一種空氣動力汽車空氣控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣動力汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐、噴咀、控制裝置、驅(qū)動裝置、噴嘴和車輪，所述儲氣罐連接噴咀，所述噴咀連接驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與車輪和噴嘴連接，所述噴嘴設(shè)置于汽車的底盤和/或前后左右側(cè)四個角落，所述控制裝置包括控制閥、控制開關(guān)、控制器和方向盤，所述控制閥連接控制開關(guān)和控制器，所述控制器連接驅(qū)動裝置，所述方向盤連接噴嘴，所述噴嘴在方向盤轉(zhuǎn)向時能夠輔以驅(qū)動，所述噴嘴包括主噴嘴和副噴嘴，所述主噴嘴連接方向盤，所述副噴嘴連接噴咀，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，非常適用于空氣動力汽車的控制系統(tǒng)。
【專利說明】
一種空氣動力汽車空氣控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空氣動力領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣動力汽車空氣控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)車輛，包括汽車、卡車、越野車等均采用以燃油作為介質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)作為動力源。這種采用燃油作為介質(zhì)的發(fā)動機(jī)一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發(fā)動機(jī)的發(fā)展和利用受到越來越多的限制。因此開發(fā)新的、潔凈的、無污染的替代能源，并以這種替代能源作為車輛的動力源成為現(xiàn)代車輛發(fā)展急需解決的問題，空氣動力汽車正是適合這種需要而逐步走入人們的眼界。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種空氣動力汽車空氣控制裝置。該結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、獨特，能夠控制汽車的氣體輸出和汽車驅(qū)動和止動。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種空氣動力汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐、噴咀、控制裝置、驅(qū)動裝置、噴嘴和車輪，所述儲氣罐連接噴咀，所述噴咀連接驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與車輪和噴嘴連接，所述噴嘴設(shè)置于汽車的底盤和/或前后左右側(cè)四個角落，所述控制裝置包括控制閥、控制開關(guān)、控制器和方向盤，所述控制閥連接控制開關(guān)和控制器，所述控制器連接驅(qū)動裝置，所述方向盤連接噴嘴，所述噴嘴在方向盤轉(zhuǎn)向時能夠輔以驅(qū)動。
[0005]進(jìn)一步的，所述噴嘴包括主噴嘴和副噴嘴，所述主噴嘴連接方向盤，所述副噴嘴連接噴阻。
[0006]進(jìn)一步的，所述主噴嘴設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸和氣缸，所述轉(zhuǎn)動軸連接汽車的底盤，所述氣缸連接噴咀。
[0007]進(jìn)一步的，所述氣缸與噴咀之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥連接方向盤，驅(qū)動所述方向盤，方向盤在控制車輪轉(zhuǎn)向時，同時控制調(diào)節(jié)閥，使噴咀里面的氣體通過調(diào)節(jié)閥輸入到氣缸，使設(shè)置在氣缸伸縮桿上的噴嘴沿轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，所述噴嘴轉(zhuǎn)動時的方向與車輪轉(zhuǎn)動時的角度和方向一致。
