具有用于引導可移位元件的滑動器的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛，其具有用于對車輛的可移位元件(12)相對于車身進行引導的滑動器(14)，其中所述滑動器(14)被設置以便沿引導元件(16)可移動，且所述滑動器具有塑料區(qū)域(40)和金屬區(qū)域(42)。根據(jù)本發(fā)明，滑動器(14)被一件地配置，其中金屬區(qū)域(42)被塑料區(qū)域(40)至少部分地包覆成型?；瑒悠?14)配置成使得滑動器(14)的至少一個部分(28，30)至少部分地圍繞引導元件(16)接合。
【專利說明】
具有用于引導可移位元件的滑動器的車輛
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及如權利要求1的前序部分的車輛和如權利要求11的前序部分的滑動器。
【背景技術】
[0002]通用車輛和通用滑動器由文獻EP 1285796A1可知。在這個已知的現(xiàn)有技術中，用于可選地打開和閉合在車輛頂部中的頂部開口的封蓋元件在車輛上以可移位方式設置。為了封蓋可以相對于車輛移動，封蓋借助于滑動器設置，以便封蓋能夠與滑動器一起沿形式為導軌的引導元件移動?；瑒悠髟谶@種情況下以多件方式實施且具有由塑料材料和金屬制造的數(shù)個單獨構件。多件式滑動器也從DE 102008017526B3可知。在這種滑動器中，由于數(shù)個構件被裝配以形成滑動器，將產(chǎn)生高昂的工裝和安裝費用。尤其當單獨構件相對于彼此移位時，多件式滑動器還可以引起擾人的噪音。而且，相對大的公差在已知滑動器中必須被補償，由此滑動器的單獨構件可以相對于彼此移位。這樣做的缺點是，除了以上有關導致費用的問題之外，公差的補償還可能僅經(jīng)由復雜的解決方案實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是生產(chǎn)具有滑動器的車輛或這種滑動器，其中，以上提及的缺點將被克服。
[0004]這個目的通過如權利要求1的特征部分的車輛和如權利要求11的特征部分的滑動器實現(xiàn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，滑動器被一件地配置，其中，滑動器的金屬區(qū)域被塑料區(qū)域至少部分或整體地包覆成型。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的滑動器還配置成使得滑動器的至少一個部分至少部分地圍繞引導元件接合。
[0007]這在生產(chǎn)一件式滑動器方面的優(yōu)點是，一件式滑動器的生產(chǎn)尤其是成本高效，且一件式滑動器的安裝尤其簡單。由于將兩個部件連接在一起的一件式實施方式，滑動特性可以最佳地適于應用。因此，由于合適塑料材料(例如，Ρ0Μ)的選擇，滑動器的滑動特性可以被改進且在滑動器的移動期間可以抑制擾人噪音的出現(xiàn)。通過第二部件的材料和形狀的合適選擇，金屬區(qū)域、尤其滑動器的穩(wěn)定性可以被最佳地設定。這意味著不僅滑動器足夠穩(wěn)定以吸收產(chǎn)生的力，而且滑動器的穩(wěn)定性或彈性可以被設定成使得公差范圍經(jīng)由金屬區(qū)域且與滑動器作為整體一起的合適彈性變形而覆蓋。當滑動器旨在沿彎曲路徑移位時，這些公差會是必須的?？蓮椥宰冃蔚饺绱顺潭鹊幕瑒悠饕部梢越邮找龑г囊龑Р糠郑鲆龑Р糠志哂斜仍诨瑒蛹械年P聯(lián)開口更大的厚度，g卩，所述引導部分被過大化以避免游隙。在根據(jù)本發(fā)明的滑動器的情況下，通過以合適方式設定滑動器的彈性變形能力，所述彈性變形能力尤其經(jīng)由滑動器的金屬區(qū)域限定，對所述滑動器而言可設置成能夠適于這種彎曲部。這防止下述需求:將大公差設置在滑動器中，與在已知滑動器中的情況下一樣，以克服這些彎曲部，這些公差導致在滑動器和引導元件之間的非期望游隙。換言之，在根據(jù)本發(fā)明的滑動器中，所述滑動器的金屬區(qū)域的彈性變形能力可以因此經(jīng)由金屬區(qū)域的材料厚度和形狀被最佳地設定以用于對應的應用，即，尤其用于關聯(lián)引導元件的給定彎曲部和/或給定過大尺寸。至少部分、優(yōu)選整體地圍繞金屬區(qū)域且模制在金屬區(qū)域上的滑動器的塑料區(qū)域還可以獨立于所述金屬區(qū)域地改善滑動器的滑動特性。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)選實施方式可以由從屬權利要求得到。
