一種帶支撐裝置的拖車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及特種車輛，尤其涉及一種帶支撐裝置的拖車。包括底盤車，底盤車設(shè)置有車架和側(cè)圍總成，車架安裝有支撐裝置，支撐裝置包括內(nèi)套管和支腿，支腿設(shè)置有固定塊；內(nèi)套管的端面安裝有T形塊，且T形塊的孔位與固定塊的孔位相互嵌合；車架安裝有第一限位銷和第二限位銷；固定塊安裝有第三限位銷；內(nèi)套管一側(cè)加工有可與第一限位銷相互嵌合的圓孔，內(nèi)套管的另一側(cè)加工有與第二限位銷相互嵌合的長(zhǎng)條孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該拖車機(jī)動(dòng)小巧靈活，既滿足了拖車的通障能力和承載能力，又能保證拖車上的設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和減震性，還能確保拖車長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)輪胎免受外力作用而變形，從而提高了輪胎的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種帶支撐裝置的拖車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及特種車輛，尤其涉及一種帶支撐裝置的拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著生活水平的提高，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運(yùn)輸工具和代步工具，自駕旅行成為人們生活中的一種常態(tài);旅行途中，自然而然會(huì)帶上戶外旅行用品，小車攜帶的行李用品有限，而拖車“說(shuō)走就走”的機(jī)動(dòng)靈活性和載重貨物的能力，越來(lái)越成為人們旅行中的一種運(yùn)輸工具。另外，隨著城市的工業(yè)化進(jìn)程以及人們?cè)絹?lái)越重視自然環(huán)境資源的保護(hù)和利用，拖車在實(shí)際使用過(guò)程中，不僅僅滿足于承載一般的貨物，而且越來(lái)越多的拖車上安裝了多種多樣的搶險(xiǎn)救災(zāi)所需的應(yīng)急設(shè)備，諸如發(fā)電機(jī)組、水栗、警報(bào)設(shè)備、搶險(xiǎn)工具等等，具備有各種使用功能的拖車。而這類型的拖車，對(duì)拖車的穩(wěn)定性、減震性都要求較高。
[0003]然而，目前市場(chǎng)上的拖車，大多數(shù)未安裝支撐裝置，當(dāng)拖車上的設(shè)備(如發(fā)電機(jī)組)運(yùn)行時(shí)，容易造成拖車移位;并且用于搶險(xiǎn)救災(zāi)用的拖車，因其使用頻率低，當(dāng)拖車長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)承載著設(shè)備及貨物的重壓，容易使拖車輪胎和減震彈簧長(zhǎng)時(shí)間單方向受力而變形，從而影響其使用壽命，給拖車安全性能帶來(lái)隱患。另外，市場(chǎng)上的一小部分類型拖車，如中國(guó)專利CN102806953 A公布的拖車專利中，雖有安裝支撐裝置，但這一部分支撐裝置結(jié)構(gòu)上都是固定式，直接安裝在車架，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)和收縮，影響拖車的通障性;還有如果拖車上的設(shè)備和貨物的重心偏高，當(dāng)拖車上的設(shè)備(如發(fā)電機(jī)組)運(yùn)行時(shí)，此支撐裝置承載面積較小也容易造成拖車側(cè)翻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了滿足拖車的通障能力和承載能力，即能保證拖車上設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和減震性，又能滿足拖車長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)不影響輪胎和減震的使用壽命，特設(shè)計(jì)了一種帶支撐裝置的拖車。