飛行救護(hù)汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】飛行救護(hù)車(chē)能在陸地水面空中三棲模式工作，解決現(xiàn)有救護(hù)車(chē)不能飛行不節(jié)省時(shí)間的問(wèn)題。構(gòu)成是在車(chē)頂中前位裝置活動(dòng)折疊機(jī)翼，在車(chē)尾部頂裝置折疊平衡機(jī)翼和方向舵翼，在車(chē)頂前后裝置機(jī)械滑槽，在滑槽上裝置支撐架，在支撐架上裝置兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向平行伸縮移動(dòng)，在液壓移動(dòng)軸桿兩端裝置二臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)操縱液壓裝置發(fā)動(dòng)機(jī)可往復(fù)移動(dòng)，在聯(lián)體液壓裝置中間裝設(shè)齒輪，齒輪與一套液壓裝置齒輪軸桿相鉸鏈，操縱液壓裝置發(fā)動(dòng)機(jī)能90度偏轉(zhuǎn)角度車(chē)可垂直起降。在車(chē)頂設(shè)置油箱和降落傘艙，在車(chē)架梁下設(shè)置橡膠氣袋，裝置國(guó)家救護(hù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置。設(shè)置汽車(chē)飛機(jī)兩套操作系統(tǒng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
飛行救護(hù)汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]未來(lái)在陸地水面空中三棲使用的新型飛行救護(hù)交通工具。【背景技術(shù)】
[0002]如今的大城市越來(lái)越大人多車(chē)多，交通已非常擁睹，大城市急救中心醫(yī)院用急救 120救護(hù)車(chē)經(jīng)常在非常擁睹的車(chē)流中時(shí)走時(shí)停艱難前行，就是不睹車(chē)也會(huì)擔(dān)誤較長(zhǎng)時(shí)間才能到醫(yī)院，大城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)有不少危重病人因救護(hù)車(chē)行程時(shí)間長(zhǎng)，擔(dān)誤寶貴掄救時(shí)間沒(méi)得到及時(shí)救治而離開(kāi)人世，時(shí)間就是生命，所以開(kāi)發(fā)利用空間綠色快捷通道用三棲120飛行救護(hù)汽車(chē)是唯一的解決辦法，相信它在不久的將來(lái)一定會(huì)成為醫(yī)院急救中心必備交通工具，飛行120汽車(chē)就是現(xiàn)有救護(hù)車(chē)的換代升級(jí)，它用途廣泛，可軍用可民用，尤其是戰(zhàn)時(shí)軍事用和掄險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)在處理應(yīng)急事件時(shí)具有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展具有非凡意義，所以十分具有發(fā)展前景。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決:目前城市交通非常擁睹，開(kāi)辟應(yīng)用急救120汽車(chē)空間飛行綠色快捷通道，解決目前所有的救護(hù)汽車(chē)都不能飛行不節(jié)省行程時(shí)間和不能海陸空三棲模式使用的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:在飛行救護(hù)車(chē)平車(chē)頂中前部?jī)蛇吇顒?dòng)安裝兩塊折疊大機(jī)翼，每塊大機(jī)翼由兩塊組成，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，大的一塊機(jī)翼在車(chē)頂上可平移轉(zhuǎn)動(dòng)，小的一塊機(jī)翼可跟隨大塊機(jī)翼移動(dòng)，需用時(shí)經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，機(jī)翼從車(chē)頂部平行移出并伸撐展開(kāi)，不需用時(shí)經(jīng)操縱液壓裝置機(jī)翼折疊后移回車(chē)頂收納放置， 在車(chē)頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機(jī)翼，裝置小機(jī)翼折疊裝置，平衡小機(jī)翼不需用時(shí)，經(jīng)操縱液壓裝置向下收折放在車(chē)體后尾部?jī)蛇呌呻姶叛b置鎖定，需用時(shí)解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開(kāi)，機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作。
[0005]在飛行救護(hù)車(chē)前后車(chē)頂上活動(dòng)安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動(dòng)，聯(lián)體液壓裝置形態(tài)特征外圓內(nèi)方，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向伸縮移動(dòng)軸桿兩端活動(dòng)安裝兩套人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，活動(dòng)支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活動(dòng)支撐架可隨聯(lián)體液壓裝置軸桿伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝 2套人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，支撐架的上端與聯(lián)體液壓裝置兩端經(jīng)軸承活動(dòng)相聯(lián)結(jié)，支撐架下端固定裝置在車(chē)頂，每套活動(dòng)支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯(lián)體液壓裝置和雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復(fù)偏轉(zhuǎn)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動(dòng)軸桿兩端上固定安裝2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)頂活動(dòng)安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)到車(chē)體兩邊或移至車(chē)頂上，在每套聯(lián)體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動(dòng)，裝置渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭可〇 至90度往復(fù)式向上向下偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用需要隨時(shí)隨地可垂直起降。
