交通工具座椅的制作方法
【專利摘要】一種交通工具座椅(1)，包括座墊(2)和椅背(6)。所述椅背(6)包括椅背主體部(10)和設(shè)置在所述椅背主體部(10)側(cè)方的椅背側(cè)部(20)。所述椅背側(cè)部(20)經(jīng)由設(shè)置在所述椅背側(cè)部(20)下部的第一安裝部(30)被固定于交通工具主體(主體框架(FR))或所述座墊(2)，并且所述椅背側(cè)部(20)包括轉(zhuǎn)動(dòng)限制部(40)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部(40)被設(shè)置在不同于設(shè)置第一安裝部(30)的位置的位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)限制部(40)通過接觸所車身或所述座墊(2)以限制該椅背側(cè)部(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】
交通工具座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種包括座墊和椅背的交通工具座椅，并且更具體地涉及一種椅背包括椅背主體部和設(shè)置在所述椅背主體部側(cè)方的椅背側(cè)部的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實(shí)現(xiàn)固定該椅背側(cè)部的目的，已知一種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其中在所述椅背側(cè)部的下部設(shè)置的安裝部被安裝于車輛主體或后座(見專利文件I和專利文件2)。
[0003]引文列表
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文件1:JPS63-43250B2
[0006]專利文件2:JPS58-174027B2

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，上述椅背側(cè)部的下部僅由I個(gè)安裝部安裝于車輛主體或后座，因而，如果來自乘坐者的負(fù)載被施加到該椅背側(cè)部，則所述椅背側(cè)部的下部可能晃動(dòng)。
[0008]鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種交通工具座椅，即使來自乘坐者的負(fù)載被施加到該椅背側(cè)部，該交通工具座椅的椅背側(cè)部不晃動(dòng)以使得該乘坐者可以被該交通工具座椅穩(wěn)定的支持。
[0009]本發(fā)明的目的還包括:提供一種交通工具座椅，其中所述椅背側(cè)部的剛性被增強(qiáng)從而以更穩(wěn)定的方式支持所述乘坐者。
[0010]實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)以上目的的本發(fā)明提供一種交通工具座椅，包括座墊和椅背，其中所述椅背包括椅背主體部和設(shè)置在該椅背主體部側(cè)方的椅背側(cè)部，并且其中所述椅背側(cè)部經(jīng)由設(shè)置在所述座椅側(cè)部的下部的第一安裝部被固定于交通工具主體或座墊，并且所述椅背側(cè)部包括轉(zhuǎn)動(dòng)限制部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在不同于設(shè)置第一安裝部的位置的位置處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部通過接觸所述交通工具主體或所述座墊以限制該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]對于這種構(gòu)造，由于在不同于設(shè)置所述第一安裝部的位置的位置處設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部，因而即使在來自乘坐者的負(fù)載被施加到該椅背側(cè)部時(shí)，該交通工具座椅的椅背側(cè)部也不晃動(dòng)，使得該乘坐者可以被穩(wěn)定的支持。
[0012]在以上交通工具座椅中，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在與所述第一安裝部側(cè)向間隔隔開的位置。
[0013]所述椅背側(cè)部在接收負(fù)載時(shí)容易以所述第一安裝部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，將所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部設(shè)置在與所述第一安裝部側(cè)向間隔隔開的位置使其易于限制該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，在上述交通工具座椅中，優(yōu)選所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部形成為從所述椅背側(cè)部的下部向下突出的突出部，并且所述突出部的至少一部分位于由座墊所占空間的上下邊界限定的豎直范圍內(nèi)。
