汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車座椅，尤其涉及一種方便乘客上下的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車作為一種移動載具，乘客在乘坐汽車時，會由于汽車的轉(zhuǎn)向而擺動。為了保 護乘客的安全，座椅在設(shè)計時，會將座椅的靠背兩側(cè)和坐墊部分前端增高，以更好的固定乘 客，消除因汽車轉(zhuǎn)向帶來的側(cè)向作用力，防止意外發(fā)生。
[0003] 然而，增高的部分在乘客上下車的時候會對與乘客的手臂或者大腿產(chǎn)生干涉，特 別是緊湊型車體干涉情況更加嚴(yán)重。此干涉導(dǎo)致乘客在上下汽車時比較困難，并且，長時間 的摩擦，使得座椅與身體干涉的部分產(chǎn)出破損，使用壽命明顯降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于以上問題，有必要提供一種方便乘客上下汽車的汽車座椅。
[0005] -種汽車座椅，其包括靠背和坐墊，該汽車座椅還包括二驅(qū)動裝置，該靠背還包括 一可移動地活動件，該坐墊還包括一可移動地側(cè)壁，該活動件和該側(cè)壁分別連接于其中一 驅(qū)動裝置，該每一驅(qū)動裝置對應(yīng)驅(qū)動該活動件和側(cè)壁移動。
[0006] -種汽車座椅，其應(yīng)用于汽車上，該汽車座椅包括靠背和坐墊，其特征在于：該汽 車座椅還包括二驅(qū)動裝置，該每一驅(qū)動裝置包括感應(yīng)器及與感應(yīng)器電性連接的驅(qū)動組件， 該感應(yīng)器安裝于車體上用于采集汽車的制動信號，該靠背還包括一活動件，該活動件可移 動地連接于該汽車座椅上，該坐墊還包括一側(cè)壁，該側(cè)壁可移動地連接于該汽車座椅上，該 活動件和該側(cè)壁分別連接于其中一驅(qū)動組件的一端，該驅(qū)動組件依據(jù)所述制動信號驅(qū)動該 活動件和側(cè)壁移動。
[0007] 本發(fā)明的汽車座椅通過所述二驅(qū)動裝置驅(qū)動該活動件和該側(cè)壁運動，從而改變該 活動件和側(cè)壁相對汽車座椅的位置關(guān)系，當(dāng)乘客上下車時，防止由于大腿及手臂摩擦造成 所述抵持件和側(cè)壁的損壞。
【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明較佳實施例汽車座椅的立體圖； 圖2是本發(fā)明第一實施例汽車座椅的平面示意圖； 圖3是圖2所示汽車座椅的另一狀態(tài)的平面示意圖； 圖4是圖2所示汽車座椅的使用狀態(tài)示意圖； 圖5是本發(fā)明第二實施例汽車座椅的使用狀態(tài)示意圖。
[0009] 主要元件符號說明

如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明〇
【具體實施方式】
[0010] 請參閱圖1及圖2,本發(fā)明較佳實施例提供一種汽車座椅100,用于汽車200上。該 汽車200包括至少一車門210、底盤230,該汽車座椅100包括二驅(qū)動裝置10、靠枕20、靠背 30和坐墊50。該靠枕20連接于該靠背30 -端，該坐墊50連接于該靠背30另一端。該二 驅(qū)動裝置10分別安裝于該靠背30和坐墊50中。該靠枕20通過連接件（圖未示)可伸縮地 連接于該靠背30的一端。
[0011] 該靠背30包括抵持件31和二活動件32,該抵持件31用于抵持乘客的背部，該二 活動件32用于承載乘客的手臂。該其中一活動件32固設(shè)于該抵持件31 -側(cè)，該另一活動 件32轉(zhuǎn)動地連接于該活動件32靠近車門210的一側(cè)，該二活動件32可朝相同的方向突出 于該抵持件31，以形成一收容空間（圖未示)，以便相對定位乘客。
[0012] 該坐墊50用于承載乘客的大腿和臀部，該坐墊50包括底壁51和二側(cè)壁52。該二 側(cè)壁52用于承載乘客的大腿。該其中一側(cè)壁52固設(shè)于該底壁51的一側(cè)，該另一側(cè)壁52 轉(zhuǎn)動地連接于該底壁51靠近車門210的一側(cè)。該二側(cè)壁52該可朝相同的方向突出于該底 壁51的一側(cè)，與該底壁51 -起形成一容置空間53,以便乘客就坐。
