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充氣輪胎的制作方法

文檔序號:9932081閱讀:339來源:國知局
充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi),粘合了帶狀的吸音材 料的充氣輪胎;更具體而言,是一種能夠避免由輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部的高低差導(dǎo)致的吸 音材料的固定強度的降低,抑制吸音材料的剝離的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 對于充氣輪胎來說,產(chǎn)生噪音的原因之一,就是填充在輪胎內(nèi)部的空氣振動所導(dǎo) 致的空洞共鳴音。該空洞共鳴音是在轉(zhuǎn)動輪胎時,胎面部受路面凹凸的影響而產(chǎn)生振動,而 胎面部的振動使得輪胎內(nèi)部的空氣產(chǎn)生振動,從而產(chǎn)生的。
[0003] 作為減少這種空洞共鳴現(xiàn)象所導(dǎo)致的噪音的方法,提出有在輪胎與車輪的輪輞之 間形成的空洞部內(nèi),設(shè)置吸音材料。更具體而言,是在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對應(yīng)的區(qū)域 內(nèi),粘合帶狀的吸音材料,例如,參照專利文獻1、2。
[0004] 但是,在充氣輪胎的胎面部上,沿著輪胎寬度方向延伸而形成有例如內(nèi)襯層和簾 布層等,由輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部所導(dǎo)致的高低差即凹凸,因此,在與輪胎內(nèi)表面的胎面部 相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi),粘合帶狀的吸音材料時,如果將吸音材料橫跨輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部而 配置的話,則吸音材料的粘合層的變形變大,初期粘合性和粘合耐久性變差。因此,將吸音 材料橫跨輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部而配置時,存在吸音材料變得容易從輪胎內(nèi)表面剝離的問 題。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006] 專利文獻
[0007] 專利文獻1:日本專利特開2002-67608號公報 [0008] 專利文獻2:日本專利特開2005-138760號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010] 本發(fā)明的目的在于,提供一種能夠避免由輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部的高低差導(dǎo)致的 吸音材料的固定強度的降低,抑制吸音材料的剝離的充氣輪胎。
[0011] 技術(shù)方案
[0012] 為了解決上述目的,本發(fā)明的充氣輪胎,具備:在輪胎周向上延伸而形成環(huán)狀的胎 面部;配置在該胎面部兩側(cè)的一對側(cè)壁部;配置在這些側(cè)壁部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對胎圈 部;并且,至少在所述胎面部上設(shè)置延伸在輪胎周向且在輪胎周向上的任意一個位置上拼 接的輪胎構(gòu)成構(gòu)件的同時,在與輪胎內(nèi)表面的所述胎面部相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi),沿著輪胎周向 借由粘合層粘合了帶狀的吸音材料,其特征在于,沿著輪胎周向斷續(xù)地配置所述吸音材料, 在與所述輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部相對應(yīng)的位置上配置所述吸音材料的欠缺部,將該吸音材 料設(shè)置成不與所述拼接部重疊。有益效果
[0013] 本發(fā)明中,在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對應(yīng)的區(qū)域內(nèi),沿著輪胎周向借由粘合層 粘合了帶狀的吸音材料的充氣輪胎,由于,沿著輪胎周向斷續(xù)地配置吸音材料,在與輪胎構(gòu) 成構(gòu)件的拼接部相對應(yīng)的位置上配置吸音材料的欠缺部,將該吸音材料設(shè)置成不與拼接部 重疊,因此,能夠避免由輪胎構(gòu)成構(gòu)件的拼接部的高低差導(dǎo)致的吸音材料的初期粘合性和 粘合耐久性變差。結(jié)果,能夠避免吸音材料的固定強度的降低,抑制吸音材料的剝離。
[0014] 在本發(fā)明中,優(yōu)選為輪胎構(gòu)成構(gòu)件為內(nèi)襯層,在與該內(nèi)襯層的拼接部相對應(yīng)的位 置上,配置吸音材料的欠缺部。此外,優(yōu)選為輪胎構(gòu)成構(gòu)件為簾布層,在與該簾布層的拼接 部相對應(yīng)的位置上,配置吸音材料的欠缺部。進一步,優(yōu)選為輪胎構(gòu)成構(gòu)件為簾布層和內(nèi)襯 層,在與簾布層和內(nèi)襯層的拼接部相對應(yīng)的位置上,分別配置吸音材料的欠缺部。這些內(nèi)襯 層和簾布層的拼接部,在輪胎內(nèi)表面形成高低差,影響吸音材料的初期粘合性和粘合耐久 性,因此,通過采用如上所述的配置,能夠有效地抑制吸音材料的剝離。
[0015] 當(dāng)規(guī)定了從拼接部朝輪胎周向為20_以下的拼接周圍區(qū)域,以及從拼接部朝輪胎 周向為20mm~120mm的拼接鄰接區(qū)域時,優(yōu)選為將吸音材料的輪胎周向上的端部,從拼接周 圍區(qū)域排除,而配置在拼接鄰接區(qū)域內(nèi)。在上述拼接鄰接區(qū)域內(nèi)配置吸音材料的輪胎周向 上的端部的情況下,能夠良好地維持吸音材料的初期粘合性和粘合耐久性,同時能夠充分 地確保吸音材料的設(shè)置長度,從而發(fā)揮出良好的噪音降低效果。
