一種消除汽車盲區(qū)的方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種消除汽車A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的方法及裝置，本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。通過(guò)圖像采集模塊采集因?yàn)锳柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車外景象，處理并傳輸、實(shí)時(shí)顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區(qū)，大大提高行車的安全性。
【專利說(shuō)明】
一種消除汽車盲區(qū)的方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種消除汽車盲區(qū)的方法及裝置，尤其是一種消除汽車A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的方法及裝置。【背景技術(shù)】
[0002]由于A柱的存在，駕駛員的視野受到限制，一部分的車前景物進(jìn)入不到駕駛員的視野，形成A柱盲區(qū)，如圖1所示。左側(cè)、右側(cè)的A柱都會(huì)給駕駛員帶來(lái)盲區(qū)。在拐彎等情況下這個(gè)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車禍。在極端的情況下，例如在汽車拐彎的過(guò)程中，行人會(huì)一直處于A柱盲區(qū)內(nèi)而不被駕駛員發(fā)現(xiàn)，從而可能會(huì)被汽車直接撞上。因此，消除A柱帶來(lái)的盲區(qū)具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。后視鏡盲區(qū)也是另外一個(gè)常見(jiàn)的容易導(dǎo)致交通事故的因素，如圖2所示。如果同時(shí)消除了這兩種盲區(qū)，則能夠大大增強(qiáng)行車安全性，減少交通事故。
[0003]發(fā)明CN 104157134 B公開(kāi)了一種實(shí)時(shí)在線的無(wú)盲區(qū)車用街景共享系統(tǒng)，該發(fā)明中實(shí)景采集模塊與圖像處理模塊相連，用于街景路況的視頻數(shù)據(jù)采集，圖像處理模塊內(nèi)有存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)采集到的街景路況視頻數(shù)據(jù);速度傳感器與圖像處理模塊相連，用于實(shí)時(shí)在線檢測(cè)當(dāng)前車速;GPS模塊與圖像處理模塊相連，用于實(shí)時(shí)定位車輛位置并識(shí)別藍(lán)牙身份特征;藍(lán)牙共享模塊與圖像處理模塊相連，用于與周圍其他車輛的數(shù)據(jù)共享，所述的藍(lán)牙共享模塊為開(kāi)放式，與通過(guò)GPS模塊識(shí)別出的特定位置車輛自動(dòng)配對(duì)，共享街景路況的視頻數(shù)據(jù)，以解決車內(nèi)盲區(qū)和車外盲區(qū)帶來(lái)的交通隱患問(wèn)題。
[0004]發(fā)明CN 203601387U提出了一種中空的A柱結(jié)構(gòu)，通過(guò)在A柱中開(kāi)孔，以減小盲區(qū)。 這種方法可以減小盲區(qū)，但是盲區(qū)并不能完全消除。另外對(duì)制造技術(shù)水平提高了要求。
[0005]實(shí)用新型CN 203651606 U提供了一種防盲區(qū)車輛顯示裝置，包括用于攝取人行橫道上行人圖像信息的攝像頭、安裝在車輛右側(cè)車窗上用于對(duì)外顯示攝像頭攝取的圖像信息的顯示單元、用于檢測(cè)車輛行駛速度的車速傳感器以及用于在判斷車輛的行駛速度低于預(yù)設(shè)車速值時(shí)啟動(dòng)攝像頭工作并將攝像頭攝取的圖像信息通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示的控制器， 車速傳感器和攝像頭與控制器的輸入端連接，顯示單元與控制器的輸出端連接。該顯示裝置用于顯示人行橫道上行人的情況并為其他車輛提供盲區(qū)路況的信息，安全性高。它解決了現(xiàn)有的車輛由于大車阻擋無(wú)法全面了解路況信息而頻繁造成交通事故的問(wèn)題。
