無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其自動(dòng)學(xué)碼方法
【專利摘要】無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其自動(dòng)學(xué)碼方法，包含步驟如下：使各輪胎依照一預(yù)定順序產(chǎn)生震動(dòng)，而使各輪胎中設(shè)置的胎壓偵測(cè)器的震動(dòng)感測(cè)模塊依序感測(cè)到大于一預(yù)定數(shù)值的振幅；各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送一信號(hào)封包予一接收器，其中該信號(hào)封包紀(jì)錄有輪胎的胎壓以及一代表該胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符；該接收器依序接收各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送的信號(hào)封包后讀取各該標(biāo)識(shí)符，并將各該胎壓偵測(cè)器的各該標(biāo)識(shí)符與各該輪胎進(jìn)行配對(duì)，以完成無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼。
【專利說(shuō)明】
無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其自動(dòng)學(xué)碼方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是與輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有關(guān)；特別是指一種無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其自動(dòng)學(xué)碼方法。
【背景技術(shù)】
[0002]依據(jù)國(guó)道高速公路局的統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)高速公路重大事故的主因，有近7成事故都是由于爆胎所引起的，是以，于行車時(shí)如何有效地掌握輪胎的狀態(tài)成為保障行車安全的關(guān)鍵措施。
[0003]目前國(guó)際上部分國(guó)家皆立法規(guī)定有，強(qiáng)制要求車輛須安裝無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System ；TPMS)以作為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配備，其目的在于讓駕駛?cè)丝稍谳喬ヌ?、胎溫發(fā)生異常初期，即得到系統(tǒng)警告而停止行駛動(dòng)作，進(jìn)一步達(dá)到預(yù)防爆胎的效果，避免事故傷亡發(fā)生。架設(shè)無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)于車輛時(shí)，是于各輪胎分別設(shè)置有發(fā)射器與傳感器，其中在為各該輪胎的傳感器做學(xué)碼定位時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的學(xué)碼方法，是通過(guò)技術(shù)人員依序泄除車輛的各輪胎的部分壓力，當(dāng)傳感器偵測(cè)到胎壓急劇變化則驅(qū)動(dòng)發(fā)射器發(fā)送代表有該輪胎的標(biāo)識(shí)符，以為該輪胎上的傳感器做學(xué)碼定位。當(dāng)學(xué)碼完畢后，所述輪胎仍須再度被充氣，以行駛該車輛。
[0004]然而，上述的學(xué)碼方法對(duì)于一般車主是非常麻煩的，尤其，當(dāng)車主需要將無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重新學(xué)碼時(shí)，將輪胎充放氣的程序?qū)τ谝话丬囍鱽?lái)說(shuō)勢(shì)必需要車廠的技術(shù)人員協(xié)助才能完成。