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種帶支撐裝置的拖車，包括底盤車，所述底盤車設(shè)置有車架和側(cè)圍總成，其特征在于:所述車架安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括內(nèi)套管和支腿，所述支腿設(shè)置有固定塊;所述內(nèi)套管的端面安裝有T形塊，且T形塊的孔位與固定塊的孔位相互嵌合;所述車架安裝有第一限位銷和第二限位銷;所述固定塊安裝有第三限位銷;所述內(nèi)套管一側(cè)加工有可與第一限位銷相互嵌合的圓孔，所述內(nèi)套管的另一側(cè)加工有與第二限位銷相互嵌合的長(zhǎng)條孔。
[0006]—種帶支撐裝置的拖車，其中，所述車架包括牽引梁、縱梁、主梁和襯梁;所述牽引梁上安裝有撞剎總成，所述撞剎總成包括牽引桿、軸座、彈簧、彈簧座、U型螺栓、連桿總成和剎車機(jī)構(gòu);所述彈簧兩端通過(guò)彈簧座限位在兩塊軸座之間;所述軸座通過(guò)U型螺栓鎖緊在所述牽引梁上;所述牽引桿依次穿過(guò)兩塊軸座、兩個(gè)彈簧座和彈簧;所述牽引桿末端與連桿總成連接，所述連桿總成尾端與輪胎的剎車機(jī)構(gòu)連接。
[0007]所述側(cè)圍總成安裝在車架兩端的主梁上;所述側(cè)圍總成包括鈑金件和輪胎護(hù)罩，所述鈑金件上設(shè)置有踏步、減震墊、側(cè)示廓燈、尾燈總成和工具箱。
[0008]所述車架后部安裝有后圍板。
[0009]所述圓孔有若干個(gè)。
[0010]所述縱梁為矩形管。
[0011]所述底盤車安裝有轉(zhuǎn)向總成、板簧總成和手剎總成。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:隨時(shí)可以拖掛在機(jī)動(dòng)車上，機(jī)動(dòng)小巧靈活，不僅具有機(jī)動(dòng)車的剎車、光信號(hào)、減震功能，確保了拖車的行車安全性能；而且，安裝了可旋轉(zhuǎn)的升降支腿，既滿足了拖車的通障能力和承載能力，又能保證拖車上的設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和減震性，還能確保拖車長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)輪胎免受外力作用而變形，從而提高了輪胎的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的正等軸側(cè)視圖；
圖2是本發(fā)明的底盤車主視圖；
圖3是圖2的A-A剖視圖；
圖4是圖3的B部放大視圖；
圖5是本發(fā)明支撐裝置的正等軸側(cè)視圖；
圖6是圖5旋轉(zhuǎn)180°后的正等軸側(cè)視圖；
圖7是本發(fā)明側(cè)圍總成的正等軸側(cè)視圖；
圖8是本發(fā)明支撐裝置回收狀態(tài)時(shí)的正等軸側(cè)視圖。
[0014]圖中:1.底盤車、2.轉(zhuǎn)向總成、3.車架、31.牽引梁、32.縱梁、33.主梁、34.襯梁、35.撞剎總成、351.牽引桿、352.軸座、353.彈簧、354.彈簧座、355.U型螺栓、356.連桿總成、357.剎車機(jī)構(gòu)、36.手剎總成、37.板簧總成、4.支撐裝置、41.第一限位銷、42.內(nèi)套管、421.圓孔、422.長(zhǎng)條孔、423.T形塊、43.支腿、431.固定塊、432.螺桿、433.支撐板、44.第二限位銷、45.第三限位銷、5.側(cè)圍總成、51.鈑金件、52.減震墊、53.踏步、54.輪胎護(hù)罩、55.側(cè)示廓燈、56.尾燈總成、57.工具箱、6.后圍板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1至圖8所示，一種帶支撐裝置的拖車，包括底盤車I，底盤車I上設(shè)置有車架3和側(cè)圍總成5，車架3安裝有支撐裝置4，支撐裝置4包括內(nèi)套管42和升降支腿43，升降支腿43設(shè)置有固定塊431;內(nèi)套管42的端面安裝有T形塊423，且T形塊423的孔位與固定塊431的孔位相互嵌合;車架3安裝有第一限位銷41和第二限位銷44;固定塊431安裝有第三限位銷45;內(nèi)套管42—側(cè)加工有可與第一限位銷41相互嵌合的圓孔421，內(nèi)套管42的另一側(cè)加工有與第二限位銷44相互嵌合的長(zhǎng)條孔422。
