一種汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，包括傳感器模塊、控制器、觸發(fā)器模塊、氣囊和氣囊封口器。所述水壓傳感器可檢測水壓變化，水壓變化信號傳送到控制器，所述控制器對水壓信號進(jìn)行處理判定，發(fā)送信號控制觸發(fā)器模塊觸發(fā)氣囊彈出，所述氣囊封口器可對氣囊實施封閉進(jìn)氣口作用。結(jié)構(gòu)科學(xué)，多方位監(jiān)測，適應(yīng)性廣，安全可靠。
【專利說明】
一種汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及傳感網(wǎng)等領(lǐng)域，是一種新型汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)。 【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已成為人們的生活必備品， 各種各樣的汽車頻出不窮，而對汽車事故的防范及施救變得尤為重要，其中汽車落水事故危害性大，逃生幾率小，其應(yīng)對措施亟待解決。因為汽車不慎落入水中，車體在水下受到很大的壓力，車門不容易打開，因而人員不易逃生，這將造成巨大的人員傷亡。本系統(tǒng)正是針對這一情況，通過措施提高汽車的被動安全性能。
[0003]當(dāng)前存在的汽車落水輔助浮起裝置為氣囊輔助起浮，但此種裝置安裝位置不科學(xué)，錯誤觸發(fā)率高而不能真正實現(xiàn)安裝，安裝后能成功扶正的幾率不大，且無法進(jìn)一步幫助駕乘人員逃生，起不到理想的作用。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)，反應(yīng)靈敏，適應(yīng)性好，安全可靠。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)上述技術(shù)目的的。
[0006]汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器模塊、控制器、 觸發(fā)器模塊、氣囊和氣囊封口摘取器，
[0007]所述傳感器模塊包含四個水壓傳感器，其分別安裝于兩側(cè)后視鏡下方及尾端車身兩側(cè)，用于檢測水壓變化，將水壓實時信號傳送給控制器；
[0008]所述控制器包含信號接收模塊、數(shù)據(jù)處理分析模塊及信號輸出模塊，信號接收模塊接收來自傳感器模塊的四組水壓信號，數(shù)據(jù)處理分析模塊對四組水壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷，若四組傳感器同時傳送出誤差內(nèi)相同水壓信號，則信號輸出模塊立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊觸發(fā)氣囊，若四組傳感器傳送水壓信號不同，則對于水壓最大的一組，信號輸出模塊先對其所對應(yīng)位置發(fā)出信號觸發(fā)對應(yīng)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送觸發(fā)信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的；
[0009]所述觸發(fā)器模塊也包含四組觸發(fā)器，分別與相應(yīng)方位水壓傳感器及氣囊相對應(yīng)， 其用于接收控制器發(fā)出的控制信號，進(jìn)而觸發(fā)氣囊彈出并充氣；
[0010]所述氣囊的數(shù)量為四個，分別裝于汽車兩側(cè)A柱和C柱延伸車身上，其彈出后呈現(xiàn)圓柱狀附著在汽車A柱與C柱上;所述氣囊封口摘取器與氣囊安裝在一起，能夠?qū)饽疫M(jìn)行密封處理、以及摘下氣囊。[〇〇11]優(yōu)選地，所述氣囊封口摘取器包括帶有卡扣的安全閥、軟性氣體擴(kuò)散管，所述安全閥的一端與氣囊的氣體發(fā)生裝置相連通，一端與氣體擴(kuò)散管相連通，所述氣體擴(kuò)散管壁上設(shè)置多個出氣孔，氣囊連接在氣體擴(kuò)散管上、且能通過氣體擴(kuò)散管給氣囊充氣;所述安全閥通過卡扣固定。
