一種安全逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子控制領(lǐng)域，具體涉及一種安全逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全球每年約有上百萬(wàn)人因公共交通事故而死亡，另約有上千萬(wàn)人遭受非致命傷害，許多人因傷致殘。其中包括因?yàn)楣卉?chē)自燃，車(chē)內(nèi)乘客無(wú)法及時(shí)逃生造成的；還有一些是因?yàn)榇筘涇?chē)側(cè)翻壓扁小轎車(chē)，大貨車(chē)失控追尾小轎車(chē)，小轎車(chē)內(nèi)的乘客無(wú)法及時(shí)逃生造成的。另外，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，山洪、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)積水過(guò)深路段時(shí)，容易因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水造成汽車(chē)熄火，車(chē)內(nèi)的乘客也會(huì)因?yàn)檐?chē)門(mén)無(wú)法及時(shí)打開(kāi)而錯(cuò)過(guò)最佳逃生機(jī)會(huì)。還有些司機(jī)會(huì)由于誤操作將車(chē)開(kāi)進(jìn)河里，由于車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，而導(dǎo)致喪失生命。還有些家長(zhǎng)由于疏忽，會(huì)將熟睡的孩子遺忘在車(chē)內(nèi)，而孩子醒來(lái)后，由于不會(huì)打開(kāi)車(chē)門(mén)，會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間滯留在車(chē)內(nèi)窒息死亡。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種能在車(chē)輛發(fā)生危險(xiǎn)前進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警，并幫助乘客逃生及在危險(xiǎn)發(fā)生后幫助乘客逃生的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全逃生裝置，能實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種安全逃生裝置，包括:電源模塊、電脈沖發(fā)生器、單片機(jī)、車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路、聲光報(bào)警器及設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的按鈕開(kāi)關(guān)，其中，所述電源模塊用于為所述單片機(jī)、車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路及所述電脈沖發(fā)生器供電；
[0007]所述電脈沖發(fā)生器通過(guò)所述按鈕開(kāi)關(guān)與所述單片機(jī)的輸入端連接，所述單片機(jī)的輸出端分別與所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路的控制信號(hào)輸入端及所述聲光報(bào)警器連接;所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路與車(chē)門(mén)連接，用于控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)設(shè)角度。
[0008]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與所述單片機(jī)輸入端連接的車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊及與所述按鈕開(kāi)關(guān)并聯(lián)的二極管;其中，所述按鈕開(kāi)關(guān)為常閉按鈕開(kāi)關(guān)，所述二極管的正極與所述電脈沖發(fā)生器連接，負(fù)極與所述單片機(jī)的輸入端連接；
[0009 ]所述車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊包括重力感應(yīng)傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)油門(mén)剎車(chē)踏板傳感器，用于采集車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)，并輸出給所述單片機(jī);所述單片機(jī)根據(jù)所述車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)控制所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，同時(shí)控制所述聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。
[0010]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口外表面的超聲波水位傳感器，所述超聲波水位傳感器與所述單片機(jī)的輸入端連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的液壓傳感器，所述液壓傳感器與所述單片機(jī)的輸入端連接。
[0012]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與所述單片機(jī)輸出端連接的安全帶自切斷控制電路，所述安全帶自切斷控制電路包括第一安全帶自切斷子電路和第二安全帶自切斷子電路，其中，
[0013]所述第一安全帶自切斷子電路設(shè)置在第一固定點(diǎn)上，包括第一電動(dòng)剪刀，用于根據(jù)所述單片機(jī)輸出的控制信號(hào)切斷安全帶，所述第一固定點(diǎn)為設(shè)置在車(chē)廂底部用于固定所述安全帶的腳扣與所述安全帶的銜接點(diǎn)；
[0014]所述第二安全帶自切斷子電路設(shè)置在第二固定點(diǎn)上，包括第二電動(dòng)剪刀，用于根據(jù)所述單片機(jī)輸出的控制信號(hào)切斷安全帶，所述第二固定點(diǎn)為設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁用于固定所述安全帶的背扣與所述安全帶的銜接點(diǎn)。
