在機動車處可駛出的攝像機的組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在機動車處可駛出的攝像機的組件，攝像機應可在靜止位置與運行位置之間移動。攝像機應布置在機動車的散熱器保護格柵的區(qū)域中。本發(fā)明的目的在于提供一種在機動車處攝像機的組件，其提供使攝像機在靜止位置與運行位置之間運動成使得攝像機在靜止位置中被受保護地布置而在運行位置中占據(jù)相對于機動車的其它對象、尤其相對于散熱器保護格柵盡可能突出的位置的一種成本有利的可能性。在根據(jù)本發(fā)明的在機動車處可駛出的攝像機的組件中，攝像機可借助于驅(qū)動元件在靜止位置與主要在車輛縱向上定向的運行位置之間移動，攝像機可圍繞至少一個擺動軸線擺動地來支承，受保護的靜止位置是攝像機的主要在車輛橫向上和/或在車輛豎向上定向的取向。
【專利說明】
在機動車處可駛出的攝像機的組件
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的在機動車處可駛出的攝像機的組件，攝像機應可在靜止位置與運行位置之間移動。優(yōu)選地，攝像機應布置在機動車的散熱器保護格柵的區(qū)域中。
【背景技術】
[0002]由文件DE100 59 786 B4已知一種用于機動車的攝像機，為了從靜止位置移動到運行位置中該攝像機可在車輛縱向上移動。攝像機此外應可豎直地和水平地擺動。
[0003]由文件DE10 2010 026 268 Al已知一種用于機動車的攝像機，為了從靜止位置移動到運行位置中該攝像機可在車輛縱向上移動。此外，攝像機應可借助于馬達驅(qū)動的擺動機構(gòu)在運行位置中在多個自由度中運動。在靜止位置中，攝像機從前面被蓋遮蓋且因此被保護。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明任務在于提供一種在機動車處攝像機的組件，其提供使攝像機在靜止位置與運行位置之間運動成使得攝像機在靜止位置中被受保護地布置而在運行位置中占據(jù)相對于機動車的其它對象、尤其相對于散熱器保護格柵盡可能突出的位置的成本有利的可能性。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，該目的利用權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。結(jié)合從屬權(quán)利要求來說明另外的實際的實施形式。
[0006]在根據(jù)本發(fā)明的在機動車處可駛出的攝像機的組件中，攝像機可借助于驅(qū)動元件在靜止位置與主要在車輛縱向上定向的運行位置之間移動，并且其中，攝像機可圍繞至少一個擺動軸線擺動地來支承，受保護的靜止位置是攝像機的主要在車輛橫向上和/或在車輛豎向上定向的取向。帶有主要在車輛橫向上和/或在車輛豎向上定向的取向的該靜止位置具有該優(yōu)點，即可省去保護元件如單獨的蓋或其它的保護攝像機免于石擊等的裝置，因為攝像機在靜止位置中定向成使得攝像機鏡頭的主軸線主要在車輛橫向上和/或在車輛豎向上定向。特別優(yōu)選的是，攝像機在受保護的靜止位置中取向成使得攝像機鏡頭和攝像機本身由于其布置在靜止位置中被保護免于在車輛縱向上從前面向機動車運動的對象(例如卷起的石子、樹枝等)。另外優(yōu)選的是，為了在運行位置與靜止位置之間移動使攝像機圍繞主要在車輛豎向上延伸的擺動軸線擺動。這尤其適用于使攝像機在運行位置與靜止位置之間移動期間在散熱器保護格柵的兩個肋之間移動的組件。因為在該情況中可通過選擇在攝像機鏡頭與旋轉(zhuǎn)軸線之間合適大小的距離使攝像機在從靜止位置移動到運行位置中期間以簡單的方式在車輛縱向上向前移動，以便例如在運行位置中盡可能遠地相對于散熱器保護格柵伸出。
