一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，包括車架（11）及控制裝置（10），車架底部設(shè)有一對(duì)車橋軸（12），每個(gè)車橋軸兩端分別設(shè)有車輪總成（13），其特征在于車架尾部連有用于調(diào)整預(yù)制道床板的調(diào)板裝置（30），車架上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的支撐架總成（1），支撐架總成上設(shè)有滑架（6），滑架沿支撐架總成來回滑動(dòng)，滑架上設(shè)有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)（4），驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端設(shè)有齒輪（5），齒輪一側(cè)設(shè)有與其嚙合配合的齒條（2），所述的齒條（2）沿支撐架總成長(zhǎng)度方向設(shè)置。本發(fā)明好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，在提高了預(yù)制板式道床運(yùn)輸及調(diào)整效率的同時(shí)，縮短了整個(gè)軌道建設(shè)周期，降低了運(yùn)輸成本。
【專利說明】
一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及無砟軌道施工的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車。
【背景技術(shù)】
[0002]在板式軌道施工建設(shè)中，需要大量的預(yù)制板式道床。由于沒有專用運(yùn)輸設(shè)備，目前在隧道內(nèi)運(yùn)輸預(yù)制板式道床時(shí)，大都先是通過龍門吊將其吊至轉(zhuǎn)運(yùn)車上，待轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行至卸載區(qū)后，再利用龍門吊將其從轉(zhuǎn)運(yùn)車上吊下，并吊至指定位置放置。這種運(yùn)輸方式不僅占用較多人力、物力資源，而且效率低下，延長(zhǎng)了軌道建設(shè)的周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下沒有專用設(shè)備運(yùn)輸預(yù)制的板式道床的技術(shù)問題，而提供一種專門運(yùn)輸板式道床的轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，包括車架及控制裝置，車架底部設(shè)有一對(duì)車橋軸，每個(gè)車橋軸兩端分別設(shè)有車輪總成，其特征在于車架尾部連有用于調(diào)整預(yù)制道床板的調(diào)板裝置，車架上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的支撐架總成，支撐架總成上設(shè)有用于吊運(yùn)預(yù)制板式道床的滑架，滑架沿支撐架總成來回滑動(dòng)，滑架上設(shè)有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端設(shè)有齒輪，齒輪一側(cè)設(shè)有與其嚙合配合的齒條，所述的齒條沿支撐架總成長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0005]所述滑架正下方設(shè)有用于夾持預(yù)制板式道床的夾具總成。
[0006]所述滑架上均布一組第一液壓缸，該組第一液壓缸軸線豎直設(shè)置，每個(gè)第一液壓缸一端均與預(yù)制板式道床連接配合。
[0007]所述調(diào)板裝置包括一對(duì)相互平行設(shè)置的支撐梁，該對(duì)支撐梁下側(cè)設(shè)有下蓋板、上側(cè)設(shè)有上蓋板，所述上蓋板上方設(shè)有用于放置預(yù)制道床板的活動(dòng)板，所述下蓋板上側(cè)至少一個(gè)第二液壓缸，第二液壓缸軸線水平設(shè)置，第二液壓缸一端與下蓋板鉸接連接、另一端與活動(dòng)板鉸接連接，通過第二液壓缸推動(dòng)活動(dòng)板在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，以而調(diào)整預(yù)制道床板在水平面上平移或轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述的下蓋板下側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置有第三液壓缸，第三液壓缸軸線豎直設(shè)置，第三液壓缸一端連有與其同軸配合的支撐釘，支撐釘一端與第三液壓缸固定連接，通過第三液壓缸帶動(dòng)支撐釘升降，使支撐釘另一端與盾構(gòu)管片壁接觸配合，以此調(diào)整整個(gè)調(diào)板裝置升降，從而對(duì)預(yù)制道床板進(jìn)行升降及調(diào)平操作。
