一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置及方法，真空緩壓閥和兩個(gè)控制閥用導(dǎo)氣管相互連接并固定在油箱內(nèi)。馬鞍形油箱有左右兩室，在加油時(shí)，總是先加滿油箱右室，然后油流到左室；當(dāng)左室油滿時(shí)，油箱內(nèi)的油量已有80％，所以，需對(duì)油箱左室加滿前對(duì)油量進(jìn)行分級(jí)控制，本發(fā)明中用控制閥斜導(dǎo)氣管插入油箱左室中對(duì)油量進(jìn)行分級(jí)控制。馬鞍形油箱的最大特點(diǎn)是，在左右兩室之間有一個(gè)馬鞍形的凹槽，這個(gè)凹槽使得在油箱未加滿之前，左右兩室的燃油不是相互自由流動(dòng)的，本發(fā)明可阻止油箱內(nèi)的汽油蒸汽直接排入大氣，通過(guò)控制閥的控制，來(lái)逐級(jí)減少油箱排出的蒸汽的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)加油槍的自動(dòng)關(guān)閉，降低加油排放、避免燃油泄漏且實(shí)現(xiàn)油氣的回收利用。
【專利說(shuō)明】
一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明設(shè)計(jì)車載汽油蒸汽的回收裝置及其回收方法，用于回收加油過(guò)程中從油箱內(nèi)排出的汽油蒸汽。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)汽油車裝有車載油氣回收裝置的還較少，造成巨大的油氣浪費(fèi)，現(xiàn)在的一些車載油氣回收包括將油箱連通油氣分離器和活性碳罐、在油箱上安裝翻車閥，這種結(jié)構(gòu)的缺陷是比較明顯的，汽車加油時(shí)，油箱內(nèi)的燃油蒸汽可直接從加油管入口逸出到大氣中；馬鞍形油箱內(nèi)，由于其上部空間很小，大多數(shù)馬鞍形油箱試將控制閥分別布置在油箱左右兩室的的上方，導(dǎo)致油箱內(nèi)部的連接閥的管路較長(zhǎng);其次，油箱上的控制閥外置，導(dǎo)致油箱上的孔位增多，時(shí)間一長(zhǎng)，油箱內(nèi)部蒸汽就會(huì)從控制閥與油箱的外表面之間的間隙逸出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述缺陷，提供了一種用于馬鞍形油箱的新型車載汽油蒸汽的回收裝置，可有效控制車載汽油的加油排放、回收利用燃油蒸汽、同時(shí)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。本發(fā)明還提供了該車載油氣回收裝置的回收方法。
[0004]本發(fā)明用于馬鞍形油箱的新型車載汽油蒸汽的回收裝置采用的技術(shù)方案是:左控制閥右通孔與右控制閥左通孔通過(guò)導(dǎo)氣管相連通，并且兩個(gè)控制閥固定在油箱內(nèi)，右控制閥右通孔與真空緩壓閥右通孔通過(guò)導(dǎo)氣管相連通，并且真空緩壓閥固定在油箱內(nèi)，左控制閥左通孔通過(guò)導(dǎo)氣管與碳罐連通。
[0005]—種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置，包括油箱左室、油箱右室，其特征是，所述油箱左室、油箱右室內(nèi)部頂端依次固定有左控制閥、右控制閥、真空緩壓閥；
[0006]所述左控制閥上端通過(guò)導(dǎo)氣管與碳罐連通，左控制閥下端分別設(shè)有朝向油箱左室延伸的左控制閥左導(dǎo)氣管和朝向油箱右室延伸的左控制閥右導(dǎo)氣管，左控制閥的中段一側(cè)與右控制閥一側(cè)通過(guò)導(dǎo)氣管a相連通，右控制閥下端分別設(shè)有右控制閥左導(dǎo)氣管、右控制閥右導(dǎo)氣管，右控制閥另一側(cè)與真空緩壓閥的一側(cè)通過(guò)導(dǎo)氣管b相連通，真空緩壓閥的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管；
[0007]所述左控制閥左導(dǎo)氣管、左控制閥右導(dǎo)氣管、右控制閥左導(dǎo)氣管、右控制閥右導(dǎo)氣管、真空緩壓閥的導(dǎo)氣管相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度依次增大，其中左控制閥左導(dǎo)氣管相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度低于油箱鞍形面頂點(diǎn)，左控制閥右導(dǎo)氣管相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度高于油箱鞍形面頂點(diǎn)。
