基于obd的鎖車方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于OBD的鎖車系統(tǒng)、方法及裝置。該系統(tǒng)包括：OBD設(shè)備、鎖車控制設(shè)備、云平臺(tái)，其中：所述OBD設(shè)備，用于通過(guò)車載OBD接口獲取車輛數(shù)據(jù)；確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向所述鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令；所述云平臺(tái)，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的所述車輛數(shù)據(jù)，然后對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛當(dāng)前的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將得到的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)送給所述OBD設(shè)備；所述鎖車控制設(shè)備，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的鎖車指令，并響應(yīng)于所述鎖車指令，執(zhí)行鎖車任務(wù)。本發(fā)明基于OBD的鎖車系統(tǒng)、方法及裝置，僅需在車載OBD接口上安裝OBD設(shè)備，避免了現(xiàn)有技術(shù)中防盜器安裝復(fù)雜的缺點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
基于OBD的鎖車方法、裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于OBD的鎖車方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為一種重要的交通工具，并開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。一輛汽車的價(jià)值少則幾萬(wàn)元，多則幾百萬(wàn)元，如果汽車被盜，將會(huì)對(duì)汽車擁有者造成重大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，如何防止汽車被盜成為保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)的重要問(wèn)題。
[0003]目前，常見(jiàn)的汽車防盜方法是給汽車加裝防盜器，由于需要防止汽車的各個(gè)防盜部件被盜，傳統(tǒng)的電子式防盜器，需要針對(duì)每一個(gè)防盜部件專門配設(shè)一個(gè)檢查元件，并通過(guò)接線將每一個(gè)檢查元件連接至防盜器主機(jī)。由于汽車的防盜部件往往很多，比如，汽車的每一扇車門、汽車引擎、汽車轉(zhuǎn)角等部分，因此，現(xiàn)有技術(shù)中，在安裝防盜器時(shí)，需要安裝大量的檢查原件，并需要在整個(gè)車身布置大量的接線。這樣在安裝汽車防盜器時(shí)，安裝過(guò)程太過(guò)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種安裝過(guò)程簡(jiǎn)單的基于OBD的鎖車系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)，其包括:OBD設(shè)備、與OBD設(shè)備電性連接的鎖車控制設(shè)備、與OBD設(shè)備電性連接的云平臺(tái)，其中:
[0006]所述OBD設(shè)備，通過(guò)車載OBD接口與車載診斷系統(tǒng)電性連接，用于通過(guò)車載OBD接口獲取車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù);將所述車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)，并獲取云平臺(tái)對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)的處理結(jié)果；確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向所述鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令；
[0007]所述云平臺(tái)，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的所述車輛數(shù)據(jù)，并對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛當(dāng)前的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將得到的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)送給所述OBD設(shè)備；
[0008]所述鎖車控制設(shè)備，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的鎖車指令，并響應(yīng)于所述鎖車指令，執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0009]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端:
[0010]所述移動(dòng)終端，與云平臺(tái)電性連接，用于向云平臺(tái)發(fā)送鎖車請(qǐng)求；
[0011 ]所述云平臺(tái)，還用于接收所述移動(dòng)終端發(fā)出的鎖車請(qǐng)求，并在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向OBD設(shè)備發(fā)出遠(yuǎn)程鎖車指令。
[0012]進(jìn)一步的，車輛未處于安全狀態(tài)，包括下述至少一種狀態(tài):
[0013]所述車輛的當(dāng)前地理位置不在電子圍欄內(nèi)；
[0014]所述車輛的OBD設(shè)備與OBD接口斷開連接；
[0015]各個(gè)防盜部件處于異常狀態(tài)。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于OBD的鎖車方法，其包括:
[0017]OBD設(shè)備確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0018]若車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0019]進(jìn)一步的，所述方法還包括:
[0020]在接收到云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令時(shí)，確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);所述云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令是由移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求觸發(fā)的；