[0009]所述的支撐架總成包括兩個(gè)第一橫梁，每個(gè)第一橫梁上方均設(shè)有第二橫梁，所述的第一橫梁和第二橫梁均沿車架長(zhǎng)度方向延伸，所述的每個(gè)第一橫梁上均設(shè)有一排間隔布置的立柱，每個(gè)立柱一端與對(duì)應(yīng)的第一橫梁固定連接、另一端與對(duì)應(yīng)的第二橫梁固定連接。
[0010]所述的夾具總成包括一組軸線水平的套筒，每個(gè)套筒內(nèi)的對(duì)稱位置分別設(shè)置一個(gè)第四液壓缸，第四液壓缸一端與套筒鉸接連接、另一端設(shè)有夾持臂，夾持臂為L(zhǎng)型，夾持臂橫段置于對(duì)應(yīng)的套筒內(nèi)，并與套筒滑動(dòng)配合，夾持臂豎段軸線豎直向下，以此通過第四液壓缸推拉夾持臂，使得夾持臂豎段一側(cè)與預(yù)制板式道床對(duì)應(yīng)一側(cè)相互配合。
[0011]所述的每個(gè)夾持臂另一段均設(shè)有立板，所述立板一側(cè)均布一組長(zhǎng)槽，以此增大了夾持臂與預(yù)制板式道床的接觸面積及摩擦力，防止預(yù)制板式道床滑脫。
[0012]至少一個(gè)車橋軸上設(shè)有有轉(zhuǎn)向液壓缸，轉(zhuǎn)向液壓缸軸向沿車橋軸軸向設(shè)置，轉(zhuǎn)向液壓缸的兩端分別與對(duì)應(yīng)的車輪總成連接配合。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，在提高了預(yù)制板式道床運(yùn)輸及調(diào)整效率的同時(shí)，縮短了整個(gè)軌道建設(shè)周期，降低了運(yùn)輸成本。
[0014]下面便結(jié)合【附圖說明】和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為夾持臂立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為調(diào)板裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的仰視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖6為活動(dòng)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1一圖6所示，為本發(fā)明提供的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，包括車架11及控制裝置10，車架11底部設(shè)有一對(duì)車橋軸12，每個(gè)車橋軸12的兩端均設(shè)有活動(dòng)座22，活動(dòng)座22與車橋軸12通過第二銷軸21鉸接連接，所述的第二銷軸21軸線豎直設(shè)置，所述的每個(gè)活動(dòng)座22—側(cè)均連有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的車輪總成13，所述的每個(gè)車橋軸12上均設(shè)有固定座19，固定座19上設(shè)有轉(zhuǎn)向液壓缸20，轉(zhuǎn)向液壓缸20軸向沿車橋軸12軸向設(shè)置，轉(zhuǎn)向液壓缸20的兩端分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的活動(dòng)座22鉸接連接;所述的車架11上設(shè)有支撐架總成I，所述的支撐架總成I包括沿車架11長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ布置的兩個(gè)第一橫梁14，每個(gè)第一橫梁14上方均設(shè)有第二橫梁16，所述的第一橫梁14和第二橫梁16均沿車架11長(zhǎng)度方向延伸，且第一橫梁14和第二橫梁16的兩端分別伸出車架11，對(duì)應(yīng)的第二橫梁16之間連有一對(duì)連接梁18，所述的每個(gè)第一橫梁14上均設(shè)有一排間隔布置的立柱15，每個(gè)立柱15—端與對(duì)應(yīng)的第一橫梁14固定連接、另一端與對(duì)應(yīng)的第二橫梁16固定連接，所述的每個(gè)第一橫梁14兩端分別設(shè)有斜梁23，斜梁23—端與第一橫梁14固定連接、另一端與對(duì)應(yīng)的第二橫梁16固定連接;每個(gè)第二橫梁16上均設(shè)有直線導(dǎo)軌17，直線導(dǎo)軌17沿第二橫梁16的軸向設(shè)置，對(duì)應(yīng)的直線導(dǎo)軌17之間連有滑架6，滑架6沿直線導(dǎo)軌17來回滑