一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車體邊梁、連接在所述車體邊梁下面的彈簧上座、減振彈簧，其特征是：還包括設(shè)在所述彈簧上座與減振彈簧之間的彈簧墊；所述彈簧墊上設(shè)有卡接部，所述減振彈簧的上端與所述卡接部卡接。其能夠減小減振彈簧變形和損壞的風(fēng)險，增加減振彈簧的使用壽命；能夠?qū)p振彈簧的壓縮變形運動起到限位作用，防止汽車在不平路面行駛時，減振彈簧和彈簧墊偏移和脫落；同時，減振效果好、質(zhì)量小、成本低、連接可靠。
【專利說明】
一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車懸架系統(tǒng)，具體涉及一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高。車身震動是影響乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，因此在車身與車軸之間設(shè)置有彈性元件，用來緩和及抑制汽車在行駛過程中不平路面對車身的沖擊，螺旋彈簧是汽車常用的一種彈性元件。現(xiàn)有汽車的減震結(jié)構(gòu)，由于螺旋彈簧的上下端都被固定不動，當車軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)擺動時，螺旋彈簧容易變形或者損壞，因此對螺旋彈簧的剛性標準要求很高，成本也隨之增加。
[0003]CN202242847U公開的“一種汽車減震彈簧安裝結(jié)構(gòu)”，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強度可靠、焊接定位方便的螺旋彈簧安裝結(jié)構(gòu)。它包括安裝座，所述安裝座上表面具有一個圓形凸臺，安裝座底部還設(shè)置有與后地板橫梁相連接的連接座，所述安裝座底面焊接在汽車后地板縱梁底面上，安裝座底部設(shè)置的連接座焊接在汽車后地板橫梁底面上。該文獻主要解決的是汽車減震彈簧安裝強度問題，與本申請所要解決的問題不同。
[0004]CN204322969U公開的“汽車用減震彈簧改進結(jié)構(gòu)”，包括位于車底部的縱梁、車軸和底板，以及減震彈簧，在車軸上套裝有滑套，滑套與車軸之間設(shè)置防轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向軌道，在滑套上側(cè)設(shè)置有彈簧座，所述減震彈簧的下端安裝在彈簧座內(nèi)；同時在所述連接板一側(cè)設(shè)置有支座，在該支座與彈簧座之間通過銷軸連接有推拉桿。該對比文獻的推拉桿與車軸之間形成四連桿機構(gòu)，從而確保推拉桿與車軸始終平行，當車軸向上擺動時，推拉桿會推動滑套向遠處移動，從而確保彈簧下端向遠處移動，這樣就能確保彈簧的受力始終為軸銷受力，可以發(fā)揮彈簧最大性能。由于設(shè)計有的結(jié)構(gòu)對彈簧損害性大幅降低，從而可以降低彈簧的性能標準，降低生產(chǎn)成本。該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用效果好，適合推廣實施。該申請與本申請所解決的問題相同，但是在結(jié)構(gòu)上有著實質(zhì)的區(qū)別。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其能夠減小減振彈簧變形和損壞的風(fēng)險，增加減振彈簧的使用壽命;能夠?qū)p振彈簧的壓縮變形運動起到限位作用，防止汽車在不平路面行駛時，減振彈簧和彈簧墊偏移和脫落；同時，減振效果好、質(zhì)量小、成本低、連接可靠。
[0006]本發(fā)明所述的一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車體邊梁、連接在所述車體邊梁下面的彈簧上座、減振彈簧，其特征是:還包括設(shè)在所述彈簧上座與減振彈簧之間的彈簧墊;所述彈簧墊上設(shè)有卡接部，所述減振彈簧的上端與所述卡接部卡接。
[0007]進一步，所述彈簧上座整體呈圓盤狀，其邊緣設(shè)有翻邊，中心部位設(shè)有定位部。
[0008]進一步，所述彈簧墊整體呈圓盤狀，中心部位設(shè)有一圓形凹槽;所述彈簧上座上的定位部與所述彈簧墊上的圓形凹槽對應(yīng)/接觸。
[0009]進一步，所述彈簧上座的外徑為所述翻邊的高度的四倍至五倍。
[0010]進一步，所述彈簧上座的上表面與所述翻邊垂直。
[0011]進一步，所述彈簧墊的上表面沿徑向均勻設(shè)有條形槽。
[0012]進一步，所述彈簧上座的上表面與所述車體邊梁焊接。
[0013]本發(fā)明有益的技術(shù)效果:
由于將彈簧上座與車體邊梁連接，減振彈簧的上端與彈簧墊連接，彈簧墊與彈簧上座對應(yīng)配合，使得減振彈簧及彈簧墊有活動間隙，減小了減振彈簧變形甚至損壞的風(fēng)險，增加了減振彈簧的使用壽命；由于彈簧上座設(shè)有定位部、彈簧墊設(shè)有圓形凹槽，定位部與圓形凹槽對應(yīng)，防止了汽車在不平路面行駛時，減振彈簧和彈簧墊偏移和脫落的現(xiàn)象；同時，減振效果好、質(zhì)量小、成本低、連接可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視圖；
