一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，屬于汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，包括上層和下層，所述上層和下層兩側(cè)均向上翻起呈“﹝”形狀，所述上層和下層兩側(cè)上翻區(qū)域之間設(shè)置有支撐塊，所述上層中心處設(shè)置有貫穿下層的定位柱，所述下層下方對(duì)稱設(shè)置有兩限位桿。該技術(shù)方案的后懸置限位結(jié)構(gòu)整體采用硫化橡膠制成，定位柱采用螺栓結(jié)構(gòu)，使用時(shí)下端與螺母裝配配合，并且直接在下層上設(shè)置限位桿，使用時(shí)定位柱與限位桿配合，能夠防止后懸置橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位功能達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品水平，具有有益的技術(shù)效果，并且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低橡膠硫化模具的復(fù)雜性，大大縮短了模具加工周期，實(shí)用性好。
【專利說(shuō)明】一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，屬于汽車零件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0003]懸置是用于減少并控制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，并起到支承作用的汽車動(dòng)力總成件，應(yīng)用于當(dāng)前汽車工業(yè)中，廣泛使用的懸置分為傳統(tǒng)的純膠懸置，以及動(dòng)、靜態(tài)性能較好的液壓懸置。傳統(tǒng)的懸置結(jié)構(gòu)分別在懸置支架的X、Y、Z三個(gè)方向上設(shè)計(jì)限位，導(dǎo)致支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，橡膠硫化模具加工難度大、周期長(zhǎng)、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下:
一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，包括上層和下層，所述上層和下層兩側(cè)均向上翻起呈“〔”形狀，所述上層和下層兩側(cè)上翻區(qū)域之間設(shè)置有支撐塊，所述上層中心處設(shè)置有貫穿下層的定位柱，所述下層下方對(duì)稱設(shè)置有兩限位桿。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述下層中心處設(shè)置有套合在定位柱上的保護(hù)套。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述保護(hù)套下端設(shè)置有螺紋連接到定位柱上的鎖緊螺母。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鎖緊螺母與保護(hù)套之間設(shè)置有墊片。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上層兩側(cè)上翻區(qū)域上開(kāi)設(shè)有貫穿的側(cè)翼定位孔。
[0009]上述技術(shù)方案的后懸置限位結(jié)構(gòu)整體采用硫化橡膠制成，定位柱采用螺栓結(jié)構(gòu)，使用時(shí)下端與螺母裝配配合，并且直接在下層上設(shè)置限位桿，使用時(shí)定位柱與限位桿配合，能夠防止后懸置橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位功能達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品水平，具有有益的技術(shù)效果，并且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低橡膠硫化模具的復(fù)雜性，大大縮短了模具加工周期，實(shí)用性好。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)的內(nèi)部示意圖；
圖3為圖1的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明提供了一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，包括上層10和下層30，所述上層10和下層30兩側(cè)均向上翻起呈“〔”形狀，所述上層10和下層30兩側(cè)上翻區(qū)域之間設(shè)置有支撐塊20，其中為了使上層10在裝配時(shí)壓緊發(fā)動(dòng)機(jī)表面，可以采用上層10的寬度大于下層30的寬度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述上層10中心處設(shè)置有貫穿下層30的定位柱12，所述下層30下方對(duì)稱設(shè)置有兩限位桿31，其中上層10、下層30和兩個(gè)支撐塊20之間圍合成梯形腔體60，該梯形腔體60能夠提高后懸置的減震性能，同時(shí)能夠在一定程度上節(jié)約材料。
[0012]該技術(shù)方案的后懸置限位結(jié)構(gòu)整體采用硫化橡膠制成，定位柱12采用螺栓結(jié)構(gòu)，使用時(shí)下端與螺母裝配配合，并且直接在下層30上設(shè)置限位桿31，使用時(shí)定位柱12與限位桿31配合，能夠防止后懸置橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位功能達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品水平，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低橡膠硫化模具的復(fù)雜性，大大縮短了模具加工周期。
[0013]進(jìn)一步的，所述下層30中心處設(shè)置有套合在定位柱12上的保護(hù)套21，該保護(hù)套21的作用是對(duì)定位柱12進(jìn)行扶持保護(hù)，防止后懸置長(zhǎng)時(shí)間使用后定位柱12錯(cuò)位。
[0014]更進(jìn)一步的，所述保護(hù)套21下端設(shè)置有螺紋連接到定位柱12上的鎖緊螺母40;并且為了提高螺紋固定的牢固性，可以在鎖緊螺母40與保護(hù)套21之間設(shè)置墊片50。
[0015]更進(jìn)一步的，所述上層10兩側(cè)上翻區(qū)域上開(kāi)設(shè)有貫穿的側(cè)翼定位孔11，該側(cè)翼定位孔11能夠利用橡膠材質(zhì)的扭曲性，在安裝時(shí)為上層10兩側(cè)的上翻區(qū)域提供一定形變壓力，從而提高后懸置安裝后的牢固性，防脫落效果好。
[0016]以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍，凡依本發(fā)明范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括上層(10)和下層(30)，所述上層(10)和下層(30)兩側(cè)均向上翻起呈“〔”形狀，所述上層(10)和下層(30)兩側(cè)上翻區(qū)域之間設(shè)置有支撐塊(20)，所述上層(10)中心處設(shè)置有貫穿下層(30)的定位柱(12)，所述下層(30)下方對(duì)稱設(shè)置有兩限位桿(31)。2.如權(quán)利要求1所述的一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層(30)中心處設(shè)置有套合在定位柱(12)上的保護(hù)套(21)。3.如權(quán)利要求2所述的一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保護(hù)套(21)下端設(shè)置有螺紋連接到定位柱(12)上的鎖緊螺母(40)。4.如權(quán)利要求3所述的一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊螺母(40)與保護(hù)套(21)之間設(shè)置有墊片(50)。5.如權(quán)利要求4所述的一種縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的新型限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層(10)兩側(cè)上翻區(qū)域上開(kāi)設(shè)有貫穿的側(cè)翼定位孔(11)。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK106004403SQ201610655179
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月11日
【發(fā)明人】何仕生, 彭建芳, 曹德文, 包士軍, 寧青, 王志峰, 儲(chǔ)葵
【申請(qǐng)人】安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司