具有可變深度的溝槽的輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪胎，所述輪胎包括環(huán)形胎圈、在所述環(huán)形胎圈之間延伸的主體簾布層以及徑向設置在所述主體簾布層的外側的周向帶束層。所述輪胎還包括徑向設置在所述周向帶束層的外側的周向胎面。至少三條周向溝槽將所述胎面分成兩道外周向肋紋和兩道內周向肋紋。多條肋紋細縫設置在至少一道周向肋紋上。所述輪胎包括多條曲線花鍵細縫，其中每條曲線花鍵細縫均具有多個拐點。至少一條曲線花鍵細縫設置在外周向肋紋上，并且至少一條曲線花鍵細縫設置在不同的周向肋紋上。設置在外周向肋紋上的所述至少一條曲線花鍵細縫的局部深度與如下成比例變化：距與所述至少一條曲線花鍵細縫相交的肋紋細縫的距離。
【專利說明】
具有可變深度的溝槽的輪胎
技術領域
[0001]本公開涉及一種車輛輪胎胎面。更具體地講，本公開涉及一種車輛輪胎，其在外部件諸如輪胎胎面中具有波浪形、蛇形、曲線或花鍵特征。輪胎可為充氣或非充氣的。
【背景技術】
[0002]已知的輪胎胎面具有多種溝槽和細縫。溝槽和細縫在寬度、長度、深度和平面取向方面可有所差異。調整這些特征的寬度、長度、深度和平面取向將影響輪胎的各種特性，諸如剛度和磨損。因此，對這些特征的寬度、長度、深度和平面取向進行調整以改善輪胎性能。

【發(fā)明內容】

[0003]在一個實施例中，輪胎包括多條主周向溝槽和多個分立道路接觸著地部分。輪胎還包括多條胎面細縫，其包括主要在周向方向上延伸的至少一條三維周向取向的蛇形細縫。周向取向的蛇形細縫設置在分立道路接觸著地部分上。周向取向的蛇形細縫具有與最小軸向位移相關聯(lián)的第一軸向位置，以及與最大軸向位移相關聯(lián)的第二軸向位置。周向取向的蛇形細縫遵循第一軸向位置和第二軸向位置之間的蛇形路徑。周向取向的蛇形細縫具有第一深度和第二深度，所述第一深度為最小周向取向的蛇形細縫深度，而所述第二深度為最大周向取向的蛇形細縫深度。周向取向的蛇形細縫遵循第一深度和第二深度之間的蛇形路徑。周向取向的蛇形細縫的第一深度比胎面細縫的深度大至少1 %，而周向取向的蛇形細縫的第二深度比主周向溝槽的深度小至少10%。如本領域普通技術人員將理解，該輪胎適用于各種類型的車輛，并且特別適用于客運車輛和/或輕型卡車。
[0004]在另一個實施例中，輪胎包括第一環(huán)形胎圈和第二環(huán)形胎圈，以及在第一環(huán)形胎圈和第二環(huán)形胎圈之間延伸的主體簾布層。輪胎還包括徑向設置在主體簾布層的外側并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分的周向帶束層。輪胎還具有徑向設置在周向帶束層的外側并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分的周向胎面。第一加強簾布層徑向設置在周向胎面與周向帶束層之間并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分。輪胎還包括在第一環(huán)形胎圈與第一胎肩之間延伸的第一胎側，所述第一胎肩與周向胎面相連；以及在第二環(huán)形胎圈與第二胎肩之間延伸的第二胎側，所述第二胎肩與周向胎面相連。周向胎面還包括將周向胎面分成兩道外周向肋紋和兩道內周向肋紋的至少三條周向溝槽。胎面還包括設置在至少一道周向肋紋上的多條肋紋細縫以及多條曲線花鍵細縫。每條曲線花鍵細縫均具有多個拐點。至少一條曲線花鍵細縫設置在外周向肋紋上，并且至少一條曲線花鍵細縫設置在不同的周向肋紋上。設置在外周向肋紋上的所述至少一條曲線花鍵細縫的局部深度與如下成比例變化:距與所述至少一條曲線花鍵細縫相交的肋紋細縫的距離。如本領域普通技術人員將理解，該輪胎適用于各種類型的車輛，并且特別適用于客運車輛和/或輕型卡車。
[0005]在又另一個實施例中，輪胎胎面包括至少兩條以平直為主的周向溝槽，這些周向溝槽在周向方向上圍繞輪胎連續(xù)地延伸。輪胎胎面還具有至少三道周向肋紋，所述至少三道周向肋紋在周向方向上圍繞輪胎延伸。所述至少三道周向肋紋包括兩道外周向肋紋，其中的每一道都設置在輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽的軸向外邊緣之間。所述至少三道周向肋紋還包括至少一道內周向肋紋，所述至少一道內周向肋紋設置在至少兩條周向溝槽的軸向內邊緣之間。輪胎胎面還包括第一多條以軸向為主的溝槽，所述第一多條以軸向為主的溝槽設置在至少一道外周向肋紋中，并從輪胎胎面的外邊緣延伸到周向溝槽。輪胎胎面還具有第二多條以軸向為主的溝槽，所述第二多條以軸向為主的溝槽設置在至少一道內周向肋紋上，并延伸穿過內周向肋紋的至少一部分。輪胎胎面還包括第一多條以軸向為主的細縫，所述第一多條以軸向為主的細縫設置在至少一道外周向肋紋上，并延伸穿過輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽之間的外周向肋紋的至少一部分。輪胎胎面還具有第二多條以軸向為主的細縫，所述第二多條以軸向為主的細縫設置在至少一道內周向肋紋上，并延伸穿過內周向肋紋的至少一部分。輪胎胎面還包括至少兩條窄波浪形周向溝槽，所述至少兩條窄波浪形周向溝槽設置在至少兩道外周向肋紋上，并在周向方向上圍繞輪胎胎面延伸。輪胎胎面還包括至少一條波浪形周向細縫，所述至少一條波浪形周向細縫設置在至少一道內周向肋紋上，并在周向方向上圍繞輪胎胎面延伸。