智能式obd供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種OBD供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如今不少汽車上會(huì)安裝有汽車OBD系統(tǒng)(On-Board Diagnostic的簡(jiǎn)稱，即車載診斷系統(tǒng))，該系統(tǒng)在安裝在汽車上后，會(huì)有一個(gè)汽車OBD輸出端。汽車OBD系統(tǒng)在汽車上通常有兩個(gè)功能，一方面，該系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和圍棋后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示，而且當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈變亮，同時(shí)汽車OBD系統(tǒng)會(huì)將故障信息存入存儲(chǔ)器，當(dāng)維修人員將診斷儀器插入汽車OBD輸出端后，即能讀取故障信息，并據(jù)此迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位
[0003]另一方面，汽車OBD系統(tǒng)會(huì)與汽車電源裝置，如汽車電瓶、蓄電池等連接，而汽車OBD輸出端還有輸出電源電壓的功能，不少用戶將許多汽車防盜設(shè)備，如行車記錄儀、車輛報(bào)警器等連接到汽車OBD輸出端以獲得供電。但是傳統(tǒng)的汽車OBD輸出端的供電輸出僅能進(jìn)行不間斷地供電，這種供電方式無法配合用戶的需要，對(duì)電源裝置的電量浪費(fèi)嚴(yán)重，時(shí)間一長(zhǎng)，容易造成電源裝置的電量不足甚至無電量，而使得上述汽車防盜設(shè)備無法正常工作，并會(huì)出現(xiàn)用戶突然需要使用電源裝置時(shí)，才發(fā)現(xiàn)電源裝置已經(jīng)無電量等情況，造成用戶的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能配合汽車OBD輸出端工作，能節(jié)省電源電量，實(shí)用性強(qiáng)的智能式OBD供電裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種智能式OBD供電裝置，包括OBD接入端、感應(yīng)模塊、控制模塊和輸出端，其中OBD接入端、感應(yīng)模塊、和輸出端均與控制模塊電性連接，OBD接入端與汽車OBD輸出端相匹配，感應(yīng)模塊發(fā)送環(huán)境信號(hào)到控制模塊中，控制模塊根據(jù)環(huán)境信號(hào)控制輸出端的輸出狀態(tài)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過設(shè)置OBD接入端，使得本發(fā)明能與汽車OBD輸出端相連接，而輸出端能與負(fù)載相連，使得負(fù)載能獲得來自與汽車OBD系統(tǒng)連接的電源的供電，并利用感應(yīng)裝置來感應(yīng)周圍環(huán)境的變化，配合控制模塊的控制使得汽車OBD輸出端不再持續(xù)地為負(fù)載供電，而能根據(jù)環(huán)境的改變來對(duì)負(fù)載實(shí)現(xiàn)智能供電。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能直接與汽車OBD輸出端直接連接，安裝和使用方便，并能使電源裝置實(shí)現(xiàn)智能供電，節(jié)省電源的電量，保證負(fù)載的正常工作，并防止出現(xiàn)需要時(shí)出現(xiàn)的電量短缺等情況。
[0007]在一些實(shí)施方式中，控制模塊包括計(jì)時(shí)模塊，其中計(jì)時(shí)模塊控制輸出端的輸出時(shí)間。計(jì)時(shí)模塊的設(shè)置能使感應(yīng)模塊感應(yīng)到環(huán)境變化后，輸出端適時(shí)停止輸出，提高本發(fā)明的靈活性
[0008]在一些實(shí)施方式中，控制模塊包括調(diào)壓模塊，其中調(diào)壓模塊控制輸出端的輸出電壓。調(diào)壓模塊的設(shè)置能使輸出端輸出的電壓能符合負(fù)載的需要，提高負(fù)載的工作可靠性。
[0009]在一些實(shí)施方式中，控制模塊包括低壓保護(hù)模塊，其中低壓保護(hù)模塊能防止電源裝置在電量低下時(shí)依然輸出，使得電源裝置電量不足，而在當(dāng)用戶需要時(shí)，如進(jìn)行汽車啟動(dòng)等情況，電源裝置無法正常工作造成用戶的不便。
[0010]在一些實(shí)施方式中，感應(yīng)模塊為聲控感應(yīng)模塊、震動(dòng)感應(yīng)模塊、紅外感應(yīng)模塊和雷達(dá)感應(yīng)模塊的一種或者多種。感應(yīng)模塊的感應(yīng)方式的選擇可以因應(yīng)用戶不同的需要而進(jìn)行選擇，這能提高本發(fā)明的工作可靠性和實(shí)用性。
[0011]在一些實(shí)施方式中，0BD接入端通過汽車OBD輸出端與汽車電源裝置電性連接。OBD接入端能以這種方式與汽車電源裝置電性連接，而無需通過汽車OBD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理功能，這能簡(jiǎn)化本發(fā)明的結(jié)構(gòu)而不影響本發(fā)明的使用，并提高工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的智能式OBD供電裝置的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]參考圖1，本發(fā)明的智能式OBD供電裝置，包括OBD接入端1、感應(yīng)模塊2、控制模塊3和輸出端4。其中OBD接入端I和感應(yīng)模塊2均能通過導(dǎo)線與控制模塊3電性連接，輸出端4能與控制模塊3均安裝在同樣的PCB(Printed Circuit Board的簡(jiǎn)稱，即印制電路板)上，使得輸出端4也與控制模塊3電性連接。OBD接入端I為帶端子的OBD底座，其大小與汽車OBD系統(tǒng)的汽車OBD輸出端相匹配，而汽車OBD系統(tǒng)與汽車電源裝置，如蓄電池、汽車電瓶等相連接，當(dāng)OBD接入端I插入汽車OBD輸出端后，OBD接入端I上的端子能與汽車OBD輸出端所連接，使得OBD接入端I能通過汽車OBD輸出端與汽車電源裝置電性連接。
