汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法，汽車ECU：采集溫度傳感器信號、車輛點(diǎn)火信號、檢測鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)狀態(tài)、檢測A/C開關(guān)狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)：控制空調(diào)風(fēng)速或關(guān)閉空調(diào)；A/C開關(guān)：空調(diào)制冷開關(guān)，控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；溫度傳感器：包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器，實(shí)時監(jiān)測各部分溫度；空調(diào)壓縮機(jī)：是空調(diào)制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵，作用是壓縮和輸送制冷蒸汽，受控于汽車ECU；車載OBD設(shè)備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應(yīng)處理后并向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令；本發(fā)明防止了用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機(jī)未充分潤滑的情況下增加其負(fù)荷，損害發(fā)動機(jī)。
【專利說明】
汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車載物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體說是一種汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]夏季用戶用車會經(jīng)常使用空調(diào)制冷來降低車內(nèi)溫度，但是熄火時經(jīng)常會忘記關(guān)閉空調(diào)制冷，等到下次車輛啟動時空調(diào)制冷就會立即啟動，在發(fā)動機(jī)沒有得到充分潤滑的情況下增加其負(fù)荷，長此以往將會損害發(fā)動機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供了一種汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)及方法，防止用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機(jī)未充分潤滑的情況下增加其負(fù)荷，損害發(fā)動機(jī)。
[0004]—方面，本發(fā)明提供了汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，包括:
[0005]汽車ECU:采集溫度傳感器信號、車輛點(diǎn)火信號、檢測鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)狀態(tài)、檢測A/C開關(guān)狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；
[0006]鼓風(fēng)機(jī)開關(guān):控制空調(diào)風(fēng)速或關(guān)閉空調(diào)；
[0007]A/C開關(guān):空調(diào)制冷開關(guān)，控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；
[0008]溫度傳感器:實(shí)時監(jiān)測各部分溫度；
[0009]空調(diào)壓縮機(jī):作用是壓縮和輸送制冷蒸汽；
[0010]車載OBD設(shè)備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應(yīng)處理后并向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令；
[0011]所述的汽車ECU分別與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、A/C開關(guān)、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機(jī)和車載OBD設(shè)備相連。
[0012]具體的，溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器。
[0013]具體的，所述的車載OBD設(shè)備，包括:
[0014]數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實(shí)時獲取當(dāng)前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和A/C開關(guān)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0015]數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0016]控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令。
[0017]另一方面，本發(fā)明還提供一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0018]第一步:車輛安裝車載OBD設(shè)備后，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)；
[0019]第二步:當(dāng)檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0020]第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機(jī)和車窗進(jìn)行控制。[0021 ]進(jìn)一步的，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點(diǎn)火信號，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度。
[0022]進(jìn)一步的，作為第二步驟的補(bǔ)充，如果冷卻液溫度大于閾值，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0023]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0024]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當(dāng)前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0025]更進(jìn)一步的，數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當(dāng)前有雨或雪或大風(fēng)中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機(jī)，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車ECU打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機(jī)。
[0026]作為更進(jìn)一步的，條件一:當(dāng)前車內(nèi)溫度接近車外溫度;條件二:冷卻液溫度大于閥值；
[0027]兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待；
[0028]兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關(guān)閉車窗并打開空調(diào)壓縮機(jī)；否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)。
[0029]本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方法，能夠取得如下的技術(shù)效果:防止用戶打火時空調(diào)制冷立即啟動，在發(fā)動機(jī)未充分潤滑的情況下增加其負(fù)荷，損害發(fā)動機(jī);并且通過智能的控制車窗開關(guān)換氣，迅速降低車內(nèi)溫度，降低油耗。
【附圖說明】
[0030]本發(fā)明共有附圖2幅:
[0031 ]圖1為汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖2為汽車空調(diào)智能控制方法示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0034]實(shí)施例1
[0035]本發(fā)明提供了汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，包括:
[0036]汽車ECU:汽車電子控制單元;采集溫度傳感器信號、車輛點(diǎn)火信號、檢測鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)狀態(tài)、檢測A/C開關(guān)狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；
[0037]鼓風(fēng)機(jī)開關(guān):控制空調(diào)風(fēng)速或關(guān)閉空調(diào)；
[0038]A/C開關(guān):空調(diào)制冷開關(guān)，控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作；
[0039]溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器，實(shí)時監(jiān)測各部分溫度；
[0040]空調(diào)壓縮機(jī):是空調(diào)制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵，作用是壓縮和輸送制冷蒸汽，受控于汽車ECU;
[0041 ]車載OBD設(shè)備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應(yīng)處理后并向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令；
[0042]所述的汽車ECU分別與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、A/C開關(guān)、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機(jī)和車載OBD設(shè)備相連。
[0043]具體的，所述的車載OBD設(shè)備，包括:
[0044]數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實(shí)時獲取當(dāng)前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和A/C開關(guān)狀態(tài)的等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0045]數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0046]控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令。
[0047]另一方面，本發(fā)明還提供一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0048]第一步:車輛安裝車載OBD設(shè)備后，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點(diǎn)火信號，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度；
[0049]第二步:當(dāng)檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0050]如果冷卻液溫度大于閾值，如50°C，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0051]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值(如24°C)和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0052]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當(dāng)前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0053]數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當(dāng)前有雨或雪或大風(fēng)中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機(jī)，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機(jī)。
[0054]第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機(jī)和車窗進(jìn)行控制。
[0055]實(shí)施例2
[0056]與實(shí)施例1不同的是:一種汽車空調(diào)智能控制方法，具體包括:
[0057]第一步:車輛安裝車載OBD設(shè)備后，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點(diǎn)火信號，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度；
[0058]第二步:當(dāng)檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0059]如果冷卻液溫度大于閾值，如50°C，則控制模塊通知汽車E⑶打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0060]否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值(如24°C)和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:
[0061]如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當(dāng)前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0062]數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當(dāng)前有雨或雪或大風(fēng)中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機(jī)，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機(jī)；
[0063]第三步:條件一:當(dāng)前車內(nèi)溫度接近車外溫度；比如:車內(nèi)溫度-車外溫度<2°C;條件二:冷卻液溫度大于閥值，如50°C ;
[0064]兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待；
[0065]兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關(guān)閉車窗并打開空調(diào)壓縮機(jī)；否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)。
[0066]第四步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機(jī)和車窗進(jìn)行控制。
[0067]本發(fā)明還通過智能的控制車窗開關(guān)換氣，迅速降低車內(nèi)溫度，降低油耗。
[0068]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 汽車ECU:采集溫度傳感器信號、車輛點(diǎn)火信號、檢測鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)狀態(tài)、檢測A/C開關(guān)狀態(tài)和控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作； 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān):控制空調(diào)風(fēng)速或關(guān)閉空調(diào)； A/C開關(guān):空調(diào)制冷開關(guān)，控制空調(diào)壓縮機(jī)是否工作； 溫度傳感器:實(shí)時監(jiān)測各部分溫度； 空調(diào)壓縮機(jī):作用是壓縮和輸送制冷蒸汽； 車載OBD設(shè)備，從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，作出相應(yīng)處理后并向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令； 所述的汽車ECU分別與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、A/C開關(guān)、溫度傳感器、空調(diào)壓縮機(jī)和車載OBD設(shè)備相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，溫度傳感器:包括車內(nèi)/外溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載OBD設(shè)備，包括: 數(shù)據(jù)采集模塊:從汽車ECU實(shí)時獲取當(dāng)前車內(nèi)/外溫度、冷卻液溫度、車輛是否打火、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和A/C開關(guān)狀態(tài)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊； 數(shù)據(jù)通信模塊:與控制模塊、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互； 控制模塊:將數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果向汽車ECU發(fā)送相應(yīng)的控制指令。4.汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，具體包括: 第一步:車輛安裝車載0K)設(shè)備后，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)； 第二步:當(dāng)檢測到用戶打火時，判斷是否打開空調(diào)壓縮機(jī)； 第三步:汽車ECU根據(jù)控制模塊發(fā)來的控制指令對空調(diào)壓縮機(jī)和車窗進(jìn)行控制。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時從汽車ECU獲取數(shù)據(jù)，包括:汽車點(diǎn)火信號，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)狀態(tài)，車內(nèi)/外溫度，冷卻液溫度。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，第二步中，如果冷卻液溫度大于閾值，則控制模塊通知汽車ECU打開空調(diào)壓縮機(jī)； 否則，判斷車內(nèi)溫度是否大于閾值和車內(nèi)溫度是否大于車外溫度:如果車內(nèi)溫度大于閾值并且車內(nèi)溫度大于車外溫度，則控制模塊向數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送當(dāng)前天氣情況檢索請求;否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，數(shù)據(jù)通信模塊將檢索到的天氣情況反饋至控制模塊，如果當(dāng)前有雨或雪或大風(fēng)中的一種或者幾種情況，則控制模塊通知汽車ECU不能打開空調(diào)壓縮機(jī)，且返回第二步監(jiān)測冷卻液溫度是否大于閾值;否則控制模塊通知汽車E⑶打開車窗并且不打開空調(diào)壓縮機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于， 條件一:當(dāng)前車內(nèi)溫度接近車外溫度； 條件二:冷卻液溫度大于閥值； 兩個條件未同時滿足則繼續(xù)等待;兩個條件同時滿足則判斷空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和A/C開關(guān)是否同時為ON狀態(tài):如果同時為ON狀態(tài)，控制模塊通知汽車ECU關(guān)閉車窗并打開空調(diào)壓縮機(jī);否則控制模塊通知汽車E⑶不能打開空調(diào)壓縮機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車空調(diào)智能控制方法，其特征在于，車內(nèi)溫度接近車外溫度是指:車內(nèi)溫度-車外溫度<2°C。
【文檔編號】B60H1/00GK105946501SQ201610282003
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 趙宜劍
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司