[0015]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與所述單片機(jī)輸出端連接的兒童安全座椅自鎖定控制電路，所述兒童安全座椅自鎖定控制電路的輸出端與車(chē)廂內(nèi)J L童座椅固定接口連接，所述兒童座椅固定接口包括ISOFIX接口或LATCH接口。
[0016]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與單片機(jī)輸入端連接的超聲波測(cè)距模塊，所述超聲波測(cè)距模塊包括四個(gè)超聲波測(cè)距傳感器，所述四個(gè)超聲波測(cè)距傳感器分別設(shè)置在車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)廂兩側(cè)。
[0017]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與單片機(jī)輸入端連接圖像采集模塊及與所述單片機(jī)輸出端連接的顯示器，所述圖像采集模塊包括四個(gè)攝像頭，所述四個(gè)攝像頭分別設(shè)置在車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)廂兩側(cè)。
[0018]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與單片機(jī)輸出端連接的GPS定位報(bào)警器。
[0019]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，至少具備以下有益效果:
[0020]1、由于電脈沖發(fā)生器通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的輸入端連接，當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)被按下時(shí)，電脈沖發(fā)生器輸出電脈沖信號(hào)能觸發(fā)單片機(jī)開(kāi)始工作，單片機(jī)控制車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路打開(kāi)車(chē)門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，幫助乘客實(shí)現(xiàn)安全逃生。
[0021]2、由于本發(fā)明提供的這種安全逃生裝置自帶電源模塊，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛由于危險(xiǎn)發(fā)生(例如車(chē)輛被水淹)而自動(dòng)熄火后，幫助乘客打開(kāi)車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)逃生。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種安全逃生裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例提供的順開(kāi)式車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種安全逃生裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的安全自切斷控制電路的安裝位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種安全逃生裝置的示意框圖，參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供一種安全逃生裝置，包括:電源模塊105、電脈沖發(fā)生器102、單片機(jī)101、車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路103、聲光報(bào)警器104及設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的按鈕開(kāi)關(guān)106，其中，所述電源模塊105用于為所述單片機(jī)101、車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路103及所述電脈沖發(fā)生器102供電；
[0027]所述電脈沖發(fā)生器102通過(guò)所述按鈕開(kāi)關(guān)106與所述單片機(jī)101的輸入端連接，所述單片機(jī)101的輸出端分別與所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路103的控制信號(hào)輸入端及所述聲光報(bào)警器104連接;所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路103與車(chē)門(mén)連接，用于控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)設(shè)角度。
[0028]優(yōu)選地，所述按鈕開(kāi)關(guān)設(shè)置在方向盤(pán)的主體上，靠近方向盤(pán)中心位置。這種位置設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，司機(jī)能及時(shí)按下按鈕開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)安全逃生裝置，即使司機(jī)沒(méi)有及時(shí)按下安全逃生裝置的按鈕開(kāi)關(guān)，由于發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)，司機(jī)身體在慣性的作用下會(huì)向前傾，司機(jī)的上半身觸碰到方向盤(pán)上的按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)，也能開(kāi)啟安全逃生裝置，幫助司機(jī)逃生。
[0029]優(yōu)選地，如果車(chē)輛的車(chē)門(mén)為非折疊式車(chē)門(mén)或非水平移動(dòng)式車(chē)門(mén)，例如順開(kāi)式車(chē)門(mén)、逆開(kāi)式車(chē)門(mén)、上掀式車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟的角度為30度，參見(jiàn)圖2所示的順開(kāi)式車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度示意圖。如果車(chē)輛在高速運(yùn)行的過(guò)程中，啟動(dòng)了安全逃生裝置，這樣的開(kāi)啟角度有利于保證行車(chē)安全，以免后車(chē)撞上當(dāng)前車(chē)輛突然開(kāi)啟的車(chē)門(mén)而引發(fā)交通事故;另外這樣的開(kāi)啟角度也利于當(dāng)車(chē)輛被水淹時(shí)，不至于由于車(chē)門(mén)開(kāi)啟過(guò)大，水流迅速灌入車(chē)廂而導(dǎo)致乘客來(lái)不及做好安全防護(hù)。
