具有可延伸墊和大腿支撐部的車輛座椅的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的車輛座椅總成，該車輛座椅總成具有下部座椅，下部座椅具有座椅中部襯墊和前部大腿支撐部，前部大腿支撐部具有第一縮回位置和第二延伸位置。前部大腿支撐部的前緣在第二延伸位置中相對于第一縮回位置縱向地移位到下部座椅的前方。座椅墊與前部大腿支撐部連接，座椅墊從座椅的至少一側(cè)橫向地延伸，其中座椅墊具有第一縮回位置和第二延伸位置。用戶控制器可操作為使前部大腿支撐部在第一縮回位置和第二延伸位置之間移動，這同時(shí)使座椅墊相對于座椅中部襯墊分別在座椅墊的第一縮回位置和第二延伸位置之間移動。
【專利說明】
具有可延伸墊和大腿支撐部的車輛座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明總體涉及用于車輛的車輛座椅總成，并且尤其涉及具有可延伸的座椅墊和大腿支撐部的車輛座椅總成。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅墊總體配置用于向車輛乘客的背部和大腿提供附加支撐。與在前方鉸接的可延伸的大腿支撐部結(jié)合，已有座椅設(shè)計(jì)的已有墊保持為固定的。在更大體形的乘客的情況下，由于墊不會隨大腿支撐部延伸，在墊和延伸的大腿支撐部之間會產(chǎn)生不舒服的間隙，乘客大腿外緣在該位置不被支撐。相應(yīng)地，存在使車輛座椅總成具有鉸接大腿支撐部的需求，鉸接大腿支撐部在大腿支撐部延伸時(shí)同時(shí)保持對乘客大腿的支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一方面包括用于車輛的車輛座椅總成，該車輛座椅總成具有下部座椅和座椅靠背。下部座椅具有座椅中部襯墊和前部大腿支撐部，前部大腿支撐部具有第一縮回位置和第二延伸位置。前部大腿支撐部的前緣在第二延伸位置中相對于第一縮回位置縱向地移位到下部座椅的前方。座椅墊與前部大腿支撐部連接，座椅墊從座椅的至少一側(cè)橫向地延伸，其中座椅墊具有第一縮回位置和第二延伸位置。用戶控制器可操作用于使前部大腿支撐部在第一縮回位置和第二延伸位置之間移動，同時(shí)使座椅墊相對于座椅中部襯墊分別在座椅墊的第一縮回位置和第二延伸位置之間移動。
[0004]本發(fā)明的另一方面包括用于車輛的車輛座椅總成，該座椅總成具有座椅靠背和座椅。該座椅具有可延伸和可縮回的大腿支撐部以及從座椅橫向延伸的墊?？刂破骺刹僮鞯剡B接到馬達(dá)，其中墊可滑動地支撐于大腿支撐部的一側(cè)上，并且大腿支撐部在前部位置和后部位置之間的調(diào)整同時(shí)使墊在前部位置和后部位置之間進(jìn)行調(diào)整。
[0005]本發(fā)明的又一方面包括用于車輛的車輛座椅總成，該車輛座椅總成具有座椅靠背和座椅。大腿支撐部可在完全延伸位置和完全縮回位置之間向前和向后縱向地移動。墊從座椅橫向地延伸并且與大腿支撐部可操作地連接并且可在完全延伸位置和完全縮回位置之間移動。座椅板與大腿支撐部可操作地連接并且可在完全延伸位置和完全縮回位置之間向前和向后縱向地移動。座椅基座相對于座椅板固定地安裝并且支撐座椅板。
[0006]本發(fā)明的再一方面包括車輛座椅總成，該車輛座椅總成具有從座椅橫向延伸的墊。墊配置為與車輛乘客抵接接觸，而無關(guān)相鄰大腿支撐部的位置如何。墊在車輛移動期間提供支撐并且使乘客的移動最小化。這容許車輛乘客享有更安全和更可靠的駕駛體驗(yàn)。
[0007]本領(lǐng)域技術(shù)人員一經(jīng)研究下述說明書、權(quán)利要求和附圖就可以理解和明白本發(fā)明的這些以及其它方面、目標(biāo)和特征。
【附圖說明】
[0008]在圖中:
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明的安裝在機(jī)動車輛中的車輛座椅總成的側(cè)視透視圖；
[0010]圖2是根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅總成的側(cè)視透視圖；