[0008]進(jìn)一步，左控制閥有閥體a、浮子a、橡膠皮圈a、彈簧頂座a、彈簧底座a、彈簧a、密封圈a;橡膠皮圈a卡在浮子a上，浮子a通過(guò)卡扣卡進(jìn)彈簧頂座a里面，左控制閥左導(dǎo)氣管比左控制閥右導(dǎo)氣管長(zhǎng)，左控制閥左導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面要低于鞍形面頂點(diǎn)，左控制閥右導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面要高于鞍形面頂點(diǎn)；左控制閥左端孔a通過(guò)導(dǎo)氣管連通碳罐，右端孔a通過(guò)導(dǎo)氣管連通右控制閥左端孔b。
[0009]進(jìn)一步，右控制閥有閥體b、浮子b、橡膠皮圈b、彈簧頂座b、彈簧底座b、彈簧、密封圈b;橡膠皮圈b卡在浮子b上，浮子b通過(guò)卡扣卡進(jìn)彈簧頂座b里面，右控制閥左導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面比左控制閥右導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面高，右控制閥右導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面要比右控制閥左導(dǎo)氣管進(jìn)氣口端面高;右控制閥左端孔b通過(guò)導(dǎo)氣管與左控制閥右端孔a相連通，右端孔WI過(guò)導(dǎo)氣管與真空緩壓閥右端孔c相連。
[0010]進(jìn)一步，真空緩壓閥包括閥體C、閥門(mén)、彈簧d、彈簧底座d、密封圈e、連接管、推片、支架、閥芯、彈簧頂座C、彈簧C、密封圈d、彈簧底座c;真空緩壓閥的右端孔與右控制閥右端孔b相連，真空緩壓閥的左端孔c與油箱內(nèi)部連通，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)蒸汽壓力過(guò)高，可通過(guò)真空緩壓閥排出蒸汽到碳罐，當(dāng)油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空度時(shí)，外部空氣可通過(guò)真空緩壓閥進(jìn)入油箱;真空閥室中，左通孔dl過(guò)卡槽與油箱蒸汽管路連接，真空閥室與油箱保持連通;彈簧底座d與閥體dl過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，彈簧d套在圓柱上并卡在閥門(mén)凹糟里面，閥門(mén)壓靠在閥體c上;在緩壓閥室中，彈簧c安裝在有彈簧底座c和彈簧頂座c的凹槽之間，閥體c與彈簧頂座c通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，閥芯壓靠在推片上，推片壓在閥體c上，支架卡在閥芯和彈簧頂座c之間，緩壓閥室通過(guò)連接管上的卡槽與右控制閥右端孔b相連。
[0011 ]進(jìn)一步，向油箱加油時(shí)，首先向油箱右室加油，當(dāng)油箱右室加滿，油液面沒(méi)有淹沒(méi)左控制閥右導(dǎo)氣管進(jìn)氣口；繼續(xù)加油，油流入油箱左室，當(dāng)油液到達(dá)油液面A處，A處低于油箱鞍形面頂點(diǎn)，油液面淹沒(méi)左控制閥左導(dǎo)氣管，左導(dǎo)氣管就不再導(dǎo)氣，汽油蒸汽流通面積就會(huì)減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一旦增大，左控制閥的橡膠皮圈a和右控制閥的橡膠皮圈b就會(huì)被分別壓靠在閥體a和閥體b上，此時(shí)由于真空緩壓閥也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥的推片就會(huì)被推離閥體C，起到泄壓的作用；
[0012]當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面B處，B處高于左控制閥右導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口但是低于右控制閥左導(dǎo)氣管，左控制閥右導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)油液中，此時(shí)，左控制閥左導(dǎo)氣管、左控制閥右導(dǎo)氣管都不能進(jìn)氣，汽油蒸汽流通面積進(jìn)一步減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一增大，右控制閥的橡膠皮圈b就會(huì)壓靠在閥體b上，此時(shí)由于真空緩壓閥也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥的推片就會(huì)被推離閥體c，起到泄壓的作用；