[0021 ]若車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0022]進(jìn)一步的，確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具體包括:
[0023]根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的安全狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否處于安全狀態(tài)；
[0024]若車輛未處于安全狀態(tài)，則根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0025]進(jìn)一步的，確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具體包括:
[0026]OBD設(shè)備將通過(guò)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)；以便云平臺(tái)對(duì)OBD設(shè)備發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0027]獲取所述云平臺(tái)確定的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0028]進(jìn)一步的，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)，具體包括:
[0029]向鎖車控制設(shè)備的無(wú)線接收模塊發(fā)送鎖車指令；以使得所述鎖車控制設(shè)備在通過(guò)所述無(wú)線接收模塊接收到鎖車指令后，執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0030]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于OBD的鎖車裝置，其包括:
[0031 ]狀態(tài)確定單元，用于確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0032]第一車輛鎖定單元，用于在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0033]進(jìn)一步的，所述裝置還包括:
[0034]遠(yuǎn)程鎖車指令接收單元，用于在接收到云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令時(shí)，確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);所述云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令是由移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求觸發(fā)的；
[0035]第二車輛鎖定單元，用于在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)車載OBD接口獲取用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而在車輛未處于安全狀態(tài)且未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行鎖車任務(wù)。本發(fā)明基于OBD的鎖車方法、裝置及系統(tǒng)在整個(gè)車輛中僅需安裝OBD設(shè)備，然后利用從OBD接口獲取的車輛數(shù)據(jù)，即可確定是否需要執(zhí)行鎖車任務(wù)，實(shí)現(xiàn)防盜功能，無(wú)需為汽車的各個(gè)防盜部件逐一配備檢查元件，避免了現(xiàn)有技術(shù)中防盜器安裝復(fù)雜的缺點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0037]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0038]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的基于OBD的鎖車系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的運(yùn)行環(huán)境示意圖；
[0039]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車方法的流程示意圖；
[0041 ]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車方法的流程示意圖；
[0042]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0044]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的基于OBD的鎖車系統(tǒng)所應(yīng)用的運(yùn)行環(huán)境示意圖。
[0045]本發(fā)明提供的基于OBD的鎖車系統(tǒng)所應(yīng)用的環(huán)境包括:位于車輛內(nèi)部的車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，OBD)、OBD設(shè)備。在本發(fā)明中，車輛一般指汽車。
[0046]具體的，車載診斷系統(tǒng)內(nèi)包括汽車總線、連接于汽車總線上的若干電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)、車載OBD接口及連接汽車總線與車載OBD接口的診斷總線。
[0047]汽車總線包括但不限于CAN總線、K-1ine總線及J1850總線中的任意一種。汽車總線包括兩根用于數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)線。ECU又稱行車電腦，它是汽車的大腦，負(fù)責(zé)控制汽車內(nèi)各個(gè)部件的正常運(yùn)行。車內(nèi)的所有狀態(tài)數(shù)據(jù)均通過(guò)汽車總線發(fā)送到ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理從而對(duì)關(guān)聯(lián)單元進(jìn)行控制。OBD接口安裝車內(nèi)，其為車載診斷系統(tǒng)的對(duì)外接口。
[0048]OBD設(shè)備可以通過(guò)汽車上的OBD接口讀取汽車總線上的車輛數(shù)據(jù)，比如用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)。OBD設(shè)備內(nèi)包括:CAN線收發(fā)器、K線收發(fā)器、J1850收發(fā)器、電源管理模塊、通訊模塊、微處理器、六軸陀螺儀、flash內(nèi)存等元件。
[0049]以下針對(duì)本發(fā)明提供一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)作具體說(shuō)明。
