充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種排水性良好的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]在充氣輪胎(以下記載為“輪胎”)中，為了抑制水面打滑現(xiàn)象，即，尤其是在高速行駛時(shí)，在胎面部與路面之間夾有水膜，輪胎不能觸地，而成為置于路面上的水膜之上的狀態(tài)，確保排水性很重要。
[0003]為確保排水性，使因輪胎旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的水流通過，在胎面部形成有溝槽。此處，在形成有長方形剖面的溝槽的情況下，為確保溝槽容積，需要形成為寬幅，因此存在輪胎剛性下降的問題。此外，若使溝槽側(cè)面為傾斜面(平面)，由于能夠在與長方形剖面溝槽的溝槽容積相同的條件下縮小溝槽底部的寬度，因此能夠相對(duì)地提高輪胎剛性，但排水性與長方形剖面的溝槽相同。進(jìn)一步地，如日本專利公開2010-184570號(hào)公報(bào)中所述，若使溝槽側(cè)面為彎曲面，則與平面的傾斜面相比，溝槽容積能夠增加面彎曲的量。但是，沿彎曲面流動(dòng)的水會(huì)導(dǎo)致在溝槽底部產(chǎn)生渦流，因此排水的流動(dòng)不順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]于是，本發(fā)明的技術(shù)問題為，提供一種充氣輪胎，其能夠在確保輪胎剛性的同時(shí)確保使水流動(dòng)的溝槽容積，并且溝槽中的排水流動(dòng)良好。
[0005]本發(fā)明為一種充氣輪胎，其在胎面部具備在一對(duì)著地部之間形成的溝槽，該溝槽具有彎曲傾斜部以及與該彎曲傾斜部在溝槽寬度方向上鄰接的底溝槽部，
[0006]所述彎曲傾斜部具有從所述著地部表面向溝槽內(nèi)部傾斜且呈凹面的斜面，
[0007]所述底溝槽部通過臺(tái)階與所述彎曲傾斜部鄰接，底面位于比所述彎曲傾斜部的溝槽內(nèi)部端邊緣更靠溝槽內(nèi)部側(cè)。
[0008]此外，也可以是，以輪胎徑向觀察，所述溝槽的延伸方向?yàn)橄鄬?duì)于輪胎赤道傾斜的方向，
[0009]所述彎曲傾斜部位于所述溝槽的踏入側(cè)的側(cè)面。
[0010]此外，也可以是，所述溝槽形成有多條，以輪胎徑向觀察，各溝槽的延伸方向相對(duì)于輪胎赤道傾斜，并且是從胎面部的中心區(qū)域朝向胎肩部傾斜的方向，所述彎曲傾斜部的距離所述著地部表面的深度在所述中心區(qū)域一側(cè)的范圍及胎肩部一側(cè)的范圍淺，在中間的范圍深，處于相鄰位置的兩條所述溝槽中，一條溝槽的所述彎曲傾斜部的深度淺的范圍與另一條溝槽的所述彎曲傾斜部的深度深的范圍在輪胎寬度方向上相鄰配置。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面花紋的立體圖，是截取規(guī)定范圍進(jìn)行表示的。
[0012]圖2是提取同一充氣輪胎的傾斜主溝槽進(jìn)行表示的輪胎徑向觀察的示意圖。
[0013]圖3是表示同一充氣輪胎的第一傾斜主溝槽和第二傾斜主溝槽的主要部位放大立體圖，是截取規(guī)定范圍進(jìn)行表示的。
[0014]圖4(a)是表示同一充氣輪胎的第一傾斜主溝槽的輪胎徑向剖面形狀的主要部位放大立體圖，表示在輪胎旋轉(zhuǎn)方向的前進(jìn)側(cè)位置切開的情況。
[0015]圖4(b)是表示同一充氣輪胎的第一傾斜主溝槽的輪胎徑向剖面形狀的主要部位放大立體圖，表示在輪胎旋轉(zhuǎn)方向上比圖4(a)落后側(cè)的位置切開的情況。
[0016]圖4(c)是表示同一充氣輪胎的第一傾斜主溝槽的輪胎徑向剖面形狀的主要部位放大立體圖，表示在輪胎旋轉(zhuǎn)方向上比圖4(b)落后側(cè)的位置切開的情況。
[0017]圖5是提取同一充氣輪胎的第一傾斜主溝槽進(jìn)行表示的輪胎徑向觀察的主要部位放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]提出一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。圖1表示本實(shí)施方式的輪胎的胎面花紋，對(duì)于夾著輪胎赤道E的輪胎寬度方向(圖示左右方向)的一側(cè)區(qū)域和另一側(cè)區(qū)域，在輪胎周向上錯(cuò)開截取輪胎周向上的規(guī)定范圍。
[0019](概要)
[0020]該輪胎的胎面花紋是在胎面部T的中心區(qū)域Ce形成有中心條形花紋2的“中心條形花紋胎面花紋”，以圖1所示的輪胎赤道E為基準(zhǔn)，在輪胎寬度方向上呈非對(duì)稱。更加詳細(xì)而言，溝槽形狀自身以輪胎赤道E為基準(zhǔn)對(duì)稱地形成，但通過夾著輪胎赤道E的輪胎寬度方向的一側(cè)區(qū)域和另一側(cè)區(qū)域在輪胎周向上錯(cuò)開1/2間距地配置，成為非對(duì)稱。
[0021]該輪胎安裝至車輛上，使其以圖1中箭頭所示的輪胎旋轉(zhuǎn)方向R旋轉(zhuǎn)。圖1所示的下方為輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前進(jìn)側(cè)，上方為落后側(cè)。此外，圖1所示的下方為踢出側(cè)，上方為踏入側(cè)。并且，該輪胎是旋轉(zhuǎn)方向一定地使用的“單向型”輪胎。由于是“單向型”，胎面花紋相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的方向性總是一定的。因此，能夠穩(wěn)定地起到后述傾斜主溝槽I的作用(排水性、著地部(胎塊)的剛性)。
