自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法及系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集模塊將從汽車ECU獲取的底盤號發(fā)送給控制模塊，控制模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊；數(shù)據(jù)通信模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給云平臺；將車牌號、車載設備、底盤號注冊到云平臺，并把車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊；用戶通過終端登錄云平臺，并注冊用戶信息，終端向云平臺請求共享某車輛時，輸入共享時段，云平臺將此時間和駕駛員身高等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)給控制模塊；控制模塊根據(jù)共享起始時間判斷此時車輛點火狀態(tài)；本發(fā)明解決了用戶因身高差異可能無法直接坐進車內(nèi)的問題，讓用戶駕車更便利，讓共享更人性。
【專利說明】
自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法及系統(tǒng)
技術領域
[0001] 本發(fā)明屬于車載物聯(lián)網(wǎng)領域，具體說是一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法及系 統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 汽車共享業(yè)務是移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的復合性業(yè)務，作為一個新興行業(yè)在歐美已 經(jīng)蓬勃發(fā)展起來，它屬于公共交通出行的補給，可以有效的優(yōu)化路面交通資源配置。
[0003] 在汽車共享過程中必然會出現(xiàn)一輛車多人駕駛的情況，由于共享群體身高差異， 會導致每個用戶駕車前必須調(diào)整座椅，身高相差比較大的話可能無法直接坐進車內(nèi)，給用 戶帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的 方法及系統(tǒng)，解決了用戶因身高差異可能無法直接坐進車內(nèi)的問題，讓用戶駕車更便利，讓 共享更人性。
[0005] -方面，本發(fā)明提供了自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，包括：
[0006] 第一步，數(shù)據(jù)采集模塊將從汽車ECU獲取的底盤號發(fā)送給控制模塊，控制模塊將底 盤號和車載設備ID發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊；
[0007] 第二步，數(shù)據(jù)通信模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給云平臺；
[0008] 第三步，將車牌號、車載設備、底盤號注冊到云平臺，并把車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)通 信模塊；
[0009] 第四步，用戶通過終端登錄云平臺，并注冊用戶信息，包括:駕駛員身高等;終端向 云平臺請求共享某車輛時，輸入共享時段，云平臺將此時間和駕駛員身高等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù) 通信模塊發(fā)給控制模塊；
[0010] 第五步，控制模塊根據(jù)共享起始時間判斷此時車輛點火狀態(tài)：
[0011]如果汽車處于點火狀態(tài)，則進入等待狀態(tài)；
[0012] 如果汽車處于熄火狀態(tài)，則根據(jù)駕駛員身高以及車輛數(shù)據(jù)計算出適合駕駛者的座 椅位置。
[0013] 進一步的，本方法還包括:第六步，向汽車ECU發(fā)送控制指令，控制座椅電機工作， 將座椅調(diào)整至最合適位置。
[0014] 進一步的，數(shù)據(jù)采集模塊實時從汽車ECU獲取汽車點火狀態(tài)，并發(fā)送給控制模塊。
[0015] 進一步的，所述車輛數(shù)據(jù)包括:座椅最前端和腳剎之間的距離A、座椅長度B、座椅 最低高度E、車內(nèi)高度F。
[0016] 進一步的，計算出適合駕駛者的座椅位置具體方法如下：
[0017] S1:確定座椅垂直方向位置：
[0018]根據(jù)駕駛員身高計算出在垂直方向所需距離G，標準人體各部位和身高比例為：
[0019]坐高=身高 *〇.523
[0020]故 G =身高 *0.523*cos(f3)，f3 為靠背角；
[0021]結合車輛數(shù)據(jù)計算出座椅需要升高的距離H，其中F-E-G-H〉某閥值(如:5cm);
[0022] S2:確定座椅水平方向位置：
[0023]根據(jù)駕駛員身高計算出在水平方向所需距離C，結合車輛數(shù)據(jù)計算出座椅應該后 移距離D。
[0024] 進一步的，計算座椅應該后移距離D = C-A_B，控制模塊通知汽車ECU控制座椅位置 移動到D。
