一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，包括濕度傳感器(1)、壓力傳感器(2)、車身控制器(3)、車內(nèi)提醒裝置(4)、制動踏板位置傳感器(6)和直動電磁閥(8)，其中：所述濕度傳感器和壓力傳感器均裝在車輪內(nèi)側(cè)，車內(nèi)提醒裝置裝在儀表盤上，制動踏板位置傳感器裝在制動踏板底部的連桿上，直動電磁閥裝在制動踏板下方并通過連桿與制動踏板相連。本發(fā)明解決了汽車涉水后的制動安全問題，在提高汽車的制動安全中應(yīng)用時，可自動進(jìn)行制動效能恢復(fù)，減少了駕駛員的操作量，具有較高的可靠性、可行性。
【專利說明】
一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車載安全領(lǐng)域，具體涉及一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動是利用外力將汽車的制動片跟制動鼓(盤)壓在一起，利用兩者之間的摩擦力作用將汽車的動能轉(zhuǎn)換為熱能消耗掉，進(jìn)而實現(xiàn)汽車的制動。由于制動片與制動鼓(盤)之間存在一定間隙，因此如果汽車涉水行駛后，水和泥沙等物會進(jìn)入到這個間隙之中，造成制動片與制動鼓(盤)之間的摩擦系數(shù)下降，進(jìn)而造成汽車的制動效能降低，雖然盤式制動器的抗水衰退性能較好，在幾次制動后便可恢復(fù)制動效能，但在制動效能未恢復(fù)之前有突發(fā)情況需要緊急制動時，制動效能的下降會造成很大的安全隱患。而且汽車涉水行駛后，汽車司機(jī)很少有自己采取主動制動來迅速恢復(fù)制動效能的，因此一種汽車涉水后能自動迅速恢復(fù)制動效能的系統(tǒng)有必要被提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)的系統(tǒng)，以解決汽車涉水后進(jìn)入汽車制動器中的水跟泥沙會造成汽車制動器摩擦副之間的摩擦系數(shù)降低，進(jìn)而影響汽車的制動安全的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，包括濕度傳感器、壓力傳感器、車身控制器、車內(nèi)提醒裝置、制動踏板位置傳感器和直動電磁閥，其中:所述濕度傳感器和壓力傳感器均裝在車輪內(nèi)側(cè)，車內(nèi)提醒裝置裝在儀表盤上，制動踏板位置傳感器裝在制動踏板底部的連桿上，直動電磁閥裝在制動踏板下方并通過連桿與制動踏板相連。
[0006]所述的車身控制器，其輸入端與制動踏板位置傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器相連，其輸出端與直動電磁閥和車內(nèi)提醒裝置相連。
[0007]所述的車身控制器，采用車載ECU，用于處理傳感器傳來的信號并在作出相應(yīng)的判斷后對執(zhí)行器發(fā)出指令，控制執(zhí)行器的動作。
[0008]所述的濕度傳感器，采用濕敏電阻式濕度傳感器或濕敏電容式濕度傳感器，用于判斷汽車是否涉水行駛。
[0009]所述的壓力傳感器，采用壓敏電阻式傳感器，用于輔助判斷汽車是否涉水行駛。
[0010]所述的車內(nèi)提醒裝置采用儀表盤燈，其在車身控制器發(fā)出指令控制直動電磁閥工作的時候，根據(jù)接收到的來自車身控制器的信號發(fā)出燈光提醒，用于提示駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作。
[0011]所述的制動踏板位置傳感器，采用旋轉(zhuǎn)式電容傳感器，用于向車身控制器提供汽車的制動情況。
[0012]所述的直動電磁閥，采用常閉型直動式電磁閥，其通過接收車身控制器的脈沖指令來帶動制動踏板的移動，從而控制制動系統(tǒng)的工作。
[0013]本發(fā)明提供的上述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其用途是:該系統(tǒng)在提高汽車的制動安全中的應(yīng)用。