[0022](傾斜主溝槽)
[0023]在胎面部T上形成有多條傾斜主溝槽I。各傾斜主溝槽I是形成在一對(duì)著地部之間的溝槽，以輪胎徑向觀察，從胎面部T的中心區(qū)域Ce朝向胎肩部Sh相對(duì)于輪胎赤道E傾斜地形成。另外，如圖1所示，在胎面部T上形成有與傾斜主溝槽I交叉的彎曲的細(xì)溝槽，以及到達(dá)胎肩部Sh的細(xì)溝槽，但省略這些細(xì)溝槽的詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示，在胎面部T的夾著輪胎赤道E的輪胎寬度方向的一側(cè)區(qū)域(與向車輛安裝輪胎時(shí)該車輛內(nèi)外方向的一側(cè)相對(duì)應(yīng))，排列形成有三條傾斜主溝槽I。另外，由于圖1以輪胎周向的規(guī)定范圍將胎面部T截取成長方形狀進(jìn)行表示，因此傾斜主溝槽I的整體并未一起表示。因此，提取一條傾斜主溝槽I示于圖2。
[0025]傾斜主溝槽I在胎面部T觸地時(shí)，起到將水引導(dǎo)至胎肩部Sh側(cè)的作用。通過傾斜主溝槽I的排水的流動(dòng)方向與輪胎旋轉(zhuǎn)方向R呈相反方向。由此，能夠使輪胎的排水性良好。該傾斜主溝槽I由第一傾斜主溝槽11和第二傾斜主溝槽12連續(xù)形成而構(gòu)成，所述第一傾斜主溝槽11為靠近輪胎赤道E的部分，所述第二傾斜主溝槽12為遠(yuǎn)離輪胎赤道E的部分。換而言之，第一傾斜主溝槽11是在胎面部T中的中心區(qū)域Ce形成的溝槽，該溝槽與形成在胎面部T中靠近胎肩部Sh的部分的作為被連接溝槽的第二傾斜主溝槽12連接。并且，第一傾斜主溝槽11位于輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的前進(jìn)側(cè)，第二傾斜主溝槽12位于輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的落后側(cè)。
[0026]如圖2所示，第一傾斜主溝槽11的溝槽寬度隨著朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的落后側(cè)(圖示上方)擴(kuò)大之后再縮小，進(jìn)而與第二傾斜主溝槽12連接。并且，第二傾斜主溝槽12的溝槽寬度也隨著朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R的落后側(cè)，從與第一傾斜主溝槽11的連接部分Ia開始擴(kuò)大。因此，以輪胎徑向觀察，傾斜主溝槽I的第一傾斜主溝槽11與第二傾斜主溝槽12間的連接部分Ia呈中間變細(xì)的形狀。這樣，通過連接部分Ia中間變細(xì)，能夠在胎面部T的中心區(qū)域Ce確保著地部(具體來說是中心條形花紋2)的面積，因此有助于直行穩(wěn)定性。此外，該中間變細(xì)的連接部分Ia成為吸引使用者的美觀性上的突出點(diǎn)。
[0027]夾著輪胎赤道E的形成在輪胎寬度方向的一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I和形成在另一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I如圖1所示，錯(cuò)開1/2間距在輪胎周向上交替形成。因此，伴隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)，形成在所述一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I與形成在另一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I交替觸地。由此，能夠使排水效率在輪胎周向上均等，同時(shí)，由于伴隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)，能夠以所述兩個(gè)區(qū)域交替地進(jìn)行排水，因此排水性良好。此外，由于形成在所述一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I與形成在另一側(cè)區(qū)域的傾斜主溝槽I不同時(shí)觸地，因此能夠減小觸地時(shí)產(chǎn)生的打擊聲。
[0028]在胎面部T的中心區(qū)域Ce，沿輪胎周向排列的傾斜主溝槽I之間的著地部作為中心條形花紋2。通過該中心條形花紋2能夠確保中心區(qū)域Ce的剛性，因此能夠使輪胎的直行穩(wěn)定性良好。在夾著輪胎赤道E的輪胎寬度方向的一側(cè)區(qū)域與另一側(cè)區(qū)域交替形成的多個(gè)中心條形花紋2如圖1所示，夾著輪胎赤道E，著地部以相連的方式鄰接。由此也能夠抑制各中心條形花紋2倒塌，因此能夠確保中心區(qū)域Ce的剛性。
[0029](第一傾斜主溝槽)
[0030]第一傾斜主溝槽11具備引導(dǎo)側(cè)壁111和第一底溝槽部112。引導(dǎo)側(cè)壁111為第一傾斜主溝槽11在溝槽寬度方向一側(cè)的側(cè)壁，如圖2、圖3、圖5所示，形成在第一傾斜主溝槽11的踏入側(cè)。這樣，由于第一傾斜主溝槽11自身具備引導(dǎo)側(cè)壁111，因此與例如專利文獻(xiàn)I中所述的斜面位于離開使排水通過的溝槽的位置的結(jié)構(gòu)相比，