[0008]進(jìn)一步的，所述主噴嘴包括前置噴嘴和后置噴嘴，所述前置噴嘴在汽車后退或倒退行駛時輔以驅(qū)動，所述后置噴嘴在汽車行駛時或轉(zhuǎn)向時輔以驅(qū)動。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述副噴嘴設(shè)置有電磁控制閥，所述電磁控制閥連接控制開關(guān)和方向盤，所述副噴嘴在控制開關(guān)開啟時和/或方向盤轉(zhuǎn)動時開啟電磁控制閥，使噴咀里面的氣體輸入到副噴嘴。
[0010]進(jìn)一步的，所述副噴嘴包括前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴，所述前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴在汽車轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)動方向盤和/或控制開關(guān)開啟電磁控制閥，使噴咀里面的氣體輸入到副噴嘴輔以驅(qū)動。[0011 ] 進(jìn)一步的，所述控制閥包括電磁閥、流量控制閥和電源，所述電磁閥連接控制開關(guān)，所述控制開關(guān)連接電源，所述流量控制閥與控制器和驅(qū)動裝置連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制器包括第一控制器、第二控制器、第三控制器和第四控制器，所述第一控制器連接流量控制閥，所述第二控制器和第四控制器連接驅(qū)動裝置，所述第三控制器與流量控制閥和車輪連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置包括渦輪機(jī)、離合器、變速箱和傳動軸，所述噴咀連接渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)與主噴嘴和離合器連接，所述離合器連接第二控制器和變速箱，所述變速箱連接第四控制器和傳動軸，所述傳動軸連接車輪。
[0014]進(jìn)一步的，所述車輪設(shè)置有剎車裝置，所述剎車裝置包括操控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，所述剎車系統(tǒng)連接車輪，所述操控系統(tǒng)連接第三控制器。
[0015]進(jìn)一步的，所述流量控制閥包括流量開啟閥和流量關(guān)閉閥，所述流量開啟閥連接第一控制器，所述流量關(guān)閉閥連接第三控制閥。
[0016]進(jìn)一步的，所述第一控制器、第二控制器、第三控制器和第四控制器包括手動控制器和/或腳踏器，所述第一控制器在控制開關(guān)開啟后能夠控制流量開啟閥使噴咀里面的氣體輸入到渦輪機(jī)，所述第二控制閥能夠控制離合器的分離或接觸以切斷或傳遞渦輪機(jī)與變速箱的動力，所述第三控制器能夠控制車輪的剎車系統(tǒng)對車輪進(jìn)行止動時，同時控制流量關(guān)閉閥使噴咀向渦輪機(jī)輸入的氣體減少直至關(guān)閉。
[0017]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置設(shè)置發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接電源。
[0018]進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)能夠利用驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)動動能提供發(fā)電。
[0019]進(jìn)一步的，所述傳動軸設(shè)置有萬向節(jié)，所述傳動軸通過萬向節(jié)與車輪和驅(qū)動裝置連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置設(shè)置有風(fēng)力回收裝置，所述渦輪機(jī)連接風(fēng)力回收裝置，所述風(fēng)力回收裝置連接噴咀。
[0021 ]進(jìn)一步的，所述渦輪機(jī)設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口和導(dǎo)氣孔，所述進(jìn)氣口連接噴咀，所述出氣口和排氣孔連接風(fēng)力回收裝置。
[0022]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力回收裝置包括風(fēng)力壓縮機(jī)。
[0023]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力壓縮機(jī)包括傳動裝置和壓縮裝置，所述傳動裝置連接導(dǎo)氣孔，所述壓縮裝置連接出氣口和噴咀。