[0009]在本發(fā)明的特別優(yōu)選實施方式中，金屬區(qū)域配置為被塑料區(qū)域至少部分地包覆成型的彈簧鋼插入件。用于金屬區(qū)域的彈簧鋼材料的使用還進一步發(fā)展以上提及的優(yōu)點。這確?；瑒悠鞯慕饘賲^(qū)域且因此滑動器作為整體僅彈性變形而非塑性變形。因此，滑動器可以克服關聯(lián)引導元件的彎曲部而不發(fā)生阻塞。因此，在滑動器和關聯(lián)引導元件之間的游隙或在滑動器內(nèi)設置數(shù)個旋轉軸線或可移動構件是不必要的。引導元件可以進一步地或替換性地尺寸化為使得其彈性擴展金屬區(qū)域以防止游隙。
[0010]優(yōu)選的，引導元件基本在平行于車輛縱向軸線的方向上定向且具有引導部分，所述引導部分具有橫向于車輛縱向軸線的橫截面，其中，滑動器具有對應于橫截面的貫通式開口，所述貫通式開口配置成接收引導部分?；瑒悠髟谶@種情況下在平行于車輛縱向軸線的方向上且相對于引導部分沿引導元件可移位，且可以引導所述引導部分或由引導部分引導。在這種情況下，塑料區(qū)域和金屬區(qū)域都可以具有對應的L形貫通式開口。為了安裝，引導部分可以被引入滑動器中且于是被固定以防從引導部分釋放。引導部分和開口的橫截面優(yōu)選L形或U形。
[0011]在本發(fā)明的另一實施方式中，滑動器具有除了槽口之外包封橫向于車輛縱向軸線的開口的至少一個部分，其中，開口和槽口配置成接收引導元件的引導部分，在于引導部分可以通過槽口接合在開口中。所述接合被固定以防釋放，在于引導部分在開口的區(qū)域中寬于所述槽口，以使得滑動器在平行于車輛縱向軸線的方向上且相對于引導部分沿引導元件可移位?；瑒悠骺梢跃哂袃蓚€這樣的部分，所述部分在車輛縱向軸線的方向上連續(xù)設置，且緊固區(qū)域設置在這些部分之間，緊固銷設置在所述緊固區(qū)域處，以按照圍繞橫向于車輛縱向軸線定向的第一旋轉軸線可樞轉的方式安裝滑動器。這提供的優(yōu)點是，滑動器可以樞轉且可以因此甚至更好地遵循引導元件的彎曲部。
[0012]緊固銷優(yōu)選插入穿過在緊固區(qū)域中的開口，且被固定以防止緊固的釋放，由此優(yōu)選形式為擺動類型固定器的固定器在開口后方設置在緊固銷的插入穿過端上。這提供了滑動器尤其簡單且穩(wěn)定的安裝。
[0013]尤其優(yōu)選金屬區(qū)域整體被塑料區(qū)域包覆成型的實施方式。這提供例如對抗噪音產(chǎn)生的最好的防護。在這種情況下，開口可以通過塑料區(qū)域地設置，以使得金屬區(qū)域對于緊固器(諸如，螺釘)或用于安裝的工具而言是可接近的。
[0014]在本發(fā)明的另一特別優(yōu)選的實施方式中，可移位元件是用于可選地打開和閉合車輛的頂部中的開口的封蓋。引導元件設置在封蓋上，且滑動器設置在可以圍繞橫向于車輛縱向軸線定向的第二旋轉軸線樞轉的傾斜桿上。在封蓋在頂部的頂部表面之上朝后運動期間，通過傾斜桿的展開，封蓋可以在封蓋后邊緣的區(qū)域中抬升，其中，在封蓋相對于頂部開口運動期間，引導元件相對于滑動器移動且由滑動器引導。
[0015]在本發(fā)明的另一特別優(yōu)選實施方式中，滑動器的塑料區(qū)域具有設置用于與引導元件接合的接觸區(qū)域。這種接觸區(qū)域以凸出方式配置，其中，凸出部配置成使得滑動件可以遵循引導元件的半徑。引導元件的彎曲部則主要由接觸區(qū)域的形狀克服而不阻塞。由例如彈簧鋼制造的滑動器及其金屬區(qū)域的彈性因此具有僅次級重要性。彈簧鋼則主要僅需要補償引導元件的公差。由于用于滑動器的金屬區(qū)域的彈簧鋼的使用，滑動器的開口尺寸還可以被選擇以小于引導元件的尺寸，滑動器圍繞引導元件接合，由此確保無游隙引導。