動(dòng)，滑架6上設(shè)有一對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端均設(shè)有齒輪5，齒輪5軸線豎直設(shè)置，每個(gè)齒輪5—側(cè)均設(shè)有與其嚙合配合的齒條2，所述的齒條2沿直線導(dǎo)軌17固定設(shè)置;所述滑架6正下方設(shè)有用于夾持預(yù)制板式道床8的夾具總成7，滑架6上還設(shè)有均布一組第一液壓缸3，第一液壓缸3軸線豎直設(shè)置，每個(gè)第一液壓缸3—端均與夾具總成7固定連接，通過第一液壓缸3帶動(dòng)夾具總成7沿豎直方向升降，所述的夾具總成7包括一組軸線水平的套筒7a，該組套筒7a水平間隔布置，每個(gè)套筒7a內(nèi)的對(duì)稱位置分別設(shè)置一個(gè)第四液壓缸7d，第四液壓缸7d—端與套筒7a鉸接連接、另一端設(shè)有與其鉸接連接的夾持臂7b，所述的夾持臂7b為L(zhǎng)型，夾持臂7b橫段置于對(duì)應(yīng)的套筒7a內(nèi)，并與套筒7a滑動(dòng)配合，夾持臂7b豎段軸線豎直向下，所述的每個(gè)夾持臂7b另一段均設(shè)有立板9，立板9與夾持臂7b為一體式結(jié)構(gòu)，所述立板9一側(cè)均布一組長(zhǎng)槽9a，長(zhǎng)槽9a軸線沿水平方向設(shè)置。
[0017]當(dāng)預(yù)制板式道床從車架上卸下時(shí)，為了便于對(duì)該預(yù)制板式道床的安放位置進(jìn)行調(diào)整操作，可以在所述的車架11尾部設(shè)有用于調(diào)整預(yù)制道床板的調(diào)板裝置30，調(diào)板裝置30包括一對(duì)相互平行設(shè)置的支撐梁33，每個(gè)支撐梁33兩端分別設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的行走輪31，該對(duì)支撐梁33下側(cè)設(shè)有下蓋板32、上側(cè)設(shè)有上蓋板39，所述上蓋板39上方設(shè)有用于放置預(yù)制道床板的活動(dòng)板34，上蓋板39上設(shè)有與活動(dòng)板34對(duì)應(yīng)配合的讓位孔39a，上蓋板39上還設(shè)有彈性墊36，彈性墊36沿讓位孔39a—周設(shè)置，所述下蓋板32上一組第二液壓缸38，該組第二液壓缸38的伸出方向沿下蓋板32的順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向布置，且相鄰第二液壓缸38的首尾相互對(duì)應(yīng)，該組第二液壓缸38數(shù)量?jī)?yōu)選為4個(gè)，每個(gè)第二液壓缸38—端與活動(dòng)板34鉸接連接、另一端設(shè)有與其鉸接連接的基座38b，基座38b與下蓋板32固定連接，通過該組第二液壓缸38推動(dòng)活動(dòng)板34在水平面平移或轉(zhuǎn)動(dòng)，以而實(shí)現(xiàn)了對(duì)預(yù)制板式道床的水平位置及軸向進(jìn)行調(diào)整，所述所述下蓋板32上設(shè)有一組第三通孔32a，每個(gè)第三通孔32a與對(duì)應(yīng)的第一液壓缸38對(duì)應(yīng)配合。
[0018]在上述調(diào)板裝置30的基礎(chǔ)上，還可以在所述下蓋板32下側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置有第三液壓缸40，第三液壓缸40軸線豎直設(shè)置，第三液壓缸40—端連有與其同軸配合的支撐釘41，支撐釘41 一端與第三液壓缸40固定連接、另一端與盾構(gòu)管片相對(duì)應(yīng)，通過第三液壓缸40推動(dòng)支撐釘41，使支撐釘另一端與盾構(gòu)管片形成接觸配合，以此帶動(dòng)整個(gè)調(diào)板裝置30升降，從而對(duì)預(yù)制道床板8的進(jìn)行調(diào)高及調(diào)平操作。
[0019]在上述調(diào)板裝置30的基礎(chǔ)上，還可以在活動(dòng)板34對(duì)稱位置分別設(shè)置沖槽34a，沖槽34a為一次向下沖壓成型而成的凹槽，沖槽34a槽底設(shè)有第一通孔34b，每個(gè)沖槽的下方均設(shè)有第五液壓缸37，第五液壓缸37軸線豎直設(shè)置，每個(gè)第五液壓缸37—端經(jīng)對(duì)應(yīng)的第一通孔34b穿出后，均連有推板35，每個(gè)推板35與對(duì)應(yīng)的沖槽34a相互配合，當(dāng)預(yù)制板式道床8放置于活動(dòng)板3上后，通過第五液壓缸37推動(dòng)推板35，使推板35頂部與預(yù)制板式道床8底部接觸配合，以此可以對(duì)預(yù)制板式道床8的進(jìn)行調(diào)高及調(diào)平操作；