[0007]優(yōu)選的是，在根據(jù)本發(fā)明的組件中攝像機布置在罩殼中且罩殼可圍繞固定在車身處的擺動軸線擺動地來支承。在該情況中，可使由攝像機和罩殼組成的單元在具有較小結(jié)構(gòu)長度的攝像機中也以簡單的方式與在車輛縱向上攝像機的期望的行程相協(xié)調(diào)。
[0008]在另一實際的根據(jù)本發(fā)明的組件中，在攝像機的前側(cè)(攝像機鏡頭)與擺動軸線之間的距離大于40mm。優(yōu)選地，該距離大于60mm、特別優(yōu)選地大于80mm且進一步優(yōu)選地大于I OOmm ο當使攝像機由靜止位置從在車輛橫向上的取向移動到在車輛縱向上的取向中時，在攝像機水平取向時的距離大約相應于該行程。如果攝像機相對于水平線傾斜幾度(例如大約5°至20°)，在車輛縱向上該行程稍小?？偟貋碚f，利用該解決方案在任何情況中提供一種簡單的且成本有利的使攝像機受保護地布置在靜止位置中而在運行位置中移動到突出的位置中的可能性。
[0009]在根據(jù)本發(fā)明的組件的一實際的實施形式中，驅(qū)動元件是旋轉(zhuǎn)促動器(Rotat1nsaktuator)。這樣的旋轉(zhuǎn)促動器具有的該優(yōu)點，即其提供包括簡單的且僅少量的構(gòu)件的解決方案用于執(zhí)行攝像機的期望的擺動運動。優(yōu)選的是，利用旋轉(zhuǎn)促動器可執(zhí)行至少70°的擺動角度，特別優(yōu)選的是80°至180°的擺動角度，且進一步優(yōu)選的是90°的擺動角度。也可使用僅可在一方向上旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)促動器，并且攝像機可圍繞自己的軸線完整地(360°)旋轉(zhuǎn)。在該情況中，雖然需要相應的結(jié)構(gòu)空間，以使攝像機能夠完整地旋轉(zhuǎn)。但是為此，也可使攝像機在靜止位置中相對于運行位置擺動180°并且由此使鏡頭損壞的風險最小。與旋轉(zhuǎn)促動器的擺動角度的大小無關，優(yōu)選的是，旋轉(zhuǎn)促動器具有用于傳遞驅(qū)動力矩的齒部、尤其內(nèi)齒部。利用這樣的齒部能夠可靠地傳遞大驅(qū)動力矩，由此得到特別穩(wěn)定固的驅(qū)動方案。
[0010]當攝像機或包圍攝像機的罩殼設有相對于攝像機或相對于罩殼伸出的旋轉(zhuǎn)區(qū)段時，得到具有少量構(gòu)件的可成本有利地來實現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明的組件。這尤其適用于其旋轉(zhuǎn)區(qū)段與促動器中的齒部互補地構(gòu)造的攝像機或罩殼。就此而言，尤其參照具有包括外齒部的旋轉(zhuǎn)區(qū)段的攝像機或包圍攝像機的罩殼以及具有與外齒部互補的內(nèi)齒部的旋轉(zhuǎn)促動器。備選地，也可在攝像機或罩殼處以及在旋轉(zhuǎn)促動器處設置內(nèi)齒部，其經(jīng)由作為中間元件的外嚙合的驅(qū)動銷抗扭地連接。同樣可在攝像機處或在罩殼處構(gòu)造內(nèi)齒部并且使用具有互補的外齒部的旋轉(zhuǎn)促動器或與旋轉(zhuǎn)促動器相聯(lián)結(jié)的連接元件。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的組件的另一實際的實施形式中，在一方面攝像機和/或包圍攝像機的罩殼與另一方面旋轉(zhuǎn)促動器之間布置有具有用于至少部分地容納旋轉(zhuǎn)元件的容納套筒(Aufnahmebuchse)的適配器元件。適配器元件優(yōu)選地固定地與旋轉(zhuǎn)促動器相連接、尤其旋接。通過應用這樣的適配器元件，一方面可使用標準構(gòu)件作為旋轉(zhuǎn)促動器。另一方面，可借助于適配器元件有效地保護構(gòu)造在旋轉(zhuǎn)促動器中的齒部以防污物、濕氣或其它物質(zhì)侵入，以便如此提高驅(qū)動器的功能可靠性。此外，可在這樣的適配器元件處簡單地且成本有利地來構(gòu)造用于將旋轉(zhuǎn)促動器和適配器元件固定在機動車的車身處、尤其在散熱器保護格柵的背側(cè)處或在保險杠橫梁處的單獨的連接區(qū)段。在該情況中，適配器元件同時可用作保持元件。
