具有層壓物的輪胎及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種層壓硫化輪胎的方法，所述方法包括提供硫化輪胎，所述硫化輪胎具有由基體橡膠構(gòu)成的周向胎面和一對側(cè)壁。該方法還包括清潔所述周向胎面、提供層壓物并且在所述層壓物中形成多個孔洞。該方法還包括將所述層壓物施用于所述硫化輪胎的所述周向胎面和側(cè)壁中一者的至少一部分上。該方法還包括向所述層壓物施加壓力，由此排空所述層壓物與所述硫化輪胎的所述周向胎面之間的空氣并且固化所述層壓物。
【專利說明】
具有層壓物的輪胎及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開涉及其上設(shè)置有層壓物的輪胎及其制備方法。更具體地講，本公開涉及其上施用有層壓物的固化輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]已知輪胎胎面為橡膠組合物，其包含至少一些炭黑增強物并且因此在顏色上為黑色的。胎面的橡膠可針對其材料特性，諸如其硬度來選擇。當(dāng)胎面磨損時，輪胎變得不太適于行駛并且必須進(jìn)行更換或翻新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個實施例中，輪胎包括由基體橡膠構(gòu)成的一對側(cè)壁和周向胎面。該周向胎面具有設(shè)置于其中的多道溝槽，由此限定多個胎面元件。輪胎還包括設(shè)置在所述周向胎面上的聚合物層壓物。該聚合物層壓物覆蓋多道溝槽中的至少一道。該聚合物層壓物還覆蓋多個胎面元件中的至少一個的頂部表面，并且具有與所述基體橡膠基本上相同的彈性模量。
[0004]在另一個實施例中，將層壓物施用于固化輪胎的方法包括提供具有由基體材料構(gòu)成的周向胎面的固化輪胎。該周向胎面具有多個胎面元件，所述多個胎面元件中的每一者均具有頂部表面和多個側(cè)表面。該周向胎面還具有設(shè)置在多個胎面元件之間的多道溝槽。該方法還包括提供未固化層壓物并且將所述未固化層壓物置于所述固化輪胎的所述周向胎面周圍，以使得所述未固化層壓物覆蓋多個胎面元件中的至少一些和多道溝槽中的至少一些，其中所述層壓物具有比所述基體材料更大的雪地牽引力。該方法還包括通過向所述未固化層壓物施加壓力而將所述未固化層壓物壓合到所述固化輪胎，并且加熱所述未固化層壓物和所述固化輪胎。
[0005]在又另一個實施例中，層壓硫化輪胎的方法包括提供硫化輪胎，所述硫化輪胎具有由基體橡膠構(gòu)成的周向胎面和一對側(cè)壁。該方法還包括清潔所述周向胎面、提供層壓物并且在所述層壓物中形成多個孔洞。該方法還包括將所述層壓物施用于所述硫化輪胎的所述周向胎面和側(cè)壁中一者的至少一部分上。該方法還包括向所述層壓物施加壓力，由此排空所述層壓物與所述硫化輪胎的所述周向胎面之間的空氣并且固化所述層壓物。
【附圖說明】
[0006]在附圖中，示出了結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)與下文提供的詳細(xì)描述一起描述了受權(quán)利要求書保護(hù)的本發(fā)明的示例性實施例。類似的元件用相同的附圖標(biāo)號標(biāo)示。應(yīng)當(dāng)理解，被示出為單個部件的元件可以用多個部件替換，并且被示出為多個部件的元件可以用單個部件替換。另外，部件可以開始或結(jié)束于與附圖所示不同的位置。附圖未按比例繪制，并且出于說明性目的，可能放大了某些元件的比例。
[0007]圖1為在胎面溝槽中設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的透視圖；
[0008]圖2為其上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個替代實施例的透視圖；
[0009]圖3為在周向胎面上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面；