[0013]當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面C處，C處高于右控制閥左導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口但是低于右控制閥右導(dǎo)氣管，右控制閥左導(dǎo)氣管的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)在油液中，此時(shí)，只剩下右控制閥右導(dǎo)氣管能夠?qū)?，汽油蒸汽流通面積再次減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一增大，右控制閥的橡膠皮圈b就會(huì)壓靠在閥體b上，此時(shí)由于真空緩壓閥也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥的推片就會(huì)被推離閥體C，起到泄壓的作用；
[0014]當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面D處，D處高于右控制閥右導(dǎo)氣管但低于真空緩壓閥一側(cè)底部的導(dǎo)氣管，此時(shí)，左控制閥、右控制閥的導(dǎo)氣管都被液封住，油箱內(nèi)部的壓力增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)加油已滿。采用這種方式，塑料油箱內(nèi)的蒸汽壓力的增大是平滑過(guò)渡的。
[0015]進(jìn)一步，真空緩壓閥在一般情況下閥門(mén)和閥芯是關(guān)閉的；當(dāng)油箱內(nèi)部產(chǎn)生一定的真空度時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，讓油箱外部空氣進(jìn)入油箱內(nèi)部；當(dāng)油箱內(nèi)部的壓力超過(guò)限值時(shí)，閥芯打開(kāi)，把油箱內(nèi)部的汽油蒸氣排出到炭罐中。
[0016]進(jìn)一步，左控制閥布置在油箱左右兩室的中央，右控制閥布置在左控制閥的右邊，與左控制閥的間隔約為5mm，真空緩壓閥布置在右控制閥的右邊，與右控制閥的間隔約為5mm ο
[0017]本發(fā)明具有以下有益效果:1、兩個(gè)控制閥有4個(gè)導(dǎo)氣管，通過(guò)4個(gè)導(dǎo)氣管進(jìn)氣口分別按順序被汽油液封，采用這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)汽油蒸汽流通面積分4級(jí)依次遞減，從而實(shí)現(xiàn)塑料油箱內(nèi)的蒸汽壓力增大是平滑過(guò)渡的。2、真空緩壓閥的一端與控制閥的出氣口相連，一端與油箱內(nèi)部連通，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)蒸汽壓力過(guò)大，可通過(guò)真空緩壓閥排出蒸汽到碳罐，當(dāng)油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空度時(shí)，外部空氣可通過(guò)真空緩壓閥進(jìn)入油箱。3、本發(fā)明可阻止油箱內(nèi)的汽油蒸汽直接排入大氣，通過(guò)控制閥的控制，來(lái)逐級(jí)減少油箱排出的蒸汽的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)加油槍的自動(dòng)關(guān)閉，降低加油排放、避免燃油泄漏且實(shí)現(xiàn)油氣的回收利用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]圖1是本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)連接圖；
[0020]圖2是左控制閥102的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3是左控制閥102的局部放大圖；
[0022]圖4是右控制閥104的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5是右控制閥104的局部放大圖；
[0024]圖6是真空緩壓閥的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖7是油箱右室內(nèi)燃油加滿示意圖；
[0026]圖8是燃油進(jìn)入油箱左室的示意圖；
[0027I圖9是燃油液面到達(dá)A處的示意圖；
[0028I圖10是燃油液面到達(dá)B處的示意圖；
[0029]圖11是燃油液面到達(dá)C處的示意圖；
[°03°]圖12是燃油液面到達(dá)D處的示意圖。