[0012]在根據(jù)本發(fā)明的組件中，如果驅(qū)動元件是線性調(diào)節(jié)器并且在驅(qū)動元件和攝像機的至少一個擺動軸線之間設置有具有至少一個第一杠桿的杠桿運動機構(gòu)以將驅(qū)動元件的線性驅(qū)動運動轉(zhuǎn)換成攝像機的擺動運動，那么也得到優(yōu)點。在該情況中，可使用成本有利地可用的且僅要求很少結(jié)構(gòu)空間的驅(qū)動元件來獲得擺動運動。
[0013]相對于具有一杠桿的前述解決方案進一步優(yōu)選的是，在驅(qū)動元件與攝像機的至少一個擺動軸線之間設置有具有第一杠桿和至少一個第二杠桿的杠桿運動機構(gòu)，第一和第二杠桿相互聯(lián)結(jié)成使得驅(qū)動元件的線性驅(qū)動運動被轉(zhuǎn)換成攝像機的擺動運動。在該情況中，雖然制造成本稍高。為此然而由于這至少兩個相互聯(lián)結(jié)的杠桿，可使用具有較小行程的驅(qū)動元件以引起攝像機的較大的擺動角度。例如通過選擇具有僅大約8mm的線性行程的合適的杠桿可實現(xiàn)90°的擺動角度。這使能夠在較小的結(jié)構(gòu)空間上且利用簡單的驅(qū)動元件實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的組件。
[0014]在如最后所說明的組件中，驅(qū)動元件與第一杠桿、第一杠桿與第二杠桿和/或第二杠桿與攝像機優(yōu)選地通過旋轉(zhuǎn)關節(jié)(Drehgelenk)相互聯(lián)結(jié)。這些旋轉(zhuǎn)關節(jié)可與攝像機的擺動軸線、第一杠桿和/或第二杠桿重合。備選地，可設置有旋轉(zhuǎn)關節(jié)以將第一杠桿與第二杠桿以及將第二杠桿與攝像機或攝像機罩殼連接并且將單獨的、與旋轉(zhuǎn)關節(jié)相間隔的用于各第一杠桿、第二杠桿和/或攝像機或包圍攝像機的攝像機罩殼的擺動軸線相互連接。擺動軸線優(yōu)選地固定在車身處地來布置，也就是說，第一杠桿、第二杠桿和/或攝像機或包圍攝像機的罩殼分別圍繞相對于機動車的車身固定的擺動軸線旋轉(zhuǎn)。
[0015]為了能夠?qū)⑤^小的線性運動轉(zhuǎn)換成盡可能大的擺動運動，優(yōu)選的是，與驅(qū)動元件(尤其以線性調(diào)節(jié)器的形式的促動器的調(diào)節(jié)元件)相連接的第一杠桿具有比第二杠桿(其一方面與第一杠桿而另一方面與攝像機或包圍攝像機的罩殼相連接)更小的長度。
[0016]在結(jié)構(gòu)空間技術上有利的是，在根據(jù)本發(fā)明的組件中驅(qū)動元件在車輛橫向上定向并且攝像機在靜止位置中同樣在車輛橫向上定向。在該情況中，根據(jù)本發(fā)明的組件在車輛縱向上的延展特別小。如果該組件布置在機動車的前車廂的區(qū)域中且在保險杠橫梁之前的區(qū)域中，那么這尤其有利于行人保護。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的組件的另一實際的實施形式中，用于驅(qū)動元件和/或攝像機或包圍攝像機的罩殼的支架直接布置在機動車的散熱器保護格柵處或在機動車的保險杠橫梁處。尤其以卡夾、插接或旋擰連接的形式的在散熱器保護格柵處的直接連接是特別優(yōu)選的。在該情況中，攝像機由于直接連結(jié)在散熱器保護格柵處直接相對散熱器保護格柵取向。此夕卜，可將攝像機在散熱器保護格柵內(nèi)布置成使得其在車輛豎向上觀察不與橫梁、尤其保險杠橫梁相疊。這有利于行人保護，因為在行人碰撞的情況中攝像機不撞到在車輛縱向上處于其后的橫梁上，而是可在橫梁之上或之下擠入自由空間或較軟的結(jié)構(gòu)中，也就是說不出現(xiàn)“阻塞”。