[0012]優(yōu)選地，所述四個氣囊彈出后均為圓柱狀。
[0013]優(yōu)選地，氣囊上帶有繩帶。
[0014]優(yōu)選地，氣囊兩端有可互相粘合的魔術(shù)貼。
[0015]優(yōu)選地，還包括設(shè)置有能夠切斷系統(tǒng)電源的開關(guān)。
[0016]本發(fā)明，所述水壓傳感器可檢測水壓變化，水壓變化信號傳送到控制器，所述對水壓信號進(jìn)行處理判定，發(fā)送信號控制觸發(fā)器模塊觸發(fā)氣囊彈出，所述氣囊封口摘取器可對氣囊實施封閉進(jìn)氣口作用。所述控制器可對四組水壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷， 以采取相應(yīng)控制措施?？刂破鲗λ慕M水壓信號進(jìn)行識別，若四組傳感器同時傳送出相同水壓信號，則控制器立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊觸發(fā)氣囊。若四組傳感器傳遞水壓信號不同，則對于水壓最大的一組，控制器先對其所對應(yīng)位置控制器發(fā)出信號觸發(fā)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送控制信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的。所述氣囊彈出后呈現(xiàn)圓柱狀附著在汽車A柱與C柱上，可有效保障汽車漂浮于水面上。所述氣囊封口摘取器與氣囊安裝在一起，其可以對氣囊進(jìn)行密封處理，進(jìn)而可以達(dá)到摘下整根柱形氣囊的目的，柱形氣囊上帶有繩帶，便于使人將胳膊穿入其中進(jìn)行逃生，且柱形氣囊兩端有可互相粘合的魔術(shù)貼，必要時可進(jìn)行互相粘合置于人體腰間用來逃生。設(shè)置能夠切斷整個系統(tǒng)電源的開關(guān)，使整個系統(tǒng)可手動進(jìn)行關(guān)閉及開啟，以適應(yīng)其他狀況。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點:水壓傳感器安裝位置合理，避免雨天及積水地面造成誤觸，有效提高檢測成功率。控制器可根據(jù)四組水壓傳感器信號做不同處理，可起到落水側(cè)翻汽車扶正作用。采用四個獨立氣囊安裝在汽車A柱與C柱，可對汽車提供平衡的上浮力，可保證汽車漂浮于水面上，大大提升駕乘人員逃生及等待救援時間。所述氣囊封口摘取器可對氣囊實施密封作用，且可提供手動摘取氣囊功能，必要時可助駕乘人員脫離落水車輛并起到救生衣的作用，大大提高了落水事故中駕乘人員的逃生率?！靖綀D說明】
[0018]圖1為本發(fā)明所述汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的工作流程示意圖。
[0020]圖3為所述氣囊封口摘取器的結(jié)構(gòu)圖。[0021 ]圖4為右側(cè)水壓傳感器及氣囊安裝位置示意圖。[〇〇22]圖5為氣囊彈出形狀示意圖。
[0023]圖中:1-傳感器模塊，2-控制器，3-觸發(fā)器模塊，4-左A柱水壓傳感器，5-右A柱水壓傳感器，6-左C柱水壓傳感器，7-右C柱水壓傳感器，8-信號接收模塊，9-數(shù)據(jù)處理分析模塊， 10-信號輸出模塊，11-左A柱氣囊，12-氣囊封口摘取器，13-右A柱氣囊，14-氣囊封口摘取器，15-左C柱氣囊，16-氣囊封口摘取器，17-右C柱氣囊，18-氣囊封口摘取器，19-安全閥， 20-氣體擴(kuò)散管，21-出氣孔?！揪唧w實施方式】[〇〇24]下面結(jié)合附圖以及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。[〇〇25]如圖1所示，本發(fā)明所述汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，包括傳感器模塊1、控制器2、觸發(fā)器模塊3、氣囊和氣囊封口摘取器，
[0026]傳感器模塊1包含四個水壓傳感器，即左A柱水壓傳感器4、右A柱水壓傳感器5、左C 柱水壓傳感器6、右C柱水壓傳感器7,分別安裝于兩側(cè)后視鏡下方及尾端車身兩側(cè)，且采用嵌入式防護(hù)網(wǎng)安裝;用于檢測水壓變化，將水壓實時信號傳送給控制器。
