一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，屬于電動車領(lǐng)域，所述減速機的兩側(cè)分別設(shè)置有輸出端和輸入端，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別串接有小型電機，每個小型電機上配備有單向離合器，減速機輸出端上直接或間接地連接有車輪，這種結(jié)構(gòu)的電動車輛不僅能夠用于平坦的道路，而且能夠用于山區(qū)道路，提高了電動車的運行場所，擴大了電動車的應(yīng)用范圍，拓寬了電動車市場，增加的電動車的驅(qū)動方式，豐富了電動車的驅(qū)動種類。
【專利說明】
一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種混合型驅(qū)動裝置，特別涉及一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，屬于電動車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油能源的日益枯竭，各種新型能源被開發(fā)利用，利用新型能源的各種機械也在不斷地被開發(fā)利用，與此同時，隨著環(huán)境污染的日益加劇，保護環(huán)境、凈化空氣的清潔能源以及使用清潔能源的機械如雨后春筍般涌現(xiàn)，電動車作為污染小，運行成本低的環(huán)保型機械設(shè)備，得到了國家的重視，政府在政策方面給予了特別的支持。電動車的發(fā)展具有廣闊的前景。目前，不僅有電動三輪車，而且已經(jīng)向轎車、客車方面發(fā)展，高速公路開始安裝充電粧，供電動車、混合型汽車等進行充電，電動車的發(fā)展將會有前所未有的發(fā)展趨勢。電動車不僅用于城市交通以及運輸，目前，已經(jīng)開始向農(nóng)村市場拓展，傳統(tǒng)的電動車驅(qū)動裝置是利用電機驅(qū)動減速機以及差速器帶動兩個半軸驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)的，這種驅(qū)動方式一方面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)工序多、制造周期長，制造成本高，一般使用一個電機驅(qū)動，一旦電機出了故障，就無法運轉(zhuǎn)，另外，這種單個電機的電動車一旦道路出現(xiàn)上坡或負荷過大，就顯得力不從心，而在平坦的道路上行駛，又具有運行成本高的特點，在目前的電動車市場，驅(qū)動方式單一，結(jié)構(gòu)千篇一律，在激烈的市場競爭中，如何發(fā)展多種驅(qū)動方式擺脫傳統(tǒng)的驅(qū)動方式以及專利限制，滿足不同市場需求是今后電動車發(fā)展的一大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對目前電動車驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，驅(qū)動方式單一而且固定，制造周期長、成本高而且難以滿足不同客戶需求的問題，本發(fā)明提供一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其目的是降低制造成本、簡化驅(qū)動結(jié)構(gòu)，提供多方式的驅(qū)動機構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，包括減速機、電機和單向離合器，所述減速機的兩側(cè)均設(shè)置有輸出端和輸入端，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接有小型電機，每個小型電機上配備有單向離合器，減速機輸出端上直接或間接地連接有車輪，所述減速機輸出軸左右兩側(cè)分別通過球籠連接有車輪，所述減速機為無差速器的減速機，所述減速機內(nèi)設(shè)置有差速器，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為一個或多個，兩側(cè)連接的小型電機的功率之和相等，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為多個，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量相等，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為多個，減速機中設(shè)置有差速器，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量相等或不等。
[0005]本發(fā)明具有的積極效果為:通過混合驅(qū)動裝置中設(shè)置多個小電機，多個小電機的價格小于一個相同功率的大電機價格，可降低電動車的成本;通過在每個電機上配置一個單向離合器，可以根據(jù)路況或荷重，調(diào)整電機驅(qū)動數(shù)量，能夠降低車輛在道路行駛過程中的運行成本;通過使用兩側(cè)同時具有輸出和輸入端的減速機，能夠減少減速機的數(shù)量;通過在減速機的輸出軸上通過球籠連接半軸，然后通過半軸連接車輪，能夠提高改變方向的便利性。通過在減速機中設(shè)置差速器，能夠在減速機兩邊的設(shè)置功率和數(shù)量不同的電機。通過利用本發(fā)明中的電動車結(jié)構(gòu)，能夠提高車輛使用的靈活性，特別是能夠根據(jù)不同路況、不同荷重改變車輛的驅(qū)動動力，這種結(jié)構(gòu)的電動車輛不僅能夠用于平坦的道路，而且能夠用于山區(qū)道路，可提高電動車的運行場所，擴大了電動車的應(yīng)用范圍，拓寬了電動車市場，增加的電動車的驅(qū)動方式，豐富了電動車的驅(qū)動種類。
【附圖說明】