[0018]在根據(jù)本發(fā)明的組件的另一實際的實施形式中，攝像機的和/或包圍攝像機的罩殼的高度小于散熱器保護格柵的兩個鄰近的肋的距離。在該情況中，可將攝像機布置成使得其在其靜止位置中布置在散熱器保護格柵之內(nèi)或之后而在其運行位置中在兩個鄰近的散熱器保護肋之間擺出。攝像機在該情況中在靜止位置中不顯眼地進入背景中并且既不通過附加的保護蓋也不通過在散熱器保護格柵中的視覺不規(guī)則性負面地影響機動車的設計。攝像機在其靜止位置中相對于散熱器保護格柵在車輛縱向上觀察向后擺動越遠且因此“進入”散熱器保護格柵中，越是如此。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的組件的另一實際的實施形式中，在攝像機處和/或在罩殼處保護區(qū)段構(gòu)造成使得在該組件的裝配的狀態(tài)中驅(qū)動元件的開口由保護區(qū)段至少部分地遮蓋。如此可有效地保護驅(qū)動元件的開口、尤其具有用于驅(qū)動的齒部的開口免于污物、濕氣和/或其它對象侵入。
【附圖說明】
[0020]接下來結(jié)合附圖來說明本發(fā)明的另外的實際的實施形式和優(yōu)點。其中:
圖1以分解圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的組件的第一實施例，
圖2顯示了在靜止位置中圖1中的裝配在機動車的散熱器保護格柵的區(qū)域中的攝像機， 圖3顯示了在運行位置中圖2中的攝像機，
圖4a以從上面的視圖顯示了在靜止位置中主要具有與運動相關的元件的圖1-3中的攝像機，
圖4b以從上面的視圖顯示了在從靜止位置移動到運行位置期間在中間位置中主要具有與運動相關的元件的圖1 -3中的組件，
圖4c以從上面的視圖顯示了在運行位置中主要具有與運動相關的元件的圖1-3中的組件，
圖5以從后面的視圖顯示了在裝配的狀態(tài)中圖1-3中的組件，
圖6以從后面的視圖顯示了在備選的裝配方案中在裝配的狀態(tài)中圖1-3中的組件，
圖7以從斜前方的視圖以分解圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的組件的第二實施例，
圖8以從斜下方的視圖以分解圖顯示了圖7中的組件以及
圖9顯示了在運行位置中和在靜止位置(虛線位置)中在裝配的狀態(tài)中圖7和8中的組件。
[0021]附圖標記清單
10組件 12支架 14驅(qū)動元件 16促動器 18調(diào)節(jié)元件 20第一杠桿 22第二杠桿 24攝像機 26罩殼 28纜線 30纜線 32第一栓 34第二栓 36第一連接銷 38第二連接銷 40第三連接銷 42散熱器保護格柵 44連接部位 46板
48保險杠橫梁 50連接部位 52保持板 54卡鎖連接 56旋轉(zhuǎn)促動器 58旋轉(zhuǎn)區(qū)段 60適配器元件 62容納套筒 64水平肋 66豎直接片 68內(nèi)齒部 70連接區(qū)域 72制造商標志 74邊緣 76外齒部 78保護區(qū)段。
【具體實施方式】