[0015]控制模塊3包括計(jì)時(shí)模塊31、調(diào)壓模塊32和低壓保護(hù)模塊33，其均設(shè)置在PCB上，且計(jì)時(shí)模塊31所設(shè)定的時(shí)間，調(diào)壓模塊32所需要調(diào)節(jié)得到的電壓值和低壓保護(hù)模塊33的安全電壓值均可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。感應(yīng)模塊2能根據(jù)需要設(shè)置為聲控感應(yīng)模塊、震動(dòng)感應(yīng)模塊、紅外感應(yīng)模塊和雷達(dá)感應(yīng)模塊的一種或者多種。
[0016]本發(fā)明工作時(shí)，用戶可以將OBD接入端I插入到汽車OBD輸出端中，而將輸出端4與負(fù)載，如車輛報(bào)警器、行車記錄儀等設(shè)備通過導(dǎo)線電性連接。此時(shí)，控制模塊3斷開電路，輸出端4不供電，負(fù)載不工作。
[0017]而當(dāng)感應(yīng)模塊2感應(yīng)到觸發(fā)條件時(shí)，例如感應(yīng)模塊2選擇聲控感應(yīng)模塊并感應(yīng)到附近有聲響，感應(yīng)模塊2會(huì)響應(yīng)并發(fā)送環(huán)境信號(hào)到控制模塊3中，控制模塊3控制電路導(dǎo)通，此時(shí)如果從汽車OBD輸出端傳來的電壓低于安全電壓值時(shí)，低壓保護(hù)模塊33則斷開電路，負(fù)載依然不工作，而如果當(dāng)汽車OBD輸出端傳來的電壓高于安全電壓值時(shí)，輸出端4開始供電，且控制模塊3中的調(diào)壓模塊32會(huì)根據(jù)負(fù)載需要，將輸入的汽車電源裝置的電壓調(diào)節(jié)到負(fù)載能適用的范圍，即調(diào)壓模塊32控制輸出端4的輸出電壓，負(fù)載開始工作，如行車記錄儀開始錄像。同時(shí)，控制模塊3中的計(jì)時(shí)模塊31開始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)模塊31到達(dá)了其設(shè)定的時(shí)間時(shí)，控制模塊3再次斷開電路，輸出端4不再供電，負(fù)載停止工作，即計(jì)時(shí)模塊31控制輸出端4的輸出時(shí)間。
[0018]當(dāng)感應(yīng)模塊2再次感應(yīng)到觸發(fā)條件時(shí)，重復(fù)上述流程，即控制模塊3能根據(jù)感應(yīng)模塊2發(fā)送的環(huán)境信號(hào)控制輸出端4的輸出狀態(tài)，使得負(fù)載只在需要時(shí)進(jìn)行工作。
[0019]本發(fā)明能與汽車OBD輸出端進(jìn)行連接來使負(fù)載獲得供電，并配合感應(yīng)模塊2和控制模塊3，使得負(fù)載能適時(shí)工作，而不會(huì)一直消耗汽車電源裝置的電量，能明顯提高電源裝置的使用時(shí)長(zhǎng)，并避免在用戶需要時(shí)，出現(xiàn)無電等現(xiàn)象，靈活性強(qiáng)，實(shí)用性高。
[0020]以上所述的僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能式OBD供電裝置，其中，包括OBD接入端(1)、感應(yīng)模塊(2)、控制模塊(3)和輸出端(4)，所述OBD接入端(1)、感應(yīng)模塊(2)和輸出端(4)均與控制模塊(3)電性連接，所述OBD接入端(1)與汽車OBD輸出端相匹配，所述感應(yīng)模塊(2)發(fā)送環(huán)境信號(hào)到控制模塊(3)中，所述控制模塊(3)根據(jù)環(huán)境信號(hào)控制輸出端(4)的輸出狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式OBD供電裝置，其中，所述控制模塊(3)包括計(jì)時(shí)模塊(31)，所述計(jì)時(shí)模塊(31)控制輸出端(4)的輸出時(shí)間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式OBD供電裝置，其中，所述控制模塊(3)包括調(diào)壓模塊(32)，所述調(diào)壓模塊(32)控制輸出端(4)的輸出電壓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式OBD供電裝置，其中，所述控制模塊(3)包括低壓保護(hù)模塊(33) 05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式OBD供電裝置，其中，所述感應(yīng)模塊(2)為聲控感應(yīng)模塊、震動(dòng)感應(yīng)模塊、紅外感應(yīng)模塊和雷達(dá)感應(yīng)模塊的一種或者多種。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能式OBD供電裝置，其中，所述OBD接入端(1)通過汽車OBD輸出端與汽車電源裝置電性連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能式OBD供電裝置，包括OBD接入端、感應(yīng)模塊、控制模塊和輸出端，其中OBD接入端、感應(yīng)模塊、控制模塊和輸出端依次電性連接，OBD接入端與汽車OBD輸出端相匹配，感應(yīng)模塊發(fā)送環(huán)境信號(hào)到控制模塊中，控制模塊根據(jù)環(huán)境信號(hào)控制輸出端的輸出狀態(tài)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能直接與汽車OBD輸出端直接連接，安裝和使用方便，并能使電源裝置實(shí)現(xiàn)智能供電，節(jié)省電源的電量，保證負(fù)載的正常工作，并防止出現(xiàn)需要時(shí)出現(xiàn)的電量短缺等情況。
【IPC分類】B60R16/03
【公開號(hào)】CN105620395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610135870
【發(fā)明人】張亞鵬
【申請(qǐng)人】張亞鵬
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日