[0015]對于這種構(gòu)造，如果所述椅背側(cè)部接收負(fù)載并且即將繞所述第一安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)，則所述突出部接觸所述座墊以限制該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，可以簡單地通過設(shè)置該突出部限制所述椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步地，在該構(gòu)造中，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部形成為從所述椅背側(cè)部的下部向下突出的突出部，優(yōu)選地在該突出部的后表面設(shè)置加強(qiáng)部。
[0017]對于這種構(gòu)造，不但所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部的剛性被在該突出部的后表面上設(shè)置的加強(qiáng)部加強(qiáng)，而且由于該加強(qiáng)部(如加強(qiáng)肋)的存在，可以防止在所述座墊所接觸的所述突出部的前表面處的所述座墊的變形。
[0018]進(jìn)一步地，在上述交通工具座椅中，優(yōu)選所述椅背側(cè)部包括具有朝著乘坐者的表面的主體部以及從所述主體部的下端向后伸出的凸緣部，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在所述凸緣部上。
[0019]對于這種構(gòu)造，由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在從所述主體部的下端伸出并彎曲的所述凸緣部上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部的剛性由此被加強(qiáng)從而抑制所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部的變形。
[0020]進(jìn)一步地，在該構(gòu)造中，其中所述椅背側(cè)部包括從所述主體部的下端向后伸出的凸緣部，優(yōu)選地所述凸緣部將所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部連接。
[0021]對于這種構(gòu)造，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部的剛性可以被所述凸緣部提尚O
[0022]進(jìn)一步地，在該構(gòu)造中，其中所述椅背側(cè)部包括從所述主體部的下端向后伸出的凸緣部，優(yōu)選地所述椅背側(cè)部包括延伸以將所述主體部和所述凸緣部連接的加強(qiáng)肋。
[0023]對于這種構(gòu)造，由于所述加強(qiáng)肋提高了所述凸緣部的剛性從而由此抑制了所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部相對于所述主體部的晃動(dòng)，所述乘坐者可以以更穩(wěn)定的方式被支持而不發(fā)生椅背側(cè)部的晃動(dòng)。
[0024]進(jìn)一步地，在該構(gòu)造中，其中所述椅背側(cè)部包括延伸以將所述主體部和所述凸緣部連接的加強(qiáng)肋，優(yōu)選地至少一個(gè)所述加強(qiáng)肋被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部之間。
[0025]對于這種構(gòu)造，所述加強(qiáng)肋加強(qiáng)了位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部之間的、當(dāng)經(jīng)受負(fù)載時(shí)易于變形的部分凸緣部，所述椅背側(cè)部可以以更穩(wěn)定的方式被固定。
[0026]進(jìn)一步地，在上述交通工具座椅中，優(yōu)選地在所述椅背側(cè)部的上部設(shè)有第二安裝部，所述第二安裝部用于將所述椅背側(cè)部固定至所述交通工具主體或者所述椅背，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在從連接所述第一安裝部和第二安裝部的假想線偏移的位置。
[0027]對于這種構(gòu)造，由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在從連接所述第一安裝部和第二安裝部的假想線偏移的位置，可以在從椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸偏移的位置限制所述椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)可以更有效地被限制。
[0028]進(jìn)一步地，在上述交通工具座椅中，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在第一安裝部的側(cè)向外側(cè)。
[0029]對于這種構(gòu)造，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在第一安裝部的側(cè)向外側(cè)，在該位置所述椅背側(cè)部容易經(jīng)受來自乘坐著的負(fù)載，從而該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)可以更加有效地被限制。
[0030]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖在以下描述中顯示。
【附圖說明】
[0031]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中的汽車后座的立體圖。
[0032]圖2是將椅背側(cè)部的外皮材料去除時(shí)從后側(cè)方觀察到的汽車的后座的局部剖開立體圖。