[0011]圖3是圖2的車輛座椅總成處于縮回狀態(tài)的側(cè)視剖視平面圖；
[0012]圖4是圖2的車輛座椅總成處于延伸狀態(tài)的側(cè)視剖視平面圖；
[0013]圖5是帶有處于完全縮回位置的下部座椅的局部剖視圖的俯視透視圖；
[0014]圖6是帶有處于部分縮回位置的下部座椅的局部剖視圖的俯視透視圖；
[0015]圖7是帶有處于完全延伸位置的下部座椅的局部剖視圖的俯視透視圖；以及
[0016]圖8是具有副軌道和座椅板連接處的局部剖視圖的俯視透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了這里說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其變形應(yīng)與本發(fā)明圖1的定向相關(guān)。但應(yīng)理解的是，本發(fā)明可以采取各種可選的定向，除非有明確相反的說明。同樣應(yīng)理解的是，在附圖中所示以及在下列說明書中所描述的具體裝置和程序僅僅是所附權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，關(guān)于這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制，除非權(quán)利要求另有明確表述。
[0018]參照圖1-2，附圖標(biāo)記10總體表示車輛座椅總成，其用于機(jī)動車輛6的車輛乘客艙8中。車輛座椅總成10總體上包括下部座椅12和凸起的座椅靠背支撐部14。車輛座椅總成10可以是駕駛員座椅、乘客座椅、后斗式座椅。后排座椅或任何其它車輛座椅。而且，車輛座椅總成10也可以包括可操作地連接到車輛座椅總成10的凸起的座椅靠背支撐部14的頭部防護(hù)頭枕26，其中凸起的座椅靠背支撐部14適于傾斜至相對于下部座椅12的各種角度。車輛座椅總成10也包括位于下部座椅12和凸起的座椅靠背支撐部14上用于支撐乘客的襯墊外表面16，凸起的座椅靠背支撐部14的后部具有硬的背部面板18。車輛座椅總成10被支撐于安裝到淺盤形地板28的導(dǎo)軌總成30上。
[0019]下部座椅12設(shè)置有襯墊36，襯墊36具有可向前延伸的大腿支撐部38，大腿支撐部38具有可相對于后部固定部分42向前和向后移動的前緣40。襯墊36配置用于向乘客提供舒適的就座表面。當(dāng)乘客占用車輛座椅總成10時(shí)，襯墊36容許墊20、22從視野中隱藏并且不被乘客感覺到。襯墊36同樣為車輛座椅總成10提供均一的外觀和質(zhì)感。雖然這里公開了僅一個(gè)可延伸的大腿支撐部38，但應(yīng)理解的是，可以使用一對并排且可單獨(dú)延伸的大腿支撐部38，其各自針對乘客的右腿和左腿。
[0020]墊20、22優(yōu)選地分別從下部座椅12座椅基座和/或凸起的座椅靠背支撐部14中的每一個(gè)橫向延伸。在圖2中示出的所說明的實(shí)施例中，下部座椅12和凸起的座椅靠背14中的每一個(gè)包括分別從它們的側(cè)部延伸的墊20、22。下部座椅12的墊20配置用于為車輛乘客提供橫向支撐。墊20設(shè)置在襯墊36的每一側(cè)上。本發(fā)明尤其有利的方面提供一種車輛座椅總成10，在該車輛座椅總成10中墊20能夠隨襯墊36的前緣40向前延長而向前移動。這容許墊20的前緣24和延長的大腿支撐部38的前緣40是連續(xù)表面，從而支撐乘客的大腿。如上面所指出的，鑒于現(xiàn)有設(shè)計(jì)中的墊20的前緣24保持固定，而座椅中部襯墊38的前緣40延長，先前的座椅設(shè)計(jì)不容許在大腿被延長的下部座椅12支撐的位置處對大腿邊緣的支撐。
[0021]上述不足的解決方案在圖3-8中示出。座椅總成10的下部座椅12包括座椅基座112，下部座椅12支撐于座椅基座112。座椅板114可操作地連接到座椅基座112。配合的縱向通道165、166分別設(shè)置于座椅板114和座椅基座112其中一個(gè)上以便于座椅板114相對于座椅基座112的縱向滑動運(yùn)動。桿116橫跨座椅基座112延伸到位于座椅板114中的縱長槽118內(nèi)。馬達(dá)126包括可操作地連接到桿116并且適于使桿116轉(zhuǎn)動的傳動軸128。