[0010]圖4為在周向胎面的溝槽中設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面；
[0011]圖5為在輪胎的胎面元件的頂部表面上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面；
[0012]圖6為在輪胎的胎肩上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面；
[0013]圖7為在周向胎面和一對側(cè)壁上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面；
[0014]圖8為在一對側(cè)壁上設(shè)置有層壓物的輪胎的一個實施例的橫截面;以及
[0015]圖9為示出了將層壓物施用于輪胎的方法的一個實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0016]下文包括本文所采用的所選擇的術(shù)語的定義。這些定義包括落入術(shù)語范圍內(nèi)且可用于實施的部件的各種實例或形式。所述實例并非旨在進(jìn)行限制。術(shù)語的單數(shù)和復(fù)數(shù)形式均可在所述定義之內(nèi)。
[0017]“軸向”和“軸向地”是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0018]“胎圈”是指輪胎的一部分，該部分接觸車輪并且限定側(cè)壁的邊界。
[0019]“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圓周延伸的與軸向垂直的方向。
[0020]“赤道面”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過輪胎胎面中心的平面。
[0021]“徑向”和“徑向地”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0022]“側(cè)壁”是指在胎面與胎圈之間的輪胎部分。
[0023]“胎面”是指在正常充氣和負(fù)載情況下與道路接觸的輪胎部分。
[0024]方向在本文中結(jié)合輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線來闡明。術(shù)語“向上”和“向上地”是指朝向輪胎胎面的總體方向，而“向下”和“向下地”是指朝向輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的總體方向。因此，當(dāng)相對的方向性術(shù)語諸如“上部”和“下部”或“頂部”和“底部”結(jié)合元件使用時，“上部”或“頂部”元件比“下部”或“底部”元件在空間上更靠近胎面。此外，當(dāng)相對的方向性術(shù)語諸如“上方”或“下方”結(jié)合元件使用時，如果某一元件位于另一元件的“上方”，則意味著該元件比另一元件更靠近胎面。
[0025]術(shù)語“向內(nèi)”和“向內(nèi)地”是指朝向輪胎赤道面的總體方向，而“向外”和“向外地”是指遠(yuǎn)離輪胎赤道面并且朝向輪胎側(cè)壁的總體方向。因此，當(dāng)相對的方向性術(shù)語諸如“內(nèi)部”和“外部”結(jié)合元件使用時，“內(nèi)部”元件比“外部”元件在空間上更靠近輪胎的赤道面。
[0026]圖1至圖8示出了在輪胎外表面的至少一部分上設(shè)置有層壓物的輪胎的各種實施例。層壓物可以是橡膠，也可以是另一種聚合物材料。在一個實施例中，層壓物具有小于1.5毫米的厚度。在一個特定實施例中，層壓物具有介于1.0毫米至1.5毫米之間的厚度。然而，應(yīng)當(dāng)理解，可采用更厚的層壓物。出于示例性目的，層壓物的厚度在附圖中可能經(jīng)過放大。