[0025]更進一步的，標準人體各部位和身高比例為，
[0026] 大腿長=身高*0.3
[0027] 小腿長=身高*0.263
[0028] 腳長=身高 *〇.147
[0029 ]其中C =大腿在水平方向的長度+小腿在水平方向的長度+
[0030] 2/3*腳長在水平方向的長度；
[0031 ]即C =身高*0 ? 3*cos(90。- y +0)+身高*0 ? 263*sin(5_ y +0)+2/3*身高*0 ? 147*cos (90°-a+S-y+0)，y為軀干與大腿夾角，0為靠背角，S膝角，a為腳角。
[0032] 另一方面，本發(fā)明還提供了一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)，包括：
[0033] 汽車ECU:存儲汽車底盤號、獲取汽車點火狀態(tài)、控制座椅電機工作；
[0034] 座椅電機:調(diào)整座椅位置；
[0035]車載設備:采集車輛數(shù)據(jù)、并對采集車輛數(shù)據(jù)進行處理后，將指令發(fā)給汽車ECU; [0036]云平臺：存儲共享車輛信息、共享者信息；同客戶終端進行數(shù)據(jù)交互，并將相關指 令下發(fā)給數(shù)據(jù)通信模塊。
[0037]具體的，所述車載設備，包括：
[0038] 數(shù)據(jù)采集模塊:獲取汽車底盤號數(shù)據(jù)，并將獲取數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0039] 控制模塊:保存數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)以及車載設備ID數(shù) 據(jù);并根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析，做出相應處理；
[0040] 數(shù)據(jù)通信模塊:將云平臺下發(fā)的數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0041] 更具體的，客戶終端為手機，電腦等。
[0042]本發(fā)明由于采用以上技術方法，能夠取得如下的技術效果:進行車輛共享時省去 座椅調(diào)整動作和時間，避免用戶不易上車入座，給用戶提供便利。
【附圖說明】
[0043] 為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是 本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可 以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044] 圖1為自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)結構框圖；
[0045] 圖2為自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0046]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述：
[0047] 實施例1
[0048] 本實施例提供的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，包括：
[0049] 第一步，車輛安裝車載設備后，數(shù)據(jù)采集模塊將從汽車ECU獲取的底盤號、汽車點 火狀態(tài)發(fā)送給控制模塊，控制模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊；
[0050] 第二步，數(shù)據(jù)通信模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給云平臺；
[0051]第三步，將車牌號、車載設備、底盤號注冊到云平臺，并把車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)通 信模塊;其中車輛數(shù)據(jù)包括:座椅最前端和腳剎之間的距離A，座椅長度B，座椅最低高度E， 車內(nèi)高度F;
[0052]第四步，用戶通過終端登錄云平臺，并注冊用戶信息，包括:駕駛員身高等;終端向 云平臺請求共享某車輛時，輸入共享時段，云平臺將此時間和駕駛員身高等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù) 通信模塊發(fā)給控制模塊；
[0053]第五步，控制模塊根據(jù)共享起始時間判斷此時車輛點火狀態(tài)：
[0054]如果汽車處于點火狀態(tài)，則進入等待狀態(tài)；
[0055] 如果汽車處于熄火狀態(tài)，則根據(jù)駕駛員身高以及車輛數(shù)據(jù)計算出適合駕駛者的座 椅位置。
[0056] 第六步，向汽車E⑶發(fā)送控制指令，控制座椅電機工作，將座椅調(diào)整至最合適位置。
[0057] 另一方面，本發(fā)明還提供了一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)，包括：
[0058] 汽車ECU:存儲汽車底盤號、獲取汽車點火狀態(tài)、控制座椅電機工作；
[0059] 座椅電機:調(diào)整座椅位置；