[0022]襯墊36在座椅板114和座椅基座112上方延伸并且被設(shè)計(jì)用于向乘客腿部底面提供支撐。柔軟的織物138安置于襯墊36的上方以保護(hù)襯墊36并且提供美的外觀。襯墊36是柔性的且容許座椅板114在不損壞襯墊36或設(shè)置于襯墊36上的織物138的情況下相對于座椅基座112的移動。優(yōu)選地，柔軟的織物138包括通過如氨綸類材料的高彈性和柔性織物制造的中心部130，該材料覆蓋了在前部大腿支撐部38向前移動時(shí)所產(chǎn)生的間隙。車輛座椅總成10在前支架140和后支架142上支撐于座椅導(dǎo)軌總成30。由此前支架140和后支架142被附接到淺盤形地板28。可選地，在前支架140和后支架142直接安裝到淺盤形地板28的情況下可以省略導(dǎo)軌總成30。相應(yīng)地，當(dāng)座椅總成10向前或向后移動時(shí)，車輛座椅總成10相對于前支架140和后支架142移動。
[0023]參照附圖，車輛座椅總成10的座椅板114與可移動的大腿支撐部38可操作地連接，并且總體上可以在如圖3和5所示的完全縮回位置和如圖4和7所示的完全延伸位置之間縱向地向前和向后移動。車輛座椅總成10的下部座椅12的前緣40同樣在完全降低位置和完全升高位置之間可樞轉(zhuǎn)地向上和向下移動。更具體地，車輛座椅總成10的下部座椅12被設(shè)計(jì)為向前延伸，以在乘客腿部下方提供足夠的支撐。而且，車輛座椅總成10的下部座椅12向上樞轉(zhuǎn)以向乘客腿部底面提供豎直支撐。此外，車輛座椅總成10的下部座椅12可調(diào)整為位于完全縮回位置和完全延伸位置之間以及當(dāng)處于完全延伸位置時(shí)位于完全降低位置和完全升高位置之間的各種位置中的任何一個(gè)。
[0024]如圖3和圖5所示，大腿支撐部38和墊20連同它們各自的前緣40、24示出分別處于完全縮回位置。在這個(gè)位置，下部座椅12的可操作長度處于它的最短狀態(tài)。也就是，車輛座椅總成10可用于支撐乘客的可用表面區(qū)域最小。當(dāng)車輛座椅總成10處于它的完全縮回位置時(shí)，桿116定位于基座接合元件170的前端168上方，如圖3中最佳示出?；雍显?70具有總體線性的齒條構(gòu)造，該線性齒條構(gòu)造具有設(shè)置在其頂側(cè)176內(nèi)的多個(gè)齒174。桿116延伸穿過并且連接到傳動齒輪178，傳動齒輪178具有適于將齒174接合在基座接合元件170上的多個(gè)齒180。應(yīng)理解的是，可以在下部座椅12的任何一側(cè)上使用和定位一對基座接合元件170和齒輪178。
[0025]在操作中，扳鈕開關(guān)160與調(diào)節(jié)馬達(dá)126的控制器162可操作地連接。扳鈕開關(guān)160從乘客接收指示命令并且將那些命令發(fā)送到控制器162，控制器162激活和控制馬達(dá)126。例如，當(dāng)用戶沿向前指示箭頭182所示的向前的方向推動扳鈕開關(guān)160時(shí)，控制器162激活馬達(dá)126，因此馬達(dá)使傳動軸128以及因此使桿116以順時(shí)針的方式轉(zhuǎn)動。當(dāng)桿116以順時(shí)針方式轉(zhuǎn)動時(shí)，傳動齒輪178的齒180沿箭頭182所示的向前的方向作用并且推動基座接合元件170的齒174。由于基座接合元件170被向前推動，因此固定地連接到基座接合元件170的座椅板114也是如此。當(dāng)座椅板114到達(dá)完全延伸位置時(shí)，傳動齒輪178位于基座接合元件170的后端172處，并且控制器162停用馬達(dá)126，使座椅板114保持在完全延伸位置152。因此座椅板114相對于座椅基座112縱向地向前和向后移動以延長車輛座椅總成10的下部座椅12，由此分別移動大腿支撐部38和墊20的前緣40、24，如圖3和圖7所示。