[0027]所述氣囊的數(shù)量為四個，即左A柱氣囊11、右A柱氣囊13、左C柱氣囊15、右C柱氣囊 17,分別裝于汽車兩側(cè)A柱和C柱延伸車身上，其彈出后呈現(xiàn)圓柱狀附著在汽車A柱與C柱上； 所述氣囊封口摘取器的數(shù)量與氣囊的數(shù)量相等，氣囊封口摘取器12、14、16、18分別與左A柱氣囊11、右A柱氣囊13、左C柱氣囊15、右C柱氣囊17安裝在一起，能夠?qū)饽疫M(jìn)行密封處理、 以及摘下氣囊。具體的，如圖3所示，所述氣囊封口摘取器包括帶有卡扣的安全閥19、軟性氣體擴(kuò)散管20,所述安全閥19的一端與氣囊的氣體發(fā)生裝置相連通，一端與氣體擴(kuò)散管20相連通，所述氣體擴(kuò)散管壁上設(shè)置多個出氣孔21，氣囊17連接在氣體擴(kuò)散管上、且能通過氣體擴(kuò)散管20給氣囊17充氣;所述安全閥19通過卡扣固定。氣體經(jīng)由氣體擴(kuò)散管20給氣囊17充氣完成后安全閥19即關(guān)閉，通過打開卡扣可取下帶有安全閥19的柱形氣囊17。
[0028]觸發(fā)器模塊3包括四組觸發(fā)器，分別與相應(yīng)方位水壓傳感器及氣囊相對應(yīng)，其用于接收控制器發(fā)出的控制信號，進(jìn)而觸發(fā)氣囊彈出并充氣。[〇〇29]所述控制器2包含信號接收模塊8、數(shù)據(jù)處理分析模塊9及信號輸出模塊10,信號接收模塊8接收來自傳感器模塊1的四組水壓信號，數(shù)據(jù)處理分析模塊9對四組水壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷，若四組傳感器同時傳送出誤差內(nèi)相同水壓信號，則信號輸出模塊10立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊3觸發(fā)氣囊，若四組傳感器傳送水壓信號不同，則對于水壓最大的一組，信號輸出模塊先對其所對應(yīng)位置發(fā)出信號觸發(fā)對應(yīng)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送觸發(fā)信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的。
[0030]左A柱氣囊11、右A柱氣囊13、左C柱氣囊15、右C柱氣囊17均為圓柱狀，如圖2所示， 其所在位置為汽車兩側(cè)A柱和C柱延伸車身上，如圖3所示，其彈出后呈現(xiàn)圓柱狀附著在汽車 A柱與C柱上，可有效保障汽車漂浮于水面上。所述氣囊封口摘取器與氣囊安裝在一起，其可以對氣囊進(jìn)行密封處理，進(jìn)而可以達(dá)到摘下整根柱形氣囊的目的，柱形氣囊上帶有繩帶，便于使人將胳膊穿入其中進(jìn)行逃生，且柱形氣囊兩端有可互相粘合的魔術(shù)貼，必要時可進(jìn)行互相粘合置于人體腰間用來逃生。
[0031]設(shè)置能夠切斷系統(tǒng)電源的開關(guān)，整個系統(tǒng)可手動進(jìn)行關(guān)閉及開啟，以適應(yīng)其他狀況。[〇〇32] 為了實現(xiàn)汽車落水后可自動扶正及漂浮于水面上而不至于沉入水中，進(jìn)而輔助駕乘人員逃生的功能，本發(fā)明所述汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)的控制流程如圖4 所示。左A柱水壓傳感器4、右A柱水壓傳感器5、左C柱水壓傳感器6、右C柱水壓傳感器7檢測水壓變化，將水壓實時信號傳送給控制器2的信號接收模塊8。信號接收模塊8接收來自傳感器模塊的四組水壓信號，數(shù)據(jù)處理分析模塊9可對四組水壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷，以采取相應(yīng)控制措施。數(shù)據(jù)處理分析模塊對四組水壓信號進(jìn)行識別，若四組傳感器同時傳送出誤差內(nèi)相同水壓信號，則信號輸出模塊10立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊3觸發(fā)氣囊11、13、15、17。若四組傳感器傳送水壓信號不同，則對于水壓最大的一組，信號輸出模塊10先對其所對應(yīng)位置發(fā)出信號觸發(fā)對應(yīng)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送觸發(fā)信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的。