[0027]圖1示出了輪胎100的一個實施例的透視圖，該輪胎具有其中設(shè)置有溝槽120的周向胎面110。輪胎100具有設(shè)置在溝槽120中的層壓物130。在圖示實施例中，周向胎面110包括多個花紋塊140。在替代實施例(未示出)中，輪胎可包括一個或多個胎面元件，諸如橫向棱紋或?qū)嵭闹芟蚶呒y。應(yīng)當(dāng)理解，輪胎可以采用任何胎面設(shè)計。
[0028]圖2示出了其上設(shè)置有層壓物210的輪胎200的一個替代實施例的透視圖。在圖示實施例中，層壓物210覆蓋輪胎的基本上整個外表面。在圖示實施例中，輪胎200具有帶有多條橫向棱紋230的周向胎面220。在替代實施例(未示出)中，輪胎可包括一條或多條實心周向肋紋，或者一個或多個花紋塊。在另一個替代實施例(未示出)中，輪胎可僅覆蓋所述溝槽表面的一部分。應(yīng)當(dāng)理解，輪胎可以采用任何胎面設(shè)計。
[0029]雖然圖1示出了適用于客運車輛的輪胎100并且圖2示出了適用于農(nóng)用車輛的輪胎200，但這些輪胎僅僅是示例性的。應(yīng)當(dāng)理解，本文所述的層壓物可用于任何車輛的輪胎上，所述車輛包括但不限于自行車、摩托車、全地形車輛、汽車、卡車、拖拉機及其他農(nóng)用車輛、采礦車輛、飛機以及所有其他輪式車輛。層壓物的材料特性可根據(jù)車輛類型以及輪胎的預(yù)期用途而改變。
[0030]圖3示出了在周向胎面320上設(shè)置有層壓物310的輪胎300的一個實施例的橫截面。層壓物310同時覆蓋胎面320的頂部表面和設(shè)置在胎面320中的溝槽330。層壓物310還可覆蓋狹槽、槽紋及其他胎面元件(未示出)。
[0031]圖4示出了輪胎400的一個實施例的橫截面，該輪胎具有設(shè)置在周向胎面430的溝槽420的表面上的層壓物410。層壓物410還可覆蓋狹槽、槽紋及其他胎面元件(未示出)。在圖示實施例中，層壓物并不覆蓋周向胎面430的頂部表面，8卩，周向胎面與道路或其他滾動表面接觸的部分。
[0032]在一種制備輪胎400的方法中，將層壓物410的條僅置于輪胎400的溝槽420中。在一個替代實施例中，首先將層壓物410設(shè)置在整個周向胎面430上方，以使得其同時覆蓋胎面430的頂部表面和設(shè)置在其中的溝槽420。然后使用研磨材料將胎面430的頂部表面上的層壓物410擦掉或磨掉。在這樣的實施例中，可以在將層壓物從輪胎磨掉之后，回收層壓物。在另一個替代實施例中，將層壓物410設(shè)置在輪胎400的整個周向胎面430上方，并且隨后在車輛上使用輪胎400的過程中，將胎面430的頂部表面上的層壓物410磨掉。
[0033]圖5示出了輪胎500的一個實施例的橫截面，所述輪胎具有設(shè)置在胎面元件520的頂部表面上而沒有延伸到輪胎500的溝槽530中的層壓物510。在圖示實施例中，層壓物510設(shè)置在每個胎面元件520的頂部表面上。在替代實施例(未示出)中，層壓物設(shè)置在僅一些胎面元件的頂部表面上。
[0034]在一種制備所示輪胎500的方法中，胎面元件520為肋紋并且層壓物的帶狀物纏繞在輪胎的每條肋紋周圍。在一種替代方法中，將層壓物切割成輪胎的每個胎面元件的尺寸。在另一個替代實施例中，層壓物層可為液體形式，并且通過噴霧或浸浴來施用?？梢詫婌F或浸浴施用于輪胎的任何部分，包括但不限于圖1至圖8所示的那些部分?？梢栽谔ッ嬖槔呒y、花紋塊、橫向棱紋或任何其他胎面元件的地方采用這樣的方法。
[0035]圖6示出了輪胎600的一個實施例的橫截面，該輪胎具有設(shè)置在輪胎600的每個胎肩620上的層壓物610。在圖示實施例中，兩個胎肩620均被層壓物610覆蓋。在一個替代實施例(未示出)中，層壓物僅設(shè)置在輪胎的一個胎肩上。