[0026]為了使大腿支撐部38和墊20的前緣40、24返回到完全縮回位置，乘客沿向后指向箭頭184的方向推動扳鈕開關(guān)160。扳鈕開關(guān)160沿向后指向箭頭184的方向的運(yùn)動使控制器162激活馬達(dá)126，于是馬達(dá)126使傳動軸128以與沿向前指向箭頭182的方向推動扳鈕開關(guān)160時(shí)的方向相反的方向轉(zhuǎn)動。于是桿116以逆時(shí)針的方式轉(zhuǎn)動。當(dāng)桿116以逆時(shí)針方式轉(zhuǎn)動時(shí)，傳動齒輪178的齒180沿箭頭184所示的向后的方向作用并且推動基座接合元件170的齒174。由于基座接合元件170被向后推動，因此固定地連接到基座接合元件170的座椅板114也是如此。當(dāng)座椅板114到達(dá)完全縮回位置時(shí)，傳動齒輪178回到基座接合元件170的前端168。同時(shí)，控制器162停用馬達(dá)126，使座椅板114留在完全縮回位置。
[0027]同樣地具有設(shè)置在其上的多個(gè)齒122的總體線性齒條構(gòu)造的傾斜接合元件120可以在與傳動齒輪178脫離接觸的第一位置和當(dāng)襯墊36處于完全延伸位置時(shí)與傳動齒輪178接觸的第二位置之間操作。當(dāng)傾斜接合元件120處于第一位置(不接觸)時(shí)，如圖3所示，傳動軸128的轉(zhuǎn)動引起座椅板114的縱向移動，如上所述。為了延伸或縮回座椅板114，之后乘客向前或向后推動扳鈕開關(guān)160，扳鈕開關(guān)160首先激活電磁閥163，由此使接合元件120可樞轉(zhuǎn)地向上轉(zhuǎn)動。之后控制器162向馬達(dá)126發(fā)送信號以使桿116轉(zhuǎn)動，從而使座椅板114向前或向后移動。
[0028]但當(dāng)乘客需要向上移動大腿支撐部38和墊20的前緣40、24并且因此使下部座椅12傾斜時(shí)，乘客沿箭頭191的方向向上推動扳鈕開關(guān)160，扳鈕開關(guān)160激活電磁閥163以使傾斜接合元件120向下樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，從而使傾斜接合元件120上的齒122接合傳動齒輪178的齒180。之后控制器162向馬達(dá)126發(fā)送信號以轉(zhuǎn)動桿116，進(jìn)而轉(zhuǎn)動齒輪178。當(dāng)傾斜接合元件120處于第二位置(接觸)時(shí)，傳動軸128的順時(shí)針轉(zhuǎn)動引起桿116的順時(shí)針轉(zhuǎn)動并且引起座椅板114前緣40向上傾斜。通過沿箭頭193的方向向下推動扳鈕開關(guān)160可以獲得該過程的逆過程。
[0029]如上面所指出的，隨著大腿支撐部38的前緣40向前移動以及襯墊36延長，墊20也可以移動到前部位置。如圖5-8所示，墊20可以被安裝于副軌道186，以容許墊20相對于襯墊36向前移動。副軌道186包括安裝于墊20面向襯墊36的內(nèi)側(cè)190的滑動軌道188以及固定地安裝在座椅基座112上的基座滑塊196，基座滑塊196與滑動軌道188可滑動地接合以容許墊20相對于座椅基座112向前和向后滑動。為了使墊20隨著與座椅板114可操作地連接的大腿支撐部38—起移動，一對連接銷192被安裝在座椅板114的外側(cè)194上。連接銷192接合開口198，開口 198設(shè)置在滑動軌道188的前端200處。相應(yīng)地，隨著墊20相對于座椅中部襯墊36向前移動，由于座椅中部襯墊36延長，墊20的前緣24相對于大腿支撐部38的前緣40保持固定。因此，副軌道186容許墊20與大腿支撐部38的移動結(jié)合地移動。
[0030]同樣，副軌道186可以定向?yàn)榕c座椅的中心線成約為5度的角度，從而容許墊20向外成角度以在大腿支撐部38由于其延伸而具有成角度的橫向側(cè)面時(shí)而保持一致的表面。此夕卜，墊20可以是與座椅中部襯墊36結(jié)構(gòu)完全分開的部件，并且可以在座椅中部襯墊36的每側(cè)僅通過副軌道186連接到座椅中部襯墊36。
[0031]而且，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)理解的是，本發(fā)明所述的構(gòu)造以及其它部件并不限于任何具體的材料。這里公開的本發(fā)明的其它示例性實(shí)施例可以由各種材料形成，除非這里另有描述。
