用于安全氣囊滑槽到安全氣囊模塊的防震接口的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于安全氣囊模塊到安全氣囊滑槽的附接的接口結(jié)構(gòu)。特別地，第一和第二保持凸耳從滑槽中的孔的相對側(cè)延伸以與和模塊連接的鉤子接合。
【背景技術】
[0002]汽車安全氣囊系統(tǒng)包括安裝在隱藏在車輛內(nèi)部的表面之下的殼體內(nèi)的安全氣囊模塊。特別地，乘客安全氣囊系統(tǒng)可以包括由殼體限定并且在相關車輛的儀表盤內(nèi)延伸的滑槽。滑槽可以隱藏在儀表盤表面之下或儀表板基板之下，并且可以被儀表板的底層結(jié)構(gòu)支撐。包括實際安全氣囊和推進劑源的安全氣囊模塊與滑槽連接并且至少部分地定位在滑槽中，使得展開的安全氣囊被引導朝向滑槽的可移動門，于是展開的安全氣囊使儀表板基板破裂并且從儀表板基板展開。
[0003]通過相互接合的結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)安全氣囊模塊在對應滑槽內(nèi)的連接。在一個示例中，多個鉤子與模塊的殼體連接并且與滑槽的一個或多個壁中的比如窗口諸如此類這樣的若干部件接合。這樣的窗口可以包括支撐鉤子并且相應地承受模塊的一部分重量的大體上平的下表面。部件已經(jīng)結(jié)合到這樣的窗口中來維持鉤子與對應的窗口表面接觸，然而，響應于車輛的振動，仍然可能發(fā)生這樣的鉤子支靠滑槽的部分的嘎嘎聲和吱吱聲。因此，可能期望進一步的改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種車輛安全氣囊總成包括滑槽，該滑槽包括限定具有頂側(cè)和底側(cè)的孔的側(cè)壁。第一保持凸耳從頂側(cè)延伸，并且第二保持凸耳從底側(cè)延伸?？偝蛇€包括安全氣囊模塊和鉤子，安全氣囊模塊包括包圍可展開的安全氣囊的殼體，鉤子與殼體連接以在第一凸耳和第二凸耳之間與孔接合。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于車輛安全氣囊總成的滑槽包括限定內(nèi)部、頂部開口、和底部開口的主體?；郯▊?cè)壁和在頂部開口上方延伸的門。孔限定在側(cè)壁內(nèi)并且具有頂側(cè)、底側(cè)、從頂側(cè)延伸的第一保持凸耳、和從底側(cè)延伸的第二保持凸耳。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，側(cè)壁是前側(cè)壁；
[0007]孔是第一孔并且限定在前側(cè)壁內(nèi)；
[0008]滑槽的主體包括與第一側(cè)壁相對的在內(nèi)部的后側(cè)壁；以及
[0009]滑槽進一步地包括第二孔，該第二孔限定在后側(cè)壁內(nèi)并且具有頂側(cè)、底側(cè)、從頂側(cè)延伸的第一保持凸耳、和從底側(cè)延伸的第二保持凸耳。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于車輛安全氣囊總成的滑槽包括限定內(nèi)部和頂部開口并且具有側(cè)壁的塑料材料的主體?？紫薅ㄔ趥?cè)壁內(nèi)并且具有頂側(cè)和底側(cè)。第一保持凸耳從頂側(cè)延伸。第二保持凸耳從底側(cè)延伸并且至少部分由熱塑性彈性體制成。
[0011]通過研究下述說明書、權利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的和特征將被本領域技術人員所理解和領會。
【附圖說明】
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是安全氣囊模塊和鄰近的儀表板部件的透視圖；
[0014]圖2是剖視透視圖，其是根據(jù)本公開的安全氣囊模塊和相關儀表板部件的沿圖1的線A-A截取的剖視圖；
[0015]圖3是具有安全氣囊模塊和相關儀表板部件的汽車的內(nèi)部車廂的透視圖；
[0016]圖4是示出用于與安全氣囊模塊和滑槽連接的接口結(jié)構(gòu)的安全氣囊滑槽的細節(jié)視圖；
[0017]圖5是與安全氣囊模塊的一部分裝配的圖4的接口結(jié)構(gòu)的剖視細節(jié)視圖；
