一體式車輪及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及輪胎，公開了一體式車輪及其制作方法，其包括輪輞(1)和胎面(4)，輪輞(1)外圈上附著有連接層(2)，包括與輪輞(1)同軸的環(huán)形空心管(3)，環(huán)形空心管(3)通過連接層(2)安裝在輪輞(1)上，胎面(4)鋪設(shè)在環(huán)形空心管(3)的外側(cè)。本發(fā)明優(yōu)點是使用埋入式的環(huán)形空心管能承擔(dān)車輛重量，將易導(dǎo)熱的輪輞埋入輪胎中，有助于傳導(dǎo)輪胎內(nèi)部因形變而產(chǎn)生的熱量，提升輪胎高速性能，使用發(fā)泡膠或橡膠降低了輪胎的整體重量，輪胎上無需安裝傳感器，更加省錢，使用發(fā)泡膠或橡膠連接輪輞與輪胎，保證輪胎的側(cè)向、徑向剛度，減少工藝過程，將輪胎、輪輞同時集成，降低成本。
【專利說明】
一體式車輪及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及車輪，尤其涉及了一體式車輪及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的大型車輛大多嵌裝充氣的橡膠輪胎，以達(dá)到避震的效果，由于電汽車的行駛速度加快，將使得輪胎所受的作用力增加，如此一來，原有的輪胎結(jié)構(gòu)即無法承受，而容易造成損壞，此外，該制作工藝復(fù)雜，成本較高。有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的一體式車輪，使能結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，以延長使用壽命，制作工藝簡單，并確保使用者安全，創(chuàng)作人積多年的經(jīng)驗及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本發(fā)明的產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中輪胎制作工藝復(fù)雜的缺點，為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0004]—體式車輪，包括輪輞和胎面，輪輞外圈上附著有連接層，還包括與輪輞同軸的環(huán)形空心管，環(huán)形空心管通過連接層安裝在輪輞上，胎面鋪設(shè)在環(huán)形空心管的外側(cè)。使用埋入式的環(huán)形空心管能承擔(dān)車輛重量，將易導(dǎo)熱的輪輞埋入輪胎中，有助于傳導(dǎo)輪胎內(nèi)部因形變而產(chǎn)生的熱量，提升輪胎高速性能。
[0005]作為優(yōu)選，輪輞的外圈上設(shè)有環(huán)形的安裝凸條，連接層附著在安裝凸條上并形成開口向外的開口環(huán)，開口環(huán)內(nèi)表面的開口弧度與環(huán)形空心管的外側(cè)管壁配合。通過開口環(huán)將環(huán)形空心管嵌在輪輞上，使安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0006]作為優(yōu)選，胎面為環(huán)形面，胎面與開口環(huán)的開口處相連并形成與環(huán)形空心管配合的環(huán)形空腔。通過胎面與開口環(huán)的連接，使環(huán)形空心管被包覆在環(huán)形空腔中，保護(hù)環(huán)形空心管不受外界的損害，增加輪胎的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，輪輞上均勻分布有多個小孔，連接層包覆在小孔外部并填充小孔的內(nèi)部。通過小孔使成型后的連接層與輪輞的連接更加緊密，增加了連接層的附著力，防止車輪在行駛的過程中發(fā)生撕裂。
[0008]作為優(yōu)選，小孔的軸向與輪輞的軸向平行。
[0009]作為優(yōu)選，輪輞上設(shè)有注膠孔，注膠孔與小孔連接。通過注膠孔進(jìn)行注膠，形成均勻的連接層。
[0010]作為優(yōu)選，環(huán)形空心管的截面為橢圓形，環(huán)形空心管內(nèi)充有惰性氣體，惰性氣體的內(nèi)部氣壓不小于大氣壓。使用惰性氣體能保證輪胎的安全性能，橢圓形的設(shè)計使輪胎的受力更加合理，增大了與地面的接觸面積。
[0011]作為優(yōu)選，連接層為發(fā)泡膠層或橡膠層，胎面為橡膠胎面或發(fā)泡膠胎面。使用發(fā)泡膠或橡膠降低了輪胎的整體重量，輪胎上無需安裝傳感器，更加省錢，使用發(fā)泡膠或橡膠連接輪輞與輪胎，保證輪胎的側(cè)向、徑向剛度，減少工藝過程，將輪胎、輪輞同時集成，降低成本。
[0012]—體式車輪的制作方法，包括如下步驟:
[0013]I)將環(huán)形空心管套在輪輞的環(huán)形外表面上；
[0014]2)將胎面貼在環(huán)形空心管的外側(cè)；
[0015]3)將相互套接的輪輞、環(huán)形空心管和胎面一同放入模具中；