[0024]進(jìn)一步的，所述傳動裝置包括進(jìn)氣孔、排氣孔、渦輪葉片和傳動軸，所述導(dǎo)氣孔連接進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔連接渦輪葉片，所述渦輪葉片連接傳動軸，所述傳動軸與壓縮裝置連接，所述排氣孔連接噴嘴，所述進(jìn)氣孔在接受導(dǎo)氣孔里面的流動氣體，由流動氣體帶動渦輪葉片轉(zhuǎn)動后從排氣孔排出到噴嘴，所述渦輪葉片的轉(zhuǎn)動使傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0025]進(jìn)一步的，所述壓縮裝置包括進(jìn)氣端、出氣端和壓縮葉片，所述進(jìn)氣端連接出氣口，所述出氣端連接噴阻，所述壓縮葉片連接傳動軸，所述傳動軸在禍輪葉片的轉(zhuǎn)動下帶動壓縮葉片轉(zhuǎn)動，壓縮葉片轉(zhuǎn)動使進(jìn)氣端過來的氣體進(jìn)行壓縮，壓縮后的氣體輸入到噴咀。
[0026]進(jìn)一步的，所述傳動裝置里面設(shè)置有排氣孔，所述渦輪機(jī)過來的氣體優(yōu)先經(jīng)過傳動裝置，使傳動裝置里面的渦輪轉(zhuǎn)動后從排氣孔排出。
[0027]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力壓縮機(jī)還設(shè)置有單向閥，所述單向閥與噴咀和出氣端連接，所述風(fēng)力壓縮機(jī)壓縮后的氣體通過單向閥輸入到噴咀。
[0028]進(jìn)一步的，所述單向閥包括單向壓力閥，所述單向壓力閥的壓力值大于噴咀里所設(shè)置的壓力值。
[0029]進(jìn)一步的，所述控制裝置還設(shè)置有壓力控制器，所述壓力控制器連接噴咀，所述壓力控制器能夠控制流入噴咀里面的氣體壓力，使噴咀里面的氣體保持在一定的壓力值范圍。
[0030]進(jìn)一步的，所述噴咀設(shè)置有加熱控制器，所述加熱控制器連接控制開關(guān)，所述加熱控制器能夠?qū)娋桌锩娴臍怏w進(jìn)行加熱，使噴咀里面的氣體保持在一定的壓力范圍。
[0031]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)閥包括一個進(jìn)氣口、兩個出氣口和閥門，所述進(jìn)氣口連接噴咀，所述兩個出氣口分別連接氣缸的進(jìn)氣口和出氣口，所述閥門連接方向盤，所述方向盤在轉(zhuǎn)向時帶動調(diào)節(jié)閥上面的閥門，使閥門控制兩個出氣口中的其中一個出氣口出氣，另一個出氣口排氣。
[0032]進(jìn)一步的，所述氣缸進(jìn)氣口在進(jìn)氣時，所述出氣口通過閥門在排氣，所述氣缸出氣口在進(jìn)氣時，所述進(jìn)氣口通過閥門在排氣。
[0033]進(jìn)一步的，所述副噴嘴在控制開關(guān)的控制下能夠輔助汽車的轉(zhuǎn)向。
[0034]進(jìn)一步的，所述儲氣罐里面的氣體在經(jīng)過驅(qū)動裝置、風(fēng)力回收裝置后再通過噴嘴噴射時，具體一點的驅(qū)動壓力，可以輔助汽車的行駛和轉(zhuǎn)向。
[0035]進(jìn)一步的，所述電源包括蓄電池。
[0036]進(jìn)一步的，所述蓄電池設(shè)置有變頻裝置和充電口，所述變頻裝置連接發(fā)電機(jī)和充電口，所述充電口連接家用電源。
[0037]進(jìn)一步的，所述變頻裝置能夠?qū)⑤斎氲诫娫蠢锏碾娏鬟M(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0038]進(jìn)一步的，所述傳動軸設(shè)置有壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)與噴咀連接.進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)包括氣動壓縮機(jī)，所述氣動壓縮機(jī)在汽車行駛時通過汽車的底盤與傳動軸之間的震動壓縮產(chǎn)生氣壓。
[0039]進(jìn)一步的，所述氣動壓縮機(jī)設(shè)置有單向閥，所述單向閥與噴咀連接，所述氣動壓縮機(jī)里面的氣體通過單向閥輸入到噴咀。
[0040]進(jìn)一步的，所述單向閥包括單向壓力閥，所述單向壓力閥設(shè)置的壓力大于噴咀里面壓力。