[0031 ] 圖中:100.碳罐；101.左控制閥左導(dǎo)氣管；102.左控制閥；103.導(dǎo)氣管a ； 104.右控制閥；105.導(dǎo)氣管b ； 106真空緩壓閥；107.左控制閥右導(dǎo)氣管；108右控制閥左導(dǎo)氣管；109.右控制閥右導(dǎo)氣管；110油箱左室；111.油箱右室；112.鞍形面頂點(diǎn)；200.閥體a; 201.浮子a ；202.橡膠皮圈a; 203.彈簧頂座a ； 204.彈簧底座a ； 205.彈簧a ； 206.密封圈a; 207.閥體b ；208.浮子b; 209.橡膠皮圈b; 210.彈簧頂座b; 211.彈簧底座b; 212.彈簧b; 213.密封圈b;214.左通孔a; 215.卡扣a ； 216右通孔a; 217.排氣孔a; 218.左通孔b; 219卡扣b ； 220右通孔b ；221.排氣孔b; 301.真空閥室;302卡扣c ； 303.閥體c ； 304.連接管;305.右通孔c ； 306.密封圈c; 307.推片;308.支架;309.緩壓閥室;310.彈簧底座c; 311.密封圈d; 312.彈簧c; 313.彈簧頂座c;314.閥芯;315.左通孔c;316.閥門(mén)；317.彈簧d;318.彈簧底座d;319.密封圈e。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0033]左控制閥如圖2所示，左控制閥102有閥體a200、浮子a201、橡膠皮圈a202、彈簧頂座a203、彈簧底座a204、彈簧a205、密封圈a206。橡膠皮圈a202卡在浮子a201上，浮子a201通過(guò)卡扣卡進(jìn)彈簧頂座a203，左控制閥左導(dǎo)氣管101比左控制閥右導(dǎo)氣管107長(zhǎng)25mm，左控制閥左導(dǎo)氣管101進(jìn)氣口端面要低于鞍形面頂點(diǎn)112約8_，左控制閥右導(dǎo)氣管107進(jìn)氣口端面要高于鞍形形面頂點(diǎn)112約5mm。左控制閥102左端孔a214通過(guò)導(dǎo)氣管連通碳罐100，右端孔a216通過(guò)導(dǎo)氣管連通右控制閥左端孔b218。右控制閥如圖4所示，右控制閥104零件、結(jié)構(gòu)與左控制閥102類似，僅僅是右控制閥左導(dǎo)氣管108進(jìn)氣口端面比左控制閥右導(dǎo)氣管107進(jìn)氣口端面高5mm，右控制閥右導(dǎo)氣管109進(jìn)氣口端面要比右控制閥左導(dǎo)氣管108進(jìn)氣口端面高5mm。導(dǎo)氣管al03連接左控制閥102的右通孔a216和右控制閥104的左通孔b218，兩個(gè)控制閥分別通過(guò)卡扣a215、卡扣b 219固定在油箱內(nèi)部。
[0034]真空緩壓閥如圖6所示，真空緩壓閥106有閥體c303、閥門(mén)316、彈簧d317、彈簧底座d318、密封圈e319、連接管304、推片307、支架308、閥芯314、彈簧頂座c313、彈簧c312、密封圈d311、彈簧底座c310。真空緩壓閥106分為上下兩部分，上部是真空閥室301，下部是緩壓閥室309。真空閥室301功能的部分由彈簧底座d318、閥體c303、閥門(mén)316和彈簧d317組成，閥體c303與彈簧底座d318通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，彈簧d317安裝在彈簧底座d318和閥門(mén)316凹槽之間，真空閥室301通過(guò)左通孔c315與油箱保持相通。緩壓閥室309功能的部分由彈簧c312、支架308、推片307、以及閥芯314組成，彈簧c312安裝在由彈簧底座c310和彈簧頂座c313的凹槽之間。閥體c303與彈簧底座c310通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，閥芯314壓靠在推片307上，推片307壓在閥體c303上，支架308卡在閥芯314和彈簧頂座c313之間。閥芯314與彈簧頂座c313通過(guò)螺紋連接。左通孔c315通過(guò)卡槽與油箱蒸汽管路連接，這樣真空閥室301與油箱連通;緩壓閥室309通過(guò)連接管304上的卡槽與外部蒸汽管路連接，外部蒸汽管路連通大氣，這樣緩壓閥室與外部空氣連通。真空緩壓閥106的右端孔c305與右控制閥右端孔b220的相連，真空緩壓閥106的左端孔c315與油箱內(nèi)部連通，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)蒸汽壓力過(guò)大，可通過(guò)真空緩壓閥排出蒸汽到碳罐，當(dāng)油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空度時(shí)，外部空氣可通過(guò)真空緩壓閥進(jìn)入油箱。
