用于車輛座椅的旋轉(zhuǎn)裝置和車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于車輛座椅的旋轉(zhuǎn)裝置。本發(fā)明還涉及具有權(quán)利要求10所述特征的車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]所提及類型的旋轉(zhuǎn)裝置和所提及類型的車輛座椅從DE10 2011 012 973B3已知。
[0003]所提及類型的旋轉(zhuǎn)裝置和所提及類型的車輛座椅也從DE10 2010 053 802B3已知。車輛座椅包括基部件和能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于基部件旋轉(zhuǎn)的座部支撐件。旋轉(zhuǎn)裝置能通過座部支撐件相對(duì)于所述基部件的旋轉(zhuǎn)而從基本位置被帶至旋轉(zhuǎn)后的位置，并且反之亦然。為了碰撞安全性，特別是為了避免座部支撐件和基部件被扯開，鎖扣螺栓設(shè)置在基部件上，并且在旋轉(zhuǎn)裝置的基本位置下與座部支撐件的凹部相互作用。當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置從旋轉(zhuǎn)后的位置被帶至基本位置時(shí)，當(dāng)達(dá)到基本位置時(shí)，座部支撐件的凹部相切地抵靠封裝基部件鎖扣螺栓的套筒。座部支撐件的超過基本位置的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)是不可能的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]由本發(fā)明解決的問題是改進(jìn)在開頭部分所提及類型的旋轉(zhuǎn)裝置和車輛座椅，特別是當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置位于基本位置下時(shí)允許座部支撐件在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，該問題通過具有權(quán)利要求1所述特征的旋轉(zhuǎn)裝置來解決。可單獨(dú)使用或彼此組合使用的有利實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。
[0006]用于車輛座椅的所提及類型的旋轉(zhuǎn)裝置包括基部件和能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于基部件旋轉(zhuǎn)的座部支撐件，所述旋轉(zhuǎn)裝置能通過座部支撐件相對(duì)于所述基部件的旋轉(zhuǎn)而從基本位置被帶至旋轉(zhuǎn)后的位置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，鎖扣鉤設(shè)置在基部件和/或座部支撐件上，所述鎖扣鉤相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件。
[0008]借助于旋轉(zhuǎn)裝置的發(fā)明設(shè)計(jì)，針對(duì)鎖扣鉤的切向抵靠可被省略。因此，當(dāng)所述鎖扣鉤連接到座部支撐件時(shí)，鎖扣鉤可沿著基部件在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，或者當(dāng)鎖扣鉤連接到基部件時(shí)，鎖扣鉤可沿著座部支撐件在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)控制臺(tái)因此對(duì)于駕駛員座椅和乘客座椅而言可同等地使用，而且對(duì)于右側(cè)駕駛車輛和左側(cè)駕駛車輛而言也可同等地使用。因此，沒有必要保持具有鏡面對(duì)稱的大批旋轉(zhuǎn)裝置。
[0010]當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置位于基本位置下時(shí)，所述鎖扣鉤優(yōu)選圍繞基部件和座部支撐件接合。以這種方式，旋轉(zhuǎn)裝置和車輛座椅的碰撞安全性可有利地得以提高。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的有利的實(shí)施例，鎖扣鉤包括下分支和基部，所述基部連接到所述下分支?；窟B接到所述基部件或座部支撐件并徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件，并且下分支朝向旋轉(zhuǎn)軸線徑向延伸。當(dāng)基部連接到所述座部支撐件時(shí)，下分支在基部件的遠(yuǎn)離座部支撐件指向的那側(cè)上延伸。當(dāng)基部連接到基部件時(shí)，下分支在座椅部件支撐的遠(yuǎn)離基部件指向的那側(cè)上延伸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一有利實(shí)施例，鎖扣鉤包括上分支、下分支和基部，所述基部將上分支連接到下分支。在這種情況下，上分支連接到基部件或連接到座部支撐件，基部徑向突出超出基部件和/或所述座部支撐件，并且下分支朝向旋轉(zhuǎn)軸線徑向延伸。當(dāng)上分支連接到所述座部支撐件時(shí)，下分支在基部件的遠(yuǎn)離上分支指向的那側(cè)上延伸。當(dāng)上分支連接到基部件時(shí)，下分支在座椅部件支撐的遠(yuǎn)離上分支指向的那側(cè)上延伸。