[0036]圖7示出了輪胎700的一個實施例的橫截面，該輪胎具有設(shè)置在周向胎面720和一對側(cè)壁730上的層壓物710。層壓物710同時覆蓋胎面720的頂部表面和設(shè)置在其中的溝槽740。層壓物710還可覆蓋狹槽、槽紋及其他胎面元件(未示出)。在圖示實施例中，層壓物710沿著每個側(cè)壁730向下延伸到輪胎700的胎踵750。在替代實施例(未示出)中，層壓物可僅覆蓋每個側(cè)壁的一部分。應(yīng)當(dāng)理解，每個側(cè)壁的覆蓋范圍無需相同。例如，層壓物可覆蓋輪胎的外側(cè)壁，但不覆蓋輪胎的內(nèi)側(cè)壁。
[0037]雖然層壓物的覆蓋范圍被示為連續(xù)的，但應(yīng)當(dāng)理解，可能存在間隙。例如，層壓物710可設(shè)置在周向胎面720的溝槽740的表面上，而不是以與圖4所示相同的方式設(shè)置在胎面720的頂部表面上。另外，可留下側(cè)壁730的部分未被覆蓋，或者可從側(cè)壁730的部分磨掉層壓物。
[0038]圖8示出了輪胎800的一個實施例的橫截面，所述輪胎具有設(shè)置在一對側(cè)壁820上的層壓物810。在圖示實施例中，層壓物不覆蓋輪胎800的周向胎面830。相反，層壓物810從每個側(cè)壁820的胎肩部分840延伸到輪胎800的胎踵850。在替代實施例(未示出)中，層壓物可僅覆蓋每個側(cè)壁的一部分。應(yīng)當(dāng)理解，每個側(cè)壁的覆蓋范圍無需相同。例如，層壓物可覆蓋輪胎的外側(cè)壁，但不覆蓋輪胎的內(nèi)側(cè)壁。
[0039]在上述實施例中，層壓物可以是橡膠，也可以是另一種聚合物材料。在一個已知實施例中，層壓物和周向胎面的基體橡膠具有至少一些相同的特性。例如，層壓物可具有與基體橡膠基本上相同的彈性模量或相同的硬度。層壓物還可以具有與基體橡膠基本上相同的雪地牽引力。層壓物還可以具有與基體橡膠基本上相同的潮濕路面牽引力。在一個已知實施例中，層壓物由與基體橡膠相同的材料構(gòu)成。
[0040]在一個替代實施例中，層壓物由比輪胎的基體橡膠更硬的材料構(gòu)成。這種層壓物可用于農(nóng)用輪胎以及越野車輛的輪胎中。如本領(lǐng)域中所理解，農(nóng)用輪胎易受到玉米秸桿、巖石和其他硬物的損壞。同樣，越野車輛上的輪胎易受到巖石和其他硬物的損壞。
[0041]在另一個替代實施例中，層壓物可以具有產(chǎn)生更大牽引力的材料特性，使得層壓物比基體橡膠更適于應(yīng)用牽引性能。在一個這樣的例子中，就雪地牽引力而言，層壓物具有低彈性模量，以使得層壓物比基體橡膠更軟。這種層壓物可在會使橡膠變硬的寒冷天氣表現(xiàn)更好。其他牽引性能可包括但不限于干牽引性能、沙地牽引性能、潮濕路面牽引性能、油面牽引性能和高溫牽引性能。
[0042]層壓物還可包括槽紋或切口以提供額外的牽引力。在一個實施例中，槽紋可延伸穿過整個層壓物而不會延伸到基體橡膠中。在一個替代實施例中，槽紋可僅延伸部分地穿過層壓物。在另一個替代實施例中，槽紋可延伸穿過整個層壓物并且延伸穿過基體橡膠的一部分。
[0043]在上述實施例中，輪胎的基體橡膠可適用于所有季節(jié)。因此，當(dāng)胎面的頂部表面被層壓物覆蓋(諸如圖3所示)時，這種輪胎最初將具有優(yōu)異的冬季特性。當(dāng)輪胎被使用，并且層壓物從胎面的頂部表面磨掉(諸如圖4所示)時，那么基體橡膠暴露，并且輪胎此后具有全季節(jié)性能?？梢葬槍Ω鞣N磨損速率來選擇這種層壓物的厚度，以使得層壓物持續(xù)整個冬天并且到春天被磨掉。
[0044]在另一個例子中，層壓物由抗臭氧材料制成。這種材料可抵抗臭氧龜裂，并且可能尤其可用于胎面溝槽中。
[0045]在另一個例子中，層壓物為密封劑。這樣的實施例可能尤其可用于采礦車輛上的輪胎。在又另一個例子中，層壓物可具有與基體橡膠不同的氣密性。
[0046]在一個實施例中，在輪胎胎面上使用層壓物會隨著輪胎磨損而增強性能。例如，在層壓物設(shè)置在胎面的頂部表面上以及溝槽中的情況下(諸如圖3所示)，胎面的頂部表面上的層壓物在輪胎的使用過程中被磨掉，從而產(chǎn)生僅在輪胎的溝槽中具有層壓物的輪胎(諸如圖4所示)。在一個已知實施例中，溝槽中的層壓物為改善雪地性能的軟材料。