[0013] 該二驅(qū)動裝置10用于分別驅(qū)動該靠背30和坐墊50運動。該每一驅(qū)動裝置10包 括感應(yīng)器11、伺服控制器12和驅(qū)動組件13。該感應(yīng)器11采集汽車的制動信號，并將制動 信號傳遞給該伺服控制器12。本發(fā)明第一實施例中，該感應(yīng)器11安裝于車門上，用于采集 車門210打開時產(chǎn)生的開關(guān)信號，該感應(yīng)器11將車門210的開關(guān)信號傳遞給該伺服控制器 12。該伺服控制器12與該感應(yīng)器11進行無線連接或者有線連接，該伺服控制器12還電連 接于該驅(qū)動組件13。該驅(qū)動組件13包括一伺服馬達131和升降齒輪組132。該升降齒輪 組132 -端連接該伺服馬達131。該伺服控制器12控制該伺服馬達131工作，該伺服馬達 131驅(qū)動該升降齒輪組132運動。
[0014] 請結(jié)合參閱圖3及圖4,該其中一驅(qū)動組件13的伺服馬達131安裝于該底壁51靠 近車門210的一側(cè)，該對應(yīng)的升降齒輪組132相對該伺服馬達131的一端固設(shè)于該可轉(zhuǎn)動 的側(cè)壁52上。該伺服馬達131驅(qū)動該升降齒輪組132使得該可移動地側(cè)壁52相對該底壁 51運動，并最終與該底壁51大致齊平。
[0015] 該其中另一伺服馬達131安裝于該抵持件31靠近車門210的一側(cè)，與上述驅(qū)動組 件 13和坐墊50的安裝結(jié)構(gòu)類似，該另一驅(qū)動組件13的升降齒輪組132相對該伺服馬達 131的一端固設(shè)于該可轉(zhuǎn)動的活動件32上（圖未示)。該伺服馬達131驅(qū)動該升降齒輪組 132使得該可移動地活動件32相對該抵持件31運動，并最終與該抵持件31齊平。
[0016] 請參閱圖5,本發(fā)明另一實施例中，該靠近車門210的該活動件32和該側(cè)壁52的 一端均通過轉(zhuǎn)軸40分別轉(zhuǎn)動地連接于該抵持件31和底壁51的一側(cè)。該二驅(qū)動組件13為 二氣缸組件（圖未示)，該其中一氣缸組件兩端分別連接該抵持件31和可移動的活動件32， 該另一氣缸組件兩端分別連接該底壁51和可移動的側(cè)壁52。通過該氣缸組件驅(qū)動該可移 動地活動件32和側(cè)壁52分別繞該抵持件31和底壁51旋轉(zhuǎn)，以使該活動件32與該抵持件 31齊平，該抵持端521與該底壁51的上端齊平，方便乘客下車。除此之外，其它未進行說明 的部分均與第一實施例中相同。
[0017] 當(dāng)乘客打開車門210時，觸發(fā)安裝于車門210上的感應(yīng)器11，該感應(yīng)器11將車門 210打開的開關(guān)信號傳遞到二驅(qū)動裝置10的二伺服控制器12中。該靠背30中的伺服控制 器12啟動該對應(yīng)的驅(qū)動組件13推動與之連接的活動件32沿該抵持件31向遠(yuǎn)離該另一活 動件32的方向運動，并最終與使該活動件32與該抵持件齊平。同時，該坐墊50中的驅(qū)動 組件13驅(qū)動與之連接的側(cè)壁52相對該底壁翻轉(zhuǎn)或者移動，使得該側(cè)壁52與該底壁51平 行，以方便乘客就坐。
[0018] 當(dāng)乘客下車時，推開車門210后，該汽車座椅100的工作模式與上述乘客上車時的 模式相同。
[0019] 可以理解，該感應(yīng)器11可以為聲音感應(yīng)器、光線感應(yīng)器或者其他能產(chǎn)生信號以觸 發(fā)伺服控制器12工作的類似部件。
[0020] 可以理解，該感應(yīng)器11的位置還可以為車身其他位置，只要能感測乘客下車和上 車時汽車產(chǎn)生的制動信號動作即可。
[0021 ] 可以理解，該活動件32相對該抵持件31轉(zhuǎn)動和該側(cè)壁52相對該底壁51運動的 驅(qū)動組件13不限于本發(fā)明實施例中的伺服馬達和氣缸組件，還可以為其他能實現(xiàn)一個構(gòu) 件繞另一構(gòu)件移動的結(jié)構(gòu)。
[0022] 本發(fā)明的汽車座椅100通過所述二驅(qū)動裝置10驅(qū)動該活動件32相對該抵持件31 運動以及驅(qū)動該側(cè)壁52相對該底壁51運動，使該活動件32與該抵持件31齊平，該側(cè)壁52 與底壁51齊平，當(dāng)乘客上下車時，防止由于大腿及手臂摩擦造成所述抵持件31和側(cè)壁52 的損壞。
[0023] 另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本發(fā)明較佳實施方式權(quán)利要求公開的范圍和精神內(nèi) 做其他形式和細(xì)節(jié)上的各種修改、添加和替換。當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明較佳實施方式精神所 做的各種修改、添加和替換等變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明較佳實施方式所要求保護的范圍之 內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車座椅，其包括靠背和坐墊，其特征在于：該汽車座椅還包括二驅(qū)動裝置，該 靠背還包括一可移動地活動件，該坐墊還包括一可移動地側(cè)壁，該活動件和該側(cè)壁分別連 接于其中一驅(qū)動裝置，該每一驅(qū)動裝置對應(yīng)驅(qū)動該活動件和側(cè)壁移動。2. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于：該每一驅(qū)動裝置包括感應(yīng)器、伺服控制 器和驅(qū)動組件，該感應(yīng)器安裝于一汽車上，該伺服控制器與該感應(yīng)器連接，該伺服控制器還 與該驅(qū)動組件電連接，并控制該驅(qū)動組件開關(guān)。3. 如權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于：該靠背還包括抵持件，所述活動件可移 動地連接于該抵持件一側(cè)，該靠背還包括另一活動件，該另一活動件固設(shè)于該抵持件遠(yuǎn)離 汽車的一車門的一側(cè)。4. 如權(quán)利要求3所述的汽車座椅，其特征在于：該二活動件與該抵持件形成一收容空 間，該其中一驅(qū)動組件一端連接該可移動的活動件上，另一端連接該抵持件，該驅(qū)動組件驅(qū) 動該可移動的活動件相對該抵持件移動，該另一驅(qū)動組件一端連接該可移動的側(cè)壁。5. 如權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于：該坐墊還包括底壁，所述側(cè)壁可移動地 連接于該底壁一側(cè)，該坐墊還包括另一側(cè)壁，該另一側(cè)壁固設(shè)于該底壁遠(yuǎn)離汽車車門的一 側(cè)。6. 如權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于：該二側(cè)壁與該底壁一起形成一容置空 間，該驅(qū)動組件驅(qū)動該可移動的側(cè)壁相對該底壁移動。7. 如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于：該汽車座椅還包括若干轉(zhuǎn)軸，該靠背還 包括一抵持件，該坐墊還包括一底壁，該活動件通過所述若干轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動地連接于該抵持件 上，該側(cè)壁通過所述若干轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動地連接于該底壁上。8. 如權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于：該每一驅(qū)動裝置包括一氣缸組件，該其 中一氣缸組件兩端分別連接該活動件和該靠背，該另一氣缸組件兩端分別連接于該側(cè)壁和 該底壁，該二氣缸組件分別驅(qū)動該活動件和側(cè)壁繞該抵持件和底壁轉(zhuǎn)動。9. 一種汽車座椅，其應(yīng)用于汽車上，該汽車座椅包括靠背和坐墊，其特征在于：該汽車 座椅還包括二驅(qū)動裝置，該每一驅(qū)動裝置包括感應(yīng)器及與感應(yīng)器電性連接的驅(qū)動組件，該 感應(yīng)器安裝于車體上用于采集汽車的制動信號，該靠背還包括一活動件，該活動件可移動 地連接于該汽車座椅上，該坐墊還包括一側(cè)壁，該側(cè)壁可移動地連接于該汽車座椅上，該活 動件和該側(cè)壁分別連接于其中一驅(qū)動組件的一端，該驅(qū)動組件依據(jù)所述制動信號驅(qū)動該活 動件和側(cè)壁移動。10. 如權(quán)利要求9所述的汽車座椅，其特征在于：該驅(qū)動裝置還包括一伺服控制器，該 伺服控制器安裝于該驅(qū)動組件上，并與該驅(qū)動組件電性連接，該感應(yīng)器感測將該信號傳遞 給該伺服控制器，該伺服控制器依據(jù)制動信號驅(qū)動該驅(qū)動組件。
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種汽車座椅，應(yīng)用于汽車上，其包括靠背和坐墊，該汽車座椅還包括二驅(qū)動裝置，該靠背還包括一可移動地活動件，該坐墊還包括一可移動地側(cè)壁，該活動件和該側(cè)壁分別連接于其中一驅(qū)動裝置，該每一驅(qū)動裝置對應(yīng)驅(qū)動該活動件和側(cè)壁移動。該汽車座椅結(jié)構(gòu)簡單，實用性高。
【IPC分類】B60N2/00
【公開號】CN105620312
【申請?zhí)枴緾N201410598107
【發(fā)明人】李佳晏
【申請人】鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月31日