包括在槽側(cè)壁的凹進(jìn)的袋狀部中的鋸齒的輪胎胎面的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本公開涉及一種汽車輪胎，并且具體地，涉及該汽車輪胎的胎面。其在輪胎中的應(yīng)用表現(xiàn)出改進(jìn)的牽引，即，在胎面中接合雪、期望的打滑性能、處理以及減少噪聲產(chǎn)生，并且將參考這些方面進(jìn)行描述。然而，人們將理解，如下示出和描述的示例性實(shí)施方式可服從其他類似應(yīng)用，并且可使用預(yù)測性能益處中的一個(gè)或多個(gè)。
[0002]以下共同擁有的美國專利第6，986，372號(hào)(commonly owned U.S.Patent N0.6,986,372-Below)公開了如下一種輪胎:其中，至少所選擇的槽具有鋸齒狀側(cè)壁。具體地，側(cè)壁的面向槽的所有或大部分表面包括鋸齒。鋸齒在未達(dá)到槽基部或底部表面的地方終止。采用這些特征的輪胎已實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。同樣，2013年10月09日提交的共同擁有的美國系列號(hào)第14/049,675號(hào)公開了一種具有成角度的肋部槽壁的輪胎胎面。
[0003]存在對(duì)于諸如牽引、噪聲、處理、控制、制動(dòng)等的改進(jìn)性能的持續(xù)需求，并且特別是在不會(huì)不利地影響抗打滑性(hydroplane resistance)的情況下關(guān)于雪中的改進(jìn)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]公開了一種在雪中具有改進(jìn)性能的輪胎。
[0005]該輪胎包括第一側(cè)向間隔側(cè)面和第二側(cè)向間隔側(cè)面。胎面介于第一側(cè)面與第二側(cè)面之間，并且胎面包括其中具有至少一個(gè)槽的胎面表面，至少一個(gè)槽包括由槽底表面分開的面對(duì)的第一側(cè)壁與第二側(cè)壁，并且具有凹進(jìn)的鋸齒的第一袋狀部區(qū)域在第一側(cè)壁的至少一部分上延伸，具有凹進(jìn)的鋸齒的第二袋狀部區(qū)域在第二側(cè)壁的至少一部分上延伸，第一袋狀部區(qū)域與第二袋狀部區(qū)域的鋸齒在周向方向上相對(duì)于彼此交錯(cuò)。
[0006]在示例性實(shí)施方式中，第一袋狀部區(qū)域與第二袋狀部區(qū)域的鋸齒在周向方向上相對(duì)于彼此部分重疊。
[0007]在一種布置中，第一區(qū)域和第二區(qū)域中的鋸齒基本垂直于槽底表面延伸。
[0008]鋸齒延伸的高度小于其相關(guān)的袋狀部區(qū)域的全高度，或者延伸的高度與其相關(guān)的袋狀部區(qū)域的高度基本相同。
[0009]鋸齒在其相關(guān)的袋狀部區(qū)域中彼此周向間隔。
[0010]鋸齒以相對(duì)于槽底表面和/或相對(duì)于相關(guān)的袋狀部的底壁的介于O與180度之間的角度延伸。
[0011]鋸齒中的至少一個(gè)與鋸齒中的另一個(gè)交織。
[0012]鋸齒的截面隨著鋸齒在袋狀部區(qū)域的高度上延伸而變化。
[0013]第一袋狀部區(qū)域的面相對(duì)于槽底表面延伸的角度不同于第一側(cè)壁相對(duì)于槽底表面延伸的角度，并且優(yōu)選地，第一袋狀部區(qū)域的面延伸的角度小于第一側(cè)壁延伸的角度。
[0014]在周向方向上，第一袋狀部區(qū)域中的鋸齒高度減小。
[0015]第一袋狀部區(qū)域的端壁彼此平行或彼此不平行。
[0016]槽的側(cè)壁以相對(duì)于槽的底表面的非垂直的第一角度布置，并且袋狀部區(qū)域的周向延伸的面以相對(duì)于槽的底表面的非垂直的第二角度布置，其中，第一角度大于第二角度。
[0017]鋸齒不突出至槽中。
[0018]槽的相對(duì)側(cè)壁上的鋸齒彼此以相反的方向布置。
[0019]第一袋狀部區(qū)域的高度隨著第一袋狀部區(qū)域在周向方向上延伸而改變，并且鋸齒的高度隨著鋸齒在周向方向上延伸而改變。
[0020]主要益處是改進(jìn)輪胎性能，尤其在雪中。
[0021]又一優(yōu)勢是與來自抓持胎面的接觸部分中的雪的肋部而增加的牽引力相關(guān)。
[0022]又一特征是在不會(huì)不利地中斷通過輪胎的周向槽的水流的情況下，改進(jìn)的互鎖抓持特征。
[0023]又一益處是駐波的減少以及相關(guān)的噪聲產(chǎn)生的減少。
[0024]當(dāng)閱讀和理解以下詳細(xì)描述時(shí)，本公開的其他益處和特征將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0025]圖1是包括一個(gè)或多個(gè)槽的輪胎的立體圖，該槽包括其中具有鋸齒的袋狀部。
[0026]圖2是圖1的輪胎的一部分的放大前視平面圖。
[0027]圖3是圖1和圖2中所示的輪胎槽中的一個(gè)的放大平面圖。
[0028]圖4是圖3的輪胎槽的立體圖。
[0029]圖5是槽側(cè)壁中的袋狀部和鋸齒的放大視圖。
[0030]圖6是槽側(cè)壁中的袋狀部和鋸齒的平面圖。