[0006]發(fā)明CN 105139690A本發(fā)明公開(kāi)了一種彎道盲區(qū)車輛提醒系統(tǒng)，其包括一級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、二級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu);所述一級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一車輛檢測(cè)傳感器組、第一速度檢測(cè)單元、第一譯碼單元、第一控制單元和第一無(wú)線發(fā)射單元;其有益效果是:本發(fā)明可以準(zhǔn)確地檢測(cè)到彎道盲區(qū)內(nèi)車輛的情況，并及時(shí)發(fā)送到彎道另一側(cè)進(jìn)行顯示；當(dāng)有多輛車連續(xù)通過(guò)時(shí)，當(dāng)由于會(huì)車導(dǎo)致車速信號(hào)檢測(cè)失敗時(shí)，本發(fā)明可以及時(shí)地發(fā)送會(huì)車信號(hào)，提醒司機(jī)師傅對(duì)方有通過(guò)車輛，做好會(huì)車準(zhǔn)備;該發(fā)明造價(jià)低廉，安裝方便，易于推廣;該發(fā)明為彎道交通提供一道保護(hù)線，可使人們更加放心、方便地出行，在一定程度上避免交通事故的發(fā)生，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保障人身安全。
[0007]上述發(fā)明對(duì)A柱帶來(lái)的盲區(qū)都提供了一些解決辦法，但是尚未有非常實(shí)用的方案。 當(dāng)前的汽車A柱盲區(qū)仍然存在。
[0008]關(guān)于后視鏡盲區(qū)的研究工作也有很多。專利CN104691418A本發(fā)明公開(kāi)了一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)，具有:設(shè)置車門外側(cè)，采集后方視頻的攝像頭;檢測(cè)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度的角度檢測(cè)裝置;根據(jù)角度檢測(cè)裝置檢測(cè)得到的旋轉(zhuǎn)角度計(jì)算當(dāng)前后視鏡盲區(qū)的控制單元;設(shè)置在后視鏡下方的定向窄波雷達(dá);設(shè)置在車內(nèi)后視鏡上方的第二攝像頭，檢測(cè)人面部和頭部的動(dòng)作;工作時(shí)，所述的控制單元根據(jù)計(jì)算出的后視鏡盲區(qū)，調(diào)整所述的定向窄波雷達(dá)的發(fā)射雷達(dá)波的角度，使雷達(dá)波束的角度覆蓋所述后視鏡盲區(qū)；接收所述第二攝像頭采集的人面部動(dòng)作和頭部動(dòng)作，判定駕駛員是否開(kāi)始關(guān)注后視鏡;若判定駕駛員開(kāi)始關(guān)注后視鏡，且后視鏡盲區(qū)內(nèi)存在車輛時(shí)，所述的控制單元進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員。
[0009]專利CN 105313787A本發(fā)明公開(kāi)了一種具有盲區(qū)提示功能的汽車的外后視鏡，包括左、右后視鏡，所述左、右后視鏡均包括殼體及嵌設(shè)于殼體上的鏡體，所述鏡體包括鏡架及鏡片，鏡片通過(guò)鏡架嵌設(shè)在殼體的開(kāi)口處右后視鏡還包括安裝于其殼體內(nèi)的右盲區(qū)提示燈總成，在右后視鏡的鏡片的右上角位置處設(shè)置有第一透明窗，右盲區(qū)提示燈總成位于所述右后視鏡的殼體內(nèi)與所述第一透明窗對(duì)應(yīng)的位置處;左后視鏡還包括安裝于其殼體內(nèi)的左盲區(qū)提示燈總成，在所述左后視鏡的鏡片的左上角位置處還設(shè)置有供左盲區(qū)提示燈總成的光源射出的第二透明窗，所述左盲區(qū)提示燈總成位于所述左后視鏡的殼體內(nèi)與第二透明窗對(duì)應(yīng)的位置處，以便于左盲區(qū)提示燈總成的光源能夠透過(guò)左后視鏡的鏡片向外射出。
[0010]專利CN 101214800本發(fā)明涉及一種無(wú)盲區(qū)汽車后視鏡，它解決了現(xiàn)有汽車外置后視鏡中存在視線盲區(qū)的問(wèn)題。本發(fā)明將后視鏡分為主視區(qū)鏡和視盲區(qū)鏡兩部分，其中主視區(qū)鏡的鏡面曲率設(shè)計(jì)與現(xiàn)行的后視鏡一樣，采用大曲率半徑的球面，在主視區(qū)鏡部分的外邊上方設(shè)置視盲區(qū)鏡部分;所述的視盲區(qū)鏡部分設(shè)有視盲區(qū)鏡，所述的視盲區(qū)鏡為球面反射鏡或離軸球面反射鏡。通過(guò)主視區(qū)鏡可觀察后視主區(qū)域，通過(guò)視盲區(qū)鏡觀察主視區(qū)鏡觀察不到的視盲區(qū)域。本發(fā)明的視盲區(qū)鏡是一個(gè)離軸球面鏡，離軸的球面設(shè)計(jì)，可在不減小曲率的情況下，將鏡片的觀察區(qū)擴(kuò)展，并將視區(qū)往主視區(qū)觀察不到的盲區(qū)方向外移，以實(shí)現(xiàn)車后視無(wú)盲區(qū)的目的。