[0016]4)通過注膠孔向模具內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔流入模具中并根據(jù)模具的形狀形成連接層；
[0017]5)打開模具，將注膠后的半成品拿出模具并進(jìn)行固化，得到輪胎。
[0018]一體式車輪的制作方法，包括如下步驟:
[0019]I)將環(huán)形空心管套在輪輞(I)的環(huán)形外表面上；
[0020]2)將相互套接的輪輞和環(huán)形空心管一同放入模具中；
[0021]3)通過注膠孔向模具內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔流入模具中并根據(jù)模具的形狀形成連接層；
[0022]4)打開模具，將注膠后的半成品進(jìn)行固化；
[0023]5)在環(huán)形空心管的外表面貼上胎面膠，通過胎面膠將胎面貼合在環(huán)形空心管的外側(cè)；
[0024]6)對胎面進(jìn)行固化。
[0025]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:使用埋入式的環(huán)形空心管能承擔(dān)車輛重量，將易導(dǎo)熱的輪輞埋入輪胎中，有助于傳導(dǎo)輪胎內(nèi)部因形變而產(chǎn)生的熱量，提升輪胎高速性能，使用發(fā)泡膠或橡膠降低了輪胎的整體重量，輪胎上無需安裝傳感器，更加省錢，使用發(fā)泡膠或橡膠連接輪輞與輪胎，保證輪胎的側(cè)向、徑向剛度，減少工藝過程，將輪胎、輪輞同時集成，降低成本。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2是本發(fā)明與模具配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3是圖1中的輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:I一輪輞、2—連接層、3—環(huán)形空心管、4一胎面、5—開口環(huán)、6—模具、11一小孔、12—注膠孔、13—安裝凸條。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0031]實施例1
[0032]—體式車輪，如圖所示，包括輪輞I和胎面4，輪輞I外圈上附著有連接層2，還包括與輪輞I同軸的環(huán)形空心管3，環(huán)形空心管3通過連接層2安裝在輪輞I上，胎面4鋪設(shè)在環(huán)形空心管3的外側(cè)。輪輞I的外圈上設(shè)有環(huán)形的安裝凸條13，連接層2附著在安裝凸條13上并形成開口向外的開口環(huán)5，開口環(huán)5內(nèi)表面的開口弧度與環(huán)形空心管3的外側(cè)管壁配合。
[0033]胎面4為環(huán)形面，胎面4與開口環(huán)5的開口處相連并形成與環(huán)形空心管3配合的環(huán)形空腔，環(huán)形空心管3安裝在開口環(huán)5與胎面4形成的環(huán)形空腔中。
[0034]輪輞I上均勻分布有小孔11，小孔11的軸向與輪輞I的軸向平行，連接層2包覆在小孔11外并對小孔11內(nèi)部進(jìn)行填充。
[0035]輪輞I上設(shè)有注膠孔12，注膠孔12與小孔11連接。小孔11位于輪輞I的外圈上并接近安裝凸條13的位置，注膠孔12也位于小孔11與輪輞I中心的連線上并接近小孔11的位置，注膠孔12與小孔11的內(nèi)壁相同，模具6將小孔11包覆在內(nèi)，并將輪輞I上的注膠孔12設(shè)置在模具6的外部，通過注膠孔12即可向模具6內(nèi)注膠，避免在模具6上開設(shè)注膠口，使發(fā)泡膠能與輪輞I充分接觸，利于連接層2與輪輞I的連接。
[0036]環(huán)形空心管3的截面為橢圓形，環(huán)形空心管3內(nèi)充有惰性氣體，惰性氣體的內(nèi)部氣壓不小于大氣壓。
[0037]連接層2為發(fā)泡膠層，胎面4為橡膠胎面，發(fā)泡膠顧名思義就是一種具有發(fā)泡特性和粘結(jié)特性的膠，它主要用于建筑門窗邊縫、構(gòu)件伸縮縫及孔洞處的填充、密封、粘結(jié)，是依靠濕氣固化的聚氨酯彈性密封發(fā)泡材料。
[0038]—體式車輪的制作方法，包括如下步驟:
[0039]I)將環(huán)形空心管3套在輪輞I上的安裝凸條13的環(huán)形外側(cè)；
[0040]2)將胎面4貼在環(huán)形空心管3的外側(cè)；
[0041]3)將相互套接的輪輞1、環(huán)形空心管3和胎面4 一同放入模具6中；
[0042]4)通過注膠孔12向模具6內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔11流入模具6中并根據(jù)模具6的形狀形成連接層2;
[0043]5)打開模具6，將注膠后的半成品進(jìn)行固化，得到輪胎。
[0044]實施例2