[0050]本發(fā)明提供一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)。請(qǐng)參照?qǐng)D2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的基于OBD的鎖車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051 ]在本發(fā)明實(shí)施例中，該基于OBD的鎖車系統(tǒng)，包括:OBD設(shè)備101、云平臺(tái)102、鎖車控制設(shè)備103，所述OBD設(shè)備101，通過(guò)車載OBD接口與車載診斷系統(tǒng)電性連接，所述云平臺(tái)102與OBD設(shè)備1I電性連接，所述鎖車控制設(shè)備103與OBD設(shè)備1I電性連接，其中:
[0052]所述OBD設(shè)備101，通過(guò)車載OBD接口與車載診斷系統(tǒng)電性連接，用于通過(guò)車載OBD接口獲取車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù);將所述車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)，并獲取云平臺(tái)對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)的處理結(jié)果;確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向所述鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令。
[0053]本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述車輛安全狀態(tài)包括車輛處于安全狀態(tài)和車輛未處于安全狀
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[0054]本發(fā)明實(shí)施例中，車輛未處于安全狀態(tài)，包括下述至少一種狀態(tài):所述車輛的當(dāng)前地理位置不在電子圍欄內(nèi)、所述車輛的OBD設(shè)備101與OBD接口斷開連接、各個(gè)防盜部件處于異常狀態(tài)。
[0055]其中，各個(gè)防盜部件處于異常狀態(tài)，比如可以是車門被非法打開、發(fā)動(dòng)機(jī)被非法啟動(dòng)等。
[0056]那么，車輛處于安全狀態(tài)，即為車輛的各個(gè)部件均處于正常狀態(tài)，車輛處于安全狀態(tài)，包括下述至少一種狀態(tài):所述車輛的當(dāng)前地理位置在電子圍欄內(nèi)、所述車輛的OBD設(shè)備101與OBD接口連接正常、各個(gè)防盜部件處于正常狀態(tài)。
[0057]其中，各個(gè)防盜部件處于正常狀態(tài)，比如可以是車門未被非法打開、發(fā)動(dòng)機(jī)未被非法啟動(dòng)等。
[0058]本發(fā)明實(shí)施例中，所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為車輛相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，包括運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)(即未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài))。用于記錄車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)可以有多種，比如可以是車輛的GPS位置數(shù)據(jù)，如果車輛的GPS數(shù)據(jù)不隨時(shí)間變化，則說(shuō)明車輛相對(duì)地面是靜止?fàn)顟B(tài)；用于記錄車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，也可以是車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如果車輛的車輪轉(zhuǎn)速為O，則也可以認(rèn)定車輛為靜止的。
[0059]本申請(qǐng)實(shí)施例中，OBD設(shè)備101可以通過(guò)OBD接口采集到用于表示車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)。由于OBD設(shè)備101通過(guò)OBD接口獲得的車輛數(shù)據(jù)，往往需要經(jīng)過(guò)一定的處理，才能得到車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如果OBD設(shè)備的計(jì)算性能有限的話，則可以將獲得的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給云平臺(tái)102處理。
[0060]OBD設(shè)備101可以按照一定的時(shí)間周期向云平臺(tái)102發(fā)送車輛數(shù)據(jù)，也可以在接收到云平臺(tái)的102的數(shù)據(jù)獲取請(qǐng)求時(shí)，將車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)102。
[0061]所述云平臺(tái)102，用于接收所述OBD設(shè)備101發(fā)送的所述車輛數(shù)據(jù)，然后對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛當(dāng)前的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將得到的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)送給OBD設(shè)備101。
[0062]所述云平臺(tái)具備強(qiáng)大的分析計(jì)算能力，可以對(duì)OBD設(shè)備101發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)能夠和OBD設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0063 ]所述鎖車控制設(shè)備丨O 3，用于接收所述OBD設(shè)備1I發(fā)送的鎖車指令，并響應(yīng)于所述鎖車指令，執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0064]所述鎖車控制設(shè)備103包括:無(wú)線接收模塊和鎖車模塊。所述無(wú)線接收模塊可以接收OBD設(shè)備101以無(wú)線通信方式發(fā)送的鎖車指令，所述無(wú)線接收模塊比如可以是射頻(Rad1Frequency，RF)無(wú)線模塊。所述鎖車模塊可以響應(yīng)于該無(wú)線接收模塊接收到的鎖車指令，執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0065]所述鎖車任務(wù)包括但不限于通過(guò)下述至少一種方式將車輛鎖定:限制汽車啟動(dòng)模塊的工作、切斷發(fā)動(dòng)機(jī)油路。
