029]然而，簡要地說，并繼續(xù)參考圖1作為示例，第一或功率分流行星齒輪組38由第一杠桿150表示，第二或減速行星齒輪組42由第二杠桿154表示，傳動齒輪裝置54由第三杠桿158表不，主驅(qū)動器18由第四杠桿162表不。第一杠桿150包括分別對應(yīng)于第一太陽齒輪構(gòu)件60、第一環(huán)形齒輪構(gòu)件64和第一承載構(gòu)件68的第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)A、B、C。第二杠桿154包括分別對應(yīng)于第二太陽齒輪構(gòu)件78、第二環(huán)形齒輪構(gòu)件82和第二承載構(gòu)件84的節(jié)點(diǎn)D、E、F。第一環(huán)形齒輪構(gòu)件64和第二承載構(gòu)件84通過互連構(gòu)件106聯(lián)接到彼此，該互連構(gòu)件106在第三杠桿158的節(jié)點(diǎn)G處聯(lián)接到傳動齒輪裝置54。由第三杠桿158表示的傳動齒輪裝置54在第四杠桿162的節(jié)點(diǎn)H處聯(lián)接到主驅(qū)動器18。
[0030]圖4A和4B的杠桿圖示出為圖示EVTlO的對應(yīng)于相關(guān)聯(lián)的車輛的向前移動的示例性操作狀態(tài)。在圖4A中，受控離合器制動器34打開，允許輸入構(gòu)件22和發(fā)動機(jī)14旋轉(zhuǎn)，并提供輔助推進(jìn)力。在此特定的示例中，發(fā)動機(jī)14在提供驅(qū)動扭矩，以輔助車輛的向前移動，這導(dǎo)致第一電馬達(dá)46在正方向(與發(fā)動機(jī)相同的方向)旋轉(zhuǎn)，第二電馬達(dá)50在相反的逆方向旋轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，圖示的涉及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的箭頭表示在正方向(當(dāng)觀察圖時(shí)，指向各自的基準(zhǔn)點(diǎn)的右邊)和在逆方向(當(dāng)觀察圖時(shí)，指向各自的基準(zhǔn)點(diǎn)的左邊)的速度。
[0031]特別參照圖4B，輸入構(gòu)件22示出為通過受控離合器制動器34錨固，這又使發(fā)動機(jī)14和第一承載構(gòu)件68錨固。在這種操作狀態(tài)下，EVTlO能夠從電馬達(dá)46、50 二者提供驅(qū)動扭矩。這里，電馬達(dá)46、50均在逆方向轉(zhuǎn)動或旋轉(zhuǎn)，以沿向前方向推進(jìn)車輛，如通過在節(jié)點(diǎn)A和D處與各自的太陽齒輪構(gòu)件60、78相關(guān)聯(lián)的電馬達(dá)46、50的速度箭頭可以看見的。
[0032 ]本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解的是，可以利用圖4A和4B的杠桿圖來圖示EVT1的各種操作狀態(tài)。例如，考慮由EVT使用電馬達(dá)46、50 二者所提供的向后推進(jìn)力的操作狀態(tài)。在此示例中，第一至第四杠桿150、154、158、162中的每個(gè)可以圍繞它們各自的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)和/或錨固點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，從而使用以上參考的速度指示標(biāo)準(zhǔn)表示在主驅(qū)動器18處的逆向車輪速度。
[0033]另外參考圖2，示出了第二示例性EVT10A，其中相同的附圖標(biāo)記指的是相同或相應(yīng)的構(gòu)件和/或特征。EVTlOA可以類似于EVTlO，因此將僅詳細(xì)討論差別。就這一點(diǎn)而言，EVTlOA可以包括分別用于第一電馬達(dá)46和第二電馬達(dá)50的可替換的齒輪減速和傳動裝置42A和42A'EVT10A可以包括通過副軸106A延伸的輸入構(gòu)件22，該副軸106A將第一環(huán)形齒輪構(gòu)件64經(jīng)由鐘形部分106A不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到齒輪減速和傳動裝置42A的第一齒輪180。如圖2中所示，第一齒輪180可以與輸入構(gòu)件22和副軸106A同軸。
[0034]齒輪減速和傳動裝置42A可以為第一電馬達(dá)46提供齒輪減速和傳動二者，并且可以包括第一齒輪180和第二傳動和減速齒輪184。第一齒輪180可以不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第一環(huán)形齒輪64，如上所討論的，并且可以與第二齒輪184連續(xù)嚙合。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，第一齒輪180可以經(jīng)由副軸106A直接聯(lián)接到第一環(huán)形齒輪64。
