車輛剎車自動滴水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，包括前橋制動器、后橋制動器、水箱、冷卻元件和水管，還包括液壓泵、濾油器、充液閥、蓄能器一、蓄能器二、雙路制動閥、油箱、安全閥、液控氣閥、空氣按鈕和氣包。本發(fā)明使用時當(dāng)踩下雙路制動閥進(jìn)行剎車時，蓄能器一中的液壓油同時進(jìn)入液控氣閥的控制口，使液控氣閥打開，氣包中壓力氣體充入水箱中使水箱中的水具有壓力，這樣水箱中的水就能到達(dá)遠(yuǎn)離水箱的制動器，從而使制動器得到充分冷卻。本發(fā)明不需設(shè)置電磁閥，也不需設(shè)置電路系統(tǒng)，因此系統(tǒng)簡單。
【專利說明】
車輛剎車自動滴水系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及車輛剎車自動滴水系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在長下坡路段行駛時，駕駛員需長時間使用剎車控制速度，頻繁剎車會使制動器的溫度升高，為改善散熱條件，需對制動器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。中國授權(quán)公告號CN2161523Y的實用新型說明書公開了一種車輛剎車自動滴水控制器，通過設(shè)定坡度電路和設(shè)定溫度電路來控制電磁閥的開閉，當(dāng)剎車鼓(相當(dāng)于制動器)溫度升高時電磁閥打開，高位水箱的水流到四個剎車鼓(相當(dāng)于制動器)上，使剎車鼓(相當(dāng)于制動器)得到冷卻。由于上述實用新型需依靠高位水箱與剎車鼓(相當(dāng)于制動器)的安裝高度差來使水流到剎車鼓(相當(dāng)于制動器)的射水口上，對遠(yuǎn)離高位水箱的剎車鼓(相當(dāng)于制動器)來說，冷卻水箱中的水很難到達(dá)這個剎車鼓(相當(dāng)于制動器)上，也就無法冷卻。由于需設(shè)置電路系統(tǒng)對電磁閥進(jìn)行控制，因此系統(tǒng)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提出一種制動時制動器遠(yuǎn)離冷卻水箱也能得到冷卻且系統(tǒng)簡單的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
一種車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，包括前橋制動器、后橋制動器、水箱、冷卻元件和水管，其創(chuàng)新點在于:
還包括液壓栗、濾油器、充液閥、蓄能器一、蓄能器二、雙路制動閥、油箱、安全閥、液控氣閥、空氣按鈕和氣包，所述液壓栗的進(jìn)油口通過濾油器與油箱連接，液壓栗的出油口與充液閥的進(jìn)油口 P 口連接，充液閥的執(zhí)行口 Al 口通過兩油通道分別與雙路制動閥進(jìn)油口 P2、蓄能器一連接，充液閥的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與雙路制動閥進(jìn)油口 P1、蓄能器二連接，雙路制動閥的執(zhí)行口 Al與前橋制動器連接，雙路制動閥的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與后橋制動器、液控氣閥的控制口 K 口連接，液控氣閥的進(jìn)氣口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與氣包、水箱連接，水箱通過水管與冷卻元件連接，所述氣包)與安全閥連接。
[0005]所述液控氣閥的執(zhí)行口A 口到水箱之間的氣通道中設(shè)有空氣按鈕?？諝獍粹o進(jìn)氣口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與液控氣閥的執(zhí)行口 A 口、水箱連接。
[0006]所述空氣按鈕設(shè)置車輛的駕駛室內(nèi)。
[0007]所述前橋制動器、后橋制動器的殼體上設(shè)有螺旋溝槽，冷卻元件為螺旋水冷銅管且安裝在前橋制動器、后橋制動器的殼體上的螺旋溝槽中。
[0008]所述前橋制動器、后橋制動器均為濕式制動器。
[0009]所述前橋制動器、后橋制動器各有2個。
[0010]所述水管在車輛上的安裝位置高于水箱的安裝位置。
[0011]本發(fā)明具有如下積極效果:(I)當(dāng)踩下雙路制動閥進(jìn)行剎車時，蓄能器一中的液壓油同時進(jìn)入液控氣閥的的控制口，使液控氣閥打開，氣包中壓力氣體充入水箱中使水箱中的水具有壓力，這樣水箱中的水就能到達(dá)遠(yuǎn)離水箱的制動器，從而使制動器得到充分冷卻。
(2)由于踩下雙路制動閥進(jìn)行剎車時，蓄能器一中的液壓油同時進(jìn)入液控氣閥的的控制口，使液控氣閥打開，氣包中壓力氣體充入水箱中使水箱中的水具有壓力，這樣使水箱中的水能到達(dá)制動器，不需設(shè)置電磁閥，也不需設(shè)置電路系統(tǒng)，因此系統(tǒng)簡單。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明原理圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
如圖1所示，一種車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，包括前橋制動器7、后橋制動器8、水箱13、冷卻元件14和水管15，其創(chuàng)新點在于:
還包括液壓栗1、濾油器2、充液閥3、蓄能器一 4、蓄能器二 5、雙路制動閥6、油箱9、安全閥10、液控氣閥11、空氣按鈕12和氣包16，所述液壓栗I的進(jìn)油口通過濾油器2與油箱9連接，液壓栗I的出油口與充液閥3的進(jìn)油口 P 口連接，充液閥3的執(zhí)行口 Al 口通過兩油通道分別與雙路制動閥6進(jìn)油口 P2、蓄能器一 4連接，充液閥3的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與雙路制動閥6進(jìn)油口 Pl、蓄能器二 5連接，雙路制動閥6的執(zhí)行口 Al與前橋制動器7連接，雙路制動閥6的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與后橋制動器8、液控氣閥11的控制口 K 口連接，液控氣閥11的進(jìn)氣口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與氣包16、水箱13連接，水箱13通過水管15與冷卻元件14連接，冷卻元件14安裝在前橋制動器7、后橋制動器8上，所述氣包16與安全閥10連接。