[0032]為了本發(fā)明的目的，術(shù)語“連接”(以它的所有形式，連接(動詞原形)、連接(現(xiàn)在分詞)、連接(過去式)等)總體上意思是兩個(gè)部件彼此直接或間接地接合(電的或機(jī)械的)。這樣的接合可以是實(shí)質(zhì)上固定的或?qū)嵸|(zhì)上可移動的。這樣的接合(電或機(jī)械的)可以通過兩個(gè)部件以及任何附加的中間元件來實(shí)現(xiàn)，中間元件彼此或與兩個(gè)部件整體成形為單一的整體。這樣的接合可以是實(shí)質(zhì)上永久或?qū)嵸|(zhì)上可移除或可拆除的，除非另有陳述。
[0033]同樣重點(diǎn)要指出的是，如示例性實(shí)施例中所示的本發(fā)明的元件的構(gòu)造和設(shè)置僅僅是說明性的。雖然在本發(fā)明中僅對本發(fā)明的數(shù)個(gè)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，但閱讀本發(fā)明的本領(lǐng)域技術(shù)人員容易明白的是，在實(shí)質(zhì)上不脫離所述主題的創(chuàng)新教導(dǎo)和有利之處的情況下，許多變化是可行的(例如各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例、參數(shù)值、安裝設(shè)置、使用材料、顏色、定向等的改變)。例如，以整體成形示出的元件可以由多個(gè)部分構(gòu)造并且以多個(gè)部分示出的元件可以整體成形，界面的操作可以反轉(zhuǎn)或以其它方式變化，可以改變結(jié)構(gòu)和/或元件的長度或?qū)挾然蛳到y(tǒng)的連接器或其它元件，可以改變設(shè)置在元件之間的調(diào)整位置的性質(zhì)或數(shù)目。應(yīng)注意到的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由能提供足夠的強(qiáng)度或耐久性的多種材料中的任何一種、以多種顏色、質(zhì)地及其組合中的任何一種來構(gòu)造。相應(yīng)地，所有這些改變旨在包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在不脫離本發(fā)明精神的情況下可以在所需的及其它的示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和設(shè)置中作出其它變換、改變、變化和省略。
[0034]應(yīng)理解的是，在所述程序中所描述的任何程序或步驟可以與公開的其它程序或步驟結(jié)合以形成本發(fā)明范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。這里所公開的示例性結(jié)構(gòu)和程序是用于說明的目的而并非解釋為限制。
[0035]應(yīng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下可以對上述結(jié)構(gòu)和方法作出變化和改變，并且進(jìn)一步應(yīng)理解的是，這樣的構(gòu)思旨在由下列權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確表述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的車輛座椅總成，包含: 下部座椅和凸起的座椅靠背，所述下部座椅具有座椅中部襯墊和前部大腿支撐部，所述前部大腿支撐部具有第一縮回位置和第二延伸位置，其中所述前部大腿支撐部的前緣在所述第二延伸位置中相對于所述第一縮回位置縱向地移位到所述下部座椅前方； 與所述前部大腿支撐部連接的座椅墊，所述座椅墊從所述座椅的至少一側(cè)橫向地延伸，其中所述座椅墊具有第一縮回位置和第二延伸位置;以及 