[0022]圖1以分解圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的組件10的以下元件:保持元件12、具有可線性移動的調(diào)節(jié)元件18的用作驅(qū)動元件14的促動器16、第一杠桿20、第二杠桿22、攝像機24、用于容納攝像機24的罩殼26、用于建立與攝像機24的連接的纜線28和用于建立與促動器16的連接的纜線30。
[0023]第一杠桿20在組件10的裝配狀態(tài)中可圍繞固定在罩殼26中的第一栓32擺動地來支承。罩殼26在組件10的裝配狀態(tài)中可圍繞同樣固定在罩殼26中的第二栓34擺動地來支承(在圖1中不可辨識出，參見圖4a-4c)。因此，第一栓32是第一杠桿20的旋轉(zhuǎn)軸線，第二栓34是罩殼26的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0024]第一杠桿20通過第一連接銷36與促動器16的調(diào)節(jié)元件18相連接。此外，第一杠桿20通過第二連接銷38與第二杠桿22相連接。第二杠桿22通過第三連接銷40與罩殼26相連接。
[0025]在圖2和3中顯示了在機動車(未示出)的車輛前部的區(qū)域中在具有水平肋64和豎直接片66的散熱器保護格柵42的區(qū)域中的根據(jù)本發(fā)明的組件。如可識別出的那樣，攝像機24的鏡頭在靜止位置中大致在車輛橫向(y方向)上定向(見圖2)而對于運行位置擺動90°以那么大致在行駛方向上在車輛縱向(X方向)上定向。大致指的是，攝像機24可相對于水平線傾斜幾度，例如以向下向車道表面方向傾斜0°與30°之間的角度，優(yōu)選地以0°與20°之間的角度并且特別優(yōu)選地以5°與15°之間的角度。
[0026]在圖5和6中顯示了根據(jù)本發(fā)明的組件10的不同的裝配可能性。
[0027]在圖5中所示的裝配方案中，支架12在四個連接部位44處直接與散熱器保護格柵42相連接，其中，在所示的實施形式中選擇螺栓連接。散熱器保護格柵42的加強區(qū)域、尤其水平肋66與另外的尤其在車輛豎向上、也就是說在至少部分豎直的方向上伸延的元件(例如用于布置制造商標志72(對此參見圖9)的邊緣74或豎直接片68)的交叉點用作散熱器保護格柵42的連接部位44。這尤其適用于由塑料制成的散熱器保護格柵42。
[0028]在圖6中所示的裝配方案中，支架12通過板46固定地與保險桿橫梁48相連接，其中，在所示的實施形式中板46與保險桿橫梁48焊接并且板46在兩個連接部位50處與支架12旋擰。在圖6中也可識別出用于通過卡鎖連接54連結(jié)散熱器保護格柵42的保持板52，其同樣與保險桿橫梁48焊接。
[0029]在圖4a_4c中可特別好地識別出根據(jù)本發(fā)明的組件10的運動。在這些附圖中，以從上面的視圖在調(diào)節(jié)元件18的不同位置中僅示出帶有調(diào)節(jié)元件18的促動器16、第一杠桿20和弟—.杠桿22、攝像機24和卓殼26的包圍攝像機24的部分。如可識別出的那樣，攝像機24利用根據(jù)本發(fā)明的組件10通過調(diào)節(jié)元件18的非常小的線性行程總共擺動了 90°并且由于運動學相對遠地向前從散熱器保護格柵42(其前棱在圖4a-4c中僅通過虛線示出)中駛出。
[0030]在圖7-9中顯示了具有以下元件的根據(jù)本發(fā)明的組件10的第二實施形式:保持元件12、用作驅(qū)動元件14的旋轉(zhuǎn)促動器56、攝像機24、包圍攝像機24的用于容納攝像機24的罩殼26。在圖7-9中未示出用于建立與攝像機24的連接和用于建立與旋轉(zhuǎn)促動器56的連接的聯(lián)接纜線。