[0047]在一個已知實施例中，層壓物不包含炭黑。在這樣的實施例中，層壓物可包含任何顏色或顏色組合的顏料。顏色可出于美學(xué)原因而使用。例如，層壓物可被著色以顯示設(shè)計、文本、徽標(biāo)、品牌名稱或其他圖片或照片。用戶可確定美學(xué)上令人愉悅的是，使有色層壓物僅設(shè)置在溝槽中，或者同時設(shè)置在胎面和溝槽上。多種顏色可用于單個層壓物上。例如，層壓物可具有迷彩圖案中的顏色。在一個實施例中，用戶可通過提供轉(zhuǎn)移到層壓物的圖像來定制輪胎。
[0048]有色層壓物也可出于衛(wèi)生原因而使用。例如，在諸如醫(yī)學(xué)或食品服務(wù)的應(yīng)用中，可能希望保持干凈的工作環(huán)境。有色層壓物可提供可能被黑色輪胎掩蔽的污垢、灰塵或其他想要了解的材料的視覺指示標(biāo)記。
[0049]層壓物的顏色也可用作指示標(biāo)記。使用顏色作為指示標(biāo)記，允許輪胎不管汽車停止還是移動均向觀察者顯示相同的信息。例如，可以選擇顏色以指示層壓物自身的材料特性?；蛘?，可以選擇顏色以指示輪胎的特性。在一個例子中，可以在輪胎上使用在潮濕條件下更好操控的藍(lán)色層壓物。在另一個例子中，可以使用綠色層壓物以指示輪胎是省油的，或換句話講環(huán)境友好的。
[0050]有色層壓物還可用作磨損指示標(biāo)記。當(dāng)層壓物為與基體橡膠不同的顏色時，基體橡膠的暴露提供輪胎磨損水平的視覺指示。
[0051]另外，顏色可以用于識別品牌。例如，輪胎品牌可與特定顏色相關(guān)。另外，汽車品牌、汽車租賃服務(wù)品牌、商用車輛品牌或者非車輛服務(wù)或產(chǎn)品可與特定顏色相關(guān)。
[0052]當(dāng)層壓物具有比基體橡膠更適用于雪地性能的材料特性時，層壓物可具有與基體橡膠不同的顏色。不同顏色的使用將提供層壓物已從輪胎胎面的頂部表面磨掉的指示標(biāo)記。多個不同顏色層也可用于指示多個磨損水平?；蛘?，層壓物可以具有與基體橡膠相同的顏色以提供統(tǒng)一的外觀。
[0053]在一個已知實施例中，層壓物為施用于固化輪胎或硫化輪胎的未固化或“生”化合物。輪胎可以是新輪胎，也可以是舊輪胎。在舊輪胎的情況下，層壓物可被施用于整個胎面，也可僅施用于輪胎已磨損的那些部分。
[0054]圖9為示出了將層壓物施用于輪胎的示例性方法900的流程圖。在方法的開始910，提供硫化輪胎(920)。所述輪胎可包括通過溝槽、狹槽或其他空隙隔開的多個胎面元件，諸如肋紋、花紋塊或橫向棱紋。所述輪胎還可包括槽紋。
[0055]清潔輪胎胎面(930)以防止任何外來雜質(zhì)陷入輪胎胎面與層壓物之間。在一個實施例(未示出)中，還對胎面進(jìn)行打磨以提供粗糙化表面用于接納層壓物?？赏ㄟ^噴磨(即，噴砂)來執(zhí)行打磨。在新輪胎的情況下，可省去清潔和打磨步驟。
[0056]在充分準(zhǔn)備好輪胎后，提供層壓物(940)。在一個實施例中，在層壓物中形成孔洞。例如，層壓物可以在多個位置被刺穿。層壓物中的孔洞防止空氣截留在輪胎胎面與層壓物之間。然而，應(yīng)當(dāng)理解，可以省略在層壓物中形成孔洞的步驟。在這樣的情況下，可以通過真空或通過施加壓力以迫使空氣沿著層壓物的側(cè)面排出而排空層壓物與輪胎胎面之間的空
Ho
[0057]隨后將層壓物以所需方式施用于輪胎(960)。例如，可以將層壓物施用于圖1至圖8所示和上文所述的輪胎的任何部分。在一個實施例中，層壓物為壓制到胎面上的材料片材。在一個替代實施例中，層壓物為纏繞在胎面周圍的材料條。在另一個替代實施例中，層壓物包括施用于胎面的多個預(yù)切形狀。在另一個實施例中，層壓物通過緩沖擠出機來施用。在仍另一個實施例中，層壓物以液體形式提供，并且通過噴霧或浸浴來施用。
[0058]在將層壓物施用于胎面后，可向?qū)訅何锸┘訅毫?970)。向?qū)訅何锸┘訅毫梢苑Q為“壓合”。將層壓物壓合到胎面還可有助于排空有可能以其他方式截留在胎面與層壓物之間的空氣。在一個實施例中，可由具有突起物的乳輥執(zhí)行壓合，所述突起物會在層壓物中產(chǎn)生孔洞。