用戶控制器，所述用戶控制器可操作地連接到所述前部大腿支撐部并且可操作為使所述前部大腿支撐部在所述第一縮回位置和所述第二延伸位置之間移動，同時(shí)使所述座椅墊相對于所述座椅中部襯墊分別在所述座椅墊的所述第一縮回位置和所述第二延伸位置之間移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，進(jìn)一步包含: 可延伸且可縮回的座椅板，所述座椅板可操作地連接到座椅基座，所述座椅基座相對于所述座椅板固定地安裝，其中所述前部大腿支撐部被安裝到所述座椅板； 基座接合元件，所述基座接合元件安裝于所述座椅板或所述座椅基座中的一個(gè)上； 傳動齒輪，所述傳動齒輪安裝在所述座椅板或所述座椅基座中的另一個(gè)上；以及 馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述基座接合元件可操作地連接以使所述傳動齒輪轉(zhuǎn)動并且使所述座椅板在第一縮回位置和第二延伸位置之間縱向地移動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅總成，其中所述馬達(dá)通過桿與所述基座接合元件可操作地連接，所述桿橫跨所述座椅基座延伸到位于所述座椅板內(nèi)的縱長槽中，所述基座接合元件安裝在所述座椅板上并且傳動軸與所述桿可操作地連接并且適于轉(zhuǎn)動所述桿，由此所述傳動軸的轉(zhuǎn)動弓I起所述基座接合元件和所述座椅板的縱向移動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅總成，其中所述基座接合元件包含線性齒條，所述線性齒條具有設(shè)置在其上的齒并且所述桿通過所述傳動齒輪連接到所述基座接合元件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅總成，其中所述車輛座椅總成進(jìn)一步包含線性齒條傾斜接合元件，所述線性齒條傾斜接合元件具有設(shè)置在其上的齒，所述線性齒條傾斜接合元件與所述傳動齒輪選擇性地接合和脫離接合并且可在與所述傳動齒輪脫離接觸的第一位置和與所述傳動齒輪接觸的第二位置之間操作，其中所述傳動軸的轉(zhuǎn)動在所述接合元件處于與所述傳動齒輪接合時(shí)引起所述座椅板的轉(zhuǎn)動以及所述前部大腿支撐部的提升。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，其中所述座椅墊被安裝于滑動軌道上并且所述前部大腿支撐部包括連接銷，所述連接銷被接收在設(shè)置于所述滑動軌道中的開口內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，其中所述前部大腿支撐部的移動形成位于所述下部座椅的所述前部大腿支撐部和所述座椅中部襯墊之間的間隙，所述車輛座椅總成進(jìn)一步包含覆蓋所述間隙的柔性織物。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，進(jìn)一步包含位于每一側(cè)上的一對墊，所述墊在所述前部大腿支撐部移動的同時(shí)相對于所述座椅中部襯墊在所述座椅墊的所述第一縮回位置和所述第二延伸位置之間同時(shí)移動。9.一種用于車輛的車輛座椅總成，包含: 座椅靠背和座椅； 大腿支撐部，所述大腿支撐部可在完全延伸位置和完全縮回位置之間向前和向后縱向移動； 墊，所述墊從所述座椅橫向延伸并且與所述大腿支撐部可操作地連接并且可在完全延伸位置和完全縮回位置之間移動； 座椅板，所述座椅板與所述大腿支撐部可操作地連接并且可在完全延伸位置和完全縮回位置之間向前和向后縱向移動；以及 座椅基座，所述座椅基座相對于所述座椅板固定地安裝并且支撐所述座椅板。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，其中所述座椅板可操作地連接到所述座椅基座并且基座接合元件被安裝在所述座椅板上，其中馬達(dá)與所述基座接合元件可操作地連接并且所述馬達(dá)可由用戶操作以使所述座椅板在所述完全延伸位置和所述完全縮回位置之間移動。