br>[0032]如圖1所示，本發(fā)明的多曲率后視鏡為一具有弧形表面的鏡體1，該鏡體為左后視鏡，后視鏡的視場(chǎng)約為45°。
[0033]如圖2所示，本實(shí)施例所述鏡面，從俯視圖看該鏡面為一矩形，其尺寸為I68mm*10mmο
[0034]如圖3所示，本發(fā)明的多曲率后視鏡為一具有弧形表面的鏡體1，將鏡面平放在桌面上，凸面朝上，從正前方角度看，凸面最高點(diǎn)到桌面的矢高為11.86mm。
[0035]如圖4所示，后視鏡的鏡面是由多個(gè)小鏡面組合而成的多曲率弧面，多個(gè)小鏡面的曲率半徑不同，每個(gè)小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個(gè)鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，相應(yīng)的曲率半徑的變化率也是先減小后增大；該鏡面曲率半徑從內(nèi)側(cè)到外側(cè)先減小后增大，相應(yīng)的曲率半徑的變化率也是先減小后增大。
[0036]本實(shí)施例所述鏡面，水平方向曲率半徑的范圍是R400?R800mm，垂直方向曲率半徑的范圍是R200?R500mm。
[0037]整個(gè)鏡面中，關(guān)于水平中心線對(duì)稱的任意兩個(gè)小鏡面，在關(guān)于水平中心線對(duì)稱的兩個(gè)方向上的曲率半徑相同，關(guān)于垂直中心線對(duì)稱的兩個(gè)小鏡面曲率半徑不一定相同。在本實(shí)施例中，鏡面中心點(diǎn)的曲率半徑在水平方向和垂直方向分別是498.913250914137mm和300.578312673584mm。四個(gè)邊緣點(diǎn)A、B、C、D的曲率半徑分別為:
[0038]水平方向:A點(diǎn):655.2851、B 點(diǎn):655.2851、C 點(diǎn):645.4441、D 點(diǎn):645.4441。
[0039]垂直方向:A點(diǎn):361.2046、B 點(diǎn):361.2046、C 點(diǎn):407.8382、D 點(diǎn):407.8382。
[0040]其中A點(diǎn)和B點(diǎn)、C點(diǎn)和D點(diǎn)關(guān)于水平中心線對(duì)稱，B點(diǎn)與C點(diǎn)、A點(diǎn)與D點(diǎn)關(guān)于垂直中心線對(duì)稱。由此可以看出，A點(diǎn)與B點(diǎn)曲率半徑相同，C點(diǎn)和D點(diǎn)曲率半徑相同，但B點(diǎn)與C點(diǎn)、A點(diǎn)與D點(diǎn)之間曲率半徑并不相同。
[0041]如圖5所示，多曲率后視鏡上標(biāo)有可以幫助判斷距離的標(biāo)線2。從俯視圖上看，兩條標(biāo)線2為從鏡面上邊緣到下邊緣的直線，兩條標(biāo)線2位于鏡面的中間位置，間距為2?5mm。鏡面上，兩條標(biāo)線和鏡面邊緣包圍的區(qū)域Si為安全區(qū)域，兩條標(biāo)線2外側(cè)的區(qū)域s2和s3為危險(xiǎn)區(qū)域。從鏡中觀察，當(dāng)后方來(lái)車或者障礙物位于區(qū)域Si內(nèi)，或者其橫向尺寸小于兩條標(biāo)線2的間距時(shí)，說(shuō)明后方來(lái)車在安全范圍內(nèi)，可以進(jìn)行超車和拐彎操作；當(dāng)觀察到的障礙物邊界在區(qū)域s2和s3范圍內(nèi)或者其尺寸超出兩條標(biāo)線間距時(shí)，說(shuō)明該障礙物位于危險(xiǎn)區(qū)，距離車身已經(jīng)很近，不可以進(jìn)行超車和拐彎操作。
[0042]本發(fā)明所述的多曲率后視鏡鏡片的成像優(yōu)勢(shì)具體如下:如圖6所示，在本實(shí)施例中，利用普通后視鏡觀察時(shí)，可觀察到視野范圍僅有15°，而利用本發(fā)明所述的多曲率后視鏡，視野范圍角度可擴(kuò)大到45°。如圖7所示，整個(gè)實(shí)線框包圍的面積為模擬的利用本發(fā)明提出的多曲率后視鏡進(jìn)行觀察時(shí)的視野范圍，其中虛線包圍的面積為利用普通后視鏡在同一位置進(jìn)行觀察時(shí)的視野范圍。如圖8所示，為在MATLAB環(huán)境下編程計(jì)算出的本發(fā)明所述的多曲率后視鏡所能觀察到的角度范圍。由此可直觀看出利用本發(fā)明所述的多曲率后視鏡能夠有效地?cái)U(kuò)大視野范圍。
[0043]本實(shí)施例中，可對(duì)鏡面的失真程度進(jìn)行模擬測(cè)試。如圖9所示，測(cè)量后視鏡鏡面成像失真程度的方法如下:先將方形網(wǎng)格或垂直直線或水平直線在后視鏡中成像，此時(shí)在后視鏡中看到的直線會(huì)有彎曲變形，主要表現(xiàn)為上凸或者下凹。彎曲變形程度越高說(shuō)明成像失真越嚴(yán)重，反之直線彎曲程度越小則成像失真程度越小。對(duì)于某一條彎曲的上述直線，計(jì)算其上凸最高點(diǎn)或者下凹最低點(diǎn)與原未變形直線的最小距離a，再測(cè)量上述同一點(diǎn)到鏡面幾何中心點(diǎn)的距離b，則上述最小距離a與上述的到中心點(diǎn)的距離b的比值a/b即為該失真直線在后視鏡上失真率。最后計(jì)算鏡面上每一個(gè)小網(wǎng)格或者直線的失真率并求平均值，該平均值即為整個(gè)鏡面的成像失真率的近似值。
[0044]當(dāng)駕駛員觀察本實(shí)施例的后視鏡中心處位置時(shí)，成像幾乎不失真，且視野范圍很大。對(duì)于駕駛員而言，利用后視鏡觀察周圍車況時(shí)，主要觀察鏡面的中心位置，所以使用本實(shí)施例提出的多曲率后視鏡，不僅失真小視野寬，還可以避免駕駛員因觀察鏡面而帶來(lái)的有眩暈感。此外，給鏡面加上標(biāo)線，幫助駕駛員進(jìn)行距離判斷，增加行車安全。