[0006]飛行救護(hù)車(chē)能在汽車(chē)與車(chē)飛行模式間隨時(shí)可相互轉(zhuǎn)換，在集控電腦上按一按鍵在一分鐘內(nèi)自動(dòng)控制完成，由汽車(chē)模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛， 垂直起飛方式，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼從車(chē)頂移出成飛行模式狀態(tài)， 控制操縱機(jī)翼大頭端上安裝的電磁機(jī)械鎖定裝置，將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鐵蕊鎖定，使兩塊大機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)頂移出到車(chē)體兩邊，活動(dòng)支撐機(jī)架跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)一齊移到車(chē)體兩邊與車(chē)體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動(dòng)齒輪軸桿使聯(lián)體雙向液壓裝置偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭垂直向上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大油門(mén)增加升力，當(dāng)車(chē)垂直上升至合適飛行高度后，自動(dòng)控制操縱機(jī)翼內(nèi)液壓和電動(dòng)裝置將折疊機(jī)翼伸展張開(kāi)，操縱控制機(jī)翼內(nèi)電磁機(jī)械鎖定裝置，將折疊機(jī)翼與大機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將全部發(fā)動(dòng)機(jī)都偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭轉(zhuǎn)向前行方向平行，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼伸撐張開(kāi)，便可飛行前進(jìn)，飛行救護(hù)汽車(chē)由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車(chē)模式，當(dāng)飛行到目的地上空，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣， 垂直降落操作，接近降落目標(biāo)，自動(dòng)控制操縱液壓裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向下方偏轉(zhuǎn)角度，逐漸降低飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部方向舵轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制飛行方向，減小調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)控制飛行速度和高度，當(dāng)車(chē)降低飛行高度在離降落目標(biāo)垂直高度幾百米時(shí)，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置在車(chē)體后尾部?jī)蛇呺姶叛b置鎖定， 經(jīng)自動(dòng)控制操縱解除大機(jī)翼機(jī)械電磁鎖定機(jī)翼，將機(jī)翼折疊后平移至車(chē)頂上收納放置，手動(dòng)或自動(dòng)控制液壓裝置將4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，使車(chē)慢慢垂直降落在目標(biāo)地面水面軍艦航母上，轉(zhuǎn)換成救護(hù)汽車(chē)用。
[0007]飛行救護(hù)汽車(chē)飛行時(shí)操縱控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向上向下的偏轉(zhuǎn)角度可控制調(diào)節(jié)升降飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部?jī)蓧K方向舵翼向左向右偏轉(zhuǎn)角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。
[0008]為防在飛行時(shí)發(fā)生危急事故，在車(chē)頂上設(shè)置一到多個(gè)降落傘艙，一個(gè)艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組合式降落傘，在緊急時(shí)操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導(dǎo)帶出下層大傘直至每層大傘全張開(kāi)以保人車(chē)安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操作依次序張開(kāi)。
[0009]飛行救護(hù)汽車(chē)在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車(chē)所具有的兩種獨(dú)立的控制操縱系統(tǒng)、儀器儀表，設(shè)置手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動(dòng)檢測(cè)診斷報(bào)警系統(tǒng)裝置，使用國(guó)家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，設(shè)置集控專(zhuān)用電腦，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子通訊系統(tǒng)設(shè)備，雙向通訊設(shè)備器材，空間飛行物體防撞電子預(yù)警裝置，按國(guó)家軍用和民用急救救護(hù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置醫(yī)療急救設(shè)備器材，本技術(shù)發(fā)明可生產(chǎn)各類(lèi)軍用和民用飛行救護(hù)車(chē)。
[0010]飛行救護(hù)120汽車(chē)具有汽車(chē)和飛機(jī)、直升飛機(jī)的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工作，可超低空飛行，可懸停救援作業(yè)，飛行救護(hù)120汽車(chē)具有安全、方便、快捷、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1是車(chē)汽車(chē)模式狀態(tài)側(cè)視圖，圖中1方向舵翼，2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，3發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，4平衡翼折疊裝置，5前大機(jī)翼折疊裝置，6折疊機(jī)翼，7大機(jī)翼，8機(jī)翼軸、軸承、偏轉(zhuǎn)齒輪裝置，9機(jī)翼電磁鎖定裝置，10發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，11渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，12警報(bào)器，13車(chē)門(mén)，14方向盤(pán)，15平衡尾翼，16電磁鎖定裝置，17車(chē)胎，18橡膠氣袋，19油箱，20車(chē)燈。