[0005]另外，美國(guó)專利第6668636號(hào)揭示一種用于識(shí)別胎壓監(jiān)測(cè)的輪胎位置識(shí)別系統(tǒng)與方法，其分別于每個(gè)輪胎各別裝置有胎壓偵測(cè)器，用以檢測(cè)輪胎胎壓，各胎壓偵測(cè)器更進(jìn)一步包括震動(dòng)傳感器，以用于感測(cè)震動(dòng)，并于車輛上安裝有一接收器，用于接收胎壓偵測(cè)器所發(fā)送的輪胎壓力信號(hào)、一控制器以處理接收器所接收的輪胎壓力信號(hào)。是以，當(dāng)該控制器操作于一編程模式(program mode)，且車輛為靜止時(shí)，當(dāng)每個(gè)輪胎依照一個(gè)預(yù)選的順序被敲擊后，各胎壓偵測(cè)器發(fā)送其所屬的一標(biāo)識(shí)符以及輪胎壓力信號(hào)予接收器，以完成輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的編碼。而當(dāng)車輛處于運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何影響到輪胎的沖擊將被胎壓偵測(cè)器忽略，且本身亦不觸發(fā)輪胎壓力信號(hào)的傳送，此時(shí)控制器操作于一普通模式。據(jù)此，通過(guò)以上的胎壓系統(tǒng)編程方式，相對(duì)于前述以輪胎泄壓的學(xué)碼方法，對(duì)于一般未經(jīng)培訓(xùn)的車主來(lái)說(shuō)是簡(jiǎn)單的。
[0006]然而，上述胎壓系統(tǒng)編程方式僅在車輛靜止時(shí)才能進(jìn)行編程，當(dāng)車輛行進(jìn)時(shí)，該控制器將進(jìn)入一普通模式，僅接收胎壓信號(hào)，而不能進(jìn)行胎壓系統(tǒng)的編程，如此一來(lái)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)是非常不便的。再者，當(dāng)車輛為靜止時(shí)，若所處環(huán)境有震動(dòng)如路邊停車時(shí)道路上車輛行進(jìn)產(chǎn)生的震動(dòng)，各胎壓偵測(cè)器亦可能不正常地發(fā)送信號(hào)，并耗費(fèi)電能。
[0007]由此可知，現(xiàn)有的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的學(xué)碼方法尚有未臻完善之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其自動(dòng)學(xué)碼方法，通過(guò)使裝置于輪胎上的胎壓偵測(cè)器偵測(cè)到大于一定程度的震動(dòng)后，將各輪胎與各胎壓偵測(cè)器進(jìn)行配對(duì)。
[0009]緣以達(dá)成上述目的，本發(fā)明所提供一種無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是應(yīng)用于一具有多個(gè)輪胎的車輛，該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括多個(gè)胎壓偵測(cè)器，分別設(shè)置于各該輪胎中，各該胎壓偵測(cè)器皆具有一胎壓感測(cè)模塊、一震動(dòng)感測(cè)模塊、一信號(hào)發(fā)送模塊以及一處理器；該胎壓感測(cè)模塊用于感測(cè)輪胎的胎壓；該震動(dòng)傳感器用于感測(cè)作用于該輪胎的振幅；該信號(hào)發(fā)送模塊用于發(fā)送無(wú)線信號(hào)；該處理器分別與該胎壓感測(cè)模塊、該震動(dòng)感測(cè)模塊以及該信號(hào)發(fā)送模塊電性連接，用以整合上述模塊的運(yùn)作，當(dāng)該震動(dòng)傳感器先偵測(cè)該輪胎的運(yùn)動(dòng)后，再感測(cè)到大于一預(yù)定數(shù)值的振幅時(shí)，該處理器即傳輸包含一標(biāo)識(shí)符的一信號(hào)封包予該信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送，其中各該胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符有別于其他胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符；以及一接收器，設(shè)置于該車輛內(nèi)，用于接收所述胎壓偵測(cè)器發(fā)送的信號(hào)封包，并解譯取得對(duì)應(yīng)的輪胎胎壓與標(biāo)識(shí)符。由此，當(dāng)各該胎壓偵測(cè)器依照一預(yù)定順序發(fā)送該信號(hào)封包予該接收器時(shí)，該接收器依據(jù)接收所述信號(hào)封包的順序，將所述信號(hào)封包內(nèi)的該標(biāo)識(shí)符設(shè)定對(duì)應(yīng)各該輪胎的位置。