所述下蓋板32對(duì)稱位置分別設(shè)置有第二通孔32b，每個(gè)第二通孔32b與對(duì)應(yīng)的第五液壓缸37相互對(duì)應(yīng)，所述的每個(gè)第五液壓缸37另一端置于對(duì)應(yīng)的第二通孔32b中，并與對(duì)應(yīng)的第二通孔32b形成限位配合，通過第五液壓缸37推動(dòng)推板35，使推板35與預(yù)制道床板8底部接觸配合，以而限制活動(dòng)板3在水平面的平移量及轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以而限制預(yù)制板式道床8在水平面平移量及轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0020]在預(yù)制板式道床8調(diào)整到位后，為了方便調(diào)板裝置從該預(yù)制板式道床的下方抽出，還可以在調(diào)板裝置30—側(cè)設(shè)有一對(duì)連接桿42，連接桿42為L(zhǎng)型，連接桿42—端與車架11鉸接連接、另一端與調(diào)板裝置30連接配合，對(duì)應(yīng)的連接桿42之間通過固定桿43連接，所述車架11底部設(shè)有第六液壓缸44，第六液壓缸44軸線與水平面呈一定夾角，并且與固定桿43軸線相互垂直，第六液壓缸44 一端與固定桿43鉸接連接、另一端與車架底部鉸接連接。
[0021]吊板過程 1、在吊裝預(yù)制板式道床8前，先將整車運(yùn)行至指定位置；
2、啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，使其帶動(dòng)滑架6沿直線導(dǎo)軌17來回滑動(dòng)，一旦滑架6到位后，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)4;
3、再在第一液壓缸3的作用下，將夾具總成7落至指定位置，接著再在第四液壓缸7d的作用下，使得夾持臂7b豎段一側(cè)與預(yù)制板式道床8對(duì)應(yīng)一側(cè)相互貼合配合，從而將預(yù)制板式道床8夾緊；
4、再通過第一液壓缸3將夾具總成7及預(yù)制板式道床8抬升至指定位置，從而將預(yù)制板式道床8吊起至指定高度；
5、再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，使得滑架6沿直線導(dǎo)軌17滑動(dòng)，以而帶動(dòng)已被夾具總成7夾持的預(yù)制板式道床8在車架11上方平移，直至預(yù)制板式道床8到達(dá)指定位置后，再關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)4;
6、再在第一液壓缸3的作用下，使得預(yù)制板式道床8落至車架11上；
7、再在第四液壓缸7d的作用下，使得夾持臂7b豎段一側(cè)與預(yù)制板式道床8對(duì)應(yīng)一側(cè)相互分離，最后再在第一液壓缸3的作用下，使得夾具總成7上升至指定位置，從而完成了對(duì)一塊預(yù)制板式道床8的吊裝操作。
[0022]調(diào)板原理
待整車運(yùn)行至指定位置后，將準(zhǔn)備鋪設(shè)的預(yù)制板式道床吊放置活動(dòng)板34上。
[0023]經(jīng)測(cè)量所得預(yù)制板式道床8的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求的偏差后，通過調(diào)整第三液壓缸40及第二液壓缸38，都可以對(duì)預(yù)制板式道床8的高程進(jìn)行調(diào)整，若是預(yù)制板式道床8板面與水平面之間呈一對(duì)夾角，也可以通過第三液壓缸40及第二液壓缸38對(duì)預(yù)制板式道床8進(jìn)行調(diào)平。
[0024]經(jīng)測(cè)量所得預(yù)制板式道床8中心軸線與設(shè)計(jì)要求的偏差后，可以通過調(diào)整第一液壓缸I38b和第一液壓缸m38d—起推動(dòng)活動(dòng)板在水平面平移，以而使得預(yù)制板式道床8沿其中心軸線的法向平移;還可以通過調(diào)整第一液壓缸I38a、第一液壓缸Π 38b、第一液壓缸ΙΠ38c及第一液壓缸IV38d按順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向聯(lián)動(dòng)，以推動(dòng)活動(dòng)板34在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，以而預(yù)制板式道床8在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]根據(jù)相鄰預(yù)制板式道床8之間的接縫情況，通過第一液壓缸Π38a和第一液壓缸IV38c—起推動(dòng)活動(dòng)板34平移，以而使得預(yù)制板式道床8沿其中心軸線方向平移。