【附圖說明】
[0016]通過示例在以下參考附圖的文字中更加詳細地說明本發(fā)明，其中:
[0017]圖1借助于Ia至Ib的描繪內(nèi)容示出頂棚結構的封蓋從頂棚結構的閉合狀態(tài)到打開狀態(tài)的運動序列，其中，頂棚結構具有根據(jù)本發(fā)明的滑動器；
[0018]圖2和3示出來自圖1的滑動器；
[0019]圖4示出來自圖1至3的滑動器的金屬區(qū)域，而沒有塑料區(qū)域；以及
[0020]圖5示出穿過來自圖1的滑動器的縱向截面。
【具體實施方式】
[0021]圖1示出用于車輛(未更詳細地示出)的頂棚結構10。頂棚結構具有配置成可選地打開和閉合在車輛的頂部中的車輛開口的可移位封蓋12。為了這個目的，封蓋12可以沿滑動器14在行進方向上朝后移位到圖1中的右邊，以揭開頂部開口。圖1被分成四個描繪部分Ia至ld，其示出封蓋12從圖1a中的第一位置到圖1d的運動序列，在圖1a中，封蓋12將關聯(lián)的車輛打開的頂部閉合，在圖1d中，封蓋12很大程度上揭開開口且已經(jīng)在行進方向上朝后移動。為了封蓋12朝后打開和移位可以發(fā)生，封蓋必須在車輛的頂部的鄰近區(qū)域上方抬升。這通過封蓋12首先在其后邊緣的區(qū)域中抬升而發(fā)生(圖lb)。在封蓋后邊緣的初始抬升之后，封蓋12朝后移動(圖1c)，且過程期間在后部區(qū)域中及現(xiàn)在也在封蓋前邊緣的區(qū)域中甚至進一步抬升(圖1c)，并且直到達到完全展開位置(圖1d)，封蓋朝后移位直到其到達在圖1d中的末端位置。為了這個目的，封蓋12經(jīng)由另外的滑動器20和22支撐，以便能夠沿以固定到頂部的方式設置的導軌18移動。根據(jù)本發(fā)明的滑動器14設置在傾斜桿24上。這個傾斜桿24在車輛的頂部被打開時、即在封蓋12在行進方向上朝后移位期間朝后樞轉，且在過程期間上升(參見例如圖1d)，因此所述傾斜桿向上移動封蓋后邊緣?；瑒悠?4包括設置在封蓋12上的引導元件16。封蓋12因此不僅由滑動器20和22支撐，而且經(jīng)由滑動器14支撐，滑動器14在車輛的頂部的鄰近區(qū)域上方抬升封蓋后邊緣。在封蓋12的后部區(qū)域中，引導元件16向上、SP遠離車輛的頂部地延伸。引導元件16的這種成形用作帶槽的引導件且實現(xiàn)封蓋后邊緣的期望抬升。在這種情況下，傾斜桿24從圖1a中的基本水平的第一位置展開或樞轉到圖1d中的基本直立位置可以由封蓋12自身(例如，經(jīng)由引導元件與滑動器12的相互作用，或借助于承載物)或經(jīng)由可以與封蓋12的驅動器聯(lián)接的單獨驅動器的運動實現(xiàn)?；瑒悠?4具有由可見的外部塑料區(qū)域40包覆成型的內(nèi)部金屬區(qū)域(在圖1至3中不可見)。內(nèi)部金屬區(qū)域因此形成滑動器12的支撐芯。
[0022]在圖2中，來自圖1的引導元件16和關聯(lián)滑動器14以放大的方式示出。如已經(jīng)說明的，滑動器14設置在傾斜桿24上。在圖2中的描繪內(nèi)容中，傾斜桿24示出為處于已經(jīng)在行進方向上朝后樞轉的位置。因此，封蓋12(在圖2中未示出)在其后邊緣的區(qū)域中已經(jīng)部分或完全抬升(適當參見圖1b至Id)。圖2揭示出滑動器14圍繞引導元件16的引導部分26部分地接合。引導部分26在這種情況下與引導元件16的鄰近區(qū)域一起配置成使得整體呈現(xiàn)L形狀?；瑒悠?4具有對應的L形開口 34，以使得其可以接收引導部分26的L形狀。引導部分26在此穿入滑動器14中的開口 34中且在滑動器14后方部分地接合，以使得雖然滑動器14沿引導元件16在行進方向上可移動，但是滑動器14通過在后方接合被防止從引導元件16釋放。為了安裝，引導元件16的引導部分26因此從后方或前方插入滑動器14中。
