一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置的制造方法
【專利摘要】一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置，涉及一種車輪泥地輔助防滑裝置，內(nèi)立板（15）的上端一側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊（18），內(nèi)立板的下端一側(cè)連接弧形板（10）的一端，弧形板的另一端設(shè)有斜塊（9），在斜塊上部面外端設(shè)有立板（5），所述斜塊的上部面內(nèi)側(cè)設(shè)有頂桿座（8），頂桿（17）下端鉸接連接頂桿座，頂緊螺絲（3）穿過立板靠近上端設(shè)置的螺孔（4）后頂在頂桿上；由內(nèi)立板和頂桿夾持輪胎（22）的內(nèi)外面，其中內(nèi)卡塊卡在輪轂（23）的內(nèi)輪緣面（24）上；本發(fā)明由內(nèi)卡塊卡在輪轂的內(nèi)輪緣面上，內(nèi)立板和頂桿夾持輪胎的內(nèi)外面，由弧形板刮住泥地獲取摩擦力度的增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn)。
【專利說明】
一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種車輪泥地輔助防滑裝置，尤其是涉及一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置。
[0002]【【背景技術(shù)】】
已知的，泥濘路段在我國廣大農(nóng)村、道路維修開挖后給車輛臨時(shí)通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工時(shí)出現(xiàn)水管爆裂時(shí)，車輛一旦駛?cè)脒@些路段極易出現(xiàn)車輪打滑而無法使出，為了克服這一問題，不僅在學(xué)習(xí)駕駛員時(shí)出現(xiàn)了泥濘路段處理方法的選擇題“在泥濘路段遇驅(qū)動(dòng)車輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)如何處置?A、在從動(dòng)輪下鋪墊砂石;B、換高速擋加速猛沖；C、在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石;D、猛打轉(zhuǎn)向盤配合急加速。”，選擇題給出的解決方案是在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石，而在出現(xiàn)打滑時(shí)，很多地方?jīng)]有適合的砂石，還是無法根本解決問題;在中國專利申請中也公開了一種車輪止滑助力器，該專利通過在止滑板內(nèi)面上設(shè)置內(nèi)弧面，在對應(yīng)內(nèi)弧面的外弧面設(shè)置數(shù)排助力齒，通過助力齒實(shí)現(xiàn)輪胎的止滑，而該專利的固定機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，且僅適合大車使用“大型的客貨車、工程車”，原因在于目前的小型車輛大多輪轂為封閉式結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力輪也是單個(gè)的，所以該專利無法使用在絕大多數(shù)小車上，目前還沒有適合小車在進(jìn)入泥地打滑時(shí)的自救裝置。
[0003]參考文獻(xiàn)
中國專利;專利名稱、一種車輪止滑助力器;公開號、CNl840368A;申請日、2006年I月3曰。
[0004]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置，由弧形板刮住泥地獲取摩擦力度的增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置，包括內(nèi)立板、內(nèi)卡塊、弧形板、斜塊、立板、頂桿座、頂桿和頂緊螺絲，內(nèi)立板的上端一側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊，內(nèi)立板的下端一側(cè)連接弧形板的一端，弧形板的另一端設(shè)有斜塊，在斜塊上部面外端設(shè)有立板，所述斜塊的上部面內(nèi)側(cè)設(shè)有頂桿座，頂桿下端鉸接連接頂桿座，頂緊螺絲穿過立板靠近上端設(shè)置的螺孔后頂在頂桿上；由內(nèi)立板和頂桿夾持輪胎的內(nèi)外面，其中內(nèi)卡塊卡在輪轂的內(nèi)輪緣面上。
[0006]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，頂桿座為兩間隔設(shè)置的小立板，頂桿下端處于兩小立板之間形成的槽中，螺絲依次穿過兩小立板其中一個(gè)設(shè)置的光孔、頂桿下端設(shè)置的穿孔和另一小立板上設(shè)置的光孔后由螺母鎖死，由螺絲形成頂桿與頂桿座的鉸接連接。
[0007]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，在頂桿外側(cè)面上設(shè)有凹陷槽，頂緊螺絲端部頂在所述凹陷槽中。
[0008]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，在頂桿上端內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形凸起。
[0009]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，在凹陷槽的槽底設(shè)有鋸齒面。
[0010]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，在頂緊螺絲的端部設(shè)有錐形尖頭。
[0011]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，所述弧形板的上部面為弧形凹陷A。
[0012]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，內(nèi)立板的一側(cè)面設(shè)置為弧形凹陷B。
[0013]所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，內(nèi)立板下端另一側(cè)設(shè)有下擴(kuò)寬角。
[0014]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，由內(nèi)卡塊卡在輪轂的內(nèi)輪緣面上，內(nèi)立板和頂桿夾持輪胎的內(nèi)外面，由弧形板刮住泥地獲取摩擦力度的增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn);本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，容易攜帶，可利用車輛自帶的維修工具扳手迅速安裝;本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)只能使用在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石的方法。