[0041 ]進(jìn)一步的，所述儲氣罐設(shè)置有壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)與控制開關(guān)連接。
[0042]進(jìn)一步的，所述儲氣罐包括液態(tài)儲氣罐。
[0043]進(jìn)一步的，所述液態(tài)儲氣罐包括可充式儲氣罐和替換式儲氣罐。
[0044]本發(fā)明的有益效果是:(I)本發(fā)明通過壓縮的空氣來替代燃油機(jī)的動力源。(2)本發(fā)明的驅(qū)動裝置具有純凈、無污染。(3)本發(fā)明的空氣控制裝置能夠控制氣體的流量和汽車的轉(zhuǎn)動和止動。(4)本發(fā)明具有使排出的空氣進(jìn)行回收利用。(5)本發(fā)明的噴嘴具有一定輔助驅(qū)動的作用。
[0045]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明。本發(fā)明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說明】
[0046]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明涉及的一種空氣動力汽車空氣控制裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明涉及的一種空氣動力汽車空氣控制裝置的噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖中標(biāo)號說明:1、儲氣罐，2、噴咀，3、控制裝置，4、驅(qū)動裝置，5、噴嘴，501、轉(zhuǎn)動軸，502、氣缸，503、控制閥，6、車輪，7、汽車底盤，8、方向盤，9、電磁閥，10、流量控制閥，11、電源，12、渦輪機(jī)，13、離合器，14、變速箱，15、傳動軸，16、剎車系統(tǒng)，17、發(fā)電機(jī)，18、萬向節(jié)，19、風(fēng)力回收裝置，20、傳動裝置，21、壓縮裝置，22、單向閥，23、壓縮機(jī)，24、單向閥，25、壓縮機(jī)，26、單向閥。
【具體實施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
參照圖1?圖2所示，一種空氣動力汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐1、噴咀2、控制裝置
3、驅(qū)動裝置4、噴嘴5和車輪6，所述儲氣罐I連接噴咀2，所述噴咀2連接驅(qū)動裝置4，所述驅(qū)動裝置4與車輪6和噴嘴5連接，所述噴嘴5設(shè)置于汽車的底盤7和/或前后左右側(cè)四個角落，所述控制裝置3包括控制閥、控制開關(guān)、控制器和方向盤8，所述控制閥連接控制開關(guān)和控制器，所述控制器連接驅(qū)動裝置4，所述方向盤8連接噴嘴5，所述噴嘴5在方向盤5轉(zhuǎn)向時能夠輔以驅(qū)動。
[0049]進(jìn)一步的，所述噴嘴5包括主噴嘴和副噴嘴，所述主噴嘴連接方向盤8，所述副噴嘴連接噴咀2。
[0050]進(jìn)一步的，所述主噴嘴設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸501和氣缸502，所述轉(zhuǎn)動軸501連接汽車的底盤7，所述氣缸502連接噴咀2。
[0051 ] 進(jìn)一步的，所述氣缸502與噴咀2之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥503，所述調(diào)節(jié)閥503連接方向盤8，驅(qū)動所述方向盤8，方向盤8在控制車輪6轉(zhuǎn)向時，同時控制調(diào)節(jié)閥503，使噴咀2里面的氣體通過調(diào)節(jié)閥503輸入到氣缸502，使設(shè)置在氣缸502伸縮桿上的噴嘴5沿轉(zhuǎn)動軸501轉(zhuǎn)動，所述噴嘴5轉(zhuǎn)動時的方向與車輪6轉(zhuǎn)動時的角度和方向一致。
[0052]進(jìn)一步的，所述主噴嘴包括前置噴嘴和后置噴嘴，所述前置噴嘴在汽車后退或倒退行駛時輔以驅(qū)動，所述后置噴嘴在汽車行駛時或轉(zhuǎn)向時輔以驅(qū)動。
[0053]根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述副噴嘴設(shè)置有電磁控制閥，所述電磁控制閥連接控制開關(guān)和方向盤8，所述副噴嘴在控制開關(guān)開啟時和/或方向盤轉(zhuǎn)動時開啟電磁控制閥，使噴咀2里面的氣體輸入到副噴嘴。