[0014]所述液控氣閥11的執(zhí)行口A口到水箱13的氣通道中設(shè)有空氣按鈕12?？諝獍粹o12進(jìn)氣口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與液控氣閥11的執(zhí)行口 A 口、水箱13連接?？諝獍粹o12的作用是可以讓駕駛員選擇是否進(jìn)行剎車滴水。
[0015]所述空氣按鈕12設(shè)置車輛的駕駛室內(nèi)。這樣可便于駕駛員選擇是否進(jìn)行剎車滴水。
[0016]所述前橋制動器7、后橋制動器8的殼體上設(shè)有螺旋溝槽，冷卻元件14為螺旋水冷銅管且安裝在前橋制動器7、后橋制動器8的殼體上的螺旋溝槽中。這樣冷卻效果會更好。
[0017]所述前橋制動器(7)、后橋制動器(8)均為濕式制動器。濕式制動器由于整個制動裝置處在一個密封的環(huán)境中并采用潤滑油冷卻，冷卻效果會更好，更適合長下坡路段行駛。
[0018]所述前橋制動器7、后橋制動器8各有2個。
[0019]所述水管15在車輛上的安裝位置高于水箱13的安裝位置。這樣當(dāng)前橋制動器7、后橋制動器8不需冷卻時，從水箱到冷卻元件的水路上不需設(shè)置水閥即可使水箱中的水不會流到冷卻元件中，避免因設(shè)置水閥但水閥長期不啟閉而造成的水閥不易打開的現(xiàn)象。
[0020]本發(fā)明在應(yīng)用時，液壓栗I通過充液閥3給蓄能器一 4、蓄能器二 5充液，當(dāng)蓄能器一
4、蓄能器二 5的壓力充到充液閥3設(shè)定值的上限時，液壓栗I的壓力油通過充液閥3的O 口無負(fù)載卸荷回油箱9，液壓栗I停止向蓄能器一 4、蓄能器二 5充液，當(dāng)工作制動多次后，蓄能器一4、蓄能器二5的壓力下降到充液閥3設(shè)定值下限值時，液壓栗I自動通過充液閥3給蓄能器一 4、蓄能器二 5充液，當(dāng)踩下雙路制動閥6進(jìn)行剎車時，蓄能器二 5的壓力油通過雙路制動閥6進(jìn)入前橋制動器7，蓄能器一 4壓力油通過雙路制動閥6進(jìn)入后橋制動器8和液控氣閥11的控制K 口，這時液控氣閥11的進(jìn)氣口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通，氣包16中的壓力氣體充入水箱13中使水箱13中的水具有壓力，這樣水箱13中壓力水通過水管15就能到達(dá)遠(yuǎn)離水箱13的前橋制動器7或后橋制動器8，從而使前橋制動器7或后橋制動器8得到充分冷卻。同時也不需設(shè)置電磁閥及電路系統(tǒng)，因此系統(tǒng)簡單。
【主權(quán)項】
1.一種車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，包括前橋制動器(7)、后橋制動器(8)、水箱(13)、冷卻元件(14)和水管(15)，其特征在于:還包括液壓栗(I)、濾油器(2)、充液閥(3)、蓄能器一(4)、蓄能器二 (5)、雙路制動閥(6)、油箱(9)、安全閥(10)、液控氣閥(11)、空氣按鈕(12)和氣包(16)，所述液壓栗(I)的進(jìn)油口通過濾油器(2)與油箱(9)連接，液壓栗(I)的出油口與充液閥(3)的進(jìn)油口 P 口連接，充液閥(3)的執(zhí)行口 Al 口通過兩油通道分別與雙路制動閥(6)進(jìn)油口 P2、蓄能器一 (4)連接，充液閥(3)的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與雙路制動閥(6)進(jìn)油口 P1、蓄能器二 (5)連接，雙路制動閥(6)的執(zhí)行口 Al與前橋制動器(7)連接，雙路制動閥(6 )的執(zhí)行口 A2 口通過兩油通道分別與后橋制動器(8)、液控氣閥(11)的控制口 K 口連接，液控氣閥(11)的進(jìn)氣口 P 口、執(zhí)行口 A 口分別與氣包(16)、水箱(13 )連接，水箱(13)通過水管(15)與冷卻元件(14)連接，所述氣包(16)與安全閥(10)連接。2.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述液控氣閥(11)的執(zhí)行口 A口到水箱(13)之間的氣通道中設(shè)有空氣按鈕(12)，空氣按鈕(12)進(jìn)氣口P 口、執(zhí)行口 A5分別與液控氣閥(11)的執(zhí)行口 A 口、水箱(13 )連接。3.如權(quán)利要求2所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣按鈕(12)設(shè)置在車輛的駕駛室內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述前橋制動器(7)、后橋制動器(8)的殼體上設(shè)有螺旋溝槽，冷卻元件(14)為螺旋水冷銅管且安裝在前橋制動器(7)、后橋制動器(8)的殼體上的螺旋溝槽中。5.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述前橋制動器(7)、后橋制動器(8)均為濕式制動器。6.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述前橋制動器(7)、后橋制動器(8)各有2個。7.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車自動滴水系統(tǒng)，其特征在于:所述水管(15)在車輛上的安裝位置高于水箱(13)的安裝位置。
【文檔編號】B60T5/00GK106004824SQ201610358526
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】王付民
【申請人】王付民