[0006]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]標號說明:10-車輪、11-半軸、12-球籠、13-減速機、14-電機一、15_單向離合器一、16-電機二、17-單向離合器二、18-電機三、19-單向離合器三。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖就本發(fā)明的具體技術(shù)方案進行說明。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，該裝置包括減速機13、電機和單向離合器，所述減速機13的兩側(cè)均設(shè)置有輸出端和輸入端，所述減速機13兩側(cè)的輸入端上分別連接有小型電機，每個小型電機上配備有單向離合器，所述減速機13兩側(cè)的輸入端上分別連接多個小型電機，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量相等，所述減速機13兩側(cè)的輸入端上連接一個或多個小型電機，兩側(cè)分別連接的多個小型電機的功率之和相等。
[0010]在本實施例中，減速機13兩側(cè)的輸入端上分別串接有3個小型電機，具體而言，在減速機的左側(cè)設(shè)置的小型電機為:電機一 14、電機二 16、電機三18，三個電機串接在一起，電機一14、電機二16、電機三18上分別配置有單向離合器一15、單向離合器二17、單向離合器三19，以減速機13的中心垂直線為對稱軸，減速機的右側(cè)設(shè)置有與左側(cè)三個小電機以及三個單向離合器完全一致的三個小電機以及單向離合器。
[0011]在上述左側(cè)串接電機一14、電機二 16、電機三18的總功率與右側(cè)串接的三個電機總功率相等。
[0012]在使用中，兩側(cè)的電機可以通過單向離合器使其中的幾個電機同時運轉(zhuǎn)，也可以使其中的一個或兩個小電機同時運轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時，兩側(cè)的輸出功率也相同，有利于左右兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速或動力的同步。
[0013]減速機13輸出端上直接或間接地連接有車輪1，所述減速機13輸出軸左右兩側(cè)分別通過球籠12連接有車輪10，所述減速機13內(nèi)可不設(shè)置差速器，也可以在減速機13內(nèi)設(shè)置差速器。
[0014]在本實施例中，減速機13的兩側(cè)均有一個輸出軸、一個輸入軸，所述減速機13兩側(cè)的輸出軸中設(shè)置有球籠12，然后半軸上連接有車輪1，所述減速機13內(nèi)可沒有設(shè)置差速器。
[0015]盡管在本實施例中單側(cè)使用了一個輸入軸和一個輸出軸，但是，也可在單車設(shè)置多個輸入軸，這樣會進一步增大輸出軸的動力，擴大電動車的輸出動力，其中，左右兩側(cè)每個軸上的輸入功率一致。
[0016]盡管在本實施例中串接的是功率相同的三個電機，但是，也可以在左右兩側(cè)輸入功率相同的前提下，設(shè)置數(shù)量不同的小型電機，但是在控制時，需要將左右兩側(cè)的電機的輸出功率控制在相同功率。
[0017]所述減速機兩側(cè)的輸入端上連接的小型電機為多個，如果在減速機中設(shè)置差速器，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量可以相等或也可以不等。
[0018]本發(fā)明通過混合驅(qū)動裝置中設(shè)置多個小電機，多個小電機的價格小于一個相同功率的大電機價格，可降低電動車的成本;通過在每個電機上配置一個單向離合器，可以根據(jù)路況或荷重，調(diào)整電機驅(qū)動數(shù)量，能夠降低車輛在道路行駛過程中的運行成本;通過使用兩側(cè)同時具有輸出和輸入端的減速機13，能夠減少減速機13的數(shù)量，通過在減速機13的輸出軸上通過球籠12連接半軸11，然后通過半軸11連接車輪10，能夠提高改變方向的便利性;通過在減速機中設(shè)置差速器，能夠在減速機兩邊的設(shè)置功率和數(shù)量不同的電機。通過利用本發(fā)明中的電動車結(jié)構(gòu)，能夠提高車輛使用的靈活性，特別是能夠根據(jù)不同路況、不同荷重改變車輛的驅(qū)動動力，這種結(jié)構(gòu)的電動車輛不僅能夠用于平坦的道路，而且能夠用于山區(qū)道路，提高了電動車的運行場所，擴大了電動車的應(yīng)用范圍，拓寬了電動車市場，增加的電動車的驅(qū)動方式，豐富了電動車的驅(qū)動種類。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，包括減速機、電機和單向離合器，其特征在于:所述減速機的兩側(cè)均設(shè)置有輸出端和輸入端，所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接有小型電機，每個小型電機上配備有單向離合器，減速機輸出端上直接或間接地連接有車輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機輸出軸左右兩側(cè)分別通過球籠連接有車輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機為無差速器的減速機。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機內(nèi)設(shè)置有差速器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為一個或多個，兩側(cè)連接的小型電機的功率之和相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為多個，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量相等。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有電機以及單向離合器的混合驅(qū)動裝置，其特征在于:所述減速機兩側(cè)的輸入端上分別連接的小型電機為多個，減速機中設(shè)置有差速器，兩側(cè)多個小型電機的功率和數(shù)量相等或不等。
【文檔編號】B60K1/02GK105922853SQ201610314795
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】楊勇
【申請人】楊勇