[0035]用于馬鞍形油箱的車載汽油蒸汽回收方法，其具體方案是:向油箱加油時(shí)，首先向油箱右室加油，如圖7所示，此時(shí)油箱內(nèi)部的汽油蒸汽可以從排氣孔a217、排氣孔b 221排出蒸汽到碳罐;當(dāng)油箱右室加滿，油液面沒(méi)有淹沒(méi)左控制閥右導(dǎo)氣管107進(jìn)氣口 ；繼續(xù)加油，如圖8所示，油流入油箱左室，當(dāng)油液面淹沒(méi)左控制閥左導(dǎo)氣管101，如圖9所示，左導(dǎo)氣管101就不再導(dǎo)氣，汽油蒸汽流通面積就會(huì)減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一旦增大，左控制閥102的橡膠皮圈a202和右控制閥104的橡膠皮圈b209就會(huì)被分別壓靠在閥體a200和閥體b207上，此時(shí)由于真空緩壓閥106也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥106的推片307就會(huì)被推離閥體c303，起到泄壓的作用，油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到圖10所示的位置時(shí)，左控制閥右導(dǎo)氣管107的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)油液中，此時(shí)，左控制閥左導(dǎo)氣管101、左控制閥右導(dǎo)氣管107都不能進(jìn)氣，汽油蒸汽流通面積進(jìn)一步減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一旦增大，右控制閥104的橡膠皮圈b209就會(huì)壓靠在閥體b207上，此時(shí)由于真空緩壓閥106也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥106的推片307就會(huì)被推離閥體c303，起到泄壓的作用；當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到圖11的位置時(shí)，右控制閥左導(dǎo)氣管108的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)在油液中，此時(shí)，只剩下右控制閥右導(dǎo)氣管109能夠?qū)?，汽油蒸汽流通面積再次減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一旦增大，右控制閥104的橡膠皮圈b209就會(huì)壓靠在閥體b207上，此時(shí)由于真空緩壓閥106也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥106的推片307就會(huì)被推離閥體c303，起到泄壓的作用；當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液面加到圖12所示的位置時(shí)，此時(shí)，左控制閥102、右控制閥104的導(dǎo)氣管都被液封住，油箱內(nèi)部的壓力增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)加油已滿。采用這種方式，塑料油箱內(nèi)的蒸汽壓力的增大是平滑過(guò)渡的。
[0036]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0037]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置，其特征是，包括油箱左室(110)、油箱右室(111)，其特征是，所述油箱左室(110)、油箱右室(111)內(nèi)部頂端依次固定有左控制閥(102)、右控制閥(104)、真空緩壓閥(106); 所述左控制閥(102)上端通過(guò)導(dǎo)氣管與碳罐(100)連通，左控制閥(102)下端分別設(shè)有朝向油箱左室(110)延伸的左控制閥左導(dǎo)氣管(1I)和朝向油箱右室(I 11)延伸的左控制閥右導(dǎo)氣管(107)，左控制閥(102)的中段一側(cè)與右控制閥(104)—側(cè)通過(guò)導(dǎo)氣管a(103)相連通，右控制閥(104)下端分別設(shè)有右控制閥左導(dǎo)氣管(108),右控制閥右導(dǎo)氣管(109)，右控制閥(104)另一側(cè)與真空緩壓閥(106)的一側(cè)通過(guò)導(dǎo)氣管b(105)相連通，真空緩壓閥(106)的另一側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管； 