[0054]進(jìn)一步的，所述副噴嘴包括前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴，所述前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴在汽車轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)動方向盤和/或控制開關(guān)開啟電磁控制閥，使噴咀2里面的氣體輸入到副噴嘴輔以驅(qū)動。
[0055]進(jìn)一步的，所述控制閥包括電磁閥9、流量控制閥10和電源11，所述電磁閥9連接控制開關(guān)，所述控制開關(guān)連接電源11，所述流量控制閥10與控制器和驅(qū)動裝置4連接。
[0056]進(jìn)一步的，所述控制器包括第一控制器、第二控制器、第三控制器和第四控制器，所述第一控制器連接流量控制閥10，所述第二控制器和第四控制器連接驅(qū)動裝置4，所述第三控制器與流量控制閥10和車輪6連接。
[0057]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置4包括渦輪機(jī)12、離合器13、變速箱14和傳動軸15，所述噴咀2連接渦輪機(jī)12，所述渦輪機(jī)12與主噴嘴和離合器13連接，所述離合器13連接第二控制器和變速箱14，所述變速箱14連接第四控制器和傳動軸15，所述傳動軸15連接車輪6。
[0058]進(jìn)一步的，所述車輪6設(shè)置有剎車裝置，所述剎車裝置包括操控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)16，所述剎車系統(tǒng)16連接車輪6，所述操控系統(tǒng)連接第三控制器。
[0059]進(jìn)一步的，所述流量控制閥包括流量開啟閥和流量關(guān)閉閥，所述流量開啟閥連接第一控制器，所述流量關(guān)閉閥連接第三控制閥。
[0060]進(jìn)一步的，所述第一控制器、第二控制器、第三控制器和第四控制器包括手動控制器和/或腳踏器，所述第一控制器在控制開關(guān)開啟后能夠控制流量開啟閥使噴咀2里面的氣體輸入到渦輪機(jī)12，所述第二控制閥能夠控制離合器13的分離或接觸以切斷或傳遞渦輪機(jī)12與變速箱14的動力，所述第三控制器能夠控制車輪6的剎車系統(tǒng)16對車輪6進(jìn)行止動時，同時控制流量關(guān)閉閥使噴咀2向渦輪機(jī)12輸入的氣體減少直至關(guān)閉。
[0061]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置4設(shè)置發(fā)電機(jī)17，所述發(fā)電機(jī)17連接電源11。
[0062]進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)17能夠利用驅(qū)動裝置4的轉(zhuǎn)動動能提供發(fā)電。
[0063]進(jìn)一步的，所述傳動軸15設(shè)置有萬向節(jié)18，所述傳動軸15通過萬向節(jié)18與車輪6和驅(qū)動裝置4連接。
[0064]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置4設(shè)置有風(fēng)力回收裝置19，所述渦輪機(jī)12連接風(fēng)力回收裝置19，所述風(fēng)力回收裝置19連接噴咀2。
[0065]進(jìn)一步的，所述渦輪機(jī)12設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口和導(dǎo)氣孔，所述進(jìn)氣口連接噴咀2，所述出氣口和排氣孔連接風(fēng)力回收裝置19。
[0066]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力回收裝置19包括風(fēng)力壓縮機(jī)。
[0067]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力壓縮機(jī)包括傳動裝置20和壓縮裝置21，所述傳動裝置20連接導(dǎo)氣孔，所述壓縮裝置21連接出氣口和噴咀2。