[0066]本發(fā)明實(shí)施例提供的基于OBD的鎖車系統(tǒng)還可以包括移動(dòng)終端104，所述移動(dòng)終端104與云平臺(tái)102電性連接。
[0067]所述移動(dòng)終端104，用于向云平臺(tái)102發(fā)送鎖車請(qǐng)求。移動(dòng)終端104可以接收用戶的操作指令，該操作指令可以觸發(fā)移動(dòng)終端104向云平臺(tái)102發(fā)出鎖車請(qǐng)求。即，當(dāng)用戶期望鎖車時(shí)，可以通過(guò)所述移動(dòng)終端104，向云平臺(tái)102發(fā)送鎖車請(qǐng)求。
[0068]那么，所述云平臺(tái)102，還可以用于接收所述移動(dòng)終端104發(fā)送的鎖車請(qǐng)求，并在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向OBD設(shè)備101發(fā)出遠(yuǎn)程鎖車指令。
[0069]本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖車系統(tǒng)中，存在信息交互行為的各個(gè)模塊(0BD設(shè)備101、鎖車控制設(shè)備102、云平臺(tái)103和移動(dòng)終端104)之間依次建立通信連接，具體建立通信連接的方式，本發(fā)明實(shí)施例不做限定。
[0070]以上為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)，為了詳細(xì)說(shuō)明該系統(tǒng)的工作原理，本發(fā)明另一實(shí)施例還提供了一種基于OBD的鎖車方法。參見(jiàn)圖3，該圖示出了本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車方法，其包括:
[0071 ]步驟S201，0BD設(shè)備確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0072]本發(fā)明實(shí)施例中，OBD接口與汽車總線連接，OBD設(shè)備可以通過(guò)OBD接口獲取車載診斷系統(tǒng)汽車總線上的車輛數(shù)據(jù)。
[0073]OBD設(shè)備在確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，來(lái)確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0074]在實(shí)際應(yīng)用中，可以先根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的安全狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否處于安全狀態(tài)。若車輛未處于安全狀態(tài)，還需確定車輛的運(yùn)行狀態(tài)，以防止車輛正在行駛時(shí)，執(zhí)行鎖車任務(wù)可能會(huì)引發(fā)事故。那么，可以再根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，來(lái)確定車輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0075]步驟S202，若車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0076]當(dāng)車輛即未處于安全狀態(tài)，又未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，便可以執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0077]具體在發(fā)送鎖車指令時(shí)，可以向鎖車控制設(shè)備的無(wú)線接收模塊發(fā)送鎖車指令，那么鎖車控制設(shè)備在通過(guò)無(wú)線接收模塊接收到鎖車指令后，便可以執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0078]本發(fā)明實(shí)施例中，由于OBD設(shè)備通過(guò)OBD接口獲得的車輛數(shù)據(jù)，往往需要經(jīng)過(guò)一定的數(shù)據(jù)處理，才能得到車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果將數(shù)據(jù)處理的工作交給云平臺(tái)做，那么OBD設(shè)備無(wú)需處理大量數(shù)據(jù)，對(duì)OBD設(shè)備硬件配置的要求較低，這樣便可以節(jié)省OBD設(shè)備的制作成本。
[0079]OBD設(shè)備可以將通過(guò)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)；由云平臺(tái)對(duì)OBD設(shè)備發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，即可得到車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。然后云平臺(tái)便可將得到的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)送給OBD設(shè)備，OBD設(shè)備便確定了車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0080]需要說(shuō)明的是，由于可以通過(guò)云平臺(tái)確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，那么也可以直接由云平臺(tái)在確定車輛狀態(tài)為車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，將鎖車指令發(fā)送給OBD設(shè)備，OBD設(shè)備只需將從云平臺(tái)接收到的鎖車指令轉(zhuǎn)發(fā)給鎖車控制設(shè)備即可。即無(wú)需OBD設(shè)備確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只需要接收云平臺(tái)發(fā)送的鎖車指令，然后將鎖車指令發(fā)送給鎖車控制設(shè)備。這樣OBD設(shè)備只需收發(fā)數(shù)據(jù)，如此便進(jìn)一步降低了對(duì)OBD設(shè)備的硬件配置要求，節(jié)省OBD設(shè)備的制作成本。
[0081]本發(fā)明實(shí)施例中，為了方便用戶遠(yuǎn)程手動(dòng)鎖車，本發(fā)明提供的鎖車方法還支持用戶通過(guò)移動(dòng)終端手動(dòng)鎖車，請(qǐng)參閱圖4，具體包括如下步驟:
[0082]步驟S301:移動(dòng)終端接收用戶的鎖車操作指令，并響應(yīng)于該鎖車操作指令，向云平臺(tái)發(fā)送鎖車請(qǐng)求；
[0083]移動(dòng)終端可以借助于安裝于該移動(dòng)終端上的客戶端，接收用戶的鎖車操作指令，該操作指令用于觸發(fā)移動(dòng)終端向云平臺(tái)發(fā)出鎖車請(qǐng)求。