[0010]緣以達(dá)成上述目的，本發(fā)明再提供一種適用于上述無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法，用以將各該胎壓偵測(cè)器與各該輪胎的位置進(jìn)行配對(duì)，使所述標(biāo)識(shí)符對(duì)應(yīng)各該輪胎并記錄于該接收器，該自動(dòng)學(xué)碼方法包含步驟如下:A、使各該輪胎或各該胎壓偵測(cè)器外露于各該輪胎的部位依照該預(yù)定順序產(chǎn)生震動(dòng)，而使各該胎壓偵測(cè)器的震動(dòng)感測(cè)模塊依序感測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的振幅；B、各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送該信號(hào)封包予該接收器；C、該接收器依序接收各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送的信號(hào)封包，將各該胎壓偵測(cè)器與各該輪胎進(jìn)行配對(duì)。
[0011]本發(fā)明的效果在于依照順序使得各該胎壓偵測(cè)器感測(cè)到大于預(yù)定數(shù)值的振幅，并依序發(fā)送存有各該胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符以及輪胎胎壓的信號(hào)封包予該接收器，以完成將各該胎壓偵測(cè)器與各該輪胎的位置配對(duì)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為能更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，以下結(jié)合舉較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后，其中:
[0013]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的胎壓偵測(cè)器的方塊圖。
[0015]圖3是揭露駕駛車輛通過(guò)路障，而使各輪胎依序產(chǎn)生震動(dòng)。
[0016]圖4是揭露使用工具依序敲擊各輪胎以產(chǎn)生震動(dòng)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]請(qǐng)參圖1所示，為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)100，是可應(yīng)用于一具有多個(gè)輪胎的車輛10，該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)100包括多個(gè)胎壓偵測(cè)器21-24以及一接收器30 ο
[0018]各該胎壓偵測(cè)器21-24，是分別設(shè)置于該車輛10的各該輪胎11-14之中，且部分外露于各該輪胎11-14，而各該胎壓偵測(cè)器21-24外露的部分是可做為胎壓偵測(cè)器的信號(hào)發(fā)送天線以及輪胎的氣嘴。其中，胎壓偵測(cè)器的數(shù)量可因應(yīng)車輛的輪胎數(shù)量而增減。由于每個(gè)胎壓偵測(cè)器21-24的結(jié)構(gòu)皆相同，茲舉其中的胎壓偵測(cè)器21說(shuō)明其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照?qǐng)D2所示，該胎壓偵測(cè)器21具有一胎壓感測(cè)模塊25、一溫度感測(cè)模塊26、一震動(dòng)感測(cè)模塊27、一信號(hào)發(fā)送模塊28以及一處理器29，該胎壓感測(cè)模塊25用于感測(cè)輪胎的胎壓，以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的胎壓信息；該溫度感測(cè)模塊26用于感測(cè)輪胎的胎溫；該震動(dòng)偵測(cè)模塊27用于感測(cè)作用于輪胎的振幅，于本實(shí)施例中該震動(dòng)感測(cè)模塊27為一震動(dòng)傳感器(Shock Sensor)，其中使用震動(dòng)傳感器的好處在于震動(dòng)傳感器的重量與體積較輕，裝置于輪胎上時(shí)，對(duì)于輪胎重心偏移的影響較小，比較不影響輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；該信號(hào)發(fā)送模塊28用于發(fā)送無(wú)線信號(hào)；該處理器29分別與該胎壓感測(cè)模塊25、該溫度感測(cè)模塊26、該震動(dòng)感測(cè)模塊27以及該信號(hào)發(fā)送模塊28電性連接，該處理器29可讀取該胎壓感測(cè)模塊25、該溫度感測(cè)模塊26以及該震動(dòng)感測(cè)模塊27所各別感測(cè)的胎壓信息、胎溫以及作用于輪胎的振幅等輪胎信息，該處理器29再將該等輪胎信息與一標(biāo)識(shí)符編譯成一信號(hào)封包后，傳輸于該信號(hào)發(fā)送模塊28予以發(fā)送，其中各該胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符有別于其他胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符。