[0060] 車載設備:采集車輛數(shù)據(jù)、并對采集車輛數(shù)據(jù)進行處理后，將指令發(fā)給汽車ECU;
[0061] 云平臺：存儲共享車輛信息、共享者信息；同客戶終端進行數(shù)據(jù)交互，并將相關指 令下發(fā)給數(shù)據(jù)通信模塊。
[0062] 客戶終端為手機，電腦等。
[0063] 實施例2
[0064] 本實施例提供的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，包括：
[0065] 第一步，車輛安裝車載0BD設備后，數(shù)據(jù)采集模塊將從汽車ECU獲取的底盤號、汽車 點火狀態(tài)發(fā)送給控制模塊，控制模塊將底盤號和車載0BD設備ID發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊； [0066]第二步，數(shù)據(jù)通信模塊將底盤號和車載0BD設備ID發(fā)送給云平臺；
[0067]第三步，將車牌號、車載0BD設備、底盤號注冊到云平臺，并把車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù) 通信模塊;其中車輛數(shù)據(jù)包括:座椅最前端和腳剎之間的距離A，座椅長度B，座椅最低高度 E，車內(nèi)高度F。
[0068]第四步，用戶通過終端登錄云平臺，并注冊用戶信息，包括:駕駛員身高等;終端向 云平臺請求共享某車輛時，輸入共享時段，云平臺將此時間和駕駛員身高等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù) 通信模塊發(fā)給控制模塊；
[0069]第五步，控制模塊根據(jù)共享起始時間判斷此時車輛點火狀態(tài)：
[0070] 如果汽車處于點火狀態(tài)，則進入等待狀態(tài)；
[0071] 如果汽車處于熄火狀態(tài)，則根據(jù)駕駛員身高以及車輛數(shù)據(jù)計算出適合駕駛者的座 椅位置：
[0072] S1:確定座椅垂直方向（高低)位置：
[0073]圖2是駕駛車輛時最合適的姿勢，根據(jù)駕駛員身高計算出在垂直方向所需距離G， 標準人體各部位和身高比例為：
[0074]坐高=身高 *〇.523
[0075] 故G =身高*0.523*C〇s⑴），0為靠背角；
[0076]結合車輛數(shù)據(jù)計算出座椅需要升高的距離H，其中F-E-G-H〉某閥值(如:5cm);
[0077] S2:確定座椅水平方向（前后)位置：
[0078]圖2是駕駛車輛時最合適的姿勢，根據(jù)駕駛員身高計算出在水平方向所需距離C， 結合車輛數(shù)據(jù)計算出座椅應該后移距離D。
[0079] 計算座椅應該后移距離D = C-A_B，控制模塊通知汽車E⑶控制座椅位置移動到D。
[0080]標準人體各部位和身高比例為，
[0081 ] 大腿長=身高*0.3
[0082] 小腿長=身高*0.263
[0083] 腳長=身高 *〇.147
[0084] 其中C =大腿在水平方向的長度+小腿在水平方向的長度+2/3*腳長在水平方向的 長度；
[0085] 即C =身高*0 ? 3*cos(90。- y +0)+身高*0 ? 263*sin(5- y +0)+2/3*身高*0 ? 147*cos (90°-a+S-y+0)，y為軀干與大腿夾角，0為靠背角，S膝角，a為腳角。上述角度舒適參考范 圍參照下表：
[0087] 第六步，向汽車E⑶發(fā)送控制指令，控制座椅電機工作，將座椅調(diào)整至最合適位置。
[0088] 另一方面，本發(fā)明還提供了一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)，包括：
[0089] 汽車ECU:存儲汽車底盤號、獲取汽車點火狀態(tài)、控制座椅電機工作；
[0090] 座椅電機:調(diào)整座椅位置；
[0091] 云平臺：存儲共享車輛信息、共享者信息；同客戶終端進行數(shù)據(jù)交互，并將相關指 令下發(fā)給數(shù)據(jù)通信模塊；
[0092] 數(shù)據(jù)采集模塊:獲取汽車底盤號數(shù)據(jù)，并將獲取數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0093] 控制模塊:保存數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)以及車載設備ID數(shù) 據(jù);并根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析，做出相應處理；
[0094]數(shù)據(jù)通信模塊:將云平臺下發(fā)的數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
[0095]客戶終端為手機，電腦等。