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛座椅總成，其中所述馬達(dá)通過桿與所述基座接合元件可操作地連接，所述桿橫跨所述座椅基座延伸到所述座椅板中的縱長槽內(nèi)，安裝在所述基座接合元件上的所述馬達(dá)被設(shè)置在所述座椅板上并且所述傳動軸與所述桿可操作地連接且適于使所述桿轉(zhuǎn)動，由此所述傳動軸的轉(zhuǎn)動連同所述基座接合元件引起所述座椅板的縱向移動。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅總成，進(jìn)一步包含傾斜接合元件，所述傾斜接合元件用于使所述大腿支撐部在完全降低的位置和完全升高的位置之間向上和向下樞轉(zhuǎn)移動。13.—種用于車輛的車輛座椅總成，包含: 具有大腿支撐部的座椅； 從所述座椅橫向延伸的墊；以及 控制器，所述控制器可操作地連接到馬達(dá)，其中所述墊滑動地支撐于所述大腿支撐部側(cè)面上，并且所述大腿支撐部在前部位置和后部位置之間的調(diào)整同時(shí)使所述墊在前部位置和后部位置之間進(jìn)行調(diào)整。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座椅總成，其中可延伸和可縮回的座椅板可操作地連接到座椅基座，所述座椅基座相對于所述座椅板固定地安裝并且基座接合元件被安裝在所述座椅板上;并且 馬達(dá)與所述基座接合元件可操作地連接以使所述大腿支撐部在所述前部位置和所述后部位置之間移動。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成，進(jìn)一步包含具有線性齒條的基座接合元件以及桿，所述線性齒條具有設(shè)置在其上的齒，所述桿通過傳動齒輪連接到所述基座接合元件； 所述車輛座椅總成進(jìn)一步包含馬達(dá)，所述馬達(dá)通過所述桿與所述基座接合元件可操作地連接，所述桿橫跨所述座椅基座延伸到位于所述座椅板中的縱長槽內(nèi)，所述基座接合元件安裝于所述座椅板上并且傳動軸與所述桿可操作地連接且適于使所述桿轉(zhuǎn)動，由此所述傳動軸相對于所述基座接合元件的轉(zhuǎn)動引起所述座椅板的縱向移動。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅總成，其中所述座椅基座進(jìn)一步包括傾斜接合元件，所述傾斜接合元件用于使所述大腿支撐部在完全降低的位置和完全升高的位置之間向上和向下樞轉(zhuǎn)移動。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座椅總成，其中所述傾斜接合元件包含線性齒條，所述線性齒條具有設(shè)置于其上的齒并且所述桿通過所述傳動齒輪連接到所述傾斜接合元件。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成，其中所述墊安裝于滑動軌道上并且所述座椅基座包括滑動地接收在所述滑動軌道內(nèi)的基座滑塊。19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座椅總成，其中所述大腿支撐部具有前緣并且所述墊具有隨所述大腿支撐部的前緣在所述前部位置和所述后部位置之間同時(shí)移動的前緣。20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成，其中所述座椅板通過配合的縱向通道可操作地連接到座椅基座。
【文檔編號】B60N2/02GK106042991SQ201610153830
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月17日 公開號201610153830.7, CN 106042991 A, CN 106042991A, CN 201610153830, CN-A-106042991, CN106042991 A, CN106042991A, CN201610153830, CN201610153830.7
【發(fā)明人】邁克爾·科里奇, 安布爾·拉維恩·霍爾, 馬科斯·席爾瓦·孔德拉德, 肖恩·戴維·范寧, 喬納森·安德魯·萊恩
【申請人】福特全球技術(shù)公司