[0019]該接收器30設(shè)置于該車輛10內(nèi)，可用以接收各該胎壓偵測(cè)器21-24所傳送的信號(hào)封包，并解譯取得對(duì)應(yīng)的輪胎信息與代表各該胎壓偵測(cè)器21-24的標(biāo)識(shí)符。該接收器30具有一顯示接口 32以及一控制接口 34，該顯示接口 32是顯示所取得的輪胎信息，供駕駛?cè)吮O(jiān)測(cè)輪胎的胎壓狀況、輪胎溫度等信息。該控制接口 34可供駕駛?cè)瞬僮髟摻邮掌?0進(jìn)入兩種模式:一學(xué)碼模式以及一監(jiān)測(cè)模式。
[0020]于該學(xué)碼模式中，是通過(guò)使車輛的輪胎依照一預(yù)定順序產(chǎn)生大于一預(yù)定數(shù)值的振幅，而可將各該胎壓偵測(cè)器21-24與各該輪胎11-14的位置進(jìn)行配對(duì)，以使各該標(biāo)識(shí)符對(duì)應(yīng)各該輪胎并記錄于該接收器30。其中，請(qǐng)參閱圖3所示，該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)100的自動(dòng)學(xué)碼方法為:
[0021]駕駛?cè)擞谝卉嚨郎像{駛該車輛10并保持時(shí)速于20公里-40公里之間，該車道上前方兩側(cè)設(shè)置有二駝峰設(shè)計(jì)的減速丘(Speed Hump)41、42作為適當(dāng)?shù)穆氛?，此時(shí)，該車輛上的各胎壓偵測(cè)器每隔20毫秒讀取一次震動(dòng)感測(cè)模塊測(cè)得的振動(dòng)波形。其中，該二減速丘41,42的先后距離Dl設(shè)置是配合該車輛前后排輪胎的距離D2而設(shè)計(jì)，由于距離Dl大于距離D2，所以當(dāng)該車輛10依序通過(guò)該二減速丘41、42時(shí)，該車輛10的輪胎會(huì)依照輪胎11、輪胎12、輪胎13、輪胎14的順序(即由駕駛側(cè)的前輪胎11至后輪胎12后，再至副駕駛側(cè)的前輪胎13至后輪胎14)分別輾過(guò)該二減速丘41、42而產(chǎn)生大于該預(yù)定數(shù)值的震動(dòng)振幅。此時(shí)，裝設(shè)于各該輪胎11-14的胎壓偵測(cè)器21-24會(huì)先后感測(cè)到有如圖4所示的明顯變異的震動(dòng)信號(hào)波形，所述胎壓偵測(cè)器21-24則依照各該輪胎11-14產(chǎn)生震動(dòng)的順序發(fā)送信號(hào)封包給該接收器30，接著，該接收器30會(huì)按照接收信號(hào)封包的順序，于解譯所述信號(hào)封包取得各該胎壓偵測(cè)器21-24的標(biāo)識(shí)符后，將各該標(biāo)識(shí)符依照順序?qū)?yīng)于所述輪胎11-14進(jìn)行配對(duì)，并記錄于該接收器30之中，以完成該車輛10的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的學(xué)碼。其中，適當(dāng)?shù)穆氛喜⒉幌抻跍p速丘，凡是坑洞或是凸丘等，只要是可讓車輛的輪胎輾壓過(guò)時(shí)可產(chǎn)生明顯的震動(dòng)即可。
[0022]其中，選擇21公里-40公里作為該車輛時(shí)速區(qū)間的原因在于因應(yīng)所述胎壓偵測(cè)器讀取震動(dòng)感測(cè)模塊讀取振幅的頻率，在此速度區(qū)間下，輪胎依序感應(yīng)震動(dòng)的時(shí)間間隔恰好符合該接收器30對(duì)應(yīng)各該輪胎與各該標(biāo)識(shí)符的處理時(shí)間。此外，于其他應(yīng)用上，亦可設(shè)定胎壓偵測(cè)器每隔10毫秒或是更短的時(shí)間讀取震動(dòng)感測(cè)模塊測(cè)得的振動(dòng)波形，而不以此為限。