[0059]隨后加熱輪胎和層壓物(980)直到層壓物固化。在一個實施例中，在真空袋中進(jìn)行加熱。由于輪胎先前已固化，因此固化步驟與固化生輪胎所預(yù)計使用的熱量或時間量相比，可以更低的熱量或更短的時間量進(jìn)行。應(yīng)當(dāng)理解，層壓物的材料和厚度是在確定固化的溫度和時間的過程中應(yīng)當(dāng)考慮的因素。例如，根據(jù)材料、厚度及其他因素，輪胎和層壓物可在100°至200°的溫度下固化。另外，固化輪胎和層壓物的時間范圍可為15秒或更少至超過2個小時。
[0060]在層壓物已施用于輪胎后，可以任選地在層壓物中切割出槽紋。例如，可以在與基體橡膠中的槽紋相同的位置處切割出槽紋?；蛘撸诨w橡膠上存在槽紋的情況下，層壓物在固化過程中可適形于下層基體橡膠的形狀。
[0061]就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“包括”或“具有”而言，其旨在以類似于術(shù)語“包含”在權(quán)利要求中用作過渡詞時所理解的方式來具有包容性。此外，就采用術(shù)語“或”(例如，A或B)而言，其旨在表示“A或B或兩者”。當(dāng)
【申請人】旨在指示“僅A或B但不是兩者”時，則將采用術(shù)語“僅A或B但不是兩者”。因此，本文中術(shù)語“或”的使用具有包容性，不具有排他性。參見 Bryan A.Garner ,A Dict1nary of Modern Legal Usage 624 (2d.Ed.1995) (BryanA.Garner，現(xiàn)代法律用法辭典624(第二版，1995年))。此外，就在說明書和權(quán)利要求書中使用術(shù)語“在...中”或“到...中”而言，其旨在另外表示“在...上”或“到...上”。此外，就在說明書或權(quán)利要求書中使用術(shù)語“連接”而言，其旨在不僅表示“直接連接到”，而且也表示“間接連接到”，諸如通過另外的一個部件或多個部件進(jìn)行連接。
[0062]雖然本申請已通過其實施例的描述進(jìn)行了說明，并且雖然已相當(dāng)詳細(xì)地對所述實施例進(jìn)行了描述，但
【申請人】并非意圖將所附權(quán)利要求書的范圍約束為這樣的細(xì)節(jié)或以任何方式限制為這樣的細(xì)節(jié)。其他優(yōu)點和修改對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將是顯而易見的。因此，在其更廣泛的方面，本申請并不限于所示和所述的特定細(xì)節(jié)、代表性設(shè)備和方法，以及示例性實例。因此，可以在不偏離
【申請人】的總體發(fā)明構(gòu)思的精神或范圍的情況下偏離這樣的細(xì)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎，包括: 一對側(cè)壁； 由基體橡膠構(gòu)成的周向胎面，所述周向胎面具有設(shè)置于其中的多道溝槽，由此限定多個胎面元件；以及 設(shè)置在所述周向胎面上的聚合物層壓物， 其中所述聚合物層壓物覆蓋所述多道溝槽中的至少一道， 其中所述聚合物層壓物覆蓋所述多個胎面元件中的至少一個的頂部表面，并且 其中所述聚合物層壓物具有與所述基體橡膠基本上相同的彈性模量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物具有設(shè)置于其中的多條槽紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物和所述基體橡膠由基本上相同的材料構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物具有介于I毫米和1.5毫米之間的標(biāo)稱厚度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物具有小于I毫米的標(biāo)稱厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物為在所述輪胎被硫化后施用于所述輪胎的層壓物。