另外，輪胎胎面具有多條胎肩溝槽，所述多條胎肩溝槽沿著波浪形周向細縫與胎側之間的輪胎胎面的外邊緣設置，并主要周向地延伸。輪胎胎面還包括設置在第一多條以軸向為主的溝槽中的多個花紋加強盤，其中設置在外周向肋紋上的所述兩條窄波浪形周向溝槽在輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽的外邊緣之間軸向地波動。設置在內周向肋紋上的波浪形周向細縫在相鄰周向溝槽的內邊緣之間軸向地波動。設置在外周向肋紋上的窄波浪形周向溝槽的深度以曲線方式變化，使得隨著從窄波浪形周向溝槽到以軸向為主的細縫的周向距離增加，窄波浪形周向溝槽的深度也增加。設置在外周向肋紋上的這兩條窄波浪形周向溝槽中每一者的寬度均大于設置在內周向肋紋上的波浪形周向細縫的寬度。如本領域普通技術人員將理解，該輪胎胎面適用于各種類型的輪胎，并且特別適用于乘用輪胎和/或輕型卡車。
【附圖說明】
[0006]在附圖中，示出了結構，所述結構與下文提供的詳細描述一起描述了本要求保護的發(fā)明的示例性實施例。類似的元件用相同的附圖標號標示。應當理解，被示出為單個部件的元件可以用多個部件替換，并且被示出為多個部件的元件可以用單個部件替換。附圖未按比例繪制，并且出于說明性目的，可能放大了某些元件的比例。
[0007]圖1為新輪胎的一個實施例的透視圖；
[0008]圖2為圖1所示的輪胎的俯視平面圖；
[0009]圖3a為在輪胎胎面為25%磨損時圖1所示的輪胎的俯視平面圖；
[0010]圖3b為在輪胎胎面為50%磨損時圖1所示的輪胎的俯視平面圖；
[0011]圖3c為在輪胎胎面為75%磨損時圖1所示的輪胎的俯視平面圖；
[0012]圖4為圖1所示的輪胎的側面正視剖面圖；
[0013]圖5為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖；
[0014]圖6為沿圖5中的線6-6截取的側面正視剖面圖；
[0015]圖7為新輪胎的一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖；
[0016]圖8為新輪胎的另一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖；
[0017]圖9為新輪胎的又另一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖；
[0018]圖10為新輪胎胎面的仍另一個可供選擇的實施例的俯視平面圖；
[0019]圖11為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖；
[0020]圖12為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖；
[0021]圖13為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖；以及
[0022]圖14為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖。
【具體實施方式】
[0023]下文包括本文所采用的所選擇的術語的定義。這些定義包括落入術語范圍內且可用于實施的部件的各種實例和/或形式。所述實例并非旨在進行限制。術語的單數(shù)和復數(shù)形式均可在所述定義之內。
[0024]“軸向”和“軸向地”是指平行于輪胎旋轉軸線的方向。
[0025]“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圓周延伸的與軸向垂直的方向。
[0026]“徑向”和“徑向地”是指垂直于輪胎旋轉軸線的方向。
[0027]如本文所用的“胎側”是指在胎面與胎圈之間的輪胎部分。
[0028]如本文所用的“胎面”是指在正常充氣和負載情況下與道路或地面接觸的輪胎部分。
[0029]雖然用于以下說明的類似術語描述常用輪胎部件，但應當理解，由于這些術語帶有略微不同的含義，本領域普通技術人員不會認為下列術語中的任何一者可與用于描述常用輪胎部件的另一個術語完全地互換。
[0030]圖1為輪胎100的一個實施例的透視圖。在圖1中，輪胎100為新的。應當理解，輪胎100上的胎面花紋圍繞輪胎胎面的圓周重復，并且相對側與所示的相同。圖2為輪胎100的放大局部前正視圖。輪胎100將參照圖1和2兩者描述。
[0031]周向胎面圍繞輪胎100延伸。雖然圖中僅可看到周向胎面的一部分，但本領域普通技術人員將理解，胎面花紋在輪胎100的整個圓周上重復，并且輪胎100的相對側(未示出)與所示的部分相同。如本領域普通技術人員將理解，輪胎100適用于各種類型的車輛，并且特別適用于客運車輛和/或輕型卡車。
[0032]周向溝槽105a_c將輪胎100的周向胎面分成周向肋紋110a-d。肋紋和溝槽均在周向方向上圍繞輪胎連續(xù)地延伸。肋紋IlOa和IlOd為外周向肋紋，而肋紋IlOb和IlOc為內周向肋紋。外周向肋紋IlOa和IlOd設置在輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽105a和105c的軸向外邊緣之間。內周向肋紋IlOb和IlOc設置在周向溝槽105a和105c的軸向內邊緣之間。雖然在圖示實施例中示出了四道周向肋紋，但應當理解，可采用任何數(shù)量的肋紋。另外，雖然周向溝槽在圖示實施例中被示出為基本上平直的，但應當理解，它們可采取任何圖案。