[0023]上述的自動(dòng)學(xué)碼方法是以輪胎11、輪胎12、輪胎13、輪胎14的該預(yù)定順序，依序讓輪胎產(chǎn)生明顯震動(dòng)而觸發(fā)胎壓偵測(cè)器發(fā)送胎壓封包予接收器，接收器依得到的標(biāo)識(shí)符順序與各輪胎進(jìn)行配對(duì)。除了此預(yù)定順序外，更可依使用者的需求、使用習(xí)慣，或是依據(jù)道路上適當(dāng)?shù)穆氛戏植记闆r，于接收器的控制接口設(shè)定進(jìn)行無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)學(xué)碼時(shí)各輪胎與各胎壓偵測(cè)器的配對(duì)順序，例如:
[0024](I)當(dāng)減速丘41、42的距離Dl小于前后輪的距離D2時(shí)，設(shè)定為以輪胎11、輪胎
13、輪胎12、輪胎14的順序(即車輛的前側(cè)輪胎11至輪胎13，再至車輛的后側(cè)輪胎12至輪胎14)進(jìn)行學(xué)碼，接著，駕駛?cè)笋{駛該車輛10通過(guò)該二減速丘41、42，并依照輪胎11、輪胎13、輪胎12、輪胎14的順序分別與該二減速丘41、42產(chǎn)生震動(dòng)，以依序觸發(fā)各該輪胎中的胎壓偵測(cè)器，完成無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼。
[0025](2)當(dāng)?shù)缆飞蟽H有一凸丘時(shí)，駕駛?cè)丝稍O(shè)定為以輪胎13、輪胎14、輪胎11、輪胎12的順序進(jìn)行學(xué)碼，并駕駛該車輛10依序以輪胎13、輪胎14、輪胎11、輪胎12的順序(副駕駛側(cè)的前輪胎13至后輪胎14，再至駕駛側(cè)的前輪胎11到輪胎12)，分別與該凸丘產(chǎn)生震動(dòng)，以依序觸發(fā)各該輪胎中的胎壓偵測(cè)器，完成無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼。其中，上述配對(duì)順序的優(yōu)點(diǎn)除了可更快速地完成裝置于車輛上的無(wú)線胎壓檢測(cè)系統(tǒng)學(xué)碼之外，駕駛?cè)烁身槕?yīng)當(dāng)前的道路環(huán)境設(shè)定適當(dāng)?shù)呐鋵?duì)順序，如配對(duì)順序(I)中駕駛?cè)酥恍枰佬蝰傔^(guò)該二減速丘41、42 —次即可完成學(xué)碼，不須額外繞行道路多次才能完成。而在不同的道路環(huán)境如于配對(duì)順序(2)中，在只有一個(gè)減速丘的情況下也僅需繞行兩次，一次用以觸發(fā)車輛一側(cè)的前后輪胎，接續(xù)的另一次用以觸發(fā)車輛另一側(cè)的前后輪胎即可完成學(xué)碼。
[0026]值得一提的是，本發(fā)明的自動(dòng)學(xué)碼方法亦可在車輛靜止或怠速時(shí)，讓設(shè)置于車輛上的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)碼，請(qǐng)參閱圖5所示，設(shè)定為學(xué)碼模式之后，先駕駛車輛維持時(shí)速大于20公里一段時(shí)間后，將車輛停放并持續(xù)供電予該接收器30，使該接收器30處于工作狀態(tài)，而后，手持一鐵錘50依照該預(yù)定順序敲打輪胎11-14靠近設(shè)置有所述胎壓偵測(cè)器21-24的部位(例如胎皮等部位)，或是以板手、螺絲起子或是鉗子等工具敲打直接敲打胎壓偵測(cè)器21-24外露于輪胎11-14的部分，讓所述胎壓偵測(cè)器21-24依照預(yù)定順序偵測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的震動(dòng)，來(lái)完成自動(dòng)學(xué)碼。此外，只要能敲擊輪胎并讓輪胎或氣嘴產(chǎn)生震動(dòng)的工具，都可使用，而不以前述工具為限。
[0027]本發(fā)明的自動(dòng)學(xué)碼方法是先駕駛車輛維持一定時(shí)速并行駛一段時(shí)間后，再將車輛停放并保持靜止或怠速狀態(tài)，再讓所述胎壓偵測(cè)器依21-24照預(yù)定順序偵測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的震動(dòng)，來(lái)完成自動(dòng)學(xué)碼。除此之外，本發(fā)明的自動(dòng)學(xué)碼方法可選擇一震動(dòng)較少的環(huán)境與時(shí)間來(lái)進(jìn)行學(xué)碼，以增加學(xué)碼準(zhǔn)確性，并避免如現(xiàn)有技術(shù)胎壓偵測(cè)器可能因外部的震動(dòng)而不正常地發(fā)送信號(hào)，并耗費(fèi)電能等問(wèn)題。
