按鈕式應(yīng)急開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及應(yīng)急開關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種按鈕式應(yīng)急開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車為了滿足乘客隔熱、隔音的需要，均將玻璃密閉固定安裝在車體上，一旦火災(zāi)等緊急事故，需要用應(yīng)急錘將安全玻璃錘開，這不但浪費(fèi)時(shí)間，同時(shí)撤離也不方便，并且在緊急事故發(fā)生的情況下，車內(nèi)人員由于害怕、慌亂等原因，會(huì)降低安全玻璃錘開的速度，從而車內(nèi)人員的生命會(huì)受到很大的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種按鈕式應(yīng)急開關(guān)，能夠使車門快速打開，避免了緊急事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員的生命受到威脅的技術(shù)問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種按鈕式應(yīng)急開關(guān)，包括:
[0006]殼體；
[0007]連接在殼體下部的閥體和應(yīng)急閥體;所述閥體和所述應(yīng)急閥體共用氣源;所述閥體上設(shè)置有氣體通道;所述殼體上部一側(cè)設(shè)置有開蓋按鈕，所述殼體上部中間位置設(shè)置有氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕、斷氣按鈕和通氣按鈕;所述斷氣按鈕、所述通氣按鈕與所述閥體連接，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕與所述應(yīng)急閥體連接;所述開蓋按鈕、所述斷氣按鈕均與報(bào)警器連接;所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕、所述斷氣按鈕和所述通氣按鈕均與所述電路控制開關(guān)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述氣體通道包括為A通道、B通道、P通道和O通道;所述A通道和所述O通道為排氣口通道，所述B通道和所述P通道為進(jìn)氣口通道;所述A通道與所述O通道連通，所述A通道與所述B通道連通;所述B通道與所述P通道連通;所述B通道和所述P通道之間設(shè)置有密封塞，所述密封塞通過彈簧與所述閥體連接。
[0009]優(yōu)選地，所述閥體底部和所述應(yīng)急閥體底部均設(shè)置有密封蓋。
[0010]優(yōu)選地，所述殼體上部中間位置開設(shè)有透視窗。
[0011]優(yōu)選地，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕由保護(hù)罩保護(hù)。
[0012]優(yōu)選地，所述電路控制開關(guān)采用干簧管制造。
[0013]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，通過設(shè)置氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕，使得在出現(xiàn)緊急情況下，通過按下該按鈕，能夠強(qiáng)制開門，可以大大縮短了開門時(shí)間，避免了車門意外打不開使乘客無(wú)法逃生，生命受到威脅的問題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明按鈕式應(yīng)急開關(guān)的主視圖；
[0016]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明按鈕式應(yīng)急開關(guān)的左視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明按鈕式應(yīng)急開關(guān)的仰視圖；
[0019]圖5為本發(fā)明按鈕式應(yīng)急開關(guān)的立體圖。
[0020]圖中:
[0021 ] 1、殼體；2、開蓋按鈕;3、氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕;4、斷氣按鈕;5、通氣按鈕;6、閥體;7、應(yīng)急閥體;8、P通道;9、B通道；10、A通道；11、0通道；12、透視窗；13、保護(hù)罩；14、密封塞；15、彈簧;16、電路控制開關(guān);17、密封蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖5所示，本發(fā)明提供的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，包括:殼體I;連接在殼體I下部的閥體6和應(yīng)急閥體7;所述閥體6和所述應(yīng)急閥體7共用氣源;所述閥體6上設(shè)置有氣體通道;所述殼體I上部一側(cè)設(shè)置有開蓋按鈕2，所述殼體I上部中間位置設(shè)置有氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3、斷氣按鈕4和通氣按鈕5;所述斷氣按鈕4、所述通氣按鈕5與所述閥體6連接，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3與所述應(yīng)急閥體7連接;所述開蓋按鈕2、所述斷氣按鈕4均與報(bào)警器連接;所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3、所述斷氣按鈕4和所述通氣按鈕5均與所述電路控制開關(guān)16連接。
[0024]上述技術(shù)方案中，通氣按鈕4可單獨(dú)用于電動(dòng)開門但必須在手剎拉起狀態(tài)下使用；通氣按鈕5，也是自復(fù)位按鈕，即，使斷氣按鈕復(fù)位，復(fù)位后按鈕保持自鎖狀態(tài)，同時(shí)也能夠使車門在關(guān)閉狀態(tài)下具有足夠的氣壓開門；氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3在足夠的氣壓下，能夠使車門在沒有電的情況下，強(qiáng)制開門；閥體6和應(yīng)急閥體7用于配合斷氣按鈕4、通氣按鈕5和自動(dòng)應(yīng)急開門按鈕，使車門處于關(guān)閉或開啟狀態(tài)。
