一種汽車毫米波雷達的安裝結構及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車毫米波雷達的安裝結構及其安裝方法，一種汽車毫米波雷達的安裝結構，包括：安裝盒，設于安裝盒內的雷達板；所述雷達板與安裝盒轉動連接；所述安裝盒設有位于前側的斜面，位于斜面前側且用于與汽車玻璃固定連接的吸附結構，用于調節(jié)雷達板方向的角度調節(jié)裝置，位于底側的屏蔽結構。本發(fā)明通過吸附裝置將安裝盒固定于汽車前擋風玻璃，可做到無損簡易安裝，雷達板設于安裝盒內，通過角度調節(jié)裝置調節(jié)雷達板的方向，使得雷達板垂直于地面，以保證雷達發(fā)射的電磁波與汽車行駛的方向平行，不受車頭干擾，所測前方物體的速度、距離、角度等數(shù)據(jù)精確。本發(fā)明設計合理，實用性強，可大力推廣應用于市場中。
【專利說明】
_種汽車暈米波雷達的安裝結構及其安裝方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車毫米波雷達的安裝結構及其安裝方法。
【背景技術】
[0002]目前，少量高端汽車在出廠時已經(jīng)安裝了車載毫米波雷達，毫米波雷達安裝在汽車上，起著汽車“眼睛”的作用，這樣就可以測量從雷達到被測物體之間的距離、角度和速度等。利用毫米波雷達可以做到讓車輛自適應巡航及跟隨前車；當汽車與周圍的物體可能有碰撞發(fā)生時，通過警告提醒裝置告知駕駛員或車輛采取自動緊急制動避免碰撞；當碰撞不可避免時，通過對剎車、頭靠、安全帶等進行控制，減輕因碰撞而帶來的危害。
[0003]但大多數(shù)的汽車在出廠時并沒有預留安裝毫米波雷達的位置，如果到汽修店或4S店安裝雷達，需要對汽車進行改裝才能完成，因此，其安裝費用較高，并且改裝車輛會造成線路變化，產(chǎn)生一定的安全隱患，對車輛也有一定的損耗。

【發(fā)明內容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明的目的是提供一種汽車毫米波雷達的安裝結構及其安裝方法。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種汽車毫米波雷達的安裝結構，包括:安裝盒，設于安裝盒內的雷達板;所述雷達板與安裝盒轉動連接;所述安裝盒設有位于前側的斜面，位于斜面前側且用于與汽車玻璃固定連接的吸附結構，用于調節(jié)雷達板方向的角度調節(jié)裝置，位于底側的屏蔽結構。
[0006]其進一步技術方案為:吸附結構為固定于斜面的吸盤或雙面膠或雙面貼。
[0007]其進一步技術方案為:角度調節(jié)裝置包括轉動連接于安裝盒的齒輪軸;所述安裝盒設有安裝孔;所述雷達板設有與安裝孔配合的轉軸，其下端設有與齒輪軸傳動聯(lián)接的齒形結構;所述齒輪軸驅動雷達板旋轉。
[0008]其進一步技術方案為:所述齒形結構為扇形齒輪;所述角度調節(jié)裝置還包括固定于安裝盒的彈性卡接件;所述彈性卡接件的上端設有用于固定齒輪軸的齒牙。
[0009]其進一步技術方案為:所述角度調節(jié)裝置還包括固定于齒輪軸外端的旋鈕。
[0010]其進一步技術方案為:所述安裝盒設有安裝孔，及位于側面且以安裝孔為中心的環(huán)形滑槽;所述雷達板設有與安裝孔配合的轉軸;所述角度調節(jié)裝置包括與雷達板固定連接的撥桿，及用于鎖緊撥桿的鎖緊件;所述撥桿滑動聯(lián)接于環(huán)形滑槽，其外端設有螺紋段；所述鎖緊件為與撥桿螺紋連接的螺母。
[0011 ]其進一步技術方案為:所述屏蔽結構包括電磁波屏蔽層和吸波層;所述屏蔽結構與安裝盒固定連接，其延伸至安裝盒的前端。
[0012]其進一步技術方案為:所述汽車毫米波雷達的安裝結構還包括固定于安裝盒的雷達控制板及報警器;所述報警器與雷達控制板電性連接。
[0013]其進一步技術方案為:所述汽車毫米波雷達的安裝結構還包括用于校正雷達板方向的方向指示器;所述方向指示器的指示線與雷達板方向重合;所述雷達板處于工作狀態(tài)時，方向指示器的指示線與地面垂直。
[0014]一種汽車毫米波雷達的安裝結構的安裝方法，包括以下步驟:
[0015](I)通過吸附結構將安裝盒固定于汽車前擋風玻璃的無線電波可穿透區(qū)；