[0033]肋紋IlOa和IlOd包含第一多條以軸向為主的溝槽115。這些溝槽以軸向為主，因為溝槽的軸向位移大于溝槽的周向位移。在可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的溝槽可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的溝槽可被完全省去。
[0034]在一個實施例中，溝槽的寬度為1.524mm。在其他實施例中，溝槽的寬度可大于1.524_。同樣，溝槽的深度可在0.1Omm與全胎面深度之間變化。
[0035]如圖所示，第一多條以軸向為主的溝槽115的寬度在靠近肋紋的軸向中間區(qū)域處變窄。因此，以軸向為主的溝槽中的至少一者穿過周向肋紋的一部分變窄。在可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的溝槽可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在另一個可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的溝槽的寬度為基本上恒定的。
[0036]第一多條以軸向為主的溝槽115沿著曲線路徑穿過肋紋IlOa和110d。在可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的溝槽可為基本上平直的。如本領域普通技術人員將理解，第一多條以軸向為主的溝槽115可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在另一個實施例(未示出)中，至少兩道周向肋紋上的以軸向為主的溝槽在至少一條周向溝槽上方對齊。
[0037]肋紋IlOa和IlOd還包含第二多條以軸向為主的溝槽120。在可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽可被完全省去。
[0038]在圖示實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽120的寬度在靠近肋紋的軸向內區(qū)域處變窄成細縫。在可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽的寬度為基本上恒定的。如本領域普通技術人員將理解，第二多條以軸向為主的溝槽120可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。
[0039]如圖所示，第二多條以軸向為主的溝槽120沿著曲線路徑穿過肋紋。在可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的溝槽120為基本上平直的。
[0040]肋紋IlOa和IlOd包含第一多條以軸向為主的細縫135。這些細縫以軸向為主，因為細縫的軸向位移大于細縫的周向位移。在可供選擇的實施例中，細縫可以任何角度取向。在其他可供選擇的實施例中，細縫可呈現(xiàn)多種幾何圖案或取向，包括但不限于圓形、彎曲、平直、對角、彎折、曲折、波浪形式。一般來講，細縫的寬度為0.762mm，但該寬度可在可達到的最小制造寬度與不到標準細縫尺寸(1.524mm)的兩倍之間變化。另外，細縫的深度可從0.1Omm到全胎面深度變化。
[0041 ]如圖所示，細縫開始于周向溝槽105a和105c，并且對齊并變寬成第二多條以軸向為主的溝槽120。在變寬成第二多條以軸向為主的溝槽120之前，第一多條以軸向為主的細縫135的寬度為基本上恒定的。細縫遵循周向溝槽的曲線路徑，并且對齊并變寬成第二多條以軸向為主的溝槽120。在可供選擇的實施例中，細縫遵循平直的、成角度的或彎折的路徑。在另一個可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的細縫可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在又另一個可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的細縫135不與第二多條以軸向為主的溝槽120對齊。
[0042]如本領域普通技術人員將理解，第一多條以軸向為主的細縫135可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在可供選擇的實施例中，以軸向為主的細縫以彎曲的、卷曲的、正弦的、對角的、平直的、彎折的或曲折的方式延伸穿過胎面。在可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的細縫可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第一多條以軸向為主的細縫可被完全省去。
[0043]肋紋IlOb和IlOc還包含第三多條以軸向為主的溝槽125。如圖所示，第三多條以軸向為主的溝槽125的寬度為基本上恒定的。溝槽沿著曲線路徑穿過肋紋11Ob和I 1c。在可供選擇的實施例中，第三多條以軸向為主的溝槽可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。如本領域普通技術人員將理解，第三多條以軸向為主的溝槽125可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在可供選擇的實施例中，第三多條以軸向為主的溝槽可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第三多條以軸向為主的溝槽可被完全省去。