[0025]需要說(shuō)明的是，氣體通道包括A通道1、B通道9、P通道8和O通道11，A通道1和O通道11為排氣口通道，B通道9和P通道8為進(jìn)氣口通道;A通道10與O通道11連通，A通道10與B通道9連通，B通道9與P通道8連通;其中，B通道9與P通道8通過密封塞14連接，密封塞14通過彈簧15與閥體6連接;車門處于斷氣狀態(tài)時(shí)，P通道8與B通道9由密封塞14堵塞，使得進(jìn)氣通道與排氣通道之間沒有氣體流通;車門處于通氣狀態(tài)時(shí)，B通道9與P通道8之間的密封塞14彈起升高，使得B通道9與P通道8連通，進(jìn)而使得進(jìn)氣通道與排氣通道之間存在氣體流通。另夕卜，按鈕式應(yīng)急開關(guān)還具有單向閥功能，即在沒有按下通氣按鈕5使車門處于通氣狀態(tài)下時(shí)，P通道8進(jìn)氣推動(dòng)密封塞14通向B口，氣體再通向A通道10，使得車在漏氣或氣源氣壓不足情況下，保證車門能夠正常關(guān)閉，避免車輛在正常行駛時(shí)車門因氣壓不足導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)出現(xiàn)意外情況。
[0026]需要說(shuō)明的是，為了防止閥體6和應(yīng)急閥體7內(nèi)的氣體泄漏，閥體6、應(yīng)急閥體7底部設(shè)置有密封蓋17。
[0027]需要說(shuō)明的是，為了使殼體I上部的按鈕具有可觀測(cè)性，其上部中間位置開設(shè)有透視窗12。
[0028]需要說(shuō)明的是，為了防止氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3不小心碰觸，氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3由保護(hù)罩13保護(hù)。
[0029]需要說(shuō)明的是，為了電路控制開關(guān)16具有更長(zhǎng)的使用壽命，同時(shí)還具有防水防震的功能，電路控制開關(guān)16采用干簧管制造，具體參見圖4。
[0030]本發(fā)明提供的按鈕式應(yīng)急開關(guān)的工作原理為，先按下開蓋按鈕2，此時(shí)報(bào)警器與開蓋按鈕2的電路連通，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警提示，提示上蓋已打開;按下斷氣按鈕4，斷氣按鈕4與報(bào)警器之間的電路連通，報(bào)警器發(fā)出警告，提示車門已斷氣，車停止行駛;按下通氣按鈕5，斷氣按鈕4彈起復(fù)位，使應(yīng)急開關(guān)為通氣狀態(tài)，使車門處于通氣狀態(tài)。由于閥體6與應(yīng)急閥體7共用一個(gè)氣源，使得氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕3按下時(shí)，能夠強(qiáng)制開門。
[0031]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，包括: 殼體(I); 連接在殼體(I)下部的閥體(6)和應(yīng)急閥體(7);所述閥體(6)和所述應(yīng)急閥體(7)共用氣源;所述閥體(6)上設(shè)置有氣體通道;所述殼體(I)上部一側(cè)設(shè)置有開蓋按鈕(2)，所述殼體(I)上部中間位置設(shè)置有氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕(3)、斷氣按鈕(4)和通氣按鈕(5);所述斷氣按鈕(4)、所述通氣按鈕(5)與所述閥體(6)連接，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕(3)與所述應(yīng)急閥體(7)連接;所述開蓋按鈕(2)、所述斷氣按鈕(4)均與報(bào)警器連接;所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕(3)、所述斷氣按鈕(4)和所述通氣按鈕(5)均與所述電路控制開關(guān)(16)連接。2.如權(quán)利要求1所述的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述氣體通道包括為A通道(10)、B通道(9)、P通道(8)和O通道(I I);所述A通道(1)和所述O通道(11)為排氣口通道，所述B通道(9)和所述P通道(8)為進(jìn)氣口通道;所述A通道(10)與所述O通道(11)連通，所述A通道(I O)與所述B通道(9)連通;所述B通道(9)與所述P通道(8)連通;所述B通道(9)和所述P通道(8)之間設(shè)置有密封塞(14)，所述密封塞(14)通過彈簧(15)與所述閥體(6)連接。3.如權(quán)利要求1所述的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述閥體(6)底部和所述應(yīng)急閥體(7)底部均設(shè)置有密封蓋(17)。4.如權(quán)利要求1所述的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述殼體(I)上部中間位置開設(shè)有透視窗(12)。5.如權(quán)利要求1所述的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕(3)由保護(hù)罩(13)保護(hù)。6.如權(quán)利要求1所述的按鈕式應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述電路控制開關(guān)(16)采用干簧管制造。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種按鈕式應(yīng)急開關(guān)，包括：殼體；連接在殼體下部的閥體和應(yīng)急閥體；所述閥體和所述應(yīng)急閥體共用氣源；所述閥體上設(shè)置有氣體通道；所述殼體上部一側(cè)設(shè)置有開蓋按鈕，所述殼體上部中間位置設(shè)置有氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕、斷氣按鈕和通氣按鈕；所述斷氣按鈕、所述通氣按鈕與所述閥體連接，所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕與所述應(yīng)急閥體連接；所述開蓋按鈕、所述斷氣按鈕均與報(bào)警器連接；所述氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕、所述斷氣按鈕和所述通氣按鈕均與所述電路控制開關(guān)連接。本發(fā)明通過設(shè)置氣動(dòng)應(yīng)急開關(guān)按鈕，使得在出現(xiàn)緊急情況下，通過按下該按鈕，能夠強(qiáng)制開門，可以大大縮短了開門時(shí)間，避免了車門意外打不開使乘客無(wú)法逃生，生命受到威脅的問題。
【IPC分類】B60R16/00
【公開號(hào)】CN105620385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610101875
【發(fā)明人】袁力雄
【申請(qǐng)人】北京亞泰金合機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日