[0016] 吸音材料是一種朝向輪胎周向延伸的單一吸音材料,優(yōu)選為在與該長邊方向正交 的截面上,至少在與粘合面相應(yīng)的范圍內(nèi),具有均勻的厚度,該截面形狀沿著長邊方向保持 恒定。這樣一來,將每單位粘合面積的吸音材料的容量擴大到最大限度,由此可獲得良好的 噪音降低效果。此外,具有這種形狀的吸音材料容易加工,因此,生產(chǎn)成本也低廉。
[0017]組裝輪輞時,相對于在輪胎內(nèi)形成的空洞部的體積的吸音材料的體積的比率,優(yōu) 選為大于20%。通過如上所述的擴大吸音材料的體積,可獲得良好的噪音降低效果,而且, 即使是大型的吸音材料,也能夠長期確保良好的粘合狀態(tài)。空洞部的體積,是將輪胎輪輞組 裝到正規(guī)輪輞內(nèi),并在填充了正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下,形成在輪胎與輪輞之間的空洞部的體積。 "正規(guī)輪輞"是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中,該規(guī)格對每個輪胎規(guī)定的輪 輞,例如,在JATMA中是指標(biāo)準(zhǔn)輪輞,在TRA中是指"Design Rim",或者在ETRT0中是指 "Measuring Rim"。但是,輪胎為安裝在新車上的輪胎時,則使用組裝有該輪胎的原裝車輪。 "正規(guī)內(nèi)壓"是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中,各規(guī)格對每個輪胎所規(guī)定的氣 壓,在JATMA中是指最高氣壓,在TRA中是指表"TIRE ROAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"所記載的最大值,在ETRTO中是指"INFLATION PRESSURE",但是,輪 胎為安裝在新車上的輪胎時,則為車輛上所標(biāo)示出的氣壓。
[0018] 吸音材料的硬度,優(yōu)選為60N~170N,吸音材料的拉伸強度,優(yōu)選為60kPa~180kPa 以上。具有這種物理性質(zhì)的吸音材料,承受剪切應(yīng)變的耐久性良好,產(chǎn)生該剪切應(yīng)變的原因 在于,由輪胎的充氣而引起的膨脹和由接地而引起的胎面部的變形。吸音材料的硬度,根據(jù) JIS-K6400-2 "軟質(zhì)發(fā)泡材料-物理特性-第2部:硬度和壓縮應(yīng)力-應(yīng)變特性的求出方法"進 行測定,根據(jù)該D法,即25%恒壓縮后,求出20秒后的力的方法來進行測定。此外,吸音材料 的拉伸強度,根據(jù)JIS-K6400-5 "軟質(zhì)發(fā)泡材料-物理特性-第5部:拉伸強度、延伸和撕裂強 度的求出方法"進行測定。
[0019] 粘合層包含雙面膠帶,其剝離粘著力優(yōu)選在8N/20mm~40N/20mm的范圍內(nèi)。這樣一 來,能夠在良好地保持吸音材料的固定強度的同時,可使吸音材料的粘貼作業(yè)和廢棄輪胎 時的拆解作業(yè)變得容易進行。雙面膠帶的剝離粘著力根據(jù)JIS-Z0237進行測定。即,將雙面 粘著片與厚度為25μπι的PET薄膜粘合在一起,由此來進行襯里加固。并將經(jīng)該襯里加固后的 粘著片,切割成20mm X 200mm的四方形,由此來制作試片。從該試片剝離防粘襯里,并將露出 后的粘著面,在作為被粘物的不銹鋼板上,該不銹鋼為SUS:B304、表面加工BA,讓2kg的輥子 進行一次往返,由此進行粘貼。并將其在23°C、RH50%的環(huán)境下,保持30分鐘之后,使用拉伸 試驗機,根據(jù)JIS Z 0237,在23°C、RH50%的環(huán)境下,以剝離角度180°、拉伸速度300mm/分的 條件,測定對SUS板的180°剝離粘著力。
【附圖說明】
[0020] 圖1是表示由本發(fā)明實施方式所構(gòu)成的充氣輪胎的立體截面圖。
[0021] 圖2是表示由本發(fā)明實施方式所構(gòu)成的充氣輪胎的子午線截面圖。
[0022]圖3是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與內(nèi)襯層的拼接部之間的位 置關(guān)系的赤道截面圖。
[0023]圖4是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與內(nèi)襯層的拼接部之間的位 置關(guān)系的展開圖,圖4(a)~圖4(e)是表不各種變形例的圖。
[0024]圖5是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與簾布層的拼接部之間的位 置關(guān)系的赤道截面圖。
[0025]圖6是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與簾布層的拼接部之間的位 置關(guān)系的展開圖,圖6(a)~圖6(e)是表不各種變形例的圖。
[0026] 圖7是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與簾布層和內(nèi)襯層的拼接部 之間的位置關(guān)系的赤道截面圖。
[0027] 圖8是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的欠缺部與簾布層和內(nèi)襯層的拼接部 之間的位置關(guān)系的赤道截面圖。
[0028] 圖9是表示本發(fā)明的充氣輪胎中的吸音材料的輪胎周向上的端部的
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