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，包括車架(11)及控制裝置(10)，車架底部設(shè)有一對(duì)車橋軸(12)，每個(gè)車橋軸兩端分別設(shè)有車輪總成(13)，其特征在于車架(11)尾部連有用于調(diào)整預(yù)制道床板的調(diào)板裝置(30)，車架(11)上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的支撐架總成(1)，支撐架總成(I)上設(shè)有用于吊運(yùn)預(yù)制板式道床(8)的滑架(6)，滑架沿支撐架總成(I)來回滑動(dòng)，滑架(6)上設(shè)有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端設(shè)有齒輪(5)，齒輪一側(cè)設(shè)有與其嚙合配合的齒條(2)，所述的齒條(2)沿支撐架總成(I)長(zhǎng)度方向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于滑架(6)正下方設(shè)有用于夾持預(yù)制板式道床(8)的夾具總成(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于滑架(6)上均布一組第一液壓缸(3)，該組第一液壓缸(3)軸線豎直設(shè)置，每個(gè)第一液壓缸(3)—端均與預(yù)制板式道床(8)連接配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于所述調(diào)板裝置(30)包括一對(duì)相互平行設(shè)置的支撐梁(33)，該對(duì)支撐梁(33)下側(cè)設(shè)有下蓋板(32)、上側(cè)設(shè)有上蓋板(39)，所述上蓋板(39)上方設(shè)有用于放置預(yù)制道床板的活動(dòng)板(34)，所述下蓋板(32)上側(cè)至少一個(gè)第二液壓缸(38)，第二液壓缸(38)軸線水平設(shè)置，第二液壓缸(38)一端與下蓋板(32)連接、另一端與活動(dòng)板(34)連接，通過第二液壓缸(38)推動(dòng)活動(dòng)板(34)在水平面平移或轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于所述的下蓋板(32)下側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置有第三液壓缸(40)，第三液壓缸(40)軸線豎直設(shè)置，第三液壓缸一端連有支撐釘(41 )，支撐釘一端與第三液壓缸同軸配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于所述的支撐架總成(I)包括兩個(gè)第一橫梁(14)，每個(gè)第一橫梁上方均設(shè)有第二橫梁(16)，所述的第一橫梁(14)和第二橫梁(16)均沿車架(11)長(zhǎng)度方向延伸，所述的每個(gè)第一橫梁(14)上均設(shè)有一排間隔布置的立柱(15)，每個(gè)立柱(15)—端與對(duì)應(yīng)的第一橫梁(14)連接、另一端與對(duì)應(yīng)的第二橫梁(16)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于所述的夾具總成(7)包括一組軸線水平的套筒(7a)，每個(gè)套筒(7a)的對(duì)稱位置分別設(shè)置一個(gè)第四液壓缸(7d)，第四液壓缸(7d)—端與套筒(7a)連接配合、另一端設(shè)有夾持臂(7b)，夾持臂(7b)一段與套筒(7a)滑動(dòng)配合，夾持臂另一段軸線豎直向下設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于所述的每個(gè)夾持臂(7b)另一段均設(shè)有立板(9)，所述立板(9) 一側(cè)均布一組長(zhǎng)槽(9a)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋪設(shè)預(yù)制板式道床的吊運(yùn)調(diào)板車，其特征在于至少一個(gè)車橋軸(12 )上設(shè)有有轉(zhuǎn)向液壓缸(20 )，轉(zhuǎn)向液壓缸(20 )軸向沿車橋軸(12)軸向設(shè)置，轉(zhuǎn)向液壓缸(20 )的兩端分別與對(duì)應(yīng)的車輪總成(13 )連接配合。
【文檔編號(hào)】B60P1/52GK105946690SQ201610424046
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】薛恒鶴
【申請(qǐng)人】安徽興宇軌道裝備有限公司