圖3是彈簧上座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的B-B剖視圖；
圖5是彈簧墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-車體邊梁，2-彈簧上座，3-減振彈簧，4-彈簧墊；
21-翻邊，22-定位部；
41-卡接部，42-圓形凹槽，43-條形槽。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的實施例對本發(fā)明做詳細說明。
[0017]參見圖1或圖2，一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車體邊梁1、連接在所述車體邊梁I下面的彈簧上座2、減振彈簧3，其突出的實質(zhì)性特點是:
還包括設(shè)在所述彈簧上座2與減振彈簧3之間的彈簧墊4;所述彈簧墊4上設(shè)有卡接部41，所述減振彈簧3的上端與所述卡接部41卡接。由于將彈簧上座2與車體邊梁I連接，減振彈簧3的上端與彈簧墊4連接，彈簧墊4與彈簧上座2對應(yīng)配合，使得減振彈簧3及彈簧墊4有活動間隙，能夠減小減振彈簧3變形甚至損壞的風(fēng)險，增加減振彈簧的使用壽命。
[0018]參見圖3或圖4，所述彈簧上座2整體呈圓盤狀，其邊緣設(shè)有翻邊21，中心部位設(shè)有定位部22(即為圖3中的凸起)。
[0019]參見圖5，所述彈簧墊4整體呈圓盤狀，中心部位設(shè)有一圓形凹槽42;所述彈簧上座2上的定位部22與所述彈簧墊4上的圓形凹槽42對應(yīng)/接觸。彈簧上座2和彈簧墊4結(jié)構(gòu)的設(shè)計，能夠?qū)p振彈簧3的壓縮變形運動起限位作用，保證減振彈簧3在豎直方向上的運動，不發(fā)生偏移現(xiàn)象。彈簧墊4的上表面與彈簧上座2主要起承受沖擊力的作用，翻邊21能夠保證汽車在不平路面行駛時彈簧墊4和減振彈簧3不脫落。
[0020]參見圖3或圖4，其特征是:所述彈簧上座2的外徑為所述翻邊21的高度的四倍至五倍。彈簧上座2的外徑與述翻邊21的高度的比例限制，能夠有效減輕彈簧上座2開裂的現(xiàn)象，增加彈簧上座2的使用壽命。
[0021]所述彈簧上座2的上表面與所述翻邊21垂直。將彈簧上座2的上表面與翻邊21垂直設(shè)計，能夠更好地使彈簧墊4與彈簧上座2貼合，防止汽車在不平路面行駛時，發(fā)生彈簧墊4和減振彈簧3脫落的現(xiàn)象。
[0022]所述彈簧墊4的上表面沿徑向均勻設(shè)有條形槽43。條形槽43能夠減輕彈簧墊4的重量，同時能夠增加彈簧墊4的剛度和起到良好的減振作用。
[0023]所述彈簧上座2的上表面與所述車體邊梁I為點焊連接。
[0024]本發(fā)明能夠減小減振彈簧變形和損壞的風(fēng)險，增加減振彈簧的使用壽命;能夠?qū)p振彈簧的壓縮變形運動起到限位作用，防止汽車在不平路面行駛時，減振彈簧和彈簧墊偏移和脫落;同時，減振效果好、質(zhì)量小、成本低、連接可靠。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，包括車體邊梁(I)、連接在所述車體邊梁(I)下面的彈簧上座(2)、減振彈簧(3)，其特征是:還包括設(shè)在所述彈簧上座(2)與減振彈簧(3)之間的彈簧墊(4);所述彈簧墊(4)上設(shè)有卡接部(41)，所述減振彈簧(3)的上端與所述卡接部(41)卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧上座(2)整體呈圓盤狀，其邊緣設(shè)有翻邊(21)，中心部位設(shè)有定位部(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧墊(4)整體呈圓盤狀，中心部位設(shè)有一圓形凹槽(42);所述彈簧上座(2)上的定位部(2 2 )與所述彈簧墊(4 )上的圓形凹槽(42 )對應(yīng)/接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧上座(2)的外徑為所述翻邊(21)的高度的四倍至五倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧上座(2)的上表面與所述翻邊(21)垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧墊(4)的上表面沿徑向均勻設(shè)有條形槽(43)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后減振彈簧與車體邊梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述彈簧上座(2)的上表面與所述車體邊梁(I)固定連接。
【文檔編號】B60G13/00GK106004300SQ201610473830
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】龔楊, 全剛, 李天兵, 譚勇, 李南
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司