[0045]同實施例1，所不同的是制作一體式車輪的制作方法，
[0046]—體式車輪的制作方法，包括如下步驟:
[0047]I)將環(huán)形空心管3套在輪輞I上的安裝凸條13的環(huán)形外側(cè)；
[0048]2)將相互套接的輪輞I和環(huán)形空心管3—同放入模具6中；
[0049]3)通過注膠孔12向模具6內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔11流入模具6中并根據(jù)模具6的形狀形成連接層2;
[0050]4)打開模具6，將注膠后的半成品進(jìn)行固化；
[0051]5)在環(huán)形空心管3的外表面貼上胎面膠，通過胎面膠將胎面4貼合在環(huán)形空心管3的外側(cè)；
[0052]6)對胎面4進(jìn)行固化。
[0053]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一體式車輪，包括輪輞(I)和胎面(4)，其特征在于:輪輞(I)外圈上附著有連接層(2)，還包括與輪輞(I)同軸的環(huán)形空心管(3)，環(huán)形空心管(3)通過連接層(2)安裝在輪輞(I)上，胎面(4)鋪設(shè)在環(huán)形空心管(3)的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車輪，其特征在于:輪輞(I)的外圈上設(shè)有環(huán)形的安裝凸條(13)，連接層(2)附著在安裝凸條(13)上并形成開口向外的開口環(huán)(5)，開口環(huán)(5)內(nèi)表面的開口弧度與環(huán)形空心管(3)的外側(cè)管壁配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式車輪，其特征在于:胎面(4)為環(huán)形，胎面(4)與開口環(huán)(5)的開口處相連并形成與環(huán)形空心管(3)配合的環(huán)形空腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車輪，其特征在于:輪輞(I)上均勻分布有多個小孔(II)，連接層(2)包覆在小孔(11)外部并填充小孔(11)的內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式車輪，其特征在于:小孔(11)的軸向與輪輞(I)的軸向平行。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一體式車輪，其特征在于:輪輞(I)上設(shè)有注膠孔(12)，注膠孔(12)與小孔(11)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車輪，其特征在于:環(huán)形空心管(3)的截面為橢圓形，環(huán)形空心管(3)內(nèi)充有惰性氣體，惰性氣體的內(nèi)部氣壓不小于大氣壓。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式車輪，其特征在于:連接層(2)為發(fā)泡膠層或橡膠層，胎面(4)為橡膠胎面或發(fā)泡膠胎面。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體式車輪的制作方法，其特征在于:包括如下步驟: 1)將環(huán)形空心管(3)套在輪輞(I)的環(huán)形外表面上； 2)將胎面(4)貼在環(huán)形空心管(3)的外側(cè); 3)將相互套接的輪輞(1)、環(huán)形空心管(3)和胎面(4)一同放入模具(6)中； 4)通過注膠孔(12)向模具(6)內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔(11)流入模具(6)中并根據(jù)模具(6)的形狀形成連接層(2); 5)打開模具(6)，將注膠后的半成品進(jìn)行固化，得到輪胎。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的任一種一體式車輪的制作方法，其特征在于:包括如下步驟: 1)將環(huán)形空心管(3)套在輪輞(I)的環(huán)形外表面上； 2)將相互套接的輪輞(I)和環(huán)形空心管(3)—同放入模具(6)中； 3)通過注膠孔(12)向模具(6)內(nèi)注入膠料，膠料經(jīng)由小孔(11)流入模具(6)中并根據(jù)模具(6)的形狀形成連接層(2); 4)打開模具(6)，將注膠后的半成品進(jìn)行固化； 5)在環(huán)形空心管(3)的外表面貼上胎面膠，通過胎面膠將胎面(4)貼合在環(huán)形空心管(3)的外側(cè); 6)對胎面(4)進(jìn)行固化。
【文檔編號】B60B1/00GK105856963SQ201610179585
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】潘之杰, 葉明瑞
【申請人】杭州云樂車輛技術(shù)有限公司