[0011]專利CN 103419720A本發(fā)明汽車后視鏡盲區(qū)障礙物報(bào)警器，不管進(jìn)口汽車還是國(guó)產(chǎn)汽車，都存在后視鏡盲區(qū)的問(wèn)題，因后視鏡盲區(qū)而造成的交通事故約占交通事故的20%， 其中兒童被碾壓的占一半，大多是車在一個(gè)地方停一段時(shí)間，孩子在車頭或車尾玩耍，這時(shí)司機(jī)發(fā)動(dòng)車，或倒車或前進(jìn)，因?yàn)楹⒆影∮植恢惚?，司機(jī)又難以發(fā)現(xiàn)，就會(huì)發(fā)生慘劇，安裝本發(fā)明汽車后視鏡盲區(qū)障礙物報(bào)警器后，當(dāng)司機(jī)打開(kāi)電門鑰匙時(shí)，如汽車后視鏡盲區(qū)5米范圍內(nèi)有大人和小孩或其他生物，如狗貓之類，車內(nèi)立即發(fā)出聲、光報(bào)警，可避免慘劇發(fā)生。
[0012]專利CN 104554027A本發(fā)明提供一種后視鏡，包括固定裝置、第一后視鏡系統(tǒng)和第二后視鏡系統(tǒng)，所述固定裝置下端分別與所述第一后視鏡系統(tǒng)和所述第二后視鏡系統(tǒng)相連。本發(fā)明能夠根據(jù)光線強(qiáng)弱來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)光線強(qiáng)度，有效避免炫目現(xiàn)象對(duì)司機(jī)的影響，另外雙后視鏡設(shè)計(jì)能夠有效避免后排盲區(qū)的出現(xiàn)，而且該后視鏡使用轉(zhuǎn)動(dòng)軟桿作為支撐桿，能夠隨意改變后視鏡的位置、方向和高度。
[0013]專利CN 1740004本發(fā)明提供了一種直視式消除車輛后視鏡盲區(qū)的方法，包括安裝在車輛A柱車內(nèi)一側(cè)的附加后視鏡，所述的附加后視鏡有一個(gè)受鏡片調(diào)節(jié)支架多向調(diào)節(jié)反射角的平面反射鏡片，通過(guò)平面反射鏡片的物象反射，直接映現(xiàn)車輛后視鏡側(cè)后方后視盲區(qū)的物象，消除車輛后視鏡側(cè)后方的后視盲區(qū)。由于附加后視鏡與后視鏡的安裝位置方位相同，駕駛員可以保持原有習(xí)慣而不需要分散視線注視側(cè)后方的路況，由于附加后視鏡與后視鏡采用同樣的鏡面物象反射，駕駛員駕車時(shí)能輕易直視清晰的反射物象。由于不需要在車外增加其他設(shè)施，不會(huì)影響車輛的外觀和性能。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單，效果直接，成本低廉， 利于推廣。
[0014]
【發(fā)明內(nèi)容】
:發(fā)明目的:由于在實(shí)際行車過(guò)程中，A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)帶來(lái)的隱患非常大，是相當(dāng)大比例的交通事故產(chǎn)生的原因，因此，消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)非常有必要。為了消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)，減少交通事故，本發(fā)明提供了一種消除汽車A柱帶來(lái)的盲區(qū)的方法及裝置。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。通過(guò)圖像采集模塊采集車外視野圖像，處理并傳輸、顯示給駕駛員，從而消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)。所采集的圖像包含了A柱盲區(qū)內(nèi)的圖像與與后視鏡盲區(qū)內(nèi)的圖像，再顯示給駕駛員。
[0016]其中，圖像采集模塊負(fù)責(zé)車外圖像的采集，包含但不局限于使用攝像頭。
[0017]圖像傳輸模塊負(fù)責(zé)圖像的傳輸，可以采用有線的手段，或無(wú)線的模式，例如藍(lán)牙、 wifi等手段。