[0017]用戶可根據(jù)需要，拉開(kāi)第一限位銷41，伸出內(nèi)套管42到所需要的位置后，再插入第一限位銷41，這樣就增加了升降支腿43的支撐范圍，使得拖車不容易發(fā)生側(cè)翻，從而增加了拖車上的設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性；內(nèi)套管42的另一側(cè)加工有與第二限位銷44相互嵌合的一個(gè)長(zhǎng)條孔422，使用第二限位銷44可保證內(nèi)套管42不會(huì)被用力拉出而脫離縱梁32。
[0018]T形塊432與固定塊431的中心位置還連接一根轉(zhuǎn)向軸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)此轉(zhuǎn)向軸，可方便升降支腿43的旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)，并可將升降支腿43收起。
[0019]這種帶支撐裝置的拖車，其車架3包括牽引梁31、縱梁32、主梁33和襯梁34;牽引梁31上安裝有機(jī)械撞剎總成35，這種機(jī)械撞剎總成35包括牽引桿351、軸座352、彈簧353、彈簧座354、U型螺栓355、連桿總成356和剎車機(jī)構(gòu)357;彈簧353兩端通過(guò)彈簧座354限位在兩塊軸座352之間；軸座352通過(guò)U型螺栓355鎖緊在牽引梁31上；牽引桿351依次穿過(guò)兩塊軸座352、兩個(gè)彈簧座354和彈簧353，牽引桿351末端與連桿總成356連接，前端部可以與機(jī)動(dòng)車尾部連接，這樣，拖車在機(jī)動(dòng)車的作用下具備行車功能;連桿總成356尾端與輪胎的剎車機(jī)構(gòu)357連接。
[0020]安裝機(jī)械撞剎總成35的目的是為了保證拖車行車過(guò)程中突然受前面牽引車減速或剎車時(shí)能避免與牽引車發(fā)生碰撞的問(wèn)題。當(dāng)拖車行車過(guò)程中，前方牽引車突然減速或剎車時(shí)，拖車受慣性影響，牽引桿351就會(huì)在彈簧353作用下與牽引車產(chǎn)生彈性碰撞，往后拉動(dòng)連桿總成356，帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)357聯(lián)動(dòng)，從而完成了拖車剎車過(guò)程，保證了行車安全。
[0021]側(cè)圍總成5安裝在車架3左右兩端的主梁33上;側(cè)圍總成5包括鈑金件51和輪胎護(hù)罩54，鈑金件51上設(shè)置有踏步53、減震墊52、側(cè)示廓燈55、尾燈總成56和工具箱57。踏步53方便操作人員上下車。
[0022]側(cè)圍總成5左右兩側(cè)輪胎上焊接輪胎護(hù)罩54，可避免行駛過(guò)程中的臟污水漬濺落在拖車及路人身上。側(cè)圍總成5用多塊鈑金件51圍成異形的廂體作為工具箱57之用，可用來(lái)存放作業(yè)工具。
[0023]在鈑金件51側(cè)面安裝側(cè)示廓燈55，后部安裝尾燈總成56，使其滿足機(jī)動(dòng)車行駛的外部照明和光信號(hào)的規(guī)定要求。側(cè)圍總成5前后端圍成的卡槽上各自安裝一塊減震墊52，防止升降支腿43隱藏放置時(shí)在拖車行車過(guò)程中的震動(dòng)而損傷升降支腿43。
[0024]車架3后部安裝了后圍板5。
[0025]內(nèi)套管42上的圓孔421有若干個(gè)，可根據(jù)支撐裝置拉開(kāi)的距離，使用不同的圓孔421。
[0026]車架3的前后兩根縱梁32為矩形管。使用這種矩形管，可方便內(nèi)套管42的伸縮。
[0027]底盤車I安裝有轉(zhuǎn)向總成2、板簧總成37和手剎總成36。轉(zhuǎn)向總成2安裝在車架3的牽引梁31上，不僅有利于泊車時(shí)與兩側(cè)車輪胎形成三角支撐平衡重心作用，而且方便拖車行進(jìn)中的轉(zhuǎn)向作用;板簧總成37具有一定的承載能力和減震功能，保證拖車上設(shè)備運(yùn)行和行車過(guò)程中的減震作用;手剎總成36的作用是停車的時(shí)候往上拉，能夠保持車子不動(dòng)，防止車子滑坡。