所述左控制閥左導(dǎo)氣管(101)、左控制閥右導(dǎo)氣管(107)、右控制閥左導(dǎo)氣管(108)、右控制閥右導(dǎo)氣管(109)、真空緩壓閥的導(dǎo)氣管相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度依次增大，其中左控制閥左導(dǎo)氣管(101)相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度低于油箱鞍形面頂點(diǎn)(112)，左控制閥右導(dǎo)氣管(107)相對(duì)對(duì)于油箱底部的垂直高度高于油箱鞍形面頂點(diǎn)(112)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置，其特征是:左控制閥(102)有閥體a(200)、浮子a(201)、橡膠皮圈a(202)、彈簧頂座a(203)、彈簧底座a(204)、彈簧a(205)、密封圈a(206);橡膠皮圈a(202)卡在浮子a(201)上，浮子a(201)通過(guò)卡扣卡進(jìn)彈簧頂座a( 203)里面，左控制閥左導(dǎo)氣管(101)比左控制閥右導(dǎo)氣管(107)長(zhǎng)，左控制閥左導(dǎo)氣管(101)進(jìn)氣口端面要低于鞍形面頂點(diǎn)(112)，左控制閥右導(dǎo)氣管(107)進(jìn)氣口端面要高于鞍形面頂點(diǎn)(112);左控制閥(102)左端孔a(214)通過(guò)導(dǎo)氣管連通碳罐(100)，右端孔a(216)通過(guò)導(dǎo)氣管連通右控制閥左端孔b(218)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置，其特征是:右控制閥(104)有閥體b(207)、浮子b(208)、橡膠皮圈b(209)、彈簧頂座b(210)、彈簧底座b(211)、彈簧(212)、密封圈b(213);橡膠皮圈b(209)卡在浮子b(208)上，浮子b(208)通過(guò)卡扣卡進(jìn)彈簧頂座b(210)里面，右控制閥左導(dǎo)氣管(108)進(jìn)氣口端面比左控制閥右導(dǎo)氣管(107)進(jìn)氣口端面高，右控制閥右導(dǎo)氣管(109)進(jìn)氣口端面要比右控制閥左導(dǎo)氣管(108)進(jìn)氣口端面高；右控制閥(104)左端孔b(218)通過(guò)導(dǎo)氣管與左控制閥(102)右端孔a(216)相連通，右端孔b(220)通過(guò)導(dǎo)氣管與真空緩壓閥右端孔c(305)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收裝置，其特征是:真空緩壓閥(106)包括閥體c(303)、閥門(mén)(316)、彈簧d(317)、彈簧底座d(318)、密封圈e(319)、連接管(304)、推片(307)、支架(308)、閥芯(314)、彈簧頂座c(313)、彈簧c(312)、密封圈d(311)、彈簧底座c(310);真空緩壓閥(106)的右端孔(305)與右控制閥右端孔b(220)相連，真空緩壓閥(106)的左端孔c(315)與油箱內(nèi)部連通，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)蒸汽壓力過(guò)高，可通過(guò)真空緩壓閥排出蒸汽到碳罐，當(dāng)油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空度時(shí)，外部空氣可通過(guò)真空緩壓閥進(jìn)入油箱;真空閥室(301)中，左通孔c(315)通過(guò)卡槽與油箱蒸汽管路連接，真空閥室(301)與油箱保持連通；彈簧底座d(318)與閥體c(303)通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，彈簧d(317)套在圓柱上并卡在閥門(mén)(316)凹糟里面，閥門(mén)(316)壓靠在閥體c(303)上；在緩壓閥室(309)中，彈簧c(312)安裝在有彈簧底座c(310)和彈簧頂座c(313)的凹槽之間，閥體c(303)與彈簧頂座c(313)通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)安裝，閥芯(314)壓靠在推片(307)上，推片(307)壓在閥體c(303)上，支架(308)卡在閥芯(314)和彈簧頂座c(313)之間，緩壓閥室(309)通過(guò)連接管(304)上的卡槽與右控制閥右端孔b( 220)相連。5.