[0033]圖3是示出了已將座墊從圖2的汽車后座去除以暴露主體框架的狀態(tài)的主要部分的放大視圖。
[0034]圖4是沿圖3的線IV-1V截取的剖面圖。
[0035]圖5是沿圖3的線V-V截取的剖面圖。
[0036]圖6中(a)為從前側(cè)觀察的椅背側(cè)部主體的視圖，(b)為從相反側(cè)觀察的椅背側(cè)部主體的視圖。
[0037]圖7為示出了所述椅背側(cè)部主體后表面的主要部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]本發(fā)明的一種實(shí)施方式將在必要時(shí)參考附圖詳細(xì)說明。
[0039]參見圖1，作為交通工具座椅的例子的汽車后座I，是一種用在汽車的后座排的座椅，并且主要包括座墊2、椅背6和頭枕8。
[0040]在本說明書中，如前、后、側(cè)(右和左)、上和下的方向被指定為來自坐在汽車后座I上的乘坐者的觀察角度。
[0041]所述座墊2被配置為允許乘坐者坐在其上的構(gòu)件。參見圖4和5，所述座墊2按照如下方式構(gòu)成:使座墊框架(未示出)被由聚氨酯泡沫或類似物制成的緩沖材料構(gòu)成的座墊襯墊3所包覆，然后用合成皮革或纖維制成的外皮材料4套住。
[0042]所述座墊2通過螺栓(未示出)被固定在作為車身例子的主體架FR。
[0043]參見圖1，所述椅背6是一種被配置為支承坐在座墊2上的乘坐者的上部身體的構(gòu)件，并包括朝著乘坐者背部的椅背主體部10與椅背側(cè)部20，所述椅背側(cè)部20被設(shè)置在所述椅背主體部10的左右兩側(cè)。
[0044]所述椅背主體部10按照如下方式構(gòu)成:使椅背框架(未示出)被由聚氨酯泡沫或類似物制成的緩沖材料構(gòu)成的椅背襯墊(未示出)所包覆，然后用合成皮革或纖維制成的外皮材料套住。
[0045]所述椅背主體部10具有，分別在該椅背主體部10的右側(cè)和左側(cè)上，與乘坐者從他/她的肩部到腰區(qū)的范圍的背部接觸的接觸表面12。扶手14被設(shè)置在兩個(gè)接觸表面12之間的中間部，其配置為在收起位置和使用位置之間可轉(zhuǎn)動(dòng)。如果該扶手14被縮回到收起位置，汽車后座I可以用作三人座。
[0046]所述椅背主體部10通過螺栓(未示出)被固定于所述主體架FR。
[0047]所述椅背側(cè)部20比所述椅背主體部10的接觸表面12向前突出更遠(yuǎn)，以便于從他/她的肩部到腰區(qū)的范圍支承坐在座墊2上的乘坐者的側(cè)部。所述椅背側(cè)部20的左右方向上的寬度從其后側(cè)向前側(cè)隨著距離的增大而逐漸減小。
[0048]參見圖4和5，所述椅背側(cè)部20包括構(gòu)成框架并由塑料制成的椅背側(cè)部主體22，以及覆蓋椅背側(cè)部主體22并由合成皮革或纖維制成的外皮材料23。
[0049]進(jìn)一步地，參見圖2和3，在所述椅背側(cè)部主體22的下端部上設(shè)有第一安裝部30和將在稍后描述的轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40，所述第一安裝部30用于將所述椅背側(cè)部20的下部固定到所述主體框架FR。在所述椅背側(cè)部主體22的上端部設(shè)有第二安裝部28，該第二安裝部28用于將所述椅背側(cè)部20的上部固定到所述主體框架FR。在所述第一安裝部30中形成有用于插入自攻螺栓(tapping bolt)BT的安裝孔36(見圖(6(b))。所述第二安裝部28經(jīng)由向下突出的卡合部與所述主體框架FR卡合(見圖2和圖(6(b))?？梢耘c所述第一安裝部30相同，在所述第二安裝部28的卡合部上形成用于插入自攻螺栓BT的安裝孔。
[0050]在使所述第二安裝部28與所述主體框架FR卡合的狀態(tài)下，通過將自攻螺栓BT穿入所述第一安裝部30并將該螺栓BT緊固在該主體框架FR，所述椅背側(cè)部20被固定在所述主體框架FR(見圖2和圖4)。
[0051]下面，參考圖6和7，將詳細(xì)描述所述椅背側(cè)部主體22，其構(gòu)成本發(fā)明的特征部分。
[0052]參見圖6(a)與6(b)，所述椅背側(cè)部主體22形狀為，使得其側(cè)向?qū)挾葟钠渖喜肯蚱湎虏恐饾u變寬，并且使得其從側(cè)向內(nèi)側(cè)到側(cè)向外側(cè)逐漸向前突出。進(jìn)一步地，所述椅背側(cè)部主體22具有朝著乘坐者并形成為光滑表面的前表面24。
[0053]為了抑制所述椅背側(cè)部主體22被固定在所述主體框架FR時(shí)，所述椅背側(cè)部主體22在上下方向上的中間部的晃動(dòng)，該椅背側(cè)部主體22包括從其后表面26突出并接觸所述主體框架FR的突出部50、52。進(jìn)一步地，在所述椅背側(cè)部主體22的后表面26上設(shè)有作為加強(qiáng)部例子的多個(gè)加強(qiáng)肋54、56、58。
[0054]參見圖6(b)，所述多個(gè)加強(qiáng)肋54被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22的后表面26上從而在豎直方向延伸，并且多個(gè)加強(qiáng)肋56被水平設(shè)置從而與所述加強(qiáng)肋54相交。
[0055]所述椅背側(cè)部主體22進(jìn)一步包括從其下端伸出并彎曲的凸緣部60，并且多個(gè)加強(qiáng)肋58被設(shè)置為將所述椅背側(cè)部主體22的后表面26和所述凸緣部60連接。
[0056]在所述椅背側(cè)部主體22的下端設(shè)有將所述椅背側(cè)部主體22固定在所述主體框架FR的第一安裝部30。