[0044]肋紋IlOb和IlOc包含第四多條以軸向為主的溝槽130。如圖所示，第四多條以軸向為主的溝槽沿著曲線路徑穿過肋紋，并且溝槽130的寬度在靠近肋紋的軸向內區(qū)域處變窄成細縫。在可供選擇的實施例中，第四多條以軸向為主的溝槽可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在另一個可供選擇的實施例中，第四多條以軸向為主的溝槽的寬度為基本上恒定的。如本領域普通技術人員將理解，第四多條以軸向為主的溝槽130可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在可供選擇的實施例中，第四多條以軸向為主的溝槽可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第四多條以軸向為主的溝槽可被完全省去。
[0045]肋紋IlOb和IlOc包含第二多條以軸向為主的細縫140。如圖所示，細縫開始于周向溝槽105b，并且對齊并變寬成第四多條以軸向為主的溝槽130。在變寬成第四多條以軸向為主的溝槽130之前，第二多條以軸向為主的細縫140的寬度為基本上恒定的。細縫遵循周向溝槽105b的曲線路徑，并且對齊并變寬成第四多條以軸向為主的溝槽130。在可供選擇的實施例中，細縫遵循平直的、成角度的或彎折的路徑。在另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在又另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫140不與第四多條以軸向為主的溝槽120對齊。如本領域普通技術人員將理解，第二多條以軸向為主的細縫140可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫可在任何給定軸向點處發(fā)生寬度變化。在另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫140不與第四多條以軸向為主的溝槽130對齊。如本領域普通技術人員將理解，第二多條以軸向為主的細縫140可設置在單道肋紋(內或外)上或多道肋紋上。在可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫可被替換為以任何角度設置的橫向溝槽。在另一個可供選擇的實施例中，第二多條以軸向為主的細縫可被完全省去。
[0046]肋紋I1a和I 1d包含窄波浪形周向溝槽145。窄波浪形周向溝槽的寬度大于細縫的寬度，但小于周向溝槽105a_c的寬度。除了與溝槽或細縫短暫相交之外，窄波浪形周向溝槽145在周向方向上圍繞輪胎連續(xù)地延伸。因此，窄波浪形周向溝槽145在周向方向上圍繞輪胎基本上連續(xù)地延伸。如圖所示，這兩個窄波浪形周向溝槽145在輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽105a和105c的外邊緣之間軸向地波動，而不會觸及胎面或周向溝槽的邊緣。在可供選擇的實施例中，波浪形周向溝槽正弦地波動，并且它們可觸及胎面的邊緣或周向溝槽的邊緣(例如，以正切方式)。在另一個可供選擇的實施例中，正弦波動的頻率或幅度有所差升。
[0047]在一個實施例中，在波浪形周向溝槽145與第一多條以軸向為主的細縫140相交的位置處，波浪形周向溝槽145的深度等于第一多條以軸向為主的細縫140的深度。在另外的實施例中，波浪形周向溝槽145的深度不超過周向溝槽105a-d的深度的40%。在又另一個實施例中，波浪形周向溝槽145的深度不超過第一多條以軸向為主的溝槽115的深度的60%。
[0048]在另外可供選擇的實施例中(未示出)，肋紋I 1a和I 1d還包含至少一條窄周向溝槽，其設置在肋紋的外邊緣附近，從而形成所謂的犧牲肋紋。在一個不同的實施例中，兩條或更多條波浪形周向細縫或溝槽設置在外周向肋紋的內半部上。
[0049]肋紋I1b和I 1c包含窄波浪形周向細縫150。窄波浪形周向細縫的寬度大于或等于細縫的寬度，但小于窄波浪形周向溝槽145的寬度。除了與溝槽或細縫短暫相交之外，窄波浪形周向細縫150在周向方向上圍繞輪胎連續(xù)地延伸。因此，窄波浪形周向細縫150在周向方向上圍繞輪胎基本上連續(xù)地延伸。如圖所示，窄波浪形周向細縫150在周向溝槽105a和105c的軸向內邊緣與周向溝槽105b之間軸向地波動。窄波浪形周向細縫150在周向溝槽之間軸向地波動，而不會觸及周向溝槽的邊緣。因此，窄波浪形周向細縫150在相鄰周向溝槽的邊緣之間軸向地波動。在可供選擇的實施例中，波浪形周向溝槽正弦地波動，并且它們可觸及周向溝槽的邊緣(例如，以正切方式)。在另外可供選擇的實施例中，正弦波動的頻率和/或幅度有所差異。在另一個實施例中，設置在內周向肋紋上的波浪形周向細縫設置在內周向肋紋的中間三分之一上。在可供選擇的實施例中，窄波浪形周向細縫可被替換為窄周向細縫。在另一個可供選擇的實施例中，窄波浪形周向溝槽可被完全省去。
[0050]輪胎100還包含多個花紋加強盤165。花紋加強盤165設置在第一多條以軸向為主的溝槽115中。如本領域普通技術人員將理解，花紋加強盤可設置在其他以軸向為主的溝槽中?；y加強盤增加胎面花紋的剛度。在可供選擇的實施例中，第一多個花紋加強盤可被完全省去。
[0051]圖3a_c為在輪胎胎面逐漸磨損時圖1中所示的輪胎的俯視平面圖。圖3a示出了25 %磨損時的輪胎，圖3b示出了 50 %磨損時的輪胎，并且圖3C示出了 75 %磨損時的輪胎。