[0035]齒輪減速和傳動裝置42A’可以包括第一齒輪188和如上所討論的第二傳動和減速齒輪184。在圖2中示出的示例性構(gòu)造中，第一和第二電馬達(dá)46、50每個(gè)可以使用共同的傳動和減速齒輪184。第一齒輪188可以經(jīng)由副軸192不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到第二電馬達(dá)50，用于與其共同旋轉(zhuǎn)。在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，第一齒輪188可以直接聯(lián)接到副軸192。第一齒輪188可以與傳動和減速齒輪184連續(xù)嚙合，如圖2中由虛線196表示的。就這一點(diǎn)而言，應(yīng)當(dāng)理解的是，從圖2的俯視圖的視角看時(shí)，第二電馬達(dá)50和相關(guān)聯(lián)的副軸192和齒輪188可以定位在齒輪184之后，使得齒輪188與齒輪184連續(xù)嚙合，但是為了圖示清楚起見，僅示出為定位在第一電馬達(dá)46之上。第二傳動和減速齒輪184可以經(jīng)由傳動軸122不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到主驅(qū)動齒輪124，用于與其共同旋轉(zhuǎn)。
[0036]如通過將圖1中示出的EVTlO的示意圖與圖2中示出的EVTlOA的示意圖進(jìn)行比較可以看出，除了其它優(yōu)點(diǎn)之外，不同的齒輪減速和傳動齒輪裝置構(gòu)造可以在構(gòu)造EVT的整體尺寸和形狀上提供靈活性。例如，當(dāng)為將EVT并入車輛中而出現(xiàn)不同的整體設(shè)計(jì)限制時(shí)，這種靈活性可以是有益的。在圖2中示出的EVTlOA的示例性構(gòu)造中，第一和第二電馬達(dá)46、50可以共用共同的減速齒輪184，并且傳動和齒輪減速裝置兩者可以定位在發(fā)動機(jī)14和至少第一電馬達(dá)46以及行星齒輪組38之間。
[0037]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3并繼續(xù)參照圖1和4，EVT的另一個(gè)示例總地以1B表示。EVTlOB也可以類似于EVTlO，因此將僅詳細(xì)討論差別。EVTlOB可以包括與EVTlO相同或大致類似的功率分流構(gòu)造(例如，第一行星齒輪組38)，同時(shí)并入可替換的傳動齒輪裝置54B，以單向離合器34B代替受控離合器制動器34，且以可替換的齒輪減速裝置42B代替EVTlO的第二行星齒輪組42 ο
[0038]單向離合器34Β可以以各種形式設(shè)置，諸如超越離合器或機(jī)械二極管單向離合器，并可以設(shè)計(jì)或設(shè)置在扭振減振器16的上游。例如，機(jī)械二極管單向離合器34Β可以集成到扭振減振器16中或設(shè)置為發(fā)動機(jī)14的一部分，諸如在發(fā)動機(jī)14的曲柄軸的端部處。
[0039]這樣的構(gòu)造可以提供整體設(shè)計(jì)優(yōu)勢，諸如更緊湊的EVT設(shè)計(jì)。與需要特定量的時(shí)間來例如打開離合器的傳統(tǒng)摩擦離合器相比，機(jī)械二極管單向離合器34Β還可以諸如在致動期間提供更快的響應(yīng)。這種更快的響應(yīng)可以是有益的，例如，在發(fā)動機(jī)14將要啟動的操作狀態(tài)期間。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，盡管機(jī)械二極管單向離合器示出為設(shè)計(jì)在扭振減振器的上游，但是，機(jī)械二極管單向離合器可以相對于發(fā)動機(jī)14、扭振減振器16和輸入構(gòu)件22設(shè)計(jì)在各種其它位置。
[0040]繼續(xù)參考圖3，與第一環(huán)形齒輪構(gòu)件64相關(guān)聯(lián)的鐘形部分102可以經(jīng)由副軸106連接到齒輪減速和傳動裝置42Β、52Β。在示出的示例性構(gòu)造中，齒輪減速裝置42Β可以包括，第一齒輪210和第二齒輪214。類似于上面參考圖2討論的EVT10A，第一齒輪210可以經(jīng)由副軸或連接構(gòu)件226不可旋轉(zhuǎn)地連接到第二電馬達(dá)50，用于與其共同旋轉(zhuǎn)。第二減速齒輪214可以不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到副軸106，用于與其共同旋轉(zhuǎn)，并且第二減速齒輪214可以與第一齒輪210連續(xù)嚙合。
[0041]傳動齒輪裝置54Β可以包括輸出齒輪218和傳動齒輪222。輸出齒輪218也可以如以上所討論地不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到副軸106，并且可以與傳動齒輪222連續(xù)嚙合。傳動軸122可以將傳動齒輪222不可旋轉(zhuǎn)地連接到主驅(qū)動齒輪124，用于與其共同旋轉(zhuǎn)。
[0042]應(yīng)當(dāng)理解的是，本文可以明顯想象各個(gè)實(shí)施例之間的特征、元件、方法和/或功能的混合和匹配，使得本領(lǐng)域技術(shù)人員從本教導(dǎo)可以理解，除非以上另外說明，一個(gè)實(shí)施例的特征、元件和/或功能可以視情況合并到另一個(gè)實(shí)施例中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動可變變速器，包括: 輸入構(gòu)件；