[0057]所述第一安裝部30從所述凸緣部60向斜下方突出。參見圖6(a)和6(b)，所述第一安裝部30的外表面32朝向后面并且所述第一安裝部30的內(nèi)表面34朝向前面。進(jìn)一步地，所述第一安裝部30在靠近其下端部向前和向內(nèi)的方向上彎曲，以便于設(shè)置待安裝在主體框架FR的安裝表面35。用于插入自攻螺栓BT的安裝孔36在所述安裝表面35中形成。
[0058]所述第一安裝部30具有凸緣部38，該凸緣部38從所述外表面32的邊緣向內(nèi)表面34側(cè)延伸并到達(dá)所述安裝面35的遠(yuǎn)端部。
[0059]參見圖6(a)，加強(qiáng)肋39被豎直和水平設(shè)置在所述第一安裝部30的內(nèi)表面34上。
[0060]進(jìn)一步地，參見圖7，多個(gè)加強(qiáng)肋58之中的至少一個(gè)加強(qiáng)肋58a(本實(shí)施例中為兩個(gè)加強(qiáng)肋58a)從所述椅背側(cè)部主體22的后表面26延伸到所述凸緣部60之外，并將所述椅背側(cè)部主體22、所述凸緣部60和所述第一安裝部30的外表面32連接。進(jìn)一步地，多個(gè)加強(qiáng)肋58之中的至少一個(gè)加強(qiáng)肋58b(本實(shí)施例中為一個(gè)加強(qiáng)肋58b)被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30之間。
[0061]如上所述，由于所述第一安裝部30具有凸緣部38，該凸緣部38被設(shè)置在所述第一安裝部30的外周部上并延伸到所述安裝表面35的遠(yuǎn)端部，并且所述加強(qiáng)肋39和所述加強(qiáng)肋58a被分別設(shè)置在所述第一安裝部30的內(nèi)表面34和外表面32上，因此所述第一安裝部30的剛性被提高，以使得所述椅背側(cè)部主體22和所述主體框架FR之間的安裝部處的剛性可以被改善。
[0062]參見圖6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40是一種當(dāng)由乘坐者向所述椅背側(cè)部20施加負(fù)載時(shí)用于限制該椅背側(cè)部20轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件;該轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22下端的位置處，該位置不同于設(shè)置第一安裝部30的位置。
[0063]具體而言，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40形成為從椅背側(cè)部主體22的凸緣部60向下突出的突出部;該突出部位于與所述第一安裝部30側(cè)向隔開的位置，更具體地，位于第一安裝部30側(cè)向外側(cè)的位置，并且所述突出部位于由座墊2所占空間的上下邊界限定的豎直范圍內(nèi)(SP，圖5的高度范圍H)。進(jìn)一步地，參見圖6(b)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在從連接所述第一安裝部30和第二安裝部28的假想線LN偏移的位置。
[0064]參見圖5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被放置使得其前表面42接觸并壓靠所述座墊2的后部側(cè)表面，其后表面44與所述主體框架FR(更具體地，與所述后側(cè)輪殼體的上部)稍微間隔隔開。由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被壓靠于所述座墊2，因而所述椅背側(cè)部20在側(cè)向上晃動(dòng)能夠得到抑制，并且乘坐者在倚靠所述椅背側(cè)部20時(shí)不會產(chǎn)生不舒服的感覺。一方面，當(dāng)所述椅背側(cè)部20中，位于所述第一安裝部30的側(cè)向內(nèi)側(cè)的部分受到來自乘坐者的負(fù)載時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被所述座墊2的后部的側(cè)表面限制，以使得所述椅背側(cè)部20幾乎不晃動(dòng)。另一方面，當(dāng)所述椅背側(cè)部20中，位于所述第一安裝部30的側(cè)向外側(cè)的部分受到來自乘坐者的大負(fù)載時(shí)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的后表面44與所述主體框架FR抵接，以使得所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制。
[0065]參見圖6，朝著所述椅墊2的所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的前表面42形成為光滑表面，并且所述加強(qiáng)肋46被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的后表面44上，在豎直方向上延伸。在這種方式中，所述加強(qiáng)肋46僅被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的后表面44上，以使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的剛性可以被加強(qiáng)并且由于存在所述加強(qiáng)肋46所述座墊2的變形可以被抑制。