[0014]該汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)應(yīng)用時，利用汽車電控系統(tǒng)根據(jù)傳感器傳來的信號作出判斷，控制直動電磁閥自動對汽車進(jìn)行制動，具體是:濕度傳感器和壓力傳感器將其檢測到的濕度和壓力信號傳給車身控制器，車身控制器進(jìn)行分析和判斷，在確定汽車正在涉水行駛并且車身控制器利用制動踏板位置傳感器傳來的信號確定此時沒有采取制動行動時向直動電磁閥發(fā)出指令，直動電磁閥接收到車身控制器傳來的脈沖信號后，直動電磁閥的鐵心移動，通過連桿帶動制動踏板輕微向下擺動進(jìn)行微制動，利用摩擦副間產(chǎn)生的熱量蒸干水分，在直動電磁閥工作時車身控制器控制車內(nèi)提醒裝置向司機(jī)發(fā)出提醒信號，從而提醒駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作，汽車正在自動進(jìn)行輕微的制動。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的主要優(yōu)點:
[0016]1.解決了汽車涉水后的制動安全問題。
[0017]利用濕度傳感器，壓力傳感器，制動踏板位置傳感器檢測汽車是否涉水行駛，并將檢測結(jié)果傳給車身控制器，車身控制器控制直動電磁閥是否采取制動，并在自動制動的時候利用提醒裝置提醒司機(jī)?？梢詼p小因汽車涉水后制動效能降低帶來的安全隱患。
[0018]2.構(gòu)造簡易，所采用的傳感器跟直動電磁閥造價較低，且易于制造。
[0019]3.可靠性、可行性均較高。
[0020]4.對當(dāng)前車身結(jié)構(gòu)改動較小，僅需對車身稍加改動即可實現(xiàn)。
[0021]5.可自動進(jìn)行制動效能恢復(fù)，減少了駕駛員的操作量。
[0022]當(dāng)汽車涉水行駛后，可自動迅速的蒸干水分，不需要駕駛員過多的操作即可快速的恢復(fù)制動效能，排除汽車涉水后由于制動效能下降所來的安全隱患。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)局部簡圖；
[0025]圖3為本發(fā)明汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)工作流程圖；
[0026]圖4為本發(fā)明汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)各裝置連接結(jié)構(gòu)框圖。
[0027]圖中:1.濕度傳感器，2.壓力傳感器，3.車身控制器，4.車內(nèi)提醒裝置，5.制動踏板，6.制動踏板位置傳感器，7.制動器，8.直動電磁閥。
【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明利用濕度傳感器，壓力傳感器，檢測汽車是否涉水行駛，制動踏板位置傳感器判斷是否正在采取制動，并將檢測結(jié)果傳給車身控制器，車身控制器控制直動電磁閥是否采取制動，并在自動制動的時候利用提醒裝置提醒司機(jī)。
[0029]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不限定本發(fā)明。
[0030]本發(fā)明提供的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1-圖2所示，包括濕度傳感器1、壓力傳感器2、車身控制器3、車內(nèi)提醒裝置4、制動踏板位置傳感器6和直動電磁閥8，其中:所述濕度傳感器I和壓力傳感器2均裝在車輪內(nèi)側(cè)，車內(nèi)提醒裝置4裝在儀表盤上，制動踏板位置傳感器6裝在制動踏板底部的連桿上，直動電磁閥8裝在制動踏板下方并通過連桿與制動踏板相連。所述車身控制器3，其輸入端與制動踏板位置傳感器6、濕度傳感器1、壓力傳感器2相連，其輸出端與直動電磁閥8和車內(nèi)提醒裝置4相連。
[0031]所述的濕度傳感器1，可以采用濕敏電阻式濕度傳感器或濕敏電容式濕度傳感器，用于判斷汽車是否涉水行駛。
[0032]所述的壓力傳感器2，可以采用壓敏電阻式傳感器，用于輔助判斷汽車是否涉水行駛。
[0033]所述的車身控制器3，可以采用車載ECU，用于處理傳感器傳來的信號并在作出相應(yīng)的判斷后對執(zhí)行器發(fā)出指令，控制執(zhí)行器的動作。
[0034]所述的車內(nèi)提醒裝置4，可以采用儀表盤燈，其在車身控制器3發(fā)出指令控制直動電磁閥8工作的時候，根據(jù)接收到的來自車身控制器的信號發(fā)出燈光提醒，用于提醒駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作。