[0031]在圖9中除了上述元件之外顯示了在散熱器保護格柵42處在裝配的狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的組件10，其中，散熱器保護格柵42包括多個在車輛橫向(y方向)上伸延的水平肋64和連接肋64的豎直接片66，其在車輛豎向上伸延。保持元件12在所示的實施形式中具有帶有通孔的三個連接區(qū)域70，以便能夠?qū)⒈３衷?2固定地與散熱器保護格柵42相連接。在此設置有螺栓連接，以便將保持元件12在加強的區(qū)域處(尤其在水平肋64與另外的尤其在車輛豎向上伸延的元件、例如與豎直接片66的交叉點處或者在水平肋64與包圍制造商標志72的邊緣74的交叉點處)與散熱器保護格柵42的后側(cè)旋接。備選地，保持元件12可設計成使得其(類似于結(jié)合圖6)可與保險杠橫梁48(僅在圖6中示出)連接。
[0032]如可在圖9中辨識出的那樣，保持元件12也用作用于連接罩殼26與旋轉(zhuǎn)促動器56的適配器元件60。對此，適配器元件60具有(在此柱狀的)容納套筒62，其用于引導構(gòu)造在罩殼26處的旋轉(zhuǎn)區(qū)段58(在圖7和8中示出)。在圖7和8中可識別出，旋轉(zhuǎn)區(qū)段58具有帶有外齒部76的區(qū)域而在旋轉(zhuǎn)促動器56中構(gòu)造有具有內(nèi)齒部68的互補地構(gòu)造的驅(qū)動區(qū)域。在組件10的裝配的狀態(tài)中，將扭矩從內(nèi)齒部68傳遞到外齒部76上，以便圍繞擺動軸線S旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動罩殼26ο
[0033]在圖9中示出了具有罩殼26的攝像機24，在其運行位置中以實線而在其靜止位置中以虛線示出。在該實施形式中，擺動角度為剛好90° ο旋轉(zhuǎn)區(qū)段58的上側(cè)包括徑向伸出的保護區(qū)段78，其在裝配的狀態(tài)中遮蓋容納套筒62的上側(cè)，以抵抗污物、濕氣和其它對象侵入容納套筒62中和旋轉(zhuǎn)促動器56的內(nèi)齒部68中。
[0034]結(jié)合圖4a-4c所說明的罩殼26的擺出運動可利用旋轉(zhuǎn)促動器56(如在圖7-9中所示)類似地來實現(xiàn)。在圖4a-4c繪出的栓34(其表示罩殼26的擺動軸線S)在該情況中相應于在圖7-9中示出的擺動軸線S(借助于旋轉(zhuǎn)促動器56使旋轉(zhuǎn)區(qū)段58圍繞其旋轉(zhuǎn))。與結(jié)合圖1-6所說明的杠桿運動機構(gòu)相比，借助于在圖7-9中所示的組件10可利用更少的構(gòu)件來傳遞更大的扭矩。因此，該實施形式由于更低的裝配成本和更高的穩(wěn)定性(運動更少的部件)是優(yōu)選的。
[0035]在本說明書中、在附圖中以及在權(quán)利要求中公開的本發(fā)明的特征不僅可單獨地而且可以以任意的組合對于在其不同的實施形式中實現(xiàn)本發(fā)明是重要的。本發(fā)明不限于所說明的實施形式。其可在權(quán)利要求的范圍中且在考慮本領域技術人員的認識的情況下進行改變。
【主權(quán)項】
1.一種在機動車處可駛出的攝像機(24)的組件，其中，所述攝像機(24)借助于驅(qū)動元件(14)能夠在受保護的靜止位置與主要在車輛縱向上定向的運行位置之間移動，其中，所述攝像機(24)能夠圍繞至少一個擺動軸線S擺動地來支承，其特征在于，受保護的所述靜止位置是所述攝像機(24)的主要在車輛橫向上和/或在車輛豎向上定向的取向。2.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述攝像機(24)布置在罩殼(26)中并且所述罩殼(26)能夠圍繞固定在車身處的擺動軸線S擺動地來支承。3.