[0068]進(jìn)一步的，所述傳動裝置20包括進(jìn)氣孔、排氣孔、渦輪葉片和傳動軸，所述導(dǎo)氣孔連接進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔連接渦輪葉片，所述渦輪葉片連接傳動軸，所述傳動軸與壓縮裝置21連接，所述排氣孔連接噴嘴，所述進(jìn)氣孔在接受導(dǎo)氣孔里面的流動氣體，由流動氣體帶動渦輪葉片轉(zhuǎn)動后從排氣孔排出到噴嘴，所述渦輪葉片的轉(zhuǎn)動使傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0069]進(jìn)一步的，所述壓縮裝置21包括進(jìn)氣端、出氣端和壓縮葉片，所述進(jìn)氣端連接出氣口，所述出氣端連接噴阻，所述壓縮葉片連接傳動軸，所述傳動軸在禍輪葉片的轉(zhuǎn)動下帶動壓縮葉片轉(zhuǎn)動，壓縮葉片轉(zhuǎn)動使進(jìn)氣端過來的氣體進(jìn)行壓縮，壓縮后的氣體輸入到噴咀2。
[0070]進(jìn)一步的，所述傳動裝置20里面設(shè)置有排氣孔，所述渦輪機(jī)12過來的氣體優(yōu)先經(jīng)過傳動裝置20，使傳動裝置20里面的渦輪轉(zhuǎn)動后從排氣孔排出。
[0071]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力壓縮機(jī)還設(shè)置有單向閥22，所述單向閥22與噴咀2和出氣端連接，所述風(fēng)力壓縮機(jī)壓縮后的氣體通過單向閥22輸入到噴咀2。
[0072]進(jìn)一步的，所述單向閥22包括單向壓力閥，所述單向壓力閥的壓力值大于噴咀2里所設(shè)置的壓力值。
[0073]進(jìn)一步的，所述控制裝置3還設(shè)置有壓力控制器，所述壓力控制器連接噴咀2，所述壓力控制器能夠控制流入噴咀2里面的氣體壓力，使噴咀2里面的氣體保持在一定的壓力值范圍。
[0074]進(jìn)一步的，所述噴咀2設(shè)置有加熱控制器，所述加熱控制器連接控制開關(guān)，所述加熱控制器能夠?qū)娋?里面的氣體進(jìn)行加熱，使噴咀2里面的氣體保持在一定的壓力范圍。
[0075]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)閥503包括一個進(jìn)氣口、兩個出氣口和閥門，所述進(jìn)氣口連接噴咀2，所述兩個出氣口分別連接氣缸的進(jìn)氣口和出氣口，所述閥門連接方向盤8，所述方向盤8在轉(zhuǎn)向時帶動調(diào)節(jié)閥503上面的閥門，使閥門控制兩個出氣口中的其中一個出氣口出氣，另一個出氣口排氣。
[0076]進(jìn)一步的，所述氣缸502進(jìn)氣口在進(jìn)氣時，所述出氣口通過閥門在排氣，所述氣缸出氣口在進(jìn)氣時，所述進(jìn)氣口通過閥門在排氣。
[0077]進(jìn)一步的，所述副噴嘴在控制開關(guān)的控制下能夠輔助汽車的轉(zhuǎn)向。
[0078]進(jìn)一步的，所述儲氣罐I里面的氣體在經(jīng)過驅(qū)動裝置4、風(fēng)力回收裝置19后再通過噴嘴噴射時，具體一點的驅(qū)動壓力，可以輔助汽車的行駛和轉(zhuǎn)向。
[0079]進(jìn)一步的，所述電源11包括蓄電池。
[0080]進(jìn)一步的，所述蓄電池設(shè)置有變頻裝置和充電口，所述變頻裝置連接發(fā)電機(jī)和充電口，所述充電口連接家用電源。
[0081]進(jìn)一步的，所述變頻裝置能夠?qū)⑤斎氲诫娫?1里的電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0082]進(jìn)一步的，所述傳動軸15設(shè)置有壓縮機(jī)23，所述壓縮機(jī)23與噴咀2連接。
[0083]進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)23包括氣動壓縮機(jī)，所述氣動壓縮機(jī)在汽車行駛時通過汽車的底盤7與傳動軸15之間的震動壓縮產(chǎn)生氣壓。
[0084]進(jìn)一步的，所述氣動壓縮機(jī)設(shè)置有單向閥24，所述單向閥24與噴咀2連接，所述氣動壓縮機(jī)里面的氣體通過單向閥24輸入到噴咀2。
[0085]進(jìn)一步的，所述單向閥24包括單向壓力閥，所述單向壓力閥設(shè)置的壓力大于噴咀24里面壓力。
[0086]進(jìn)一步的，所述儲氣罐I設(shè)置有壓縮機(jī)25，所述壓縮機(jī)25與控制開關(guān)連接。
[0087]進(jìn)一步的，所述儲氣罐I包括液態(tài)儲氣罐。
[0088]進(jìn)一步的，所述液態(tài)儲氣罐包括可充式儲氣罐和替換式儲氣罐。
[0089]具體實施例:
用戶在使用本發(fā)明時，通過開啟控制開關(guān)，由控制開關(guān)控制電磁閥開啟，使儲氣罐里面的氣體輸入到噴咀，由于噴咀設(shè)置有壓力控制器，使噴咀里面的氣壓控制在一定的范圍。當(dāng)用戶啟用第一控制器時，由第一控制器控制流量開啟閥，使噴咀里面的氣體輸入到渦輪機(jī)，使渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)使離合器帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，傳動軸的旋轉(zhuǎn)使設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上面的車輪一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)用戶啟動第二控制器時，使渦輪機(jī)上轉(zhuǎn)動軸與離合器分離，以切斷渦輪機(jī)向傳動軸輸入的動力，從而使車輪停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)用戶啟用第三控制器時，由第三控制器控制剎車系統(tǒng)對車輪進(jìn)行剎車的同時控制流量關(guān)閉閥使噴咀里面的氣體減少或停止對渦輪機(jī)的輸入，使車輪進(jìn)行停止轉(zhuǎn)動。
[0090]所述氣體通過進(jìn)氣口進(jìn)入到渦輪機(jī)，使渦輪機(jī)里面的渦輪旋轉(zhuǎn)后分別通過導(dǎo)氣孔和出氣口輸入到傳動裝置和壓縮裝置，由于傳動裝置設(shè)置有排氣孔，氣體在流動時優(yōu)先經(jīng)過傳動裝置，由傳動裝置上面的渦輪連接壓縮裝置上面的壓縮葉片，使渦輪在轉(zhuǎn)動時帶動壓縮葉片轉(zhuǎn)動，壓縮葉片轉(zhuǎn)動使出氣口進(jìn)入的氣體進(jìn)行壓縮，壓縮后的氣體通過單向閥輸入到噴咀，再經(jīng)過流量控制閥輸入到渦輪機(jī)。
[0091]當(dāng)壓縮的氣體進(jìn)入到噴咀，壓力控制器控制儲氣罐的氣體輸入，以保證噴咀內(nèi)部的壓力。
[0092]當(dāng)傳動裝置里面的氣體通過排氣孔排出后，由于還存在一定壓力，此時在輸入到風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)對傳動裝置過來的氣體進(jìn)行阻流，使阻流后的氣體通過噴嘴排出車外。
[0093]所述渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)動速度與流量控制閥所釋放氣體流量大小有關(guān)，當(dāng)流量控制閥少量開啟時，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動為慢速，當(dāng)流量控制閥全部開啟時，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動為高速。
[0094]當(dāng)汽車在行駛或轉(zhuǎn)向時，方向盤帶動調(diào)節(jié)閥使噴咀里面的氣體通過調(diào)節(jié)閥輸入到氣缸，使設(shè)置在氣缸伸縮桿上的后置噴嘴沿轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，所述后置噴嘴轉(zhuǎn)動時的方向與方向盤轉(zhuǎn)動時的角度和方向一致。當(dāng)汽車在后退或倒退行駛時，所述方向盤控制前置噴嘴使前置噴嘴轉(zhuǎn)動時的方向與方向盤一樣，所述汽車在轉(zhuǎn)向時可以通過開啟電磁控制閥，使噴咀到噴嘴的通道打開，使汽車轉(zhuǎn)向時利用副噴嘴噴射的氣體壓力驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)向，從而方便汽車在轉(zhuǎn)向時的驅(qū)動，有利于在復(fù)雜路面或停車時使用。