[0052]如圖3b所示，50%磨損時窄波浪形周向溝槽145的寬度大于輪胎為新的時窄波浪形周向溝槽145的寬度。同樣，50%磨損時第一多條以軸向為主的溝槽115、第二多條以軸向為主的溝槽120、第四多條以軸向為主的溝槽130、第一多條以軸向為主的細縫135和第二多條以軸向為主的細縫140的寬度均大于輪胎為新的時這些特征的寬度。如本領域普通技術人員將理解，可獨立于對輪胎的任何其他調整，來調整任何這些特征的寬度。
[0053]圖4為圖1所示的輪胎的側面正視剖面圖。如圖所示，第一多條胎肩溝槽155和第二多條胎肩溝槽160連接于共同頂點165。第一和第二多條胎肩溝槽被楔形件170隔開。
[0054]圖5為新輪胎200的一個實施例的俯視平面圖。如本領域普通技術人員將理解，輪胎200適用于各種類型的車輛，并且特別適用于高性能客運車輛或輕型卡車應用。如圖所示，輪胎200包含多條主周向溝槽205a_d和多個分立道路接觸著地部分210a_e。如本領域普通技術人員將理解，主溝槽205a-d可具有多種寬度，可具有不同的軸向位移，可彎曲、曲折或為平直的，并且可包含諸如倒角、排石部或減振降噪突出部的特征。同樣，分立道路接觸著地部分210a_e可具有多種寬度和幾何形狀。著地部分可連續(xù)地圍繞輪胎，或它們可被各種溝槽或細縫分開。
[°°55] 如圖所示，輪胎200包括胎面細縫215a_d。胎面細縫215a沿著扇形路徑周向地延伸，胎面細縫215b沿著彎曲的對角路徑延伸，并且胎面細縫215c周向地延伸到胎面中心的下方。在可供選擇的實施例(未示出)中，胎面細縫215a-c呈現(xiàn)彎曲的、曲折的或幾何形的幾何結構。
[0056]如圖所示，胎面細縫215d為三維周向取向的蛇形細縫，其主要在周向方向上延伸。線6-6表示胎面細縫215d的底部。胎面細縫215d具有與最小軸向位移(主溝槽與胎面細縫215d之間的最短軸向距離)相關聯(lián)的第一軸向位置220。胎面細縫215d具有與最大軸向位移(主溝槽與胎面細縫215d之間的最長軸向距離)相關聯(lián)的第二軸向位置225。在一個實施例中，胎面細縫215d的第一軸向位置和第二軸向位置之間的軸向距離不超過輪胎胎面的寬度的1 %。在另一個實施例中，胎面細縫215d的第一軸向位置和第二軸向位置之間的軸向距離不超過輪胎胎面的寬度的25%。
[0057]在圖示實施例中，胎面細縫215d被認為主要在周向方向上延伸，因為第一軸向位置220和第二軸向位置225之間的周向位移超過這兩個位置之間的軸向位移。如圖所示，周向取向的蛇形胎面細縫215d遵循第一軸向位置220和第二軸向位置225之間的蛇形路徑。在另一個實施例中，胎面細縫主要在周向方向上延伸一換句話講，兩個拐點之間的周向位移通常超過相同兩個拐點之間的軸向位移。在這樣的實施例中，周向取向的蛇形胎面細縫還遵循這兩個拐點之間的蛇形路徑。
[0058]此外，如圖所示，胎面細縫215d設置在單個分立道路接觸著地部分210e上。在可供選擇的實施例中，胎面細縫215d設置成穿過多個道路接觸著地部分。在另一個實施例中，多條三維周向取向的蛇形細縫設置在多個道路接觸著地部分上。
[0059]圖6為沿圖5中的線6-6截取的側面正視剖面圖。圖6示出了胎面細縫215d的深度如何在給定的周向位移內變化。如圖所示，胎面細縫215d具有第一深度230和第二深度235。第一深度230為最小細縫深度，其表示胎面表面與胎面細縫215d底部之間的最短(最淺)徑向距離。第二深度235為最大細縫深度，其表示胎面表面與胎面細縫215d底部之間的最大(最深)徑向距離。可在任何位置處選擇第一深度和第二深度。如圖所示，胎面細縫215d遵循第一深度230和第二深度235之間的蛇形路徑。在一個實施例中，第一深度230—般在胎面細縫下方。在可供選擇的實施例中，第一深度230基本上接近于(在徑向方向上)胎面細縫，因為第一深度230與胎面細縫之間的距離介于胎面寬度的5-15%之間。
[0060]在圖6中所示的實施例中，胎面細縫215d的第一深度230比典型胎面細縫的深度大至少10%，并且胎面細縫215d的第二深度235比主溝槽205a-d的深度小至少10%。在另一個實施例(未示出)中，第一深度230比典型胎面細縫的深度大至少20%，并且第二深度235比主溝槽205a-d的深度小至少20%。
[0061]雖然僅示出并討論了第一周向取向的細縫215d的深度，但應當理解，其他肋紋中的其他周向取向的細縫可具有相同的可變深度。
[0062]圖7為新輪胎的一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖。在圖7中所示的實施例中，胎面細縫215d具有與圖6中所示的第一深度和第二深度大體相同的第一深度230和第二深度235。另外，如圖7中所示，胎面細縫215d的該可供選擇的實施例具有第三深度240和第四深度245。第三深度240大于(深于)第一深度230，但小于(淺于)第二深度235。第四深度245大于(深于)第三深度240，但小于(淺于)第二深度235。周向取向的蛇形胎面細縫215d遵循在第一深度230、第二深度235、第三深度240和第四深度245之間的徑向平面中的蛇形路徑。