[0023]參考圖3更加詳細地說明來自圖2的根據(jù)本發(fā)明的滑動器14?；瑒悠?4在這種情況下被描繪為沒有來自圖2的關聯(lián)引導元件16?；瑒悠?4具有優(yōu)選的矩形開口 34，所述矩形開口與槽口36—起限定在滑動器14中的L形開口，所述開口適當?shù)嘏渲们页叽缁癁榻邮找龑г?6的L形引導部分26。在滑動器14的安裝狀態(tài)下，槽口36由引導元件16、尤其由其引導部分26穿過，其中，所述引導部分26穿過槽口36進入滑動器14由開口34形成的內(nèi)部。在安裝狀態(tài)下，L形引導部分26定向成使得引導部分26的腿部豎直延伸穿過槽口 36，且另一腿部水平設置在開口34中。引導部分26的水平區(qū)域因此在滑動器14的上部分后方接合，所述滑動器的上部分在頂部處界定其中的開口34。由于引導部分26的水平部分長于滑動器14中的向上打開槽口36的開口寬度，滑動器14和引導元件16可以僅當滑動器沿引導元件16移動如此遠以至于引導元件16可以朝向前或朝向后被拉出滑動器14時與彼此釋放。在圖1至4的實施方式中，滑動器14具有第一部分28和第二部分30，其中，所述兩個部分具有與開口一樣說明的L形。然而，在原理上，根據(jù)本發(fā)明的滑動器也可以具有僅一個這種部分或多于兩個這種部分。在本發(fā)明的示出的實施方式中，緊固區(qū)域32設置在所述兩個部分28和30之間，所述緊固區(qū)域32用于將滑動器14緊固到傾斜桿24。為了這個目的，滑動器14具有在緊固區(qū)域32中的孔口，緊固銷38通過所述孔口至少部分地穿過緊固區(qū)域32?；瑒悠?4設置在這個緊固銷38上，以便能夠圍繞緊固銷38的縱向軸線樞轉。緊固銷38的縱向軸線在這種情況下在橫向于車輛縱向軸線的方向上定向。為了防止滑動器14從緊固銷38釋放，提供固定器，所述固定器優(yōu)選被實施為緊固銷38的擺動類型固定器?！皵[動類型固定”應該被理解為指的是緊固銷38的一端(也已知為“支撐件”)的塑性變形，其中，在滑動器14和緊固銷38之間的不可釋放性連接由這種變形實現(xiàn)。緊固銷38繼而緊固到傾斜桿24且當這個傾斜桿24樞轉時同樣地樞轉。緊固銷38被實施以便相對于傾斜桿24或滑動器14可旋轉。在圖3中的示例性實施方式中，緊固銷38固定地(S卩，不可旋轉地)連接到傾斜桿24，但是滑動器14可以圍繞緊固銷38旋轉。因此，滑動器14可以通過相對于傾斜桿24旋轉而遵循引導元件16或其引導部分26的曲線。因此，引導元件16可以如圖1d所示例如在封蓋12的后部區(qū)域中向上延伸且傾向于在封蓋12的中央?yún)^(qū)域中水平定向。滑動器14在這種情況下以合適的方式相對于傾斜桿24樞轉，以使得滑動器可以遵循引導元件16的輪廓。
[0024]滑動器14還可以適于經(jīng)由除樞轉之外的有彈性的彈性變形提供生產(chǎn)相關的公差(例如，引導元件16)。
[0025]如已經(jīng)說明的，這些彈性特征通過滑動器14由兩個部件、具體地由金屬區(qū)域或塑料區(qū)域40的構造實現(xiàn)。在至此已經(jīng)說明的圖1至3中，可以看見僅外部塑料區(qū)域40，內(nèi)部金屬區(qū)域借助于外部塑料區(qū)域被包封、優(yōu)選被包覆成型?；瑒悠?4的塑料材料的塑料區(qū)域40在這種情況下例如由POM(聚甲醛)生產(chǎn)、或在內(nèi)部金屬區(qū)域上包覆成型。
[0026]從圖1至3的滑動器12的內(nèi)部金屬區(qū)域42在圖4中描繪。因此，圖4是從圖1至3的滑動器12的示意圖，其中，外部塑料區(qū)域40以透明(或移除)方式示出。從圖3和4的比較清楚的是，內(nèi)部金屬區(qū)域42作為整體具有與滑動器14相同的基本形狀。根據(jù)在圖1至4中的示例性實施方式的滑動器14因此呈現(xiàn)籠狀金屬區(qū)域42，所述金屬區(qū)域已經(jīng)以保持其形狀的方式通過塑料區(qū)域40的塑料材料包覆成型。替換性地，根據(jù)本發(fā)明的滑動器的實施例也可以如下生產(chǎn)，在于使得金屬區(qū)域42僅部分地包覆成型或并非根據(jù)本發(fā)明的這種滑動器14的所有元件都由金屬區(qū)域42的對應金屬插入件支撐。因此，例如替換性滑動器可以具有兩個同樣的L形開口，而內(nèi)部金屬區(qū)域42復制滑動器的整體形狀的僅特定元件。