—種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收方法，其特征是，向油箱加油時(shí)，首先向油箱右室加油，當(dāng)油箱右室加滿，油液面沒(méi)有淹沒(méi)左控制閥右導(dǎo)氣管(107)進(jìn)氣口 ；繼續(xù)加油，油流入油箱左室，當(dāng)油液到達(dá)油液面A處，A處低于油箱鞍形面頂點(diǎn)(112)，油液面淹沒(méi)左控制閥左導(dǎo)氣管(101)，左導(dǎo)氣管(101)就不再導(dǎo)氣，汽油蒸汽流通面積就會(huì)減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一旦增大，左控制閥(102)的橡膠皮圈a( 202)和右控制閥(104)的橡膠皮圈b (209)就會(huì)被分別壓靠在閥體a (200)和閥體b (207)上，此時(shí)由于真空緩壓閥(106)也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥(106)的推片(307)就會(huì)被推離閥體c(303)，起到泄壓的作用； 當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面B處，B處高于左控制閥右導(dǎo)氣管(107)的進(jìn)氣口但是低于右控制閥左導(dǎo)氣管(108)，左控制閥右導(dǎo)氣管(107)的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)油液中，此時(shí)，左控制閥左導(dǎo)氣管(101)、左控制閥右導(dǎo)氣管(107)都不能進(jìn)氣，汽油蒸汽流通面積進(jìn)一步減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一增大，右控制閥(104)的橡膠皮圈b (209)就會(huì)壓靠在閥體b (207)上，此時(shí)由于真空緩壓閥(106)也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥(106)的推片(307)就會(huì)被推離閥體c(303)，起到泄壓的作用； 當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面C處，C處高于右控制閥左導(dǎo)氣管(108)的進(jìn)氣口但是低于右控制閥右導(dǎo)氣管(109)，右控制閥左導(dǎo)氣管(108)的進(jìn)氣口就會(huì)淹沒(méi)在油液中，此時(shí)，只剩下右控制閥右導(dǎo)氣管(109)能夠?qū)?，汽油蒸汽流通面積再次減少，此時(shí)油箱內(nèi)部的壓力就會(huì)增大，壓力一增大，右控制閥(104)的橡膠皮圈b(209)就會(huì)壓靠在閥體b(207)上，此時(shí)由于真空緩壓閥(106)也是常閉的，油箱內(nèi)部壓力就會(huì)迅速增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)，真空緩壓閥(106)的推片(307)就會(huì)被推離閥體c(303)，起到泄壓的作用； 當(dāng)油箱內(nèi)部壓力下降，加油管內(nèi)的燃油又會(huì)流入油箱。繼續(xù)加油，當(dāng)油液到達(dá)油液面D處，D處高于右控制閥右導(dǎo)氣管(109)但低于真空緩壓閥(106)—側(cè)底部的導(dǎo)氣管，此時(shí)，左控制閥(102)、右控制閥(104)的導(dǎo)氣管都被液封住，油箱內(nèi)部的壓力增大，加油管內(nèi)的液封高度就會(huì)增大到淹沒(méi)加油槍的進(jìn)氣嘴，加油槍自行關(guān)閉，此時(shí)加油已滿。采用這種方式，塑料油箱內(nèi)的蒸汽壓力的增大是平滑過(guò)渡的。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收方法，其特征是:真空緩壓閥(106)在一般情況下閥門(mén)(316)和閥芯(314)是關(guān)閉的；當(dāng)油箱內(nèi)部產(chǎn)生一定的真空度時(shí)，閥門(mén)(316)打開(kāi)，讓油箱外部空氣進(jìn)入油箱內(nèi)部；當(dāng)油箱內(nèi)部的壓力超過(guò)限值時(shí)，閥芯(314)打開(kāi)，把油箱內(nèi)部的汽油蒸氣排出到炭罐中。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于馬鞍形油箱的車載油氣回收方法，其特征是，左控制閥(102)布置在油箱左右兩室的中央，右控制閥(104)布置在左控制閥(102)的右邊，與左控制閥(102)的間隔約為5mm，真空緩壓閥(106)布置在右控制閥(104)的右邊，與右控制閥(104)的間隔約為5mm。
【文檔編號(hào)】B60K15/03GK105922862SQ201610398589
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】丁浩, 何仁
【申請(qǐng)人】江蘇大學(xué)