[0084]步驟S302:云平臺(tái)接收移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求，并生成遠(yuǎn)程鎖車指令；
[0085]云平臺(tái)中運(yùn)行有與客戶端相對(duì)應(yīng)的服務(wù)端，可以接收移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求，并生成遠(yuǎn)程鎖車指令。
[0086]步驟S303:云平臺(tái)將生成的遠(yuǎn)程鎖車指令發(fā)送給OBD設(shè)備；
[0087]步驟S304: OBD設(shè)備確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0088]OBD設(shè)備確定車輛運(yùn)行狀態(tài)的方式與本申請(qǐng)文件前文中提到的確定車輛運(yùn)行狀態(tài)的方式相同，在此不再贅述。
[0089]步驟S305:若車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則OBD設(shè)備便可以向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0090]本發(fā)明實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端、所述云平臺(tái)和所述OBD設(shè)備可以組成一套私有云系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)終端、所述云平臺(tái)和所述OBD設(shè)備均能夠與互聯(lián)網(wǎng)建立連接，這樣，三者相互之間的連接不受地理范圍的限制，只要均能夠與互聯(lián)網(wǎng)建立連接即可。
[0091]本發(fā)明實(shí)施例中，云平臺(tái)可部署在企業(yè)數(shù)據(jù)中心的防火墻內(nèi)，也可以部署在安全的主機(jī)托管場(chǎng)所，然后與移動(dòng)終端和OBD設(shè)備共同組成私有云系統(tǒng)，私有云系統(tǒng)可以保證數(shù)據(jù)的安全，防止黑客入侵，從而避免由于黑客入侵導(dǎo)致的車輛被盜。
[0092]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中，由于可以通過(guò)云平臺(tái)確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，那么也可以直接由云平臺(tái)在確定車輛狀態(tài)為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，將鎖車指令發(fā)送給OBD設(shè)備，OBD設(shè)備只需將從云平臺(tái)接收到的鎖車指令轉(zhuǎn)發(fā)給鎖車控制設(shè)備即可。即無(wú)需OBD設(shè)備確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只需要接收云平臺(tái)發(fā)送的鎖車指令，然后將鎖車指令發(fā)送給鎖車控制設(shè)備。這樣OBD設(shè)備只需收發(fā)數(shù)據(jù)，如此便進(jìn)一步降低了對(duì)OBD設(shè)備的硬件配置要求，節(jié)省OBD設(shè)備的制作成本。
[0093]以上為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車方法，基于同樣的思路，本發(fā)明另一實(shí)施例還提供了一種基于OBD的鎖車裝置。參見(jiàn)圖5，該圖示出了本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種基于OBD的鎖車裝置，其包括:
[0094]狀態(tài)確定單元401，用于確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；
[0095]第一車輛鎖定單元402，用于在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0096]遠(yuǎn)程鎖車指令接收單元403，用于在接收到云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令時(shí)，確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);所述云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令是由移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求觸發(fā)的；
[0097]第二車輛鎖定單元404，用于在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
[0098]上述基于OBD的鎖車裝置用于實(shí)現(xiàn)基于OBD的鎖車方法。
[0099]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)車載OBD接口獲取用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而在車輛未處于安全狀態(tài)且未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行鎖車任務(wù)。本發(fā)明基于OBD的鎖車方法、裝置及系統(tǒng)僅需在車載OBD接口上安裝OBD設(shè)備，然后利用從OBD接口獲取的車輛數(shù)據(jù)，即可確定是否需要執(zhí)行鎖車任務(wù)，實(shí)現(xiàn)防盜功能，無(wú)需為汽車的各個(gè)防盜部件逐一配備檢查元件，避免了現(xiàn)有技術(shù)中防盜器安裝復(fù)雜的缺點(diǎn)。
[0100]需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其它變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其它要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過(guò)程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。
[0101]通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實(shí)施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)(如R0M/RAM、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，月艮務(wù)器，空調(diào)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。