[0027]圖5以縱向截面示出來自之前附圖的滑動器14?；瑒悠?4的塑料區(qū)域40具有與引導元件16的引導部分26取得接觸的接觸區(qū)域44 ο這個接觸區(qū)域44具有使開口 34擴展的凸出部(bulge)46，通過所述凸出部，引導部分26在入口側上、換言之在行進方向上的相應前端面48和后端面50的區(qū)域中被引導穿過滑動器14。這些凸出部46允許滑動器14圍繞示出的引導元件16的彎曲部被引導或使得這樣做更容易。
[0028]附圖標記列表
[0029]10頂棚結構
[0030]12 封蓋
[0031]14滑動器
[0032]16引導元件
[0033]18 導軌
[0034]20滑動器
[0035]22滑動器
[0036]24傾斜桿
[0037]26引導部分
[0038]28第一部分
[0039]30第二部分
[0040]32緊固區(qū)域
[0041]34 開口
[0042]36 槽口
[0043]38緊固銷
[0044]40塑料區(qū)域
[0045]42金屬區(qū)域
[0046]44接觸區(qū)域
[0047]46 凸出部
[0048]48前端面
[0049]50后端面
【主權項】
1.一種車輛，其具有用于對車輛的可移位元件(12)相對于車身進行引導的滑動器(14)，其中所述滑動器(14)被設置以便沿引導元件(16)可移動，且所述滑動器具有塑料區(qū)域(40)和金屬區(qū)域(42)， 其特征在于， 滑動器(14)被一件地配置，其中金屬區(qū)域(42)被塑料區(qū)域(40)至少部分地包覆成型，且滑動器(14)配置成使得滑動器(14)的至少一個部分(28，30)至少部分地圍繞引導元件(16)接合。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛，其特征在于，金屬區(qū)域(42)配置為被塑料區(qū)域(40)至少部分地包覆成型的彈簧鋼插入件。3.根據(jù)前述權利要求中任一所述的車輛，其特征在于，引導元件(16)在基本平行于車輛縱向軸線的方向上定向且具有引導部分(26)，所述引導部分具有橫向于車輛縱向軸線的橫截面，其中滑動器(14)具有貫通式開口(34)，所述貫通式開口配置成接收引導部分(26)的橫截面，以使得滑動器(14)在平行于車輛縱向軸線的方向上且相對于引導部分(26)沿引導元件(16)可移位。4.根據(jù)權利要求3所述的車輛，其特征在于，引導部分的橫截面以L形或U形方式配置，且滑動器(14)中的開口(34)以L形或U形方式配置。5.根據(jù)權利要求4所述的車輛，其特征在于，塑料區(qū)域(40)以及優(yōu)選還有金屬區(qū)域(42)具有L形或U形的貫通式開口(34)。6.根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛，其特征在于，所述至少一個部分(28，30)除了槽口(36)之外包封橫向于車輛縱向軸線的開口(34)，其中，開口(34)和槽口(36)配置成接收引導元件(16)的引導部分(26)，在于引導部分(26)能夠通過槽口(36)接合在開口(34)中，其中所述接合被固定以防釋放，在于引導部分(26)在開口(34)的區(qū)域中寬于所述槽口(36)，以使得滑動器(14)在平行于車輛縱向軸線的方向上且相對于引導部分(26)沿引導元件(16)可移位。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，滑動器(14)具有兩個這樣的部分(28，30)，所述部分在車輛縱向軸線的方向上相繼設置，且緊固區(qū)域(32)設置在這些部分(28，30)之間，緊固銷(38)設置在所述緊固區(qū)域(32)處，以便以圍繞橫向于車輛縱向軸線定向的第一旋轉軸線可樞轉的方式安裝滑動器(14)。