[0066]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22下端的側(cè)向中間部，而不是設(shè)置在其側(cè)向端部。如果所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22下端的側(cè)向端部，也就是說，設(shè)置在該下端的角部的附近，那么，為了使所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40可以暴露，覆蓋所述椅背側(cè)部主體22的外皮材料23必須具有切口，這可能導(dǎo)致所述外皮材料23的強(qiáng)度降低。然而，按照本實(shí)施例，由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22的下端與所述端部側(cè)向間隔隔開的位置，在所述外皮材料23的容易受到拉力的角部附近不必設(shè)置切口。因此，所述外皮材料23不易發(fā)生變形，因此安裝所述外皮材料23的施工性可以得到改塞口 ο
[0067]進(jìn)一步地，其他構(gòu)件例如安全帶(harness)(見圖7)可能設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22的下端角部附近的位置;因此，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在側(cè)向中心部上，以便于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40可以被放置在所述安全帶HN和所述第一安裝部30之間，防止了所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40與其他構(gòu)件如該安全帶HN之間的干擾。
[0068]以下有益效果可以在以上所說明的汽車后座I中獲得。
[0069]由于所述椅背側(cè)部20經(jīng)由設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22下端的第一安裝部30被固定在所述主體框架FR，并且所述椅背側(cè)部20包括轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40設(shè)置于不同于第一安裝部30設(shè)置位置的位置處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40通過接觸所述座墊2(并且根據(jù)負(fù)載也接觸所述主體框架FR)以限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，即使由乘坐者對該椅背側(cè)部施加負(fù)載，所述椅背側(cè)部不會晃動(dòng)，從而該乘坐者能夠被穩(wěn)定地支持。
[0070]所述椅背側(cè)部20在接收來自乘坐者負(fù)載時(shí)有可能要以所述第一安裝部30為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，將所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40設(shè)置在與所述第一安裝部30側(cè)向間隔隔開的位置使其易于限制該椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0071]由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40形成為從所述椅背側(cè)部20下部向下突出的突出部，所述突出部的至少一部分位于由座墊2所占空間的上下邊界限定的豎直范圍(高度范圍H)內(nèi)，因而，如果所述椅背側(cè)部20接收負(fù)載并即將繞第一安裝部30轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，所述突出部接觸所述座墊2以限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，可以簡單地通過設(shè)置該突出部限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0072]當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的剛性被僅在該突出部的后表面44上設(shè)置的加強(qiáng)肋46加強(qiáng)時(shí)，由于該加強(qiáng)肋的存在，可以防止在所述座墊所接觸的所述突出部的前表面42處的所述座墊2的變形。
[0073]所述椅背側(cè)部20包括具有朝著乘坐者的表面(前表面24)的椅背側(cè)部主體22，以及從所述椅背側(cè)部主體22下端向后伸出的凸緣部60，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在所述凸緣部60上。對于這種構(gòu)造，由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在從所述椅背側(cè)部主體部22的下端伸出并彎曲的所述凸緣部60上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的剛性由此被加強(qiáng)從而抑制所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的變形。
[0074]由于所述凸緣部60將所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30連接，因而所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30的剛性可以被提高。