[0028]于該監(jiān)測(cè)模式中，該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)100可提供駕駛?cè)擞谄匠ｑ{駛時(shí)掌握該車輛10各該輪胎的信息，以及于輪胎的胎壓、胎溫異常時(shí)提出警示。其中輪胎信息的更新頻率是可以依使用需求而于該接收器30的控制接口 34設(shè)定的，較佳的是，各該胎壓偵測(cè)器每隔4秒鐘讀取所測(cè)得的輪胎胎壓以及輪胎胎溫一次，并且每隔I分鐘發(fā)送各該信號(hào)封包給該接收器30，該接收器30取得輪胎的胎壓、胎溫信息號(hào)再于該顯示接口 32顯示，以供駕駛?cè)吮O(jiān)測(cè)輪胎的胎壓狀況、輪胎溫度等信息。而當(dāng)所述胎壓偵測(cè)器21-24的其中的一者偵測(cè)到輪胎11-14的胎壓或是胎溫產(chǎn)生異常的變化(如胎壓或胎溫突然上升或是下降)時(shí)，測(cè)得異常的胎壓偵測(cè)器將立即傳送信號(hào)封包給接收器30，該接收器30接收后會(huì)立即于該顯示接口 32發(fā)出警示。其中，上述的更新頻率可有效地兼顧節(jié)省該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所消耗的能源，與有效貼近當(dāng)前輪胎信息的情況下，提供駕駛?cè)吮O(jiān)控輪胎狀況。
[0029]綜上所述，本發(fā)明的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0030]1.使用具有震動(dòng)傳感器(Shock Sensor)的胎壓偵測(cè)器，無(wú)須串接額外的電路與元件，可有效縮小整體的體積與重量，所以，在裝置胎壓偵測(cè)器后做輪胎平衡校正時(shí)，所需裝置的平衡配重元件較少，在車輛行駛時(shí)，可降低對(duì)于車輛輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的影響。
[0031]2.利用震動(dòng)傳感器感測(cè)于平坦的路面與不平坦的路面之間明顯的信號(hào)差異，只要設(shè)置簡(jiǎn)單的路障，或是應(yīng)用道路上既有的路障，亦或是通過(guò)敲打各該輪胎或各該胎壓偵測(cè)器外露于各該輪胎的部位，即可施行無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼。學(xué)碼所需的條件簡(jiǎn)單，一般駕駛?cè)丝勺孕袨闊o(wú)線胎壓系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)碼，不須請(qǐng)求專業(yè)人員協(xié)助。
[0032]3.進(jìn)行學(xué)碼時(shí)不影響車輛的行駛效能(不須對(duì)輪胎進(jìn)行泄氣、泄壓或是拆卸、組裝等動(dòng)作)，車輛可正常行駛，且于車輛完成學(xué)碼后可立即上路，能有效縮短學(xué)碼時(shí)程。
[0033]4.震動(dòng)傳感器先偵測(cè)該輪胎的運(yùn)動(dòng)后，再感測(cè)到大于一預(yù)定數(shù)值的振幅時(shí)，處理器方傳輸包含一標(biāo)識(shí)符的一信號(hào)封包予信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送，此設(shè)計(jì)可節(jié)省電能及避免不正常地發(fā)送信號(hào)。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明較佳可行實(shí)施例而已，凡是應(yīng)用本發(fā)明說(shuō)明書及申請(qǐng)專利范圍所為的等效變化，理應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)用于一具有多個(gè)輪胎的車輛，該無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括: 多個(gè)胎壓偵測(cè)器，分別設(shè)置于各該輪胎中，各該胎壓偵測(cè)器皆具有一胎壓感測(cè)模塊、一震動(dòng)感測(cè)模塊、一信號(hào)發(fā)送模塊以及一處理器；該胎壓感測(cè)模塊用于感測(cè)該輪胎的胎壓；該震動(dòng)傳感器用于感測(cè)作用于該輪胎的振幅；該信號(hào)發(fā)送模塊用于發(fā)送無(wú)線信號(hào)；該處理器分別與該胎壓感測(cè)模塊、該震動(dòng)感測(cè)模塊以及該信號(hào)發(fā)送模塊電性連接；當(dāng)該震動(dòng)感測(cè)模塊先偵測(cè)該輪胎的運(yùn)動(dòng)后，再感測(cè)到大于一預(yù)定數(shù)值的振幅時(shí)，該處理器即傳輸包含一標(biāo)識(shí)符的一信號(hào)封包予該信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送，其中各該胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符有別于其他胎壓偵測(cè)器的標(biāo)識(shí)符；以及 