[0063]圖8為新輪胎的另一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖。在圖8中所示的實施例中，胎面細縫215d具有與圖6中所示的第一深度和第二深度大體相同的第一深度230和第二深度235。另外，如圖8中所示，當在徑向平面中觀察時，胎面細縫215d的該可供選擇的實施例遵循對角路徑。如圖所示，對角路徑對應于梯形的三邊，因為其包含具有變化深度的兩個成角度部分以及具有恒定深度的一個平直部分。在另一個實施例(未示出)中，對角路徑包含多個斜率和多個長度。在一個不同的實施例(也未示出)中，對角路徑連接到第三和第四深度。
[0064]圖9為新輪胎的又另一個可供選擇的實施例的側面正視剖面圖。在圖9中所示的實施例中，胎面細縫215d具有與圖6中所示的第一深度和第二深度大體相同的第一深度230和第二深度235。另外，如圖9中所示，當在徑向平面中觀察時，胎面細縫215d的該可供選擇的實施例遵循對角或鋸齒狀路徑。如圖所示，對角路徑不包含倒圓邊緣，但本領域的普通技術人員應當理解，邊緣可略微倒圓。在另一個實施例(未示出)中，對角路徑包含多個斜率和多個長度。在一個不同的實施例(也未示出)中，對角路徑連接到第三和第四深度。
[0065]圖10為新輪胎胎面300的另一個實施例的俯視平面圖。在一種應用中，圖10中所示的胎面在充氣輪胎上使用，所述充氣輪胎包括第一環(huán)形胎圈和第二環(huán)形胎圈；在第一環(huán)形胎圈和第二環(huán)形胎圈之間延伸的主體簾布層;周向帶束層，所述周向帶束層徑向設置在主體簾布層的外側并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分;周向胎面，所述周向胎面徑向設置在周向帶束層的外側并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分;第一加強簾布層，所述第一加強簾布層徑向設置在周向胎面與周向帶束層之間并且軸向延伸穿過主體簾布層的一部分;在第一環(huán)形胎圈與第一胎肩之間延伸的第一胎側，所述第一胎肩與周向胎面相連；以及在第二環(huán)形胎圈與第二胎肩之間延伸的第二胎側，所述第二胎肩與周向胎面相連。在另一種應用(未示出)中，胎面可用在非充氣輪胎或車輪上，所述非充氣輪胎或車輪可能不具有存在于充氣輪胎中的某些部件。在又另一種應用(也未示出)中，胎面為翻新胎面。
[0066]如圖10中所示，周向胎面300包括五條周向溝槽305a_e。周向溝槽305a_e將周向胎面分成兩道外周向肋紋和一道中間肋紋。外周向肋紋具有兩排胎面花紋塊310a、310b、315a和315b ο中間肋紋具有兩排胎面花紋塊320a和320b。在可供選擇的實施例(未示出)中，胎面具有四條、五條或六條周向溝槽和五道、六道或七道肋紋。
[0067]如圖10中所示，周向胎面300還包含第一多條肋紋細縫325。肋紋細縫325設置在所有三道肋紋上的每排胎面花紋塊上。在可供選擇的實施例(未示出)中，肋紋細縫并非設置在每排胎面花紋塊或每道肋紋上。在另外的實施例(也未示出)中，胎面具有若干組多條肋紋細縫。
[0068]如圖10中所示，周向胎面300還包含多條曲線花鍵細縫330。一條曲線花鍵細縫設置在外排的胎面花紋塊310a，并且至少一條其他曲線花鍵細縫設置在不同的周向肋紋(例如，310b)上。在一個具體實施例(圖10中所示)中，胎面僅具有兩條曲線花鍵細縫，這兩者都設置在外周向肋紋上。
[0069]曲線花鍵細縫330與肋紋細縫325相交。應當理解，曲線花鍵細縫330為基本上連續(xù)的，即便它們可與各種特征諸如肋紋細縫325或肋紋溝槽335相交。如圖所示，當輪胎為新的時，設置在外周向肋紋上的曲線花鍵細縫330遵循圍繞輪胎的、基本上連續(xù)的正弦周向路徑。
[0070]在一個實施例中，當輪胎磨損時，曲線花鍵細縫330變得不連續(xù)。在該具體實施例的一個版本中，在周向胎面深度減小75%時，設置在外周向肋紋上的曲線花鍵細縫遵循非連續(xù)周向路徑。在另一個實施例(未示出)中，所述多條曲線花鍵細縫的深度被構造為使得在周向胎面深度減小50%時，周向胎面空隙減少2 %至10 %。在一個不同的實施例(未示出)中，所述多條曲線花鍵細縫的深度被構造為使得在周向胎面深度減小75%時，周向胎面空隙減少5%至12%。
[0071]在一個實施例(圖13中所示)中，當在周向平面中觀察時，曲線花鍵細縫330具有多個軸向拐點340。另外，當在徑向平面中觀察時，曲線花鍵細縫330具有多個徑向拐點(圖10中所示)。
[0072]每條曲線花鍵細縫330具有基于其與細縫的接近度而變化的深度。曲線花鍵細縫330的局部深度為在胎面的任何給定點處的細縫深度?；ㄦI細縫的深度與如下成比例變化:距與所述至少一條曲線花鍵細縫相交的肋紋細縫的距離。因此，曲線花鍵細縫330的深度將隨著距肋紋細縫的距離增加而增加。在一個實施例中，曲線花鍵細縫330的深度與距肋紋細縫的距離成正比增加。在另一個實施例中，曲線花鍵細縫330的深度作為距肋紋細縫的距離的數(shù)學函數(shù)增加。
[0073]在圖10中所示的實施例中，周向胎面300非常適合用作客車和輕型卡車應用中的雪地輪胎。然而，周向胎面還具有客車和輕型卡車應用之外的用途。一種這樣的示例性用途包括但不限于載重子午線輪胎應用。
[0074]在一個不同的實施例(未示出)中，周向胎面還包括窄曲線花鍵溝槽。窄曲線花鍵溝槽遵循圍繞輪胎的、正弦周向路徑。本領域普通技術人員應當理解，窄曲線花鍵溝槽寬于細縫，但窄于周向溝槽。
[0075]圖11為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖。在圖11中所示的實施例中，曲線花鍵細縫330在周向平面中遵循平直路徑。