[0013]鎖扣鉤優(yōu)選是U形的，其中下分支平行于上分支延伸，并且其中基部相對(duì)于下分支垂直地延伸且相對(duì)于上分支垂直地延伸。因此，鎖扣鉤可相對(duì)容易地制備并且相對(duì)容易地安裝在基部件上或座部支撐件上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的有利改進(jìn)，滑動(dòng)元件安裝在下分支上?；瑒?dòng)元件支承在所述基部件上或座部支撐件上，從而防止鎖扣鉤的下分支與基部件以及與座部支撐件直接接觸。以這種方式，當(dāng)發(fā)生振動(dòng)或其它沖擊時(shí)，避免產(chǎn)生干擾噪聲。
[0015]滑動(dòng)元件優(yōu)選由塑料制成，其結(jié)果是可特別有效地避免產(chǎn)生噪聲。
[0016]特別有利地，滑動(dòng)元件具有傾斜的側(cè)表面。這使得更容易將座部支撐件從旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)后的位置在旋轉(zhuǎn)裝置基本位置的方向上旋轉(zhuǎn)回來，其中在旋轉(zhuǎn)后的位置下鎖扣鉤不再圍繞基部件或所述座部支撐件接合。
[0017]當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置位于基本位置下時(shí)，滑動(dòng)元件優(yōu)選地位于下分支和基部件之間。以這種方式，滑動(dòng)元件是不可見的，并且不會(huì)通過突出超出所述座部支撐件而有所妨礙。
[0018]上分支優(yōu)選固定在座部支撐件上。以這種方式，下分支在基部件的遠(yuǎn)離座部支撐件指向的那一側(cè)延伸，并且因此不可見且不突出和不會(huì)有所妨礙。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的有利改進(jìn)，提供用于可旋轉(zhuǎn)地支承座部支撐件的至少三個(gè)滾動(dòng)軸承。以這種方式，實(shí)現(xiàn)作用到滾動(dòng)軸承的壓力分布和力分布更加均勻，并避免由振動(dòng)造成干擾噪聲。
[0020]座部支撐件優(yōu)選成形為板狀，第一滾動(dòng)軸承布置在座部支撐件的平坦表面上，并且第二滾動(dòng)軸承和第三滾動(dòng)軸承布置在座部支撐件的相反的平坦表面上。
[0021]有利地，滾動(dòng)軸承每個(gè)均布置在圓形軌道內(nèi)，其中所述第一滾動(dòng)軸承以第一軸承距離成圓形地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線延伸，所述第二滾動(dòng)軸承以第二軸承距離成圓形地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線延伸，而第三滾動(dòng)軸承以第三軸承距離成圓形地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線延伸。軸承距離每個(gè)均限定相應(yīng)圓形軌道的半徑。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一有利的實(shí)施例，第一軸承距離小于第二軸承距離但大于第三軸承距離。在相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線的徑向方向上，所述第一滾動(dòng)軸承因而位于第二滾動(dòng)軸承和第三滾動(dòng)軸承之間。從而經(jīng)由第一滾動(dòng)軸承引入的力被分配到所述第二滾動(dòng)軸承和所述第三滾動(dòng)軸承。
[0023]為了固定座部支撐件，有利地提供鎖定盤，其剛性地連接到基部件。鎖定盤類似地優(yōu)選具有板狀形狀。鎖定盤優(yōu)選旋擰到基部件上。
[0024]該問題還通過具有權(quán)利要求10所述特征的車輛座椅來解決，該車輛座椅包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)裝置。
【附圖說明】
[0025]在下文基于附圖中示出的有利的示意性實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說明。然而，本發(fā)明并不限于該示例性實(shí)施例。在附圖中:
[0026]圖1示出旋轉(zhuǎn)裝置的側(cè)視圖；
[0027]圖2示出根據(jù)圖1所示的旋轉(zhuǎn)裝置處于旋轉(zhuǎn)后的位置下的底部視圖；
[0028]圖3示出通過根據(jù)圖1所示旋轉(zhuǎn)裝置的中央?yún)^(qū)域的截面;以及
[0029]圖4示出通過根據(jù)圖1所示旋轉(zhuǎn)裝置的側(cè)面區(qū)域的截面。
【具體實(shí)施方式】
[0030]旋轉(zhuǎn)裝置10布置在車輛中(在此未示出)，在當(dāng)前情況下布置在多功能車輛中，并且旋轉(zhuǎn)裝置10支撐座椅單元(在此未示出)。座椅單元和旋轉(zhuǎn)裝置10構(gòu)成車輛座椅。旋轉(zhuǎn)裝置10被緊固(在當(dāng)前情況下被旋擰)到車輛結(jié)構(gòu)或指揮臺(tái)狀控制臺(tái)。在這種情況下，控制臺(tái)緊固到車輛的乘客艙室的地板上。