[0016](2)通過角度調節(jié)裝置調節(jié)雷達板的的方向，使得雷達板與地面垂直。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的技術效果是:一種汽車毫米波雷達的安裝結構，通過吸附裝置將安裝盒固定于汽車前擋風玻璃，可做到無損簡易安裝，雷達板安裝在安裝盒內，通過角度調節(jié)裝置調節(jié)雷達板的方向，使得雷達板垂直于地面，以保證雷達發(fā)射的電磁波與汽車行駛的方向平行，不受車頭干擾，所測前方物體的速度、距離、角度等數(shù)據(jù)精確。并且，安裝盒的底側設置有屏蔽結構，通過屏蔽層可以減少雷達發(fā)出的電磁波對車內設備的干擾，同時也減少了車內設備發(fā)射的電磁波對雷達的干擾，通過吸波層可減少前擋風玻璃反射雷達的電磁波干擾。
[0018]進一步，吸附裝置為吸盤或雙面膠或雙面貼，其安裝簡便，客戶購買后可以自行安裝。
[0019]進一步，雷達板的下端設置有扇形齒輪，旋轉齒輪軸來調節(jié)雷達板的方向，并通過彈性卡接件卡接齒輪軸，使得雷達板的位置固定。
[0020]進一步，安裝盒的側面設置有一環(huán)形滑槽，通過撥動撥桿來控制雷達的角度，從而調節(jié)雷達板的方向，最后通過螺母鎖緊撥桿。
[0021]—種汽車毫米波雷達的安裝結構的安裝方法，安裝盒與汽車玻璃的固定非常方便，并且，雷達板的調節(jié)操作也非常簡便，客戶購買后不需要再去汽修店或4S店安裝。
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一種汽車毫米波雷達的安裝結構具體實施例的爆炸視圖。
[0024]圖2為圖1實施例中角度調節(jié)裝置與雷達板裝配關系的立體視圖。
[0025]圖3為本發(fā)明一種汽車毫米波雷達的安裝結構第二實施例的立體視圖。
[0026]圖4為本發(fā)明一種汽車毫米波雷達的安裝結構的安裝方法的流程圖。
[0027]附圖標記
[0028]10 安裝結構I 安裝盒
[0029]11 斜面12 吸附結構
[0030]13 角度調節(jié)裝置 131 齒輪軸
[0031]132 彈性卡接件132A 齒牙
[0032]133 旋鈕134 鎖緊件
[0033]135 撥桿14 屏蔽結構
[0034]15 安裝孔16 環(huán)形滑槽
[0035]17 方向指示器2 雷達板
[0036]21 轉軸22 扇形齒輪
【具體實施方式】
[0037]為了更充分理解本發(fā)明的技術內容，下面結合示意圖對本發(fā)明的技術方案進一步介紹和說明，但不局限于此。
[0038]如圖1所示，一種汽車毫米波雷達的安裝結構10，包括:安裝盒I，設于安裝盒I內的雷達板2，雷達板2與安裝盒I轉動連接。
[0039]安裝盒I設有位于前側的斜面11，位于斜面11前側且用于與汽車前擋風玻璃固定連接的吸附結構12，用于調節(jié)雷達板2角度的角度調節(jié)裝置13，位于左右兩側、后側及底側的屏蔽結構14，及用于安裝雷達板的安裝孔15。
[0040]吸附結構12為吸盤或雙面膠或雙面貼，安裝盒I的斜面11與汽車玻璃配合，通過吸附結構12與汽車前擋風玻璃固定連接。
[0041 ]屏蔽結構14包括電磁波屏蔽層和吸波層(圖中未不出)，電磁波屏蔽層為設置在電磁波屏蔽層上、下側的一層吸波層。屏蔽結構14與安裝盒I固定連接，其延伸至安裝盒I的最前端。安裝盒I固定后，屏蔽結構14貼近于汽車前擋風玻璃，外界的電磁波無法從左右兩側、后側及底側干擾雷達板2，雷達板2只能從前側發(fā)射及接收電磁波，通過電磁波屏蔽層排除外界的干擾信號，吸波材料或吸波層也可減少前擋風玻璃反射雷達的電磁波干擾，提高了抗干擾能力，同時也保證了最終數(shù)據(jù)的精確性。并且，雷達板所產(chǎn)生的電磁波也不會對車內的設備產(chǎn)生干擾。
[0042]如圖2所示，角度調節(jié)裝置13包括轉動連接于安裝盒I的齒輪軸131，固定于安裝盒I的彈性卡接件132，固定于齒輪軸131外端的旋鈕133。
[0043]雷達板2設有與安裝孔配合的轉軸21，其下端設有與齒輪軸131傳動聯(lián)接的齒形結構，齒形結構為扇形齒輪22，通過轉動旋鈕133使得齒輪軸131轉動，從而驅動雷達板2旋轉。
[0044]彈性卡接件132的上端設有用于卡接齒輪軸131的齒牙132A，當雷達板2的位置垂直于地面時，齒牙132A卡接齒輪軸131的外齒，使得齒輪軸131不再轉動，從而保證雷達板2始終保持垂直于地面的位置。
[0045]如圖3所示，安裝盒I的側面設有以安裝孔15為中心的環(huán)形滑槽16，角度調節(jié)裝置包括與雷達板(結合圖2)固定連接的撥桿135，及用于鎖緊撥桿135的鎖緊件134。
[0046]撥桿135滑動聯(lián)接于環(huán)形滑槽16，其外端設有螺紋段(圖中未示出)。鎖緊件134為與撥桿135螺紋連接的螺母，撥動撥桿135使得雷達板(結合圖2)轉動，當雷達板垂直于地面后，擰緊鎖緊件134，此時鎖緊件134鎖緊撥桿135，從而固定雷達板的位置。
