為變速單元，信所述信號發(fā)送模塊用于發(fā)送電動車車速信號;GPRS無線信號自動識別進入圍欄范圍內(nèi)的電動車車速信號，同時向電動車發(fā)出GPRS無線信號，車速控制器接收相應的GPRS無線信號，同時控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到無線信號圍欄范圍內(nèi)的設定車速。
[0010]當GPRS無線信號發(fā)射裝置探測到有電動車進入限速路段內(nèi)時，全路段監(jiān)測電動車的車速，若監(jiān)測到電動車超速時，可接收GPRS無線信號的車速控制器接收限速度的車速，控制超速電動車降速至限速度;若監(jiān)測到電動車未超速，車速控制模塊不執(zhí)行車速調(diào)節(jié)。
[0011]實施例二:
一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，采用紅外探測裝置為探測單元，紅外探測裝置安裝于限速的路段上，紅外信號覆蓋于整段限速路段用于監(jiān)測進入限速路段的電動車，安裝有紅外接收器的車速控制器為變速單元，紅外探測裝置在限速路段自動識別進入圍欄范圍內(nèi)的電動車車速信號，同時向電動車發(fā)出紅外信號，車速控制器接收相應的紅外信號，同時控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到紅外信號范圍內(nèi)的設定車速。
[0012]實施例三:
一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，采用光纖振動探測裝置為探測單元，光纖振動探測裝置安裝于限速的路段上，包括覆蓋于限速路段的傳感光纜以及振動傳感控制器，振動傳感控制器內(nèi)含有無線發(fā)射器，安裝有無線接收器的車速控制器為變速單元，當電動車進入限速路段時，振動傳感控制器檢測到傳感光纜內(nèi)的光路改變，振動傳感控制器發(fā)出車速信號，當電動車上的無線接收器接受到車速信號，安裝有無線接收器的車速控制器控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到設定車速。
[0013]本發(fā)明通過在道路上安裝探測電動車車速的裝置，并向電動車的車速控制器發(fā)送車速信號，從而控制電動車自動調(diào)整車速，且對于現(xiàn)有電動車輛，只需要跟換電動車上的控制器就能滿足使用需求，在方便了使用者的基礎上，提高了行車途上車輛的安全性能，能有效降低電動車事故發(fā)生率。
[0014]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 探測單元，所述探測單元安裝于限速的路段上，包括監(jiān)測模塊和信號發(fā)送模塊，所述監(jiān)測模塊用于監(jiān)測進入限速路段的電動車，所述信號發(fā)送模塊用于發(fā)送電動車車速信號； 變速單元，所述變速單元安裝于電動車上，包括信號接收模塊和車速控制模塊，所述信號接收模塊用于接收信號發(fā)送模塊發(fā)送的電動車車速信號，所述車速控制模塊用于控制電動車調(diào)節(jié)車速； 當監(jiān)測單元探測到有電動車進入限速路段內(nèi)時，全路段監(jiān)測電動車的車速，若監(jiān)測到電動車超速時，信號發(fā)送模塊向信號接收模塊發(fā)送限速度的車速，當車速控制模塊接收到信號接收模塊接收到的車速信號時，控制超速電動車降速至限速度;若監(jiān)測到電動車未超速，車速控制模塊不執(zhí)行車速調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權利要求1所述的電動車道路限速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述探測單元采用GPRS無線信號發(fā)射裝置，GPRS無線信號在限速路段形成無線信號圍欄;所述變速單元采用可接收GPRS無線信號的車速控制器，GPRS無線信號自動識別進入圍欄范圍內(nèi)的電動車車速信號，同時向電動車發(fā)出GPRS無線信號，車速控制器接收相應的GPRS無線信號，同時控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到無線信號圍欄范圍內(nèi)的設定車速。3.根據(jù)權利要求1所述的電動車道路限速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述探測單元采用紅外探測裝置，所述紅外探測裝置的紅外信號覆蓋于整段限速路段，所述變速單元采用安裝有紅外接收器的車速控制器，當電動車預進入限速路段時，紅外探測裝置檢測到有電動車，并將設定車速通過紅外信號發(fā)送至電動車，電動車接受到紅外信號后，控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到設定車速。4.根據(jù)權利要求1所述的電動車道路限速控制系統(tǒng)，其特征在于，所述探測單元采用光纖振動探測裝置，所述光纖探測裝置包括覆蓋于限速路段的傳感光纜以及振動傳感控制器，所述振動傳感控制器內(nèi)含有無線發(fā)射器，所述變速單元采用安裝有無線接收器的車速控制器，當電動車進入限速路段時，振動傳感控制器檢測到傳感光纜內(nèi)的光路改變，振動傳感控制器發(fā)出車速信號，當電動車上的無線接收器接受到車速信號，安裝有無線接收器的車速控制器控制電動車自動調(diào)整本車的車速以達到設定車速。
【專利摘要】一種電動車道路限速控制系統(tǒng)，包括探測單元、變速單元，當監(jiān)測單元探測到有電動車進入限速路段內(nèi)時，全路段監(jiān)測電動車的車速，若監(jiān)測到電動車超速時，信號發(fā)送模塊向信號接收模塊發(fā)送限速度的車速，當車速控制模塊接收到信號接收模塊接收到的車速信號時，控制超速電動車降速至限速度；若監(jiān)測到電動車未超速，車速控制模塊不執(zhí)行車速調(diào)節(jié)。本控制系統(tǒng)可使電動車安全地行駛在限速路段，能有效減少電動車的事故率。
【IPC分類】B60K31/04
【公開號】CN105584366
【申請?zhí)枴緾N201610125594
【發(fā)明人】陳益民, 羅文華
【申請人】立馬車業(yè)集團有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年3月7日