[0031]車輛座椅以及旋轉(zhuǎn)裝置10在車輛內(nèi)的布置以及車輛的通常行進(jìn)方向X限定在下面的文本中使用的方向性指示。相對(duì)于地面正交取向的方向在下文被稱為豎直方向，并且正交于豎直方向和正交于行進(jìn)方向X的方向在下文被稱為橫向方向。
[0032]旋轉(zhuǎn)裝置10具有大致矩形的板狀基部件20?；考?0的在行進(jìn)方向上位于前面的前表面以及所述基部件20的側(cè)表面大致是直線的?；考?0的在行進(jìn)方向X上位于后面的鎖扣表面26設(shè)計(jì)成圓弧形狀。通過螺釘(未示出)，所述基部件20被旋擰到所述車輛結(jié)構(gòu)上。
[0033]旋轉(zhuǎn)裝置10類似地具有與基部件20大致相同的尺寸和形狀的大致矩形的板狀座部支撐件30。座部支撐件30安裝到基部件20上，以便可圍繞在豎直方向上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)。座部支撐件30的在行進(jìn)方向上位于前面的前表面以及所述座部支撐件30的側(cè)表面大致是直線的。座部支撐件30的在行進(jìn)方向X上位于后面的后表面36設(shè)計(jì)成圓弧形狀。通過螺釘(未示出)，所述座部支撐件30被旋擰到車輛座椅的座椅單元上。
[0034]基部件20的鎖扣表面26的弧形的幾何中心點(diǎn)位于所述旋轉(zhuǎn)軸線S上。座部支撐件30后表面36的弧形的幾何中心點(diǎn)同樣位于所述旋轉(zhuǎn)軸線S上。當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置10位于基本位置下時(shí)，座部支撐件30在行進(jìn)方向X上取向，而基部件20的鎖扣表面26與所述座部支撐件30的后表面36平齊。
[0035]圓形鎖定盤40在豎直方向上布置在座部支撐件30的上方并剛性地連接到基部件20 ο座部支撐件30因而在豎直方向上位于基部件20和鎖定盤40之間。
[0036]基部件20具有第一通孔21，其在當(dāng)前情況下被設(shè)計(jì)為圓形孔。座部支撐件30具有第二通孔31，其在當(dāng)前情況下被設(shè)計(jì)為圓形孔。鎖定盤40具有第三通孔41，其在當(dāng)前情況下被設(shè)計(jì)為圓形孔。
[0037]第二通孔31具有比第一通孔21更大的內(nèi)徑。第三通孔41具有與第一通孔21大致相同尺寸的內(nèi)徑。所述旋轉(zhuǎn)軸線S定中地延伸通過第一通孔21、第二通孔31和第三通孔41。
[0038]鎖定機(jī)構(gòu)(在此未示出)布置在座部支撐件30上，并且包括雙臂式的鎖定桿，所述鎖定桿圍繞平行于旋轉(zhuǎn)軸線S布置的鎖定軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝。突出部布置在鎖定桿的第一臂上，并通過接合到第一臂的自由端部上的預(yù)張緊拉伸彈簧以形狀配合和力配合的方式被裝載到鎖定盤40的溝槽狀凹部內(nèi)，并且當(dāng)接合在溝槽內(nèi)時(shí)將座部支撐件30鎖定在其旋轉(zhuǎn)瞬時(shí)位置下。通過手動(dòng)作用于鎖定桿第二臂的自由端部上以便克服拉伸彈簧的力，突出部從溝槽移動(dòng)出來，并且座部支撐件30的鎖定被取消，其結(jié)果是所述座部支撐件30可相對(duì)于基部件圍繞旋轉(zhuǎn)軸線S旋轉(zhuǎn)。
[0039]支撐環(huán)50以下表面支承在基部件20上并穿過相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線S同軸的所述第二通孔31。鎖定盤40支承在支撐環(huán)50的上表面上。支撐環(huán)50的外徑大于第一通孔21的內(nèi)徑且大于第三通孔41的內(nèi)徑。支撐環(huán)50的內(nèi)徑稍小于第一通孔21的內(nèi)徑并且稍小于第三通孔41的內(nèi)徑。
[0040]在當(dāng)前情況下，支撐環(huán)50在其支承在基部件20上的下表面上具有突出的環(huán)形肩部，為了支撐環(huán)50的精確定位，所述環(huán)形肩部突出到基部件20的第一通孔21內(nèi)。支撐環(huán)50還可在其支承在鎖定盤40上的上表面上具有突出的環(huán)形肩部，為了支撐環(huán)50的精確定位，所述環(huán)形肩部突出到所述鎖定盤40的第三通孔41內(nèi)。
[0041]鎖定盤40通過多個(gè)支承螺釘42緊固到基部件20，在當(dāng)前情況下為六個(gè)支承螺釘42。支承螺釘42延伸穿過為其設(shè)置在鎖定盤40中的通孔，并被旋擰到基部件20的螺紋孔內(nèi)。
[0042]支承螺釘42布置在圓心位于旋轉(zhuǎn)軸線S上的圓的圓周線上，并且它們?cè)趫A的圓周線上均勻地分布。支承螺釘42從而布置在距旋轉(zhuǎn)軸線S相同的距離處，該距離大于支撐環(huán)50的外半徑，但小于第二通孔31的內(nèi)半徑。支承螺釘42從而相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線S徑向地位于支撐環(huán)50與座部支撐件30之間。
[0043]第一滾動(dòng)軸承61在豎直方向上布置在鎖定盤40和座部支撐件30之間。第一滾動(dòng)軸承61圍繞旋轉(zhuǎn)軸線S成圓形地延伸，并且在徑向方向上布置在距旋轉(zhuǎn)軸線S第一軸承距