[0033]本發(fā)明通過四組水壓傳感器檢測，根據(jù)四組水壓信號做不同處理，可起到落水側(cè)翻汽車扶正作用。采用四個獨立氣囊安裝在汽車A柱與C柱，可對汽車提供平衡的上浮力，可保證汽車漂浮于水面上，大大提升駕乘人員逃生及等待救援時間。采用氣囊封口摘取器對氣囊實施密封作用，且可提供手動摘取氣囊功能，必要時可助駕乘人員脫離落水車輛并起到救生衣的作用，大大提高了落水事故中駕乘人員的逃生率。適應(yīng)性廣，安全可靠。
[0034]所述實施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，在不背離本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器模塊(1)、控制器 (2 )、觸發(fā)器模塊(3 )、氣囊和氣囊封口摘取器，所述傳感器模塊(1)包含四個水壓傳感器，其分別安裝于兩側(cè)后視鏡下方及尾端車身 兩側(cè)，用于檢測水壓變化，將水壓實時信號傳送給控制器(2);所述控制器(2)包含信號接收模塊(8)、數(shù)據(jù)處理分析模塊(9)及信號輸出模塊(10)，信 號接收模塊(8)接收來自傳感器模塊(1)的四組水壓信號，數(shù)據(jù)處理分析模塊(9)對四組水 壓信號進(jìn)行識別處理并進(jìn)行相應(yīng)判斷，若四組傳感器同時傳送出誤差內(nèi)相同水壓信號，則 信號輸出模塊(10)立馬輸出控制信號給觸發(fā)器模塊(3)觸發(fā)氣囊，若四組傳感器傳送水壓 信號不同，則對于水壓最大的一組，信號輸出模塊(10)先對其所對應(yīng)位置發(fā)出信號觸發(fā)對 應(yīng)氣囊，依次根據(jù)水壓大小發(fā)送觸發(fā)信號，以達(dá)到扶正汽車車身的目的；所述觸發(fā)器模塊(3)包含四組觸發(fā)器，分別與相應(yīng)方位水壓傳感器及氣囊相對應(yīng)，其用 于接收控制器(2)發(fā)出的控制信號，進(jìn)而觸發(fā)氣囊彈出并充氣；所述氣囊的數(shù)量為四個，分別裝于汽車兩側(cè)A柱和C柱延伸車身上，其彈出后呈現(xiàn)圓柱 狀附著在汽車A柱與C柱上;所述氣囊封口摘取器與氣囊安裝在一起，能夠?qū)饽疫M(jìn)行密封 處理、以及摘下氣囊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述氣 囊封口摘取器包括帶有卡扣的安全閥(19 )、軟性氣體擴(kuò)散管(20 )，所述安全閥(19)的一端 與氣囊的氣體發(fā)生裝置相連通，一端與氣體擴(kuò)散管(20)相連通，所述氣體擴(kuò)散管壁上設(shè)置 多個出氣孔(21)，氣囊連接在氣體擴(kuò)散管(20)上、且能通過氣體擴(kuò)散管(20)給氣囊充氣;所 述安全閥(19)通過卡扣固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，所述四 個氣囊彈出后均為圓柱狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，氣囊上 帶有繩帶。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，氣囊兩 端有可互相粘合的魔術(shù)貼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車落水自動起浮扶正及輔助逃生系統(tǒng)，其特征在于，還包括 設(shè)置有能夠切斷系統(tǒng)電源的開關(guān)。
【文檔編號】B60R21/21GK105946772SQ201610321889
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】左言言, 臧九余
【申請人】江蘇大學(xué)