一接收器，設(shè)置于該車輛內(nèi)，用于接收所述胎壓偵測(cè)器發(fā)送的信號(hào)封包，并解譯取得對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)符； 由此，當(dāng)各該胎壓偵測(cè)器依照一預(yù)定順序發(fā)送該信號(hào)封包予該接收器時(shí)，該接收器依據(jù)接收所述信號(hào)封包的順序，將所述信號(hào)封包內(nèi)的該標(biāo)識(shí)符設(shè)定對(duì)應(yīng)各該輪胎的位置。2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中該震動(dòng)感測(cè)模塊為震動(dòng)傳感器。3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中該震動(dòng)感測(cè)模塊先偵測(cè)到該輪胎時(shí)速不小于20公里后，再感測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的振幅時(shí)，該處理器即傳輸該信號(hào)封包予該信號(hào)發(fā)送模塊。4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中，該胎壓感測(cè)模塊于感測(cè)該輪胎的胎壓后，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的一胎壓信息并傳輸給該處理器，該處理器將該胎壓信息以及該標(biāo)識(shí)符一并編譯成該信號(hào)封包予該信號(hào)發(fā)送模塊發(fā)送。5.一種適用于權(quán)利要求1的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法，用以將各該胎壓偵測(cè)器與各該輪胎的位置進(jìn)行配對(duì)，使所述標(biāo)識(shí)符對(duì)應(yīng)各該輪胎并記錄于該接收器，該自動(dòng)學(xué)碼方法包含步驟如下: A、使各該輪胎或各該胎壓偵測(cè)器外露于各該輪胎的部位依照該預(yù)定順序產(chǎn)生震動(dòng)，而使各該胎壓偵測(cè)器的震動(dòng)感測(cè)模塊依序感測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的振幅； B、各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送該信號(hào)封包予該接收器； C、該接收器依序接收各該胎壓偵測(cè)器發(fā)送的信號(hào)封包，將各該胎壓偵測(cè)器與各該輪胎進(jìn)行配對(duì)。6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法，其中于該步驟A設(shè)置至少一適當(dāng)?shù)穆氛希Ⅰ{駛該車輛以使各該輪胎依照該預(yù)定順序與該路障產(chǎn)生震動(dòng)。7.如權(quán)利要求5所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法，其中于步驟A復(fù)可為使各該輪胎或各該胎壓偵測(cè)器外露于各該輪胎的部位依照該預(yù)定順序產(chǎn)生震動(dòng)，而使各該胎壓偵測(cè)器的震動(dòng)感測(cè)模塊依序感測(cè)到大于該預(yù)定數(shù)值的振幅時(shí)，該處理器即傳輸該信號(hào)封包予該信號(hào)發(fā)送模塊，該信號(hào)發(fā)送模塊即發(fā)送該信號(hào)封包予該接收器。8.如權(quán)利要求5或7所述的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)學(xué)碼方法，其中于步驟A使用一工具依該預(yù)定順序敲打各該輪胎或各該胎壓偵測(cè)器外露于各該輪胎的部位以產(chǎn)生震動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK105856981SQ201510029861
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日
【發(fā)明人】黃曉華
【申請(qǐng)人】車王電子股份有限公司