[0045]實(shí)施例2
[0046]本實(shí)施例描述了一種用于卡車的多曲率后視鏡組。
[0047]卡車后視鏡有6塊凸面鏡組成，分別為左側(cè)兩塊，右側(cè)四塊。以右側(cè)的四塊為例，從前到后分別是前下視鏡、主后視鏡、補(bǔ)盲鏡以及主后視鏡下方的廣角鏡。卡車左側(cè)只有主后視鏡和補(bǔ)盲鏡。其中前下視鏡、補(bǔ)盲鏡和廣角鏡的曲率半徑較小，失真嚴(yán)重。如圖10所示，本實(shí)施例就是利用本發(fā)明提出的多曲率后視鏡對(duì)這三種鏡子中的至少一塊進(jìn)行替換，其中Ml—M3依次為前下視鏡、補(bǔ)盲鏡和廣角鏡。
[0048]利用本發(fā)明提出的多曲率后視鏡鏡片替代卡車后視鏡鏡片后，不僅很好地解決了現(xiàn)有卡車后視鏡成像失真嚴(yán)重的問(wèn)題，還有效地緩解了觀察時(shí)因現(xiàn)有后視鏡失真嚴(yán)重而帶來(lái)的眩暈感。同時(shí)，必要時(shí)還可以給鏡面加上標(biāo)線，幫助駕駛員進(jìn)行距離判斷，增加行車安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，鏡片的鏡面是由多個(gè)小鏡面組合而成的多曲率自由曲面，多個(gè)小鏡面之間的曲率半徑不同，每個(gè)小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個(gè)鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個(gè)鏡面的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面的曲率半徑的最小處和曲率半徑變化率的最小處為鏡面水平中心線上任意一點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡片安裝在車的后視鏡上時(shí)，鏡面水平中心線與后視鏡的水平中心線不一定重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面關(guān)于水平中心線對(duì)稱，關(guān)于垂直中心線不一定對(duì)稱，且鏡面為光滑表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面中，關(guān)于水平中心線對(duì)稱的兩個(gè)小鏡面面型對(duì)稱，且兩個(gè)小鏡面在關(guān)于水平中心線對(duì)稱的方向上的曲率半徑相同，而關(guān)于垂直中心線對(duì)稱的兩個(gè)小鏡面面型不一定對(duì)稱，且兩個(gè)小鏡面在關(guān)于垂直中心線對(duì)稱的方向上的曲率半徑也不一定相同。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡片安裝在車的后視鏡上時(shí)，鏡面水平中心線與后視鏡的水平中心線不一定重合。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面上各點(diǎn)曲率半徑的范圍為R200mm?R2000mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述鏡面的豎直方向上加設(shè)有標(biāo)線。9.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的一種多曲率后視鏡鏡片，其特征在于，所述后視鏡鏡片安裝在卡車的后視鏡上時(shí)，所述卡車的前下視鏡、廣角鏡和補(bǔ)盲鏡中的至少一種鏡子采用所述后視鏡鏡片。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多曲率后視鏡鏡片，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。其中，鏡片的鏡面是由多個(gè)小鏡面組合而成的多曲率自由曲面，多個(gè)小鏡面之間的曲率半徑不同，每個(gè)小鏡面在不同方向上的曲率半徑也不同；整個(gè)鏡面的曲率半徑從上到下先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大；整個(gè)鏡面的曲率半徑從左到右先減小后增大，其曲率半徑的變化率也是先減小后增大。本發(fā)明的多曲率后視鏡的整個(gè)鏡面呈現(xiàn)一種曲率半徑持續(xù)變化的狀態(tài)，每個(gè)小鏡面面積很小，可近似為一個(gè)點(diǎn)。多個(gè)小鏡面拼接起來(lái)后表面光滑，鏡面成像均勻無(wú)跳變，不會(huì)對(duì)駕駛員的行車觀察造成干擾，可以做到視場(chǎng)范圍大，同時(shí)圖像失真較小，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
【IPC分類】B60R1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105584420
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410558962
【發(fā)明人】趙菲菲, 閆鋒, 彭浩, 朱曦, 李想, 潘巍松, 曹汛, 李正吉
【申請(qǐng)人】南京閃像光電科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2014年10月20日