[0096]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其 發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1. 自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，包括： 第一步，數(shù)據(jù)采集模塊將從汽車ECU獲取的底盤號發(fā)送給控制模塊，控制模塊將底盤號 和車載設備ID發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模塊； 第二步，數(shù)據(jù)通信模塊將底盤號和車載設備ID發(fā)送給云平臺； 第三步，將車牌號、車載設備、底盤號注冊到云平臺，并把車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)通信模 塊； 第四步，用戶通過終端登錄云平臺，并注冊用戶信息；終端向云平臺請求共享某車輛 時，輸入共享時段，云平臺將此時間和駕駛員身高等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)給控制模塊； 第五步，控制模塊根據(jù)共享起始時間判斷此時車輛點火狀態(tài)： 如果汽車處于點火狀態(tài)，則進入等待狀態(tài)； 如果汽車處于熄火狀態(tài)，則根據(jù)駕駛員身高以及車輛數(shù)據(jù)計算出適合駕駛者的座椅位 置。2. 根據(jù)權利要求1所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，本方法還包括： 第六步，向汽車ECU發(fā)送控制指令，控制座椅電機工作，將座椅調(diào)整至最合適位置。3. 根據(jù)權利要求1所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，數(shù)據(jù)采集模塊實 時從汽車ECU獲取汽車點火狀態(tài)，并發(fā)送給控制模塊。4. 根據(jù)權利要求1所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包 括:座椅最前端和腳剎之間的距離A、座椅長度B、座椅最低高度E、車內(nèi)高度F。5. 根據(jù)權利要求1所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，計算出適合駕駛 者的座椅位置具體方法如下： S1:確定座椅垂直方向位置： 根據(jù)駕駛員身高計算出在垂直方向所需距離G，標準人體各部位和身高比例為： 坐高=身高*0.523 故G =身高*0 ·523*cos(i3)，β為靠背角； S2:確定座椅水平方向位置： 根據(jù)駕駛員身高計算出在水平方向所需距離C，結合車輛數(shù)據(jù)計算出座椅應該后移距 離D〇6. 根據(jù)權利要求5所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，結合車輛數(shù)據(jù)計 算出座椅需要升高的距離Η，其中F-E-G-H〉某閥值。7. 根據(jù)權利要求5所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，計算座椅應該后 移距離D = C-A-B，控制模塊通知汽車Ε⑶控制座椅位置移動到D。8. 根據(jù)權利要求7所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的方法，其特征在于，標準人體各部位 和身高比例為， 大腿長=身高*0.3 小腿長=身高*0.263 腳長=身高*0.147 其中C =大腿在水平方向的長度+小腿在水平方向的長度+2/3*腳長在水平方向的長 度； 艮 PC =身高 *〇.3*。〇8(9〇。-丫+0)+身高*〇.263*8；[11(5-丫+0)+2/3*身高*〇.147*(3〇8 (90°-α+δ-γ+β)，γ為軀干與大腿夾角，β為靠背角，δ膝角，α為腳角。9. 一種自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)，其特征在于，包括： 汽車ECU:存儲汽車底盤號、獲取汽車點火狀態(tài)、控制座椅電機工作； 座椅電機:調(diào)整座椅位置； 車載設備:采集車輛數(shù)據(jù)、并對采集車輛數(shù)據(jù)進行處理后，將指令發(fā)給汽車ECU; 云平臺：存儲共享車輛信息、共享者信息；同客戶終端進行數(shù)據(jù)交互，并將相關指令下 發(fā)給數(shù)據(jù)通信模塊。10. 根據(jù)權利要求8所述的自動調(diào)節(jié)汽車電動座椅的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設備， 包括： 數(shù)據(jù)采集模塊:獲取汽車底盤號數(shù)據(jù)，并將獲取數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。 控制模塊:保存數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送來的數(shù)據(jù)以及車載設備ID數(shù)據(jù);并 根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析，做出相應處理； 數(shù)據(jù)通信模塊:將云平臺下發(fā)的數(shù)據(jù)發(fā)送給控制模塊。
【文檔編號】B60R16/037GK106004736SQ201610498956
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 趙宜劍
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司