[0028]本發(fā)明一種帶支撐裝置的拖車是這樣使用的，當(dāng)拖車需要長(zhǎng)時(shí)間駐車或拖車上設(shè)備需要運(yùn)行時(shí)，拉起手剎總成36和車架3縱梁32的第一限位銷41，伸出內(nèi)套管42到所需要的位置，并使其圓孔421的孔位與第一限位銷41嵌合，然后旋轉(zhuǎn)升降支腿43，使其固定塊431上的第三限位銷45與內(nèi)套管42的T形塊423對(duì)應(yīng)孔位嵌合(如圖6所示)，然后旋轉(zhuǎn)升降支腿43上的螺桿432，使之支撐板433著地，拖車在四個(gè)升降支腿43支撐作用下，拖車輪胎離地免受拖車的承載力，既保證拖車輪胎的使用壽命，又確保拖車不會(huì)發(fā)生移位，同時(shí)也確保了設(shè)備運(yùn)行的安全性。
[0029]當(dāng)拖車需要行駛時(shí)，同理，按上述方法，旋轉(zhuǎn)升降支腿43上的螺桿432，使之支撐板433離地，并分別拉起固定塊431的第三限位銷45和縱梁32上的第一限位銷41，旋轉(zhuǎn)升降支腿43至水平狀態(tài)并推入側(cè)圍總成5的卡槽內(nèi)，使之水平放置在減震墊42上，并使縱梁32的第一限位銷41嵌入對(duì)應(yīng)的圓孔421的孔位內(nèi)，這樣就完成了升降支腿43的回收(如圖8)，保證拖車的通障性能不受升降支腿43的影響。
[0030]以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶支撐裝置的拖車，包括底盤車(I)，所述底盤車(I)設(shè)置有車架(3)和側(cè)圍總成(5)，其特征在于:所述車架(3)安裝有支撐裝置(4)，所述支撐裝置(4)包括內(nèi)套管(42)和支腿(43)，所述支腿(43)設(shè)置有固定塊(431);所述內(nèi)套管(42)的端面安裝有T形塊(423)，且T形塊(423)的孔位與固定塊(431)的孔位相互嵌合;所述車架(3)安裝有第一限位銷(41)和第二限位銷(44);所述固定塊(431)安裝有第三限位銷(45);所述內(nèi)套管(42)—側(cè)加工有可與第一限位銷(41)相互嵌合的圓孔(421)，所述內(nèi)套管(42)的另一側(cè)加工有與第二限位銷(44)相互嵌合的長(zhǎng)條孔(422)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述車架(3)包括牽引梁(31)、縱梁(32)、主梁(33)和襯梁(34);所述牽引梁(31)上安裝有撞剎總成(35)，所述撞剎總成(35)包括牽引桿(351)、軸座(352)、彈簧(353)、彈簧座(354)、U型螺栓(355)、連桿總成(356)和剎車機(jī)構(gòu)(357);所述彈簧(353)兩端通過(guò)彈簧座(354)限位在兩塊軸座(352)之間；所述軸座(352)通過(guò)U型螺栓(355)鎖緊在所述牽引梁(31)上;所述牽引桿(351)依次穿過(guò)兩塊軸座(352)、兩個(gè)彈簧座(354)和彈簧(353);所述牽引桿(351)末端與連桿總成(356)連接，所述連桿總成(356 )尾端與輪胎的剎車機(jī)構(gòu)(357 )連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述側(cè)圍總成(5)安裝在車架(3)兩端的主梁(33)上;所述側(cè)圍總成(5)包括鈑金件(51)和輪胎護(hù)罩(54)，所述鈑金件(51)上設(shè)置有踏步(53)、減震墊(52)、側(cè)示廓燈(55)、尾燈總成(56)和工具箱(57)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述車架(3)后部安裝有后圍板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述圓孔(421)有若干個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述縱梁(32)為矩形管。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶支撐裝置的拖車，其中，所述底盤車(I)安裝有轉(zhuǎn)向總成(2)、板簧總成(37)和手剎總成(36)。
【文檔編號(hào)】B60S9/04GK105835845SQ201610208533
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】林富華
【申請(qǐng)人】龍巖市海德馨汽車有限公司