[0031 ]圖7是穿過槽側(cè)壁的袋狀部的截面圖。
[0032]圖8是與圖9中所示的特征相關(guān)的代表性尺寸值的表。
[0033]圖9是與圖6相似的鋸齒的替代布置的平面圖。
[0034]圖10是與圖6和圖9相似的鋸齒的另一布置的平面圖。
[0035]圖11是在槽側(cè)壁的袋狀部中具有鋸齒的替代布置的槽的平面圖。
[0036]圖12是圖11中所示的側(cè)壁中的一個(gè)的立體圖。
[0037]圖13是圖11-12的槽側(cè)壁中的袋狀部和鋸齒中的一個(gè)的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]圖1和圖2總體示出輪胎或充氣輪胎100，該輪胎或充氣輪胎包括在胎面表面106之間延伸的第一側(cè)面或外側(cè)面102以及第二側(cè)面或內(nèi)側(cè)面104。為了便于說明和理解，側(cè)面102、104的選擇部分以虛線示出，這是因?yàn)槟切┨卣骺傮w上為常規(guī)的且不形成本公開的部分。在第一側(cè)面102與第二側(cè)面104之間布置有輪胎胎面110。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的，胎面110以期望圖案形成，并且根據(jù)不同需要和最終用途，圖案或輪胎胎面設(shè)計(jì)可不同。因此，將不描述胎面110的示出的許多特征，這是因?yàn)樗鼈儾恍纬杀竟_的部分，相反，該描述將集中于與本公開相關(guān)的那些特征上。
[0039]更具體地，存在有在圍繞輪胎的周向方向上延伸的兩個(gè)中央槽112。此外，第一和第二外周向槽114進(jìn)一步將胎面110分為多組胎面塊部分，盡管還可預(yù)期更多或更少數(shù)量的槽和胎面塊部分。如圖3和圖4更具體示出的，槽中的每一個(gè)均由第一側(cè)壁116與第二側(cè)壁118限定，該第一側(cè)壁與第二側(cè)壁布置為面對(duì)關(guān)系且由槽底壁或表面120分開。如示出的實(shí)施方式中所示的，周向槽112、114中的至少一個(gè)，并且優(yōu)選地，第一和第二外部槽114，包括設(shè)置在槽的側(cè)壁116、118中的袋狀部130。袋狀部130沿側(cè)壁116周向間隔，并且還優(yōu)選地相對(duì)于沿相對(duì)的、面對(duì)的側(cè)壁118周向隔開的袋狀部130交錯(cuò)。換言之，由槽的底表面120分開的面對(duì)的側(cè)壁116、118中的袋狀部彼此不直接均等間隔(space directly across)。相反，袋狀部130交錯(cuò)，使得在優(yōu)選布置中，在袋狀部之間存在微小周向重疊(圖3)。交錯(cuò)或周向重疊的程度在不同輪胎之間可以是變化的，以使得本公開不限于具體量的重疊。
[0040]繼續(xù)參考圖1-4，并且另外參考圖5-6，用于袋狀部130的一個(gè)示例性設(shè)計(jì)總體上是由端壁132限定的梯形凹入部，該端壁隨著端壁遠(yuǎn)離槽的底表面120向外延伸而成角度地遠(yuǎn)離彼此，即，隨著端壁放射狀向外延伸，端壁彼此偏離(diverge，分叉，發(fā)散)。袋狀部130的內(nèi)面134從底表面136向上延伸，并且內(nèi)面延伸的角度不同于周向槽的側(cè)壁116、118的角度。在圖4中顯而易見，如從垂直于槽的底表面120的平面測量的，袋狀部130的內(nèi)面134的角度小于側(cè)壁116或118的角度(也被稱為槽側(cè)壁的拔模斜度(draft))。袋狀部的頂部可與胎面的表面106—致或不一致。
[0041 ] 一系列鋸齒150設(shè)置在每個(gè)袋狀部130中。鋸齒150優(yōu)選地在端壁132之間在袋狀部130內(nèi)周向間隔或者以一節(jié)距間隔(并且本文示出為在端壁之間彼此均勻間隔開)，鋸齒從底表面136向上延伸，并且在該布置中，鋸齒在低于胎面的表面106的一高度處終止。每個(gè)鋸齒150由會(huì)聚以形成峰部154的成角度壁152形成，盡管也可使用其他截面。示出的峰部154從袋狀部的底表面136之間的交會(huì)處延伸，并且在胎面表面106向內(nèi)的位置處與袋狀部的面134相交。以此方式，鋸齒150不向外延伸至槽的截面中，在該截面中，槽由向外偏離槽的底表面120的側(cè)壁116、118限定。如還在圖1-4中顯而易見，并且更具體地在圖5-6中，鋸齒150以大致垂直的方向從槽的底表面120向外延伸，并且在這種情況下，鋸齒還以基本垂直向外的方向從袋狀部130的底表面136延伸(圖6)。
[0042]圖7和圖8提供關(guān)于槽、側(cè)壁116或118、袋狀部130以及鋸齒150的代表性尺寸。應(yīng)理解，這些尺寸僅是示例性的，并且不被認(rèn)為限制性的。如示出的，槽深度GD的范圍可從大約
0.100”到大約1.00”，其中，槽深度是在輪胎胎面的表面106與底部通道120之間測量的。鋸齒深度SD的范圍從大約0.0502”到大約1.00英寸，其中，鋸齒深度是從胎面的表面106到袋狀部的底表面136測量的。節(jié)距A是在單個(gè)鋸齒150的相鄰峰部之間測量的。節(jié)距A的范圍可從最小大約0.020”到大約0.750”。尺寸B表示輪胎胎面的表面106與峰部150與面134相