一種汽車碰撞傳感器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車碰撞傳感器安裝支架，包括支架本體，在支架本體的碰撞傳感器安裝面的中部固定有用于安裝碰撞傳感器的安裝螺母，在支架本體的碰撞傳感器安裝面的中部偏下的右部設(shè)有安裝限位孔，其特征是：碰撞傳感器安裝面左邊中部的凸塊向后彎折形成第一定位面，碰撞傳感器安裝面的上邊向前彎折形成連接面；連接面的前部向上彎折形成第二定位面；碰撞傳感器安裝面的下邊向前彎折形成第三定位面；在第一定位面、第二定位面和第三定位面上分別固定有一個凸焊螺母。本發(fā)明能夠解決傳統(tǒng)碰撞安裝點集成在水箱上橫梁上布置困難，碰撞性能較差的問題，能夠沿整車Z向上下移動，安裝位置靈活，并能夠保證碰撞傳感器的安裝精度及強度要求。
【專利說明】
一種汽車碰撞傳感器安裝支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車車身，具體涉及一種汽車碰撞傳感器安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于其實擁有量的迅速提高，交通越來越擁擠，使得事故更是頻繁發(fā)生，汽車的安全性就變得尤為重要。汽車碰撞傳感器作為汽車被動安全系統(tǒng)中的重要組成部分，其在碰撞發(fā)生時能夠采集有效的碰撞數(shù)據(jù)以便行車電腦能夠?qū)ζ嚢踩珰饽易龀隹焖?、?zhǔn)確的指令顯得尤為重要。
[0003]參見圖1，現(xiàn)有汽車的碰撞傳感器I安裝在水箱上橫梁2的端部，此位置零部件安裝較多，布置起來比較困難，并且此處相對于整車Z向高度偏高，當(dāng)碰撞發(fā)生時，不能發(fā)揮碰撞傳感器的最大作用，因此需要設(shè)計一種汽車碰撞傳感器安裝支架以滿足其安裝要求。CN202693248U公開了一種能保證碰撞傳感器的穩(wěn)定性的傳感器支架結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有汽車碰撞傳感器支架無法保證碰撞傳感器在行駛的汽車中保持較好的穩(wěn)定性的不足。所述的一種傳感器支架結(jié)構(gòu)，包括固定面、傳感器安裝面，所述的固定面與傳感器安裝面通過連接面相連，所述的傳感器安裝面上設(shè)有傳感器固定板，所述的固定面上設(shè)有與固定面?zhèn)冗呄噙B的支架板，所述的支架板與傳感器安裝面的側(cè)邊相連，所述的支架板通過減震結(jié)構(gòu)與傳感器固定板相連。該實用新型適用于以往傳感器支架所適用的場合，具有可層層消減震動、使震動盡可能少的傳給傳感器固定板等優(yōu)點。但沒有解決沿整車Z向上下移動和安裝位置靈活的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車碰撞傳感器安裝支架，其能夠解決傳統(tǒng)碰撞安裝點集成在水箱上橫梁上布置困難，碰撞性能較差的問題，能夠沿整車Z向上下移動，安裝位置靈活，并能夠保證碰撞傳感器的安裝精度及強度要求。
[0005]本發(fā)明所述的一種汽車碰撞傳感器安裝支架，包括支架本體，為沖壓成型的鈑金件，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面的中部固定有用于安裝碰撞傳感器的安裝螺母，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面的中部偏下的右部設(shè)有安裝限位孔，其特征是:所述碰撞傳感器安裝面左邊中部的凸塊向后彎折形成第一定位面，所述碰撞傳感器安裝面的上邊向前彎折形成連接面;所述連接面的前部向上彎折形成第二定位面;所述碰撞傳感器安裝面的下邊向前彎折形成第三定位面;在所述第一定位面、第二定位面和第三定位面上分別固定有一個凸焊螺母。
[0006]進(jìn)一步，所述碰撞傳感器安裝面左邊中部的凸塊向后彎折的部位設(shè)有兩個三角形加強筋，在所述連接面的前部向上彎折的部位設(shè)有一個三角形加強筋，在所述碰撞傳感器安裝面的下邊向前彎折的部位設(shè)有一個L形加強筋，以提高安裝點剛度。
[0007]進(jìn)一步，所述支架本體的第一定位面的凸焊螺母通過安裝螺栓與水箱立柱上的第一安裝面連接固定，所述支架本體的第二定位面的凸焊螺母通過安裝螺栓與水箱立柱上的第二安裝面連接固定，所述支架本體的第三定位面的凸焊螺母通過安裝螺栓與水箱立柱上的第三安裝面連接固定。
[0008]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
(1)汽車碰撞傳感器安裝支架采用沖壓成型工藝完成，結(jié)構(gòu)簡單，保證了零件本身尺寸精度；
(2)汽車碰撞傳感器安裝支架安裝時，采用三點式安裝結(jié)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強度高，保證了碰撞傳感器的工作可靠性；
