一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，包括支架本體，所述支架本體中間設(shè)有安裝孔，所述支架本體沿寬度方向兩側(cè)分別設(shè)有第一安裝部，所述支架本體沿長度方向一側(cè)設(shè)有間隙調(diào)整部，所述間隙調(diào)整部上設(shè)有第二安裝部和第三安裝部。本發(fā)明所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，對稱設(shè)置在車體上，通過間隙調(diào)整部方便調(diào)整保險杠與車體的間隙，使保險杠與車體之間縫隙均勻，減小面差和間隙偏差，從而使車身外形美觀，在車輛行駛過程中減小保險杠的摩擦，增加使用壽命。
【專利說明】
一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車保險杠領(lǐng)域，尤其是涉及一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險杠在實際的應(yīng)用過程中，一方面起到初步防撞緩沖的作用，另一方面起到了美觀的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，保險桿大都采用耐腐蝕性好、抗沖擊性能好及輕質(zhì)的塑料材料制成?，F(xiàn)有的保險杠安裝支架結(jié)構(gòu)只包括與車身側(cè)面的固定點及與保險杠的若干卡接結(jié)構(gòu)，因此非常容易出現(xiàn)保險杠與車身的配合間隙變大的問題，一方面對保險杠的緩沖性能產(chǎn)生影響，另一方面也嚴(yán)重影響了汽車的整體美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，以保證保險杠與車身間的配合間隙。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，包括支架本體，所述支架本體中間設(shè)有安裝孔，所述支架本體沿寬度方向兩側(cè)分別設(shè)有第一安裝部，所述支架本體沿長度方向一側(cè)設(shè)有間隙調(diào)整部，所述間隙調(diào)整部上設(shè)有第二安裝部和第三安裝部。
[0006]進一步的，所述第一安裝部為條狀長孔，所述長孔中間設(shè)有第一楔形凸起。
[0007]進一步的，所述第二安裝部為彎折設(shè)置于間隙調(diào)整部邊緣的卡扣。
[0008]進一步的，所述第三安裝部為條形長孔，并且與所述第一安裝部呈30°?60°夾角，所述條形長孔中間設(shè)有第二楔形凸起。
[0009]進一步的，所述支架本體與間隙調(diào)整部為一體成型。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件具有以下優(yōu)勢:
[0011]本發(fā)明所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，對稱設(shè)置在車體上，通過間隙調(diào)整部方便調(diào)整保險杠與車體的間隙，使保險杠與車體之間縫隙均勻，減小面差和間隙偏差，從而使車身外形美觀，在車輛行駛過程中減小保險杠的摩擦，增加使用壽命。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本發(fā)明實施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-支架本體，2-安裝孔，3-第一安裝部，4-第一楔形凸起，5-第二安裝部，6_間隙調(diào)整部，7-第三安裝部，8-第二楔形凸起。
【具體實施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0018]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0020]—種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，包括支架本體I，所述支架本體I中間設(shè)有安裝孔2，所述支架本體I沿寬度方向兩側(cè)分別設(shè)有第一安裝部3，所述支架本體I沿長度方向一側(cè)設(shè)有間隙調(diào)整部6，所述間隙調(diào)整部6上設(shè)有第二安裝部5和第三安裝部7。所述第一安裝部3為條狀長孔，所述長孔中間設(shè)有第一楔形凸起4，所述第二安裝部5為彎折設(shè)置于間隙調(diào)整部6邊緣的卡扣，所述第三安裝部7為條形長孔，并且與所述第一安裝部3呈30°?60°夾角，所述條形長孔中間設(shè)有第二楔形凸起8，所述支架本體I與間隙調(diào)整部6為一體成型。
[0021]本發(fā)明所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件安裝時有左右兩個對稱設(shè)置，通過安裝孔2裝在車體框架上，保險杠再通過所述支架連接，所述支架上的第一安裝部3和第三安裝7部為長孔，可以先調(diào)節(jié)好保險杠與車體之間的間隙，再通過第二安裝部5進行固定，使保險杠與車體之間縫隙均勻，減小面差和間隙偏差，從而使車身外形美觀，在車輛行駛過程中減小保險杠的摩擦，增加使用壽命。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，其特征在于:包括支架本體(I)，所述支架本體(I)中間設(shè)有安裝孔(2)，所述支架本體(I)沿寬度方向兩側(cè)分別設(shè)有第一安裝部(3)，所述支架本體(I)沿長度方向一側(cè)設(shè)有間隙調(diào)整部(6)，所述間隙調(diào)整部(6)上設(shè)有第二安裝部(5)和第三安裝部(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，其特征在于:所述第一安裝部(3)為條狀長孔，所述長孔中間設(shè)有第一楔形凸起(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，其特征在于:所述第二安裝部(5)為彎折設(shè)置于間隙調(diào)整部(6)邊緣的卡扣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，其特征在于:所述第三安裝部(7)為條形長孔，并且與所述第一安裝部(3)呈30°?60°夾角，所述條形長孔中間設(shè)有第二楔形凸起(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠上部固定導(dǎo)向件，其特征在于:所述支架本體(I)與間隙調(diào)整部(6)為一體成型。
【文檔編號】B60R19/24GK105857224SQ201610447119
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】柯金銾
【申請人】天津盛相電子有限公司