[0018]圖6是示出用于與安全氣囊模塊和滑槽連接的可選接口結(jié)構(gòu)的安全氣囊滑槽的細節(jié)視圖；以及
[0019]圖7是與安全氣囊模塊的一部分裝配的圖4的接口結(jié)構(gòu)的剖視細節(jié)視圖。
【具體實施方式】
[0020]為了在此說明的目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)部”、“外部”及其派生詞應當如圖1中所示的取向與本發(fā)明相關聯(lián)。然而，可以理解的是，除非有明確的相反指明，本發(fā)明可以采用各種可選的方向。還可以理解的是，在附圖中表明的和在下述說明書中描述的具體裝置和過程僅僅是所附權利要求中所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，除非權利要求中另有明確限定，否則與在此公開的實施例有關的具體尺寸和其他物理特性不應認為是限制。此外，除非另有說明，應當理解的是，在給定方向諸如此類上延伸或沿給定方向諸如此類延伸的部件的特定特征的討論并不意味著特征或部件遵循在這樣的方向上的直線或軸線或其僅在這樣的方向上延伸或在沒有其他方向分量或偏差的這樣的平面上延伸，除非另有說明。
[0021]參考圖1和2，附圖標記10總體上表示車輛安全氣囊總成。安全氣囊總成10包括滑槽12，該滑槽12具有限定具有頂側(cè)18和底側(cè)20的孔16的側(cè)壁14。第一保持凸耳22從頂側(cè)18延伸，并且第二保持凸耳24從孔16的底側(cè)20延伸。安全氣囊總成10進一步地包括安全氣囊模塊26，安全氣囊模塊26包括包圍可展開的安全氣囊30的殼體28。鉤子32 (圖2)與殼體28連接并且在第一凸耳22和第二凸耳24之間與滑槽12的孔16接合。
[0022]如圖3所示，表明具有鄰近儀表板34定位的安全氣囊總成10的汽車的內(nèi)部。在圖示的實施例中，安全氣囊總成10配置在“頂部安裝”位置，在該位置總成10是鄰近儀表板34的。根據(jù)另一個實施例，安全氣囊總成10可以配置在“前面安裝”位置，在該位置安全氣囊總成10是鄰近雜物箱35定位的。另外或可選地，汽車可以具有安全氣囊總成，該安全氣囊總成可以適合于與方向盤36連接使用。各種其他示例的安全氣囊總成可以在車輛和各種其他實施例中定位在別的地方。
[0023]回到圖1和2，安全氣囊總成10包括用于至少部分地包圍或圍繞安全氣囊模塊26的滑槽12。如上所述，滑槽12可以定位在車輛的儀表板34或方向盤36內(nèi)以例如用于滑槽12中的安全氣囊模塊26在該兩個部件裝配時的安裝。滑槽12還包括可移動的板或門40形式的頂壁，該頂壁定位在通向滑槽12的內(nèi)部44的上部開口 42內(nèi)或上方。如圖2所示，安全氣囊模塊26可定位在相對的下部開口46內(nèi)，以便至少部分地延伸到滑槽12的內(nèi)部44中。泡沫層48定位成使得其一部分位于門40的頂上并且在儀表板34(或至少其一部分)的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)50的一部分的上方。泡沫層48和滑槽12的門40兩者的形狀大體上對應于儀表板34的外基板52的形狀。
[0024]滑槽12還包括描述為上述側(cè)壁14的多個壁，該多個壁可以進一步地被稱為前側(cè)壁14、后側(cè)壁54、以及從門40向下延伸的兩個側(cè)壁56和58。多個壁14、54、56和58共同限定上述滑槽12的內(nèi)部44并且圍繞滑槽12的上部開口42和下部開口46兩者。如先前所提到的，前側(cè)壁14可以包括前側(cè)壁14中的用于與從安全氣囊模塊26延伸的對應附接鉤子32接合的至少一個孔。如圖1和2進一步地所示，前側(cè)壁14以及后壁54可以包括多個這樣的孔16以與從安全氣囊模塊26延伸的對應數(shù)量的各自鉤子32接合。在圖示的示例中，前壁14和后壁54中的每個包括四個這樣的孔16，然而其他數(shù)量的孔16—一其相對于前側(cè)壁14和后壁54可以是相同或不同的一一是可能的。在下面進一步地討論包括孔16和對應鉤子32之間的接合的孔16的更多方面。
[0025]如圖1和2所示，門40在上部開口 42的至少一部分的上方延伸以便為在門40上方延伸的泡沫層48和基板52的部分提供支撐。外凸緣60可以圍繞上部開口 42并且可以從接近壁14、54、56和58的上端整體地延伸。此外，門40可以稍微小于開口42以在