(3)汽車碰撞傳感器安裝支架通過三顆螺栓固定在水箱立柱側(cè)面，充分利用水箱立柱的“U”型腔空間，能夠在“U”型腔內(nèi)部沿整車Z向上下移動，安裝位置靈活。
【附圖說明】
[0009]圖1現(xiàn)有汽車傳感器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2本發(fā)明的軸測圖；
圖3本發(fā)明的裝配示意圖。
[0010]圖中:I一碰撞傳感器，2—水箱上橫梁；3—支架本體，30 —碰撞傳感器安裝面，31—安裝螺母，32 —安裝限位孔，33 —第一定位面，34—連接面，35 —第二定位面、36—第三定位面，37—凸焊螺母，38—三角形加強筋，39 — L形加強筋；4 一安裝螺栓；5—水箱立柱，51 —第一安裝面，52 —第二安裝面，53 —第三安裝面。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0012]參見圖2所示的一種汽車碰撞傳感器安裝支架，包括支架本體3，為沖壓成型的鈑金件，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面30的中部固定有用于安裝碰撞傳感器的安裝螺母31，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面30的中部偏下的右部設(shè)有安裝限位孔32，其突出的實質(zhì)性特點是:所述碰撞傳感器安裝面30左邊中部的凸塊向后彎折形成第一定位面33，并在彎折部位設(shè)有兩個三角形加強筋38;所述碰撞傳感器安裝面30的上邊向前彎折形成連接面34;所述連接面的前部向上彎折形成第二定位面35，并在彎折部位設(shè)有一個三角形加強筋38;所述碰撞傳感器安裝面30的下邊向前彎折形成第三定位面36，并在彎折部位設(shè)有一個L形加強筋39;在所述第一定位面33、第二定位面35和第三定位面36上分別固定有一個凸焊螺母37。
[0013]參見圖3，所述支架本體3的第一定位面33的凸焊螺母37通過安裝螺栓4與水箱立柱5上的第一安裝面51連接固定，所述支架本體3的第二定位面35通過安裝螺栓4與水箱立柱5上的第二安裝面52連接固定，所述支架本體3的第三定位面36通過安裝螺栓4與水箱立柱5上的第三安裝面53連接固定。
[0014]由于水箱立柱5呈“U”型結(jié)構(gòu)，調(diào)整水箱立柱5的第一安裝面51、第二安裝面52、第三安裝面53的位置即可實現(xiàn)支架本體的Z向(即向上)移動，以滿足不同車型碰撞傳感器安裝點的Z向高度要求。
【主權(quán)項】
1.一種汽車碰撞傳感器安裝支架，包括支架本體(3)，為沖壓成型的鈑金件，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面(30)的中部固定有用于安裝碰撞傳感器的安裝螺母(31)，在所述支架本體的碰撞傳感器安裝面(30)的中部偏下的右部設(shè)有安裝限位孔(32)，其特征是:所述碰撞傳感器安裝面(30)左邊中部的凸塊向后彎折形成第一定位面(33);所述碰撞傳感器安裝面(30)的上邊向前彎折形成連接面(34);所述連接面的前部向上彎折形成第二定位面(35);所述碰撞傳感器安裝面(30)的下邊向前彎折形成第三定位面(36); 在所述第一定位面(33)、第二定位面(35)和第三定位面(36)上分別固定有一個凸焊螺母(37)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞傳感器安裝支架，其特征是:所述碰撞傳感器安裝面(30)左邊中部的凸塊向后彎折的部位設(shè)有兩個三角形加強筋(38)，在所述連接面(34)的前部向上彎折的部位設(shè)有一個三角形加強筋(38)，在所述碰撞傳感器安裝面(30)的下邊向前彎折的部位設(shè)有一個L形加強筋(39)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞傳感器安裝支架，其特征是:所述支架本體(3)的第一定位面(33)的凸焊螺母(37)通過安裝螺栓(4)與水箱立柱(5)上的第一安裝面(51)連接固定，所述支架本體(3)的第二定位面(35)的凸焊螺母(37)通過安裝螺栓(4)與水箱立柱(5)上的第二安裝面(52)連接固定，所述支架本體(3)的第三定位面(36)的凸焊螺母(37)通過安裝螺栓(4)與水箱立柱(5)上的第三安裝面(53)連接固定。
【文檔編號】B60R11/00GK105835786SQ201610212103
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】曹杰, 王文華, 王凱劍, 梁承梅
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司