一種新型公交吊環(huán)把手的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體為一種新型公交吊環(huán)把手，其包括，公交支架，固定支座，上球形接頭，減震器，下球形接頭，把手。固定支座連接在公交支架的表面，上球形接頭與固定支座活動連接，減震器與上球形接頭固定連接，下球形接頭與減震器固定連接，把手與下球形接頭活動連接。一種新型公交吊環(huán)把手，本著受力的均勻性，把手柄設(shè)計(jì)成流體阻尼減震，減緩因慣性對人體的巨大拉力，固定支架與鏈接部分和鏈接部分與把手設(shè)計(jì)成球形鏈接，減緩因慣性對人體的扭力。本發(fā)明的有益效果是減小把手在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的拉力和扭力，避免人體因慣性而碰傷和扭傷，增加乘客舒適的乘車體驗(yàn)。
【專利說明】
一種新型公交吊環(huán)把手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，具體為一種新型公交吊環(huán)把手。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車仍是大多數(shù)市民出行的主要交通工具，在上班高峰期間，車內(nèi)大多數(shù)乘客都要站立著，手拉住吊環(huán)把手。車輛突然剎車或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性的作用，乘客的手腕會承受很大的拉力和扭力?，F(xiàn)在的公交車上普遍采用尼龍鏈接的把手，少數(shù)公交車上采取彈簧減震的把手。大部分公交車上的把手其減震和緩沖作用都很差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，本發(fā)明提供一種新型公交吊環(huán)把手，本著受力的均勻性，把手柄設(shè)計(jì)成流體阻尼減震，減緩因慣性對人體的巨大拉力，固定支架與鏈接部分和鏈接部分與把手之間設(shè)計(jì)成球形鏈接，減緩因慣性對人體的扭力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種新型公交吊環(huán)把手，其包括，公交支架I，固定支座2，上球形接頭3，減震器4，下球形接頭5，把手6。
[0005]固定支座2連接在公交支架I上，上球形接頭3與固定支座2活動連接，減震器4與上球形接頭3固定連接，下球形接頭5與減震器4固定連接，把手6與下球形接頭5活動連接。
[0006]減震器優(yōu)選為流體阻尼原理。
[0007]本發(fā)明的有益效果
1、減緩把手在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的拉力和扭力；
2、避免人體因慣性而碰傷和扭傷；
3、增加乘客舒適的乘車體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0008]1、圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
2、圖2位本發(fā)明減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明提供一種新型公交吊環(huán)把手，本著受力的均勻性，把手柄設(shè)計(jì)成流體阻尼減震，減緩因慣性對人體的巨大拉力，固定桿與鏈接部分和鏈接部分與把手之間設(shè)計(jì)成球形鏈接，減緩因慣性對人體的扭力。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。
[0011 ] 一種新型公交吊環(huán)把手，其包括，公交支架I，固定支座2，上球形接頭3，減震器4，下球形接頭5，把手6。
[0012]固定支座2鏈接在公交支架I上，上球形接頭3與固定支座2活動鏈接，減震器4與上球形接頭3固定鏈接，下球形接頭5與減震器4固定鏈接，把手6與下球形接頭5活動鏈接。
[0013]所述固定支座2和把手6，優(yōu)選為碳鋼材質(zhì)。
[0014]所述球形接頭3和球形接頭5，優(yōu)選為碳鋼材質(zhì)的半球形接頭，能實(shí)現(xiàn)120度的偏轉(zhuǎn)。
[0015]所述減震器4，優(yōu)選為采用流體阻尼原理的液壓減震器。
[0016]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]圖1中，1-公交支架，2-固定支座，3-上球形接頭，4-減震器，5-下球形接頭，6_把手。
[0018]如圖1所示，固定支座2采用螺栓連接在公交支架I的表面，上球形接頭3與固定支座2采用焊接或者螺栓連接，減震器4與上球形接頭3和下球形接頭5均采用螺栓連接，把手6和下球形接頭5采用焊接或者螺栓連接。
實(shí)施例
[0019]公交支架I為普通公交支架。固定支座2為碳鋼。球形接頭3為半球形接頭，能實(shí)現(xiàn)120度的偏轉(zhuǎn)。部件4優(yōu)選為液壓減震器。球形接頭5為半球形接頭，能實(shí)現(xiàn)120度的偏轉(zhuǎn)。把手6為碳鋼。
[0020]使用實(shí)施例
在車輛顛簸、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性的作用，人體會產(chǎn)生巨大的拉力和扭力，減震器3通過液壓阻尼減掉一部分拉力，起到緩沖作用。球形接頭能夠任何方位120度的轉(zhuǎn)動，防止人體扭傷，也方便乘客任意調(diào)整身體姿勢。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型公交吊環(huán)把手，其特征在于，其包括，公交支架(I)，固定支架(2)，上球形接頭(3)，減震器(4)，下球形接頭(5)，把手(6);其中，固定支座(2)固定連接在公交支架(I)上，上球形接頭(3)與固定座(2)活動連接，減震器(4)與上球形接頭(3)固定連接，下球形接頭(5)與減震器(4)固定連接，把手6與下球形接頭5活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交吊環(huán)把手，其特征在于，減震器(4)采用流體阻尼原理的液壓減震器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交吊環(huán)把手，其特征在于，球形接頭(3)和球形接頭(5)，優(yōu)選為碳鋼材質(zhì)的半球形接頭，能實(shí)現(xiàn)120度的偏轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公交吊環(huán)把手，其特征在于，固定支座(2)和把手(6)，優(yōu)選為碳鋼材質(zhì)。
【文檔編號】B60N3/02GK105905014SQ201610337121
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】楊朋月
【申請人】鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院