[0018]圖象顯示模塊負(fù)責(zé)圖像的顯示，將攝像頭拍攝的車外視野實(shí)時(shí)顯示給駕駛員。其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平面或曲面；顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內(nèi)，例如A柱內(nèi)、A柱表面或駕駛員眼睛方便觸及的其他地方。
[0019]電源可以是采用汽車本身的電源，例如取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無(wú)線方式或有線方式;也可以采用外加移動(dòng)電源的方式，例如采用鋰離子電池、 鎳氫電池、太陽(yáng)能電池等等。
[0020]在實(shí)際操作中，出于節(jié)約體積或其他因素的考慮，可以將圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、圖象顯示模塊、電源這些模塊的一個(gè)或多個(gè)集成為一個(gè)部件。
[0021]—般地，左、右A柱盲區(qū)、左、右后視鏡盲區(qū)各設(shè)一套系統(tǒng)，一共四個(gè)系統(tǒng)，因此可以全面消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)。這四個(gè)系統(tǒng)在邏輯上時(shí)獨(dú)立的。不過(guò)在實(shí)際操作中，可以將這四個(gè)系統(tǒng)的某些部分合并，以節(jié)約空間與成本。例如，可以將顯示左邊的A柱盲區(qū)的系統(tǒng)與顯示左后視鏡盲區(qū)的系統(tǒng)圖像處理模塊與圖像顯示模塊合在一個(gè)顯示屏內(nèi)，顯示屏的一部分顯示左邊的A柱盲區(qū)內(nèi)的圖像，而另一部分顯示左后視鏡盲區(qū)內(nèi)的圖像。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要，還可以作出其他變化，所有的這些變化都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。[〇〇22]有益的效果:采用本發(fā)明，可以完全消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)，大大提高行車的安全性。并且，本發(fā)明簡(jiǎn)單可靠，成本低，既可以在汽車設(shè)計(jì)時(shí)加上本發(fā)明的裝置，也可以在現(xiàn)有的汽車上附加上本發(fā)明的裝置，推廣使用非常方便。
[0023]【附圖說(shuō)明】:圖1為A柱盲區(qū)不意圖；圖2為后視鏡盲區(qū)示意圖。
[0024]【具體實(shí)施方式】下面通過(guò)實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明的制備方法，但不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0025]實(shí)施例1圖像采集模塊采用微型攝像頭，一共四個(gè)，置于汽車外壁車身上，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的視野圖像。選擇兩個(gè)LED顯示屏，一個(gè)顯示左邊的A柱盲區(qū)與左后視鏡盲區(qū)，另一個(gè)顯示右邊的A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)。 每一個(gè)顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區(qū)，下半部分顯示A柱盲區(qū)。在每個(gè)顯示屏內(nèi)部，放置了圖像處理模塊，將A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)攝像頭采集、傳輸過(guò)來(lái)的圖像信息進(jìn)行處理，然后分別實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。在車內(nèi)內(nèi)A柱上打孔，將顯示屏置于孔內(nèi)， 再固定。攝像頭與顯示屏之間采用電線連接，采用電線與汽車內(nèi)電源連接供電。左右A柱盲區(qū)分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無(wú)A柱盲區(qū)、無(wú)后視鏡盲區(qū)的視野。
