副駕駛座墊骨架總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種副駕駛座墊骨架總成，它包括座墊框架，所述座墊框架包括兩塊側(cè)邊板，在兩塊所述側(cè)邊板的前端之間設(shè)有一塊前端板，在兩塊所述側(cè)邊板的后端之間有一根連接桿連接，在所述座墊框架的中間水平設(shè)置有至少兩個(gè)相互嵌套的同心圓環(huán)，所述同心圓環(huán)之間和所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間均設(shè)有連接部，所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間通過所述連接部連接，所述同心圓環(huán)和所述連接部采用柔性材料一體成型。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以解決現(xiàn)有副駕駛座墊使用時(shí)舒適度不夠的問題。
【專利說明】
副駕駛座墊骨架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種副駕駛座椅的座墊骨架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的副駕駛座椅的座墊骨架總成，一般包括兩塊側(cè)邊板，在兩塊側(cè)邊板的前端之間設(shè)有一塊前端板，在兩塊側(cè)邊板的后端之間有一根連接桿連接，在兩塊側(cè)邊板、前端板和連接桿形成的框架中間，通過固定片設(shè)置有蛇簧，這樣的座椅雖然具有一定的連接強(qiáng)度受重，但蛇簧拉伸后支撐面仍然很小，舒適度不夠，尤其是副駕駛的座椅，由于安全帶和注意力的關(guān)系，一般狀態(tài)下重心都比較靠前，重力分配并不十分均勻，因而更顯不舒適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種副駕駛座墊骨架總成，以解決現(xiàn)有副駕駛座墊使用時(shí)舒適度不夠的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種副駕駛座墊骨架總成包括座墊框架，所述座墊框架包括兩塊側(cè)邊板，在兩塊所述側(cè)邊板的前端之間設(shè)有一塊前端板，在兩塊所述側(cè)邊板的后端之間有一根連接桿連接，在所述座墊框架的中間水平設(shè)置有至少兩個(gè)相互嵌套的同心圓環(huán)，所述同心圓環(huán)之間和所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間均設(shè)有連接部，所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間通過所述連接部連接，所述同心圓環(huán)和所述連接部采用柔性材料一體成型。
[0005]在上述技術(shù)方案中，更為具體的技術(shù)方案還可以是:所述柔性材料為聚氯氟乙烯，所述同心圓環(huán)的寬度不小于25毫米。
[0006]進(jìn)一步的:所述連接部與兩塊所述側(cè)邊板通過所述側(cè)邊板中部的連接器相連接，所述前端板上設(shè)有通孔，所述連接部與所述前端板通過所述通孔邊上的連接器相連接，所述連接部與所述連接桿通過所述連接桿中部的連接器相連接。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
本副駕駛座墊骨架總成采用在座墊框架中間設(shè)置帶有連接部的同心圓環(huán)替代了蛇簧，使座椅受力可以均勻地分散到多個(gè)同心圓環(huán)上，既提高了舒適度，又降低了座椅損害程度，增強(qiáng)了使用壽命;多個(gè)同心圓環(huán)和連接部采用柔韌性強(qiáng)并且具有高強(qiáng)度的聚氯氟乙烯材料做成，極大地增強(qiáng)了座椅的舒適度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:
如圖1所示的副駕駛座墊骨架總成，它包括座墊框架，座墊框架包括兩塊側(cè)邊板2，在兩塊側(cè)邊板2的前端之間設(shè)有一塊前端板I，在兩塊側(cè)邊板2的后端之間有一根連接桿4連接，在座墊框架的中間水平設(shè)置有三個(gè)相互嵌套的同心圓環(huán)5，同心圓環(huán)5之間和同心圓環(huán)5與座墊框架之間均設(shè)有連接部5-1，同心圓環(huán)5之間有四個(gè)連接部5-1，最外層同心圓環(huán)5與座墊框架之間設(shè)有四個(gè)連接部5-1，兩個(gè)同心圓環(huán)5的寬度均為h，h=30毫米。同心圓環(huán)5與座墊框架之間通過連接部5-1連接，連接部5-1與兩塊側(cè)邊板2通過側(cè)邊板2中部的連接器3相連接，前端板I上設(shè)有通孔1-1，連接部5-1與前端板I通過通孔1-1邊上的連接器3相連接，連接部5-1與連接桿4通過連接桿4中部的連接器3相連接。采用在座墊框架中間設(shè)置帶有連接部的同心圓環(huán)5替代了蛇簧，使座椅受力可以均勻地分散到多個(gè)同心圓環(huán)5上，既提高了舒適度，又降低了座椅損害程度，增強(qiáng)了使用壽命。同心圓環(huán)5和連接部5-1采用聚氯氟乙烯一體成型，采用柔韌性強(qiáng)并且具有高強(qiáng)度的聚氯氟乙烯材料做成，極大地增強(qiáng)了座椅的舒適度，同心圓環(huán)5和連接部5-1—體成型，減少了應(yīng)力集中部分，提高了座椅的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副駕駛座墊骨架總成，包括座墊框架，所述座墊框架包括兩塊側(cè)邊板，在兩塊所述側(cè)邊板的前端之間設(shè)有一塊前端板，在兩塊所述側(cè)邊板的后端之間有一根連接桿連接，其特征在于:在所述座墊框架的中間水平設(shè)置有至少兩個(gè)相互嵌套的同心圓環(huán)，所述同心圓環(huán)之間和所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間均設(shè)有連接部，所述同心圓環(huán)與所述座墊框架之間通過所述連接部連接，所述同心圓環(huán)和所述連接部采用柔性材料一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座墊骨架總成，其特征在于:所述柔性材料為聚氯氟乙烯，所述同心圓環(huán)的寬度不小于25毫米。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副駕駛座墊骨架總成，其特征在于:所述連接部與兩塊所述側(cè)邊板通過所述側(cè)邊板中部的連接器相連接，所述前端板上設(shè)有通孔，所述連接部與所述前端板通過所述通孔邊上的連接器相連接，所述連接部與所述連接桿通過所述連接桿中部的連接器相連接。
【文檔編號】B60N2/68GK106043063SQ201610401122
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】戴永春
【申請人】柳州嘉盈汽車部件有限公司