[0075]設(shè)置所述加強(qiáng)肋58延伸以連接所述椅背側(cè)部主體22和所述凸緣部6，能夠提高所述凸緣部60的剛性，從而由此抑制所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30相對于所述椅背側(cè)部主體22的晃動(dòng)。因此，乘坐者可以以更穩(wěn)定的方式被支持而不出現(xiàn)所述椅背側(cè)部20的晃動(dòng)。
[0076]由于多個(gè)加強(qiáng)肋58之中的至少一個(gè)加強(qiáng)肋58b被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30之間，因而，位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述第一安裝部30之間的當(dāng)經(jīng)受負(fù)載時(shí)容易變形的凸緣部60的部分被所述加強(qiáng)肋58b加強(qiáng)，使得所述椅背側(cè)部20可以以更穩(wěn)定的方式被固定。
[0077]由于將所述椅背側(cè)部20固定在所述主體框架FR的所述第二安裝部28被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22上，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在從連接所述第一安裝部30和第二安裝部28的假想線偏移的位置，因而，可以在從椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)軸偏移的位置限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以更有效地限制該椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0078]由于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被設(shè)置在第一安裝部30的側(cè)向外側(cè)，在該位置所述椅背側(cè)部20容易經(jīng)受來自乘坐者的負(fù)載，因此可以更加有效地限制該椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0079]雖然本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例已經(jīng)在上面說明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例。但是應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的主旨情況下可以根據(jù)需要對任何具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種變化和修改。
[0080]以上實(shí)施例中，所述椅背側(cè)部主體22被固定于作為車身的例子的所述主體框架FR。然而該車身不限于金屬制的主體，可以是固定在該主體的塑料構(gòu)件。
[0081]進(jìn)一步地，所述椅背側(cè)部主體22可以被固定于所述椅背6和所述座墊2。正如在專利文件I和2中披露的后座，其中座墊在前后方向上可滑動(dòng)以改變椅背的角度，優(yōu)選地所述椅背側(cè)部主體22的所述第一安裝部30被固定在所述座墊2，然而所述椅背側(cè)部主體22的所述第二安裝部28被固定于所述椅背6。
[0082]在以上實(shí)施例中，所述椅背側(cè)部主體22接觸所述座墊2并以這樣的方式固定于所述主體框架FR:所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的前表面42被壓靠于所述座墊2，而所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40的后表面44與所述主體框架FR間隔隔開。然而，只要所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)在由乘坐者對所述椅背側(cè)部20施加負(fù)載時(shí)被限制，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述座墊2和所述主體框架FR之間的位置關(guān)系不限于以上實(shí)施例所描述的位置關(guān)系。
[0083]例如，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40可以被放置在與所述座墊2和所述主體框架FR稍微間隔隔開的位置，并且如果所述椅背側(cè)部20在接收來自乘坐者負(fù)載時(shí)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40與所述座墊2和所述主體框架之一發(fā)生接觸以限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0084]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40被保持在受到所述座墊2和主體框架FR夾持的狀態(tài)，與所述座墊2和所述主體框架FR都接觸，以限制所述椅背側(cè)部20的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0085]在以上實(shí)施例中，被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22的下部的所述第一安裝部30和所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40從所述凸緣部60突出，該凸緣部被設(shè)置在所述椅背側(cè)部主體22的下端。然而，所述第一安裝部和所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部可以直接從所述椅背側(cè)部主體22的下部向下突出。