[0095]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種空氣動力汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐(I)、噴咀(2)、控制裝置(3)、驅(qū)動裝置(4)、噴嘴(5)和車輪(6)，所述儲氣罐(I)連接噴咀(2)，所述噴咀(2)連接驅(qū)動裝置(4)，所述驅(qū)動裝置(4)與車輪(6)和噴嘴(5)連接，所述噴嘴(5)設(shè)置于汽車的底盤(7)和/或前后左右側(cè)四個角落，其特征在于:所述控制裝置(3)包括控制閥、控制開關(guān)、控制器和方向盤(8)，所述控制閥連接控制開關(guān)和控制器，所述控制器連接驅(qū)動裝置(4)，所述方向盤(8)連接噴嘴(5 )，所述噴嘴(5 )在方向盤(5 )轉(zhuǎn)向時能夠輔以驅(qū)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述噴嘴(5)包括主噴嘴和副噴嘴，所述主噴嘴連接方向盤(8)，所述副噴嘴連接噴咀(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述主噴嘴設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸(501)和氣缸(502)，所述轉(zhuǎn)動軸(501)連接汽車的底盤(7)，所述氣缸(502)連接噴咀(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述氣缸(502)與噴咀(2)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)閥(503)，所述調(diào)節(jié)閥(503)連接方向盤(8)，驅(qū)動所述方向盤(8)，方向盤(8)在控制車輪(6)轉(zhuǎn)向時，同時控制調(diào)節(jié)閥(503)，使噴咀(2)里面的氣體通過調(diào)節(jié)閥(503)輸入到氣缸(502)，使設(shè)置在氣缸(502)伸縮桿上的噴嘴(5)沿轉(zhuǎn)動軸(501)轉(zhuǎn)動，所述噴嘴(5)轉(zhuǎn)動時的方向與車輪(6)轉(zhuǎn)動時的角度和方向一致。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述主噴嘴包括前置噴嘴和后置噴嘴，所述前置噴嘴在汽車后退或倒退行駛時輔以驅(qū)動，所述后置噴嘴在汽車行駛時或轉(zhuǎn)向時輔以驅(qū)動。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述副噴嘴設(shè)置有電磁控制閥，所述電磁控制閥連接控制開關(guān)和方向盤(8)，所述副噴嘴在控制開關(guān)開啟時和/或方向盤轉(zhuǎn)動時開啟電磁控制閥，使噴咀(2)里面的氣體輸入到副噴嘴。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述副噴嘴包括前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴，所述前側(cè)副噴嘴和后側(cè)副噴嘴在汽車轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)動方向盤和/或控制開關(guān)開啟電磁控制閥，使噴咀(2)里面的氣體輸入到副噴嘴輔以驅(qū)動。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述控制閥包括電磁閥(9)、流量控制閥(10)和電源(11 )，所述電磁閥(9)連接控制開關(guān)，所述控制開關(guān)連接電源(11)，所述流量控制閥(10)與控制器和驅(qū)動裝置(4)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述控制器包括第一控制器、第二控制器、第三控制器和第四控制器，所述第一控制器連接流量控制閥(10)，所述第二控制器和第四控制器連接驅(qū)動裝置(4)，所述第三控制器與流量控制閥(10)和車輪(6)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力汽車空氣控制裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(4)包括渦輪機(jī)(12)、離合器(13)、變速箱(14)和傳動軸(15)，所述噴咀(2)連接渦輪機(jī)(12)，所述渦輪機(jī)(12)與主噴嘴和離合器(13)連接，所述離合器(13)連接第二控制器和變速箱(14)，所述變速箱(14)連接第四控制器和傳動軸(15 )，所述傳動軸(15 )連接車輪(6 )。
【文檔編號】B60K8/00GK105857057SQ201610277854
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳巧云
【申請人】泉州市宏恩新能源汽車科技有限公司