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，在所述攝像機(24)的前側(cè)與所述攝像機(24)的或包圍所述攝像機的罩殼(26)的擺動軸線S之間的距離大于40_。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項或多項所述的組件，其特征在于，所述驅(qū)動元件(14)是具有至少70°的擺動范圍的旋轉(zhuǎn)促動器(56)。5.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述攝像機(24)或包圍所述攝像機(24)的罩殼(26)設有相對于所述攝像機(24)或相對于所述罩殼(26)伸出的旋轉(zhuǎn)區(qū)段(58)。6.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，在一方面所述攝像機(24)和/或包圍所述攝像機(24)的所述罩殼(26)與另一方面所述旋轉(zhuǎn)促動器(56)之間布置有具有用于至少部分地容納旋轉(zhuǎn)元件(58)的容納套筒(62)的適配器元件(60)。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項或多項所述的組件，其特征在于，所述驅(qū)動元件(14)是線性調(diào)節(jié)器并且在所述驅(qū)動元件(14)與所述攝像機(24)的至少一個擺動軸線S之間設置有具有至少一個第一杠桿(20)的杠桿運動機構(gòu)，以便將所述驅(qū)動元件(14)的線性驅(qū)動運動轉(zhuǎn)換成所述攝像機(24)的擺動運動。8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的組件，其特征在于，在所述驅(qū)動元件(14)與所述攝像機(24)的至少一個擺動軸線S之間設置有具有第一杠桿(20)和至少一個第二杠桿(22)的杠桿運動機構(gòu)，第一和第二杠桿相互聯(lián)結(jié)成使得將所述驅(qū)動元件(14)的線性驅(qū)動運動轉(zhuǎn)換成所述攝像機(24)的擺動運動。9.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述驅(qū)動元件(14)與所述第一杠桿(20)、所述第一杠桿(20)與所述第二杠桿(22)和/或所述第二杠桿(22)與所述攝像機(24)或包圍所述攝像機(24)的罩殼(26)通過旋轉(zhuǎn)關節(jié)相互聯(lián)結(jié)。10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項或多項所述的組件，其特征在于，設置有以下特征中的至少一個: a)所述驅(qū)動元件(14)在車輛橫向上定向并且所述攝像機(24)在靜止位置中同樣在車輛橫向上定向， b)用于所述驅(qū)動元件(14)和/或所述攝像機(24)和/或包圍所述攝像機(24)的罩殼(26)的支架(12)直接布置在機動車的散熱器保護格柵(42)處或在機動車的保險杠橫梁(48)處， c)所述攝像機(24)的和/或包圍所述攝像機(24)的罩殼(26)的高度小于散熱器保護格柵(42)的兩個鄰近的肋(64)的距離， d)在所述攝像機(24)處和/或在所述罩殼(26)處構(gòu)造有保護區(qū)段(78)，這樣使得在所述組件(10)的裝配的狀態(tài)中所述驅(qū)動元件(14)的開口由所述保護區(qū)段(78)至少部分地遮至ΠΠ ο
【文檔編號】B60R11/04GK105835789SQ201610071699
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】C.貝爾, F.施里克爾, A.巴貝爾
【申請人】大眾汽車有限公司