[0076]圖12為新輪胎的一個可供選擇的實施例的俯視平面圖。在圖12中所示的實施例中，曲線花鍵細縫330遵循包含交替的平直段和彎曲段的周向路徑。
[0077]圖13為新輪胎的另一個可供選擇的實施例的俯視平面圖。在圖13中所示的實施例中，曲線花鍵細縫330遵循包含多個軸向拐點的彎曲周向路徑。
[0078]圖14為新輪胎的又另一個可供選擇的實施例的俯視平面圖。在圖14中所示的實施例中，曲線花鍵細縫330在周向平面中遵循曲折路徑。
[0079]如本領域中的普通技術人員將理解，本公開中描述的輪胎實施例可被構造成用于選自以下的車輛:摩托車、高爾夫球車、小型摩托車、軍用車輛、客運車輛、混合動力車輛、高性能車輛、運動型多用途車輛、輕型卡車、重型卡車、重型車輛以及公共汽車。本領域中的普通技術人員還將理解，本公開中描述的實施例可以多種胎面花紋使用，所述胎面花紋包括但不限于對稱的、非對稱的、定向的、帶防滑釘?shù)囊约安粠Х阑數(shù)奶ッ婊y。本領域中的普通技術人員還將理解，本公開中描述的實施例可用于但不限于高性能、冬季、全天候、旅行、非充氣和胎面翻新輪胎應用。
[0080]就在說明書或權利要求書中使用術語“包括”或“具有”而言，其旨在以類似于術語“包含”在權利要求中用作過渡詞時所理解的方式來具有包容性。此外，就采用術語“或”(例如，A或B)而言，其旨在表示“A或B或兩者”。當
【申請人】旨在指示“僅A或B但不是兩者”時，則將采用術語“僅A或B但不是兩者”。因此，本文中術語“或”的使用具有包容性，不具有排他性。參見 Bryan A.Garner ,A Dict1nary of Modern Legal Usage 624 (2d.Ed.1995) (BryanA.Garner，現(xiàn)代法律用法辭典624(第二版，1995年))。此外，就在說明書和權利要求書中使用術語“在…中”或“到…中”而言，其旨在另外表示“在…上”或“到…上”。此外，就在說明書或權利要求書中使用術語“連接”而言，其旨在不僅表示“直接連接到”，而且也表示“間接連接到”，諸如通過另外的一個部件或多個部件進行連接。
[0081]雖然本發(fā)明已通過其實施例的描述進行了說明，并且雖然已相當詳細地對所述實施例進行了描述，但
【申請人】并非意圖將所附權利要求書的范圍約束為這樣的細節(jié)或以任何方式限制為這樣的細節(jié)。其他優(yōu)點和修改對于本領域的技術人員而言將是顯而易見的。因此，在其更廣泛的方面，本發(fā)明并不限于所示和所述的特定細節(jié)、代表性設備和方法，以及示例性實例。因此，可以在不偏離
【申請人】的總體發(fā)明構思的精神或范圍的情況下偏離這樣的細節(jié)。
【主權項】
1.一種具有輪胎胎面的輪胎，包括: 至少兩條以平直為主的周向溝槽，所述至少兩條以平直為主的周向溝槽在周向方向上圍繞所述輪胎連續(xù)地延伸； 至少三道周向肋紋，所述至少三道周向肋紋在所述周向方向上圍繞所述輪胎延伸，其中所述至少三道周向肋紋包括兩道外周向肋紋，所述兩道外周向肋紋中的每一者都設置在所述輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽的軸向外邊緣之間，并且 其中所述至少三道周向肋紋還包括至少一道內周向肋紋，所述至少一道內周向肋紋設置在至少兩道周向溝槽的軸向內邊緣之間； 第一多條以軸向為主的溝槽，所述第一多條以軸向為主的溝槽設置在至少一道外周向肋紋中，并從所述輪胎胎面的外邊緣延伸到周向溝槽； 第二多條以軸向為主的溝槽，所述第二多條以軸向為主的溝槽設置在至少一道內周向肋紋上，并延伸穿過內周向肋紋的至少一部分； 第一多條以軸向為主的細縫，所述第一多條以軸向為主的細縫設置在至少一道外周向肋紋上，并延伸穿過所述輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽之間的所述外周向肋紋的至少一部分； 第二多條以軸向為主的細縫，所述第二多條以軸向為主的細縫設置在至少一道內周向肋紋上，并延伸穿過內周向肋紋的至少一部分； 至少兩條窄波浪形周向溝槽，所述至少兩條窄波浪形周向溝槽設置在至少兩道外周向肋紋上，并在所述周向方向上圍繞所述輪胎胎面延伸， 至少一條波浪形周向細縫，所述至少一條波浪形周向細縫設置在至少一道內周向肋紋上，并在所述周向方向上圍繞所述輪胎胎面延伸； 多條胎肩溝槽，所述多條胎肩溝槽沿著所述波浪形周向細縫與胎側之間的所述輪胎胎面的外邊緣設置，并主要周向地延伸；以及 多個花紋加強盤，所述多個花紋加強盤設置在所述第一多條以軸向為主的溝槽中，其中: 設置在所述外周向肋紋上的所述兩條窄波浪形周向溝槽在所述輪胎胎面的外邊緣與周向溝槽的外邊緣之間軸向地波動； 設置在內周向肋紋上的所述波浪形周向細縫在相鄰周向溝槽的所述內邊緣之間軸向地波動； 設置在所述外周向肋紋上的所述窄波浪形周向溝槽的深度以曲線方式變化，使得隨著從所述窄波浪形周向溝槽到以軸向為主的細縫的所述周向距離增加，所述窄波浪形周向溝槽的所述深度也增加；以及 設置在所述外周向肋紋上的所述兩條窄波浪形周向溝槽中每一者的寬度均大于設置在所述內周向肋紋上的所述波浪形周向細縫的寬度。2.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中設置在所述外周向肋紋上的所述兩條波浪形周向溝槽設置在所述外周向肋紋的內半部上。3.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中設置在內周向肋紋上的所述波浪形周向細縫設置在所述內周向肋紋的中間三分之一上。4.