[0015]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明在車輪上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、螺母;2、錐形尖頭;3、頂緊螺絲;4、螺孔;5、立板;6、槽;7、光孔;8、頂桿座;9、斜塊；10、弧形板；11、弧形凹陷A; 12、下擴(kuò)寬角；13、螺絲；14、弧形凹陷B; 15、內(nèi)立板；16、穿孔；17、頂桿；18、內(nèi)卡塊；19、鋸齒面;20、凹陷槽;21、弧形凸起;22、輪胎;23、輪轂;24、內(nèi)輪緣面。
[0016]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例；
結(jié)合附圖1或2所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，包括內(nèi)立板15、內(nèi)卡塊18、弧形板1、斜塊9、立板5、頂桿座8、頂桿17和頂緊螺絲3，內(nèi)立板15的上端一側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊18，內(nèi)立板15的一側(cè)面設(shè)置為弧形凹陷B14，內(nèi)立板15下端另一側(cè)設(shè)有下擴(kuò)寬角12，內(nèi)立板15的下端一側(cè)連接弧形板10的一端，所述弧形板10的上部面為弧形凹陷All，弧形板10的另一端設(shè)有斜塊9，在斜塊9上部面外端設(shè)有立板5，所述斜塊9的上部面內(nèi)側(cè)設(shè)有頂桿座8，頂桿座8為兩間隔設(shè)置的小立板，頂桿17下端處于兩小立板之間形成的槽6中，螺絲13依次穿過兩小立板其中一個(gè)設(shè)置的光孔7、頂桿17下端設(shè)置的穿孔16和另一小立板上設(shè)置的光孔7后由螺母I鎖死，由螺絲13形成頂桿17與頂桿座8的鉸接連接，在頂桿17上端內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形凸起21，在頂桿17外側(cè)面上設(shè)有凹陷槽20，在凹陷槽20的槽底設(shè)有鋸齒面19，頂緊螺絲3穿過立板5靠近上端設(shè)置的螺孔4后頂緊螺絲3的錐形尖頭2頂在頂桿17上的所述凹陷槽20中，；由內(nèi)立板15和頂桿17夾持輪胎22的內(nèi)外面，其中內(nèi)卡塊18卡在輪轂23的內(nèi)輪緣面24上。
[0017]實(shí)施本發(fā)明所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，本發(fā)明可使用塑料材質(zhì)或金屬材質(zhì)；當(dāng)車輛在泥地出現(xiàn)打滑時(shí)，將內(nèi)立板15上端的內(nèi)卡塊18卡在輪轂23的內(nèi)輪緣面24上，內(nèi)立板15貼近輪胎22內(nèi)側(cè)，弧形板10的弧形凹陷All貼在輪胎22外緣面上;使用頂緊螺絲3穿過立板5的螺孔4后，頂緊螺絲3的錐形尖頭2頂在頂桿17凹陷槽20的鋸齒面19上；安裝完成后啟動(dòng)車輛，由弧形板10的底部強(qiáng)力撥動(dòng)淤泥，獲取車輛自救，當(dāng)車輛駛出淤泥后取下本發(fā)明便可。
[0018]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛陷入泥濘中的脫困裝置，包括內(nèi)立板(15 )、內(nèi)卡塊(18 )、弧形板(1 )、斜塊(9)、立板(5)、頂桿座(8)、頂桿(17)和頂緊螺絲(3)，其特征是:內(nèi)立板(15)的上端一側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊(18 )，內(nèi)立板(15 )的下端一側(cè)連接弧形板(1 )的一端，弧形板(1 )的另一端設(shè)有斜塊(9)，在斜塊(9)上部面外端設(shè)有立板(5)，所述斜塊(9)的上部面內(nèi)側(cè)設(shè)有頂桿座(8)，頂桿(17)下端鉸接連接頂桿座(8)，頂緊螺絲(3)穿過立板(5)靠近上端設(shè)置的螺孔(4)后頂在頂桿(17)上；由內(nèi)立板(15)和頂桿(17)夾持輪胎(22)的內(nèi)外面，其中內(nèi)卡塊(18)卡在輪轂(23)的內(nèi)輪緣面(24)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:頂桿座(8)為兩間隔設(shè)置的小立板，頂桿(17)下端處于兩小立板之間形成的槽(6)中，螺絲(13)依次穿過兩小立板其中一個(gè)設(shè)置的光孔(7)、頂桿(17)下端設(shè)置的穿孔(16)和另一小立板上設(shè)置的光孔(7)后由螺母(I)鎖死，由螺絲(13)形成頂桿(17)與頂桿座(8)的鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:在頂桿(17)外側(cè)面上設(shè)有凹陷槽(20)，頂緊螺絲(3)端部頂在所述凹陷槽(20)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:在頂桿(17)上端內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形凸起(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:在凹陷槽(20)的槽底設(shè)有鋸齒面(19)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:在頂緊螺絲(3)的端部設(shè)有錐形尖頭(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:所述弧形板(10)的上部面為弧形凹陷A(Il)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:內(nèi)立板(15)的一側(cè)面設(shè)置為弧形凹陷B(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛陷入泥濘中的脫困裝置，其特征是:內(nèi)立板(15)下端另一側(cè)設(shè)有下擴(kuò)寬角(12)。
【文檔編號】B60C27/02GK106042796SQ201610434947
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】張東杰, 張高舉, 張高巖, 席永豐, 徐獻(xiàn)中
【申請人】洛陽海惠新材料股份有限公司