[0086]在以上實(shí)施例中，所述加強(qiáng)肋39、46、54、56、58被設(shè)置作為加強(qiáng)部。然而所述加強(qiáng)部不限于加強(qiáng)肋。例如，所述第一安裝部30、所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40和所述椅背側(cè)部主體22可以被加厚從而在要求增加強(qiáng)度的部分提供局部加厚部。
[0087]在以上實(shí)施例中，由于所述椅背側(cè)部主體22、所述第一安裝部30和所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40由塑料制成，它們優(yōu)選通過一體成型制成。然而，可以由金屬制成所述第一安裝部30和/或所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部40，將其與塑料椅背側(cè)部主體22組裝。
[0088]在以上實(shí)施例中，所述汽車后座I已經(jīng)被描述作為交通工具座椅的例子。然而本發(fā)明不限于汽車后座，并且可以應(yīng)用于其他交通工具座椅，例如卡車前座和軌道車、船、飛機(jī)等的其他座椅。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通工具座椅，包括座墊和椅背， 其中，所述椅背包括椅背主體部和設(shè)置在所述椅背主體部側(cè)方的椅背側(cè)部， 并且其中所述椅背側(cè)部經(jīng)由設(shè)置在所述椅背側(cè)部下部的第一安裝部被固定于交通工具主體或所述座墊，并且所述椅背側(cè)部包括轉(zhuǎn)動(dòng)限制部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在不同于設(shè)置所述第一安裝部的位置的位置處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部通過接觸所述交通工具主體或所述座墊以限制該椅背側(cè)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在與所述第一安裝部側(cè)向間隔隔開的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具座椅，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部形成為從所述椅背側(cè)部的下部向下突出的突出部，并且所述突出部的至少一部分位于由座墊所占空間的上下邊界限定的豎直范圍內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具座椅，其中，在所述突出部的后表面上設(shè)有加強(qiáng)部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述椅背側(cè)部包括具有朝著乘坐者的表面的主體部以及從所述主體部的下端向后伸出的凸緣部，并且 其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在所述凸緣部上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具座椅，其中，所述凸緣部將所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的交通工具座椅，其中，所述椅背側(cè)部包括延伸以連接所述主體部和所述凸緣部的加強(qiáng)肋。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具座椅，其中，至少一個(gè)所述加強(qiáng)肋被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部和所述第一安裝部之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具座椅，其中，在所述椅背側(cè)部的上部設(shè)有第二安裝部，所述第二安裝部用于將所述椅背側(cè)部固定至所述車輛主體或者所述椅背，并且 其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在從連接所述第一安裝部和第二安裝部的假想線偏移的位置。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具座椅，其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限制部被設(shè)置在所述第一安裝部的側(cè)向外側(cè)。
【文檔編號】B60N2/64GK105934366SQ201580005219
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年1月20日
【發(fā)明人】伊澤啟史, 島田俊明, 辻泰裕
【申請人】提愛思科技股份有限公司