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物覆蓋所述一對側(cè)壁中的至少一個。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述聚合物層壓物具有與所述基體橡膠不同的顏色。9.一種將層壓物施用于固化輪胎的方法，所述方法包括: 提供固化輪胎，所述固化輪胎具有由基體材料構(gòu)成的周向胎面， 其中所述周向胎面具有多個胎面元件，所述多個胎面元件中的每一者均具有頂部表面和多個側(cè)表面，并且 其中所述周向胎面還具有設(shè)置在所述多個胎面元件之間的多道溝槽； 提供未固化層壓物； 將所述未固化層壓物置于所述固化輪胎的所述周向胎面周圍，以使得所述未固化層壓物覆蓋所述多個胎面元件中的至少一些和所述多道溝槽中的至少一些，其中所述層壓物具有比所述基體材料更大的雪地牽引力； 通過向所述未固化層壓物施加壓力而將所述未固化層壓物壓合到所述固化輪胎；以及 加熱所述未固化層壓物和所述固化輪胎。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，所述方法還包括在將所述未固化層壓物纏繞在所述周向胎面之前清潔所述固化輪胎的所述周向胎面。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述固化輪胎為新輪胎。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述固化輪胎為舊輪胎。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述層壓物具有與所述基體材料基本上相同的彈性模量。14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，所述方法還包括刺穿所述未固化層壓物以在所述未固化層壓物中形成多個孔洞。15.一種層壓硫化輪胎的方法，所述方法包括: 提供硫化輪胎，所述硫化輪胎具有由基體橡膠構(gòu)成的周向胎面和一對側(cè)壁； 清潔所述周向胎面； 提供層壓物； 在所述層壓物中形成多個孔洞； 將所述層壓物施用于所述硫化輪胎的所述周向胎面和側(cè)壁中一者的至少一部分上； 向所述層壓物施加壓力，由此排空所述層壓物與所述硫化輪胎的所述周向胎面之間的空氣；以及 固化所述層壓物。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述層壓物具有與所述基體橡膠基本上相同的彈性模量。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中在真空袋中對所述層壓物進(jìn)行固化。18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述層壓物為層壓物片材。19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述層壓物以液體形式提供，并且通過使用噴霧方法和浸浴方法之一而施用于所述硫化輪胎。20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述層壓物利用緩沖擠出機而施用于所述硫化輪胎的所述周向胎面。
【文檔編號】B60C11/12GK105916703SQ201580004850
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年1月8日
【發(fā)明人】卡特勒恩·A·克萊默, 約翰·P·羅達(dá)克
【申請人】普利司通美國輪胎運營有限責(zé)任公司