[0026]實(shí)施例2圖像采集模塊采用攝像頭，一共四個(gè)，置于汽車外，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的視野圖像。選擇兩個(gè)柔性顯示屏，一個(gè)顯示左邊的A柱盲區(qū)與左后視鏡盲區(qū)，另一個(gè)顯示右邊的A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)。每一個(gè)顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區(qū)，下半部分顯示A柱盲區(qū)。在每個(gè)顯示屏內(nèi)部， 放置了圖像處理模塊，將A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)攝像頭采集、傳輸過(guò)來(lái)的圖像信息進(jìn)行處理，然后分別實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。采用高性能膠水將顯示屏粘結(jié)在A柱內(nèi)壁上。攝像頭與顯示屏之間采用電線連接，采用電線與汽車內(nèi)電源連接供電。左右A柱盲區(qū)分別如此處理， 這樣，駕駛員便可以獲得無(wú)A柱盲區(qū)、無(wú)后視鏡盲區(qū)的視野。
[0027]實(shí)施例3圖像采集模塊采用微型攝像頭，一共四個(gè)，置于汽車外壁車身上，分別安放在左右A柱外表面、左右后視鏡下方，用于采集A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的視野圖像。選擇兩個(gè)LED顯示屏，一個(gè)顯示左邊的A柱盲區(qū)與左后視鏡盲區(qū)，另一個(gè)顯示右邊的A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)。 每一個(gè)顯示屏分為兩部分，其中上半部分顯示后視鏡盲區(qū)，下半部分顯示A柱盲區(qū)。在每個(gè)顯示屏內(nèi)部，放置了圖像處理模塊，將A柱盲區(qū)與右后視鏡盲區(qū)攝像頭采集、傳輸過(guò)來(lái)的圖像信息進(jìn)行處理，然后分別實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。在車內(nèi)內(nèi)A柱上打孔，將顯示屏置于孔內(nèi)， 再固定。攝像頭與顯示屏內(nèi)置藍(lán)牙模塊，采用藍(lán)牙通訊傳輸圖像。此外，顯示屏內(nèi)置圖像存儲(chǔ)模塊。整個(gè)系統(tǒng)采用鋰離子電池供電。左右A柱盲區(qū)分別如此處理，這樣，駕駛員便可以獲得無(wú)A柱盲區(qū)、無(wú)后視鏡盲區(qū)的視野。
[0028]以上所述僅是本發(fā)明實(shí)施方式的一些例子，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消除A柱盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的方法及裝置，其特征在于，本發(fā)明的裝置系統(tǒng)包括 圖像采集模塊、圖像傳輸模塊、圖像處理模塊、圖象顯示模塊與電源。2.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，其顯示屏可以是剛性或柔性，可以為平 面或曲面;顯示模塊可以是附加在車體上或置于車體內(nèi)，例如A柱內(nèi)、A柱表面或駕駛員眼睛 方便觸及的其他地方。3.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，圖像傳輸模塊負(fù)責(zé)圖像的傳輸，可以采 用有線的手段，或無(wú)線的模式，例如藍(lán)牙、wifi等手段。4.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，電源可以是采用汽車本身的電源，例如 取用蓄電池或火花塞處的電源，其取用的方式可以是無(wú)線方式或有線方式;也可以采用外 加移動(dòng)電源的方式，例如采用鋰離子電池、鎳氫電池、太陽(yáng)能電池等等。5.如權(quán)利要求1所述的裝置系統(tǒng)，其特征在于，該裝置所采集、顯示的圖像包含因汽車A 柱所帶來(lái)的盲區(qū)與后視鏡盲區(qū)的圖像的全部或一部分。
【文檔編號(hào)】B60R1/12GK105946712SQ201610313773
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】陳太桂
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)碩源材料科技有限公司