[0047]汽車毫米波雷達的安裝結構10還包括用于校正雷達板(結合圖2)方向的方向指示器17，方向指示器17的指示線與雷達板方向重合，雷達板(結合圖2)處于工作狀態(tài)時，雷達板(結合圖2)與指示線垂直于地面。
[0048]于其他實施例中，汽車毫米波雷達的安裝結構還包括固定于安裝盒的雷達控制板及報警器，報警器與雷達控制板電性連接，當雷達檢測到汽車與被測物體之間的距離、角度和速度到達設定值時，報警器將提醒駕駛員采取緊急措施以避免碰撞。
[0049]如圖4所示，一種汽車毫米波雷達的安裝結構的安裝方法，包括以下步驟:
[0050](I)通過吸附結構將安裝盒固定于汽車前擋風玻璃的無線電波可穿透區(qū)；
[0051](2)通過角度調節(jié)裝置調節(jié)雷達板的方向，使得雷達板與地面垂直。
[0052]目前，大多數(shù)汽車前擋風玻璃加貼了防爆膜，有一部分防爆膜有金屬鍍層，對雷達信號有很強的衰減性，所以此種貼膜區(qū)域不能選擇。而后視鏡處前擋風玻璃頂部的黑點防眩區(qū)域為無線電波可穿透區(qū)，安裝盒可以固定在這個地方。對于沒有貼防爆膜或者不帶金屬鍍層防爆膜的汽車，則可以固定在前擋風玻璃的頂部任何區(qū)域。
[0053]上述僅以實施例來進一步說明本發(fā)明的技術內容，以便于讀者更容易理解，但不代表本發(fā)明的實施方式僅限于此，任何依本發(fā)明所做的技術延伸或再創(chuàng)造，均受本發(fā)明的保護。本發(fā)明的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，包括:安裝盒，設于安裝盒內的雷達板;所述雷達板與安裝盒轉動連接;所述安裝盒設有位于前側的斜面，位于斜面前側且用于與汽車玻璃固定連接的吸附結構，用于調節(jié)雷達板方向的角度調節(jié)裝置，位于底側的屏蔽結構。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述吸附結構為固定于斜面的吸盤或雙面膠或雙面貼。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述角度調節(jié)裝置包括轉動連接于安裝盒的齒輪軸;所述安裝盒設有安裝孔;所述雷達板設有與安裝孔配合的轉軸，其下端設有與齒輪軸傳動聯(lián)接的齒形結構;所述齒輪軸驅動雷達板旋轉。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述齒形結構為扇形齒輪;所述角度調節(jié)裝置還包括固定于安裝盒的彈性卡接件;所述彈性卡接件的上端設有用于固定齒輪軸的齒牙。5.根據(jù)權利要求3所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述角度調節(jié)裝置還包括固定于齒輪軸外端的旋鈕。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述安裝盒設有安裝孔，及位于側面且以安裝孔為中心的環(huán)形滑槽;所述雷達板設有與安裝孔配合的轉軸;所述角度調節(jié)裝置包括與雷達板固定連接的撥桿，及用于鎖緊撥桿的鎖緊件;所述撥桿滑動聯(lián)接于環(huán)形滑槽，其外端設有螺紋段;所述鎖緊件為與撥桿螺紋連接的螺母。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述屏蔽結構包括電磁波屏蔽層和吸波層;所述屏蔽結構與安裝盒固定連接，其延伸至安裝盒的前端。8.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述汽車毫米波雷達的安裝結構還包括固定于安裝盒的雷達控制板及報警器;所述報警器與雷達控制板電性連接。9.根據(jù)權利要求1所述的汽車毫米波雷達的安裝結構，其特征在于，所述汽車毫米波雷達的安裝結構還包括用于校正雷達板方向的方向指示器;所述方向指示器的指示線與雷達板方向重合;所述雷達板處于工作狀態(tài)時，方向指示器的指示線與地面垂直。10.—種汽車毫米波雷達的安裝結構的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)通過吸附結構將安裝盒固定于汽車前擋風玻璃的無線電波可穿透區(qū)； (2)通過角度調節(jié)裝置調節(jié)雷達板的的方向，使得雷達板與地面垂直。
【文檔編號】H05K9/00GK105857205SQ201610293107
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】詹圖平, 張偉, 周萬銀, 劉慶華, 楊立峰
【申請人】深圳卓影科技有限公司