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中設置在所述外周向肋紋上的所述波浪形周向溝槽的深度等于設置在局部區(qū)域中的外周向肋紋上的所述以軸向為主的細縫的深度，在所述局部區(qū)域中，所述波浪形周向溝槽與所述以軸向為主的細縫相交。5.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中設置在所述外周向肋紋上的所述波浪形周向溝槽的深度不超過所述周向溝槽的深度的40%。6.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中設置在所述外周向肋紋上的所述波浪形周向溝槽的深度不超過所述以軸向為主的溝槽的深度的60 %。7.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中所述以軸向為主的細縫以彎曲的、卷曲的、正弦的、對角的、平直的、彎折的或曲折的方式延伸穿過所述輪胎胎面。8.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中所述以軸向為主的溝槽中的至少一者穿過周向肋紋的一部分變窄。9.根據(jù)權利要求1所述的輪胎胎面，其中至少兩道周向肋紋上的所述以軸向為主的溝槽在至少一條周向溝槽上方對齊。10.—種輪胎，包括: 多條主周向溝槽； 多個分立道路接觸著地部分； 多條胎面細縫，所述多條胎面細縫包括主要在周向方向上延伸的至少一條三維周向取向的蛇形細縫，所述周向取向的蛇形細縫設置在分立道路接觸著地部分上， 其中所述周向取向的蛇形細縫具有與最小軸向位移相關聯(lián)的第一軸向位置、與最大軸向位移相關聯(lián)的第二軸向位置，并且所述周向取向的蛇形細縫遵循所述第一和第二軸向位置之間的蛇形路徑， 其中所述周向取向的蛇形細縫具有第一深度和第二深度，所述第一深度為最小周向取向的蛇形細縫深度，而所述第二深度為最大周向取向的蛇形細縫深度， 其中所述周向取向的蛇形細縫遵循所述第一和第二深度之間的蛇形路徑，并且 其中所述周向取向的蛇形細縫的所述第一深度比胎面細縫的深度大至少10%，而所述周向取向的蛇形細縫的所述第二深度比主周向溝槽的深度小至少1 %。11.根據(jù)權利要求10所述的輪胎，其中所述周向取向的蛇形細縫具有大于所述第一深度但小于所述第二深度的第三深度，并且所述周向取向的蛇形細縫在所述第二深度和所述第三深度之間的徑向平面中遵循蛇形路徑。12.根據(jù)權利要求11所述的輪胎，其中所述周向取向的蛇形細縫具有大于所述第三深度但小于所述第二深度的第四深度，并且所述周向取向的蛇形細縫在所述第三深度和所述第四深度之間的徑向平面中遵循蛇形路徑。13.根據(jù)權利要求10所述的輪胎，其中所述周向取向的蛇形細縫的所述第一和第二軸向位置之間的所述軸向距離不超過所述輪胎的寬度的10%。14.根據(jù)權利要求10所述的輪胎，其中所述周向取向的蛇形細縫在所述第一深度處的寬度小于所述周向取向的蛇形細縫在所述第二深度處的寬度。15.—種輪胎，包括: 第一環(huán)形胎圈和第二環(huán)形胎圈；在所述第一環(huán)形胎圈和所述第二環(huán)形胎圈之間延伸的主體簾布層;周向帶束層，所述周向帶束層徑向設置在所述主體簾布層的外側并且軸向延伸穿過所述主體簾布層的一部分;周向胎面，所述周向胎面徑向設置在所述周向帶束層的外側并且軸向延伸穿過所述主體簾布層的一部分;第一加強簾布層，所述第一加強簾布層徑向設置在所述周向胎面與所述周向帶束層之間并且軸向延伸穿過所述主體簾布層的一部分;在所述第一環(huán)形胎圈與第一胎肩之間延伸的第一胎側，所述第一胎肩與所述周向胎面相連；以及在所述第二環(huán)形胎圈與第二胎肩之間延伸的第二胎側，所述第二胎肩與所述周向胎面相連，其中 所述周向胎面還包括將所述周向胎面分成兩道外周向肋紋和兩道內周向肋紋的至少三條周向溝槽、設置在至少一道周向肋紋上的多條肋紋細縫以及多條曲線花鍵細縫，其中: 每條曲線花鍵細縫均具有多個拐點， 至少一條曲線花鍵細縫設置在外周向肋紋上，并且至少一條曲線花鍵細縫設置在不同的周向肋紋上，并且 設置在所述外周向肋紋上的所述至少一條曲線花鍵細縫的局部深度與如下成比例變化:距與所述至少一條曲線花鍵細縫相交的所述肋紋細縫的距離。16.根據(jù)權利要求15所述的輪胎，其中在所述輪胎為新的時，設置在所述外周向肋紋上的所述至少一條曲線花鍵細縫遵循圍繞所述輪胎的、基本上連續(xù)的正弦周向路徑。17.根據(jù)權利要求16所述的輪胎，其中在所述周向胎面深度減小75%時，設置在所述外周向肋紋上的所述至少一條曲線花鍵細縫遵循非連續(xù)周向路徑。18.根據(jù)權利要求15所述的輪胎，其中所述周向胎面還包括窄曲線花鍵溝槽，并且所述窄曲線花鍵溝槽遵循圍繞所述輪胎的、正弦周向路徑。19.根據(jù)權利要求15所述的輪胎，其中所述多條曲線花鍵細縫的深度被構造為使得在所述周向胎面深度減小50%時，所述周向胎面空隙減少2%至10%。20.根據(jù)權利要求15所述的輪胎，其中所述多條曲線花鍵細縫的深度被構造為使得在所述周向胎面深度減小75%時，所述周向胎面空隙減少5%至12%。
【文檔編號】B60C11/12GK105848931SQ201480071092
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2014年12月17日
【發(fā)明人】拉塞爾·A·莫澤, 理查德·S·帕爾
【申請人】普利司通美國輪胎運營有限責任公司