[0035]所述的制動踏板位置傳感器6，可以采用旋轉(zhuǎn)式電容傳感器，用來向車身控制器3提供汽車的制動情況。
[0036]所述的直動電磁閥8，可以采用常閉型直動式電磁閥，其通過接收車身控制器的脈沖指令來帶動制動踏板的移動，從而控制制動系統(tǒng)的工作。
[0037]本發(fā)明提供的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其在提高汽車的制動安全中的應(yīng)用。
[0038]該系統(tǒng)應(yīng)用時，利用汽車電控系統(tǒng)根據(jù)傳感器傳來的信號作出判斷，控制直動電磁閥自動對汽車進(jìn)行制動，具體是:濕度傳感器，壓力傳感器將其檢測到的濕度跟壓力信號傳給車身控制器，車身控制器進(jìn)行分析和判斷，在確定汽車正在涉水行駛并且車身控制器利用制動踏板位置傳感器傳來的信號確定此時沒有采取制動行動時向直動電磁閥發(fā)出指令，直動電磁閥接收到車身控制器傳來的脈沖信號后，直動電磁閥8的鐵心移動，通過連桿帶動制動踏板輕微向下擺動進(jìn)行微制動，利用摩擦副間產(chǎn)生的熱量蒸干水分，在直動電磁閥工作時車身控制器控制車內(nèi)提醒裝置向司機(jī)發(fā)出提醒信號，從而提醒駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作，汽車正在自動進(jìn)行輕微的制動。
[0039]本發(fā)明提供的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其工作過程如下:
[0040]當(dāng)汽車進(jìn)入有水區(qū)域進(jìn)行涉水行駛時，安裝在車輪內(nèi)側(cè)的濕度傳感器I能夠檢測到車輪周圍濕度的的變化，并將檢測到的信號傳送給車身控制器3，此時為了加強(qiáng)車身控制器3對汽車涉水行駛判斷的可靠性，壓力傳感器2同時對車輪周圍的壓力情況進(jìn)行檢測，同時將檢測到的壓力信號傳送給車身控制器3，車身控制器3將濕度信號與壓力信號跟設(shè)定值進(jìn)行比較，如果此時的濕度信號超過設(shè)定值而壓力信號沒有超過設(shè)定值則此時車身控制器不會進(jìn)一步發(fā)出指令。
[0041]當(dāng)濕度傳感器I跟壓力傳感器2輸入到車身控制器3中的信號均大于設(shè)定值則車身控制器3要根據(jù)制動踏板位置傳感器6傳來的制動踏板位置信號進(jìn)行判斷，如果此時判斷制動踏板已經(jīng)被踩下則車身控制器3不會進(jìn)一步的發(fā)出指令。
[0042]當(dāng)濕度傳感器I跟壓力傳感器2輸入到車身控制器3中的信號均大于設(shè)定值而且車身控制器2根據(jù)制動踏板位置傳感器4傳來的信號判斷制動踏板沒有被踩下，即此時汽車沒有采取制動，車身控制器便會向直動電磁閥8發(fā)出脈沖指令，直動電磁閥8在收到脈沖指令后，電磁閥中的鐵心便會在電磁力的帶動下向下移動，進(jìn)而通過連接在鐵心跟制動踏板5之間的導(dǎo)桿帶動制動踏板5向下產(chǎn)生少量運(yùn)動，使得制動系統(tǒng)有一定的制動力產(chǎn)生，此時制動器的制動片跟制動鼓(盤)相接觸便會產(chǎn)生大量的熱，使得制動片跟制動鼓(盤)溫度上升，將存在于制動片與制動鼓(盤)間隙中的水分蒸干，使得兩者之間的摩擦系數(shù)變大，制動效能恢復(fù)。
[0043]在車身控制器3向直動電磁閥8發(fā)出指令時，車身控制器3也會向車內(nèi)提醒裝置4發(fā)出信號，使得儀表盤上涉水制動效能自動恢復(fù)系統(tǒng)工作的指示燈亮起。
[0044]車身控制器3向直動電磁閥8發(fā)出的指令會使電磁閥帶動制動踏板采取輕微的制動操作，制動一定時間后便會停頓發(fā)送信號一會，使制動踏板抬起便于制動器制動片與制動鼓(盤)之間的水分蒸發(fā)，然后再對直動電磁閥發(fā)送信號，帶動制動踏板采取制動，重復(fù)3次。在此期間車內(nèi)提醒裝置一直收到車身控制器3的信號，即指示燈會一直處于亮的狀態(tài)。
[0045]如果在車身控制器3控制直動電磁閥8工作的過程中制動踏板5被踩下，制動踏板位置傳感器6傳送到車身控制器3的信號便會超過設(shè)定值，此時車身控制器3便停止向直動電磁閥8跟車內(nèi)提醒裝置4發(fā)送指令，此時制動效能恢復(fù)系統(tǒng)便停止工作。