[0102]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于OBD的鎖車系統(tǒng)，其特征在于，包括:OBD設(shè)備、與OBD設(shè)備電性連接的鎖車控制設(shè)備、與OBD設(shè)備電性連接的云平臺(tái)，其中: 所述OBD設(shè)備，通過(guò)車載OBD接口與車載診斷系統(tǒng)電性連接，用于通過(guò)車載OBD接口獲取車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括用于記錄車輛安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的數(shù)據(jù);將所述車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)，并獲取云平臺(tái)對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)的處理結(jié)果；確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向所述鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令； 所述云平臺(tái)，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的所述車輛數(shù)據(jù)，并對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛當(dāng)前的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將得到的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)送給所述OBD設(shè)備； 所述鎖車控制設(shè)備，用于接收所述OBD設(shè)備發(fā)送的鎖車指令，并響應(yīng)于所述鎖車指令，執(zhí)行鎖車任務(wù)。2.如權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端； 所述移動(dòng)終端，與云平臺(tái)電性連接，用于向云平臺(tái)發(fā)送鎖車請(qǐng)求； 所述云平臺(tái)，還用于接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求，并在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向OBD設(shè)備發(fā)出遠(yuǎn)程鎖車指令。3.如權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于，車輛未處于安全狀態(tài)，包括下述至少一種狀態(tài): 所述車輛的當(dāng)前地理位置不在電子圍欄內(nèi)； 所述車輛的0K)設(shè)備與OK)接口斷開連接； 各個(gè)防盜部件處于異常狀態(tài)。4.一種基于OK)的鎖車方法，其特征在于，包括: (M)設(shè)備確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)； 若車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。5.如權(quán)利要求4所述方法，其特征在于，所述方法還包括: 在接收到云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令時(shí)，確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);所述云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令是由移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求觸發(fā)的； 若車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。6.如權(quán)利要求4所述方法，其特征在于，確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具體包括: 根據(jù)CM)接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的安全狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否處于安全狀態(tài)； 若車輛未處于安全狀態(tài)，則根據(jù)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定車輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。7.如權(quán)利要求4所述方法，其特征在于，確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，具體包括: OBD設(shè)備將通過(guò)OBD接口采集到的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)；以便云平臺(tái)對(duì)OBD設(shè)備發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)； 獲取所述云平臺(tái)確定的車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。8.如權(quán)利要求5所述方法，其特征在于，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)，具體包括: 向鎖車控制設(shè)備的無(wú)線接收模塊發(fā)送鎖車指令；以使得所述鎖車控制設(shè)備在通過(guò)所述無(wú)線接收模塊接收到鎖車指令后，執(zhí)行鎖車任務(wù)。9.一種基于OK)的鎖車裝置，其特征在于，包括: 狀態(tài)確定單元，用于確定車輛的安全狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)； 第一車輛鎖定單元，用于在車輛未處于安全狀態(tài)，且車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。10.如權(quán)利要求9所述裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 遠(yuǎn)程鎖車指令接收單元，用于在接收到云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令時(shí)，確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);所述云平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程鎖車指令是由移動(dòng)終端發(fā)送的鎖車請(qǐng)求觸發(fā)的； 第二車輛鎖定單元，用于在車輛未處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，向鎖車控制設(shè)備發(fā)送鎖車指令，以使得所述鎖車控制設(shè)備執(zhí)行鎖車任務(wù)。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK105905070SQ201610389203
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】高松
【申請(qǐng)人】高松