[0030]由上述方案可知，由于電脈沖發(fā)生器通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的輸入端連接，當(dāng)按鈕開(kāi)關(guān)被按下時(shí)，電脈沖發(fā)生器輸出電脈沖信號(hào)觸發(fā)單片機(jī)開(kāi)始工作，單片機(jī)控制車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路打開(kāi)車(chē)門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，幫助乘客實(shí)現(xiàn)安全逃生。
[0031]另外，由于本發(fā)明提供的這種安全逃生裝置自帶電源模塊，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛由于危險(xiǎn)發(fā)生(例如車(chē)輛被水淹)而自動(dòng)熄火后，幫助乘客打開(kāi)車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)逃生。
[0032]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種安全逃生裝置的示意框圖，參見(jiàn)圖3，優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:與所述單片機(jī)輸入端連接的車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊108及與所述按鈕開(kāi)關(guān)106并聯(lián)的二極管107;其中，所述按鈕開(kāi)關(guān)為常閉按鈕開(kāi)關(guān)，所述二極管的正極與所述電脈沖發(fā)生器連接，負(fù)極與所述單片機(jī)的輸入端連接；
[0033]所述車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊108包括重力感應(yīng)傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)油門(mén)剎車(chē)踏板傳感器，用于采集車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)，并輸出給所述單片機(jī);所述單片機(jī)根據(jù)所述車(chē)身狀態(tài)數(shù)據(jù)控制所述車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，同時(shí)控制所述聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。
[0034]可以理解的是，因?yàn)榘粹o開(kāi)關(guān)為常閉按鈕開(kāi)關(guān)，當(dāng)乘客沒(méi)有按下按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)，單片機(jī)能根據(jù)車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊輸出的各種參數(shù)，預(yù)測(cè)出當(dāng)前車(chē)輛即將發(fā)生的非正常運(yùn)行狀態(tài)，例如左側(cè)翻、右側(cè)翻、車(chē)頭下墜、剎車(chē)失控等，從而控制自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)警，幫助乘客從容逃生。
[0035]當(dāng)車(chē)身狀態(tài)監(jiān)控模塊中的傳感器失效，不能正常工作時(shí)，有可能即使危險(xiǎn)即將發(fā)生，單片機(jī)卻并未控制車(chē)門(mén)自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，同時(shí)控制聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。由于本發(fā)明提供的這種安全逃生裝置中，常閉按鈕開(kāi)關(guān)并聯(lián)有一個(gè)二極管，乘客在此情況下可以按下常閉按鈕開(kāi)關(guān)，使電脈沖發(fā)生器輸出的電脈沖信號(hào)經(jīng)過(guò)二極管降壓后，輸出給單片機(jī)，觸發(fā)單片機(jī)控制自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，并控制聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，從而幫助乘客實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。
[0036]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口外表面的超聲波水位傳感器109，所述超聲波水位傳感器109與所述單片機(jī)101的輸入端連接。
[0037]可以理解的是，一般車(chē)輛涉水被淹，水一般是從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致車(chē)輛熄火的，所以本發(fā)明提供的這種安全逃生裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置設(shè)置超聲波水位傳感器，當(dāng)單片機(jī)根據(jù)超聲波水位傳感器輸出的水位判斷當(dāng)前車(chē)輛涉水深度已經(jīng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，會(huì)控制自開(kāi)啟控制電路開(kāi)啟車(chē)門(mén)，并控制聲光報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，從而幫助乘客實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)。
[0038]優(yōu)選地，所述安全逃生裝置，還包括:設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的液壓傳感器110，所述液壓傳感器110與所述單片機(jī)101的輸入端連接。
[0039]可以理解的是