[0046]當(dāng)車身控制器3控制制動踏板完成3次制動操作后，車身控制器3便會向車內(nèi)提醒裝置4發(fā)送信號，使指示燈熄滅。
【主權(quán)項】
1.一種汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征是包括濕度傳感器(I)、壓力傳感器(2)、車身控制器(3)、車內(nèi)提醒裝置(4)、制動踏板位置傳感器(6)和直動電磁閥(8)，其中:所述濕度傳感器(I)和壓力傳感器(2)均裝在車輪內(nèi)側(cè)，車內(nèi)提醒裝置(4)裝在儀表盤上，制動踏板位置傳感器(6)裝在制動踏板底部的連桿上，直動電磁閥(8)裝在制動踏板下方并通過連桿與制動踏板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的車身控制器(3)，其輸入端與制動踏板位置傳感器(6)、濕度傳感器(1)、壓力傳感器(2)相連，其輸出端與直動電磁閥(8)和車內(nèi)提醒裝置(4)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的車身控制器(3)，采用車載ECU，用于處理傳感器傳來的信號并在作出相應(yīng)的判斷后對執(zhí)行器發(fā)出指令，控制執(zhí)行器的動作。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的濕度傳感器(I)，采用濕敏電阻式濕度傳感器或濕敏電容式濕度傳感器，用于判斷汽車是否涉水行駛。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力傳感器(2)，采用壓敏電阻式傳感器，用于輔助判斷汽車是否涉水行駛。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的車內(nèi)提醒裝置(4)采用儀表盤燈，其在車身控制器(3)發(fā)出指令控制直動電磁閥(8)工作的時候，根據(jù)接收到的來自車身控制器的信號發(fā)出燈光提醒，用于提示駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的制動踏板位置傳感器(6)，采用旋轉(zhuǎn)式電容傳感器，用于向車身控制器(3)提供汽車的制動情況。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)，其特征在于所述的直動電磁閥(8)，采用常閉型直動式電磁閥，其通過接收車身控制器的脈沖指令來帶動制動踏板的移動，從而控制制動系統(tǒng)的工作。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一所述汽車涉水后制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)的用途，其特征是該系統(tǒng)在提高汽車的制動安全中的應(yīng)用。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用途，其特征是該系統(tǒng)應(yīng)用時，利用汽車電控系統(tǒng)根據(jù)傳感器傳來的信號作出判斷，控制直動電磁閥自動對汽車進(jìn)行制動，具體是:濕度傳感器(I)和壓力傳感器(2)將其檢測到的濕度和壓力信號傳給車身控制器(3)，車身控制器(3)進(jìn)行分析和判斷，在確定汽車正在涉水行駛并且車身控制器(3)利用制動踏板位置傳感器(6)傳來的信號確定此時沒有采取制動行動時向直動電磁閥(8)發(fā)出指令，直動電磁閥(8)接收到車身控制器(3)傳來的脈沖信號后，直動電磁閥(8)的鐵心移動，通過連桿帶動制動踏板輕微向下擺動進(jìn)行微制動，利用摩擦副間產(chǎn)生的熱量蒸干水分，在直動電磁閥(8)工作時車身控制器(3)控制車內(nèi)提醒裝置向司機(jī)發(fā)出提醒信號，從而提醒駕駛員制動效能快速恢復(fù)系統(tǒng)正在工作，汽車正在自動進(jìn)行輕微的制動。
【文檔編號】B60T17/22GK105905085SQ201610409788
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】楊云珍, 申浩, 羅五雄
【申請人】武漢理工大學(xué)