8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于，緊固銷(38)插入穿過緊固區(qū)域(32)中的開口且被固定以防釋放該緊固，在于優(yōu)選形式為擺動類型固定器的固定器在該開口后方設置在緊固銷(38)的插入穿過端上。9.根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛，其特征在于，金屬區(qū)域(42)被塑料區(qū)域(40)整體地包覆成型。10.根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛，其特征在于，可移位元件是封蓋(12)，所述封蓋用于可選地打開和閉合車輛的頂部中的開口，引導元件(16)設置在封蓋(12)上，滑動器(14)設置在能夠圍繞橫向于車輛縱向軸線定向的第二旋轉軸線樞轉的傾斜桿(24)上，且在封蓋(12)在頂部的頂部表面之上朝后運動期間，封蓋(12)通過傾斜桿(24)的展開在封蓋后邊緣的區(qū)域中抬升，其中，在封蓋(12)相對于頂部開口運動期間，引導元件(16)相對于滑動器(14)移動且由所述滑動器引導。11.一種滑動器(14)，其用于對車輛的可移位元件(12)相對于車身進行引導，其中所述滑動器(14)具有塑料區(qū)域(40)和金屬區(qū)域(42)， 其特征在于， 滑動器(14)被一件地配置，其中金屬區(qū)域(42)被塑料區(qū)域(40)至少部分地包覆成型，且滑動器(14)配置成使得滑動器(14)的至少一個部分(28，30)能夠至少部分地圍繞車輛的引導元件(16)接合。12.根據(jù)權利要求10所述的滑動器(14)，其特征在于，金屬區(qū)域(42)配置為被塑料區(qū)域(40)至少部分地包覆成型的彈簧鋼插入件。13.根據(jù)前述權利要求11和12任一所述的滑動器(14)，其特征在于，滑動器(14)具有貫通式開口(34)，所述貫通式開口配置成接收引導元件(16)的引導部分(26)的橫截面，以使得滑動器(14)相對于引導元件(16)且沿所述引導元件可移位。14.根據(jù)權利要求13所述的滑動器(14)，其特征在于，引導部分(26)的橫截面以L形或U形方式配置，且滑動器(14)中的開口(34)以L形或U形方式配置。15.根據(jù)權利要求14所述的滑動器(14)，其特征在于，塑料區(qū)域(40)以及優(yōu)選還有金屬區(qū)域(42)具有L形或U形的貫通式開口(34)。16.根據(jù)前述權利要求11至15之一所述的滑動器(14)，其特征在于，所述至少一個部分(28，30)除了槽口(36)之外包封橫向于滑動器(14)的縱向軸線的開口(34)，其中開口(34)和槽口(36)配置成接收引導元件(16)的引導部分(26)，在于引導部分(26)能夠通過槽口(36)接合在開口(34)中，其中所述接合被固定以防釋放，在于所提供的引導部分(26)在開口(34)的區(qū)域中寬于所述槽口(36)以使得滑動器(20)沿引導元件(16)且相對于引導部分(26)可移位并且對所述引導部分進行引導。17.根據(jù)權利要求16所述的滑動器(14)，其特征在于，滑動器(14)具有兩個這樣的部分(28，30)，所述部分在滑動器(14)的縱向方向上相繼設置，且緊固區(qū)域(32)設置在這些部分之間，緊固銷(38)設置在所述緊固區(qū)域(32)處，以便以圍繞第一旋轉軸線可樞轉的方式安裝所述滑動器(14)。18.根據(jù)權利要求11至17之一所述的滑動器(14)，其特征在于，塑料區(qū)域(40)在適于與引導元件(16)接合的接觸區(qū)域(44)中具有凸出部(46)，所述凸出部(46)使開口(34)擴展，通過所述凸出部，引導部分(26)在行進方向上的相應前端面(48)和后端面(50)的區(qū)域中被引導穿過滑動器(14)。
【文檔編號】B60J7/02GK105916714SQ201580002371
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月10日
【發(fā)明人】J·克內(nèi)普夫勒, P·瑞爾
【申請人】韋巴斯托股份公司