[0012]圖2是車(chē)飛行狀態(tài)腑視圖，圖中1平衡尾翼，2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，3發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)支撐架，4機(jī)械滑槽，5固定支撐架，6方向舵翼，7液壓偏轉(zhuǎn)裝置，8平衡尾翼折疊裝置，9電磁鎖定裝置，10液壓伸縮軸桿，11雙向聯(lián)體液壓裝置，12車(chē)頂油箱，13降落傘艙，14機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定，15機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，16機(jī)翼加強(qiáng)套，17大機(jī)翼，18機(jī)翼折疊裝置，19折疊機(jī)翼，20渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，21發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)支撐架，22液壓伸縮軸桿，23固定支撐架，24雙向聯(lián)體液壓裝置， 25發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)液壓裝置，26滑槽，27方向盤(pán)。
[0013]圖3是機(jī)翼折疊裝置原理圖，圖中1機(jī)翼，2雙扣爪，3液壓裝置，4液壓伸縮軸桿，5聯(lián)結(jié)套，6梁架，7液壓油管，8螺栓，9三角架，10液壓裝置，11液壓伸縮軸桿，12聯(lián)結(jié)套，13絞聯(lián)， 14齒輪，15電機(jī)，16齒輪，17電線管，18電磁線圈，19鐵蕊，20扣環(huán)，21電磁線圈，22梁架。
[0014]圖4是液壓操縱裝置側(cè)視圖，圖(A)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3液壓裝置殼體，4油腔，5液壓伸縮齒輪軸桿，6軸，7齒輪，8油管，9支撐塊，10安裝腳。圖(B)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3液壓裝置殼體，4油腔，5雙叉式聯(lián)結(jié)裝置，6油管，7支撐塊，8安裝腳。圖(C)中1、2、3、 4、6、7、8與圖(B)相同，5是扁平圓形聯(lián)結(jié)器。
[0015]圖5是螺旋漿式推進(jìn)器車(chē)輪轂輪胎，圖中1外胎，2螺旋漿，3車(chē)輪轂，4螺栓，5氣門(mén)。
[0016]圖6A是橡膠充氣袋在車(chē)架梁下安裝示意圖，圖中1車(chē)架梁，2網(wǎng)孔碳纖維板，3橡膠氣袋，圖B中1氣門(mén)，2橡膠氣袋。
[0017]圖7是降落傘張開(kāi)示意圖，圖中1小降落傘，2組合式多層大傘，3尾部平衡翼，4渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，5方向舵翼，6液壓偏轉(zhuǎn)裝置，7雙向聯(lián)體液壓裝置，8車(chē)頂油箱，9降落傘艙，10機(jī)翼軸、軸承、平移轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，11渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，12雙向聯(lián)體液壓裝置，13機(jī)翼，14折疊機(jī)翼。 [〇〇18]圖8是機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動(dòng)原理圖，圖中1液壓裝置，2液壓軸桿，3油腔，4液壓伸縮移動(dòng)齒輪軸桿，5活塞，6安裝腳板，7油管，8電磁鎖定鐵蕊，9電磁線圈，10機(jī)械鎖定裝置，11上卡盤(pán)， 12下卡盤(pán)，13螺母，14軸，15齒輪，16支撐塊，17機(jī)翼加強(qiáng)套，18機(jī)翼，19加強(qiáng)塊，20機(jī)械鎖定裝置，21電磁線圈。
[0019]圖9是發(fā)動(dòng)機(jī)平移原理圖，圖中1車(chē)廂邊渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，2活動(dòng)支撐架，3車(chē)廂頂上發(fā)動(dòng)機(jī)，4車(chē)廂頂活動(dòng)支撐架，5固定支撐架，6液壓偏轉(zhuǎn)裝置，7滑槽，8固定支撐架，9軸承，10 液壓伸縮軸桿，11活塞，12軸承，13液壓移動(dòng)齒輪軸桿，14偏轉(zhuǎn)齒輪，15軸承，16油管，17滑槽，18油管。
[0020]圖10A是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)液壓裝置操縱成90度偏轉(zhuǎn)原理圖，圖中1平行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，2發(fā)動(dòng)機(jī)90度偏轉(zhuǎn)垂直向上狀態(tài)，3活動(dòng)支撐架，4固定支撐架，5液壓偏轉(zhuǎn)裝置，6固定支撐架，7活動(dòng)支撐架，8液壓伸縮移動(dòng)軸桿，9雙向聯(lián)體液壓裝置，10液壓伸縮移動(dòng)齒輪軸桿。圖B是液壓伸縮齒輪軸桿工作原理圖，圖中1液壓裝置，2齒輪，3橫向液壓裝置及液壓軸桿，4液壓伸縮移動(dòng)齒輪軸桿，5油管，6支撐塊。[0021 ]圖11是垂直起飛原理腑視圖，圖中1機(jī)翼折疊裝置，2折疊機(jī)翼，3機(jī)翼，4加強(qiáng)套，5 降落傘艙，6車(chē)頂油箱，7渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，8尾部收折平衡機(jī)翼，9雙向聯(lián)體液壓裝置，10齒輪，11方向舵翼，12尾部收折機(jī)翼，13液壓偏轉(zhuǎn)裝置，14、15液壓伸縮軸桿，16雙向聯(lián)體液壓裝置，17液壓偏轉(zhuǎn)裝置，18機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定裝置，19機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，20渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0022]圖12是發(fā)動(dòng)機(jī)成90度垂直偏轉(zhuǎn)原理側(cè)視圖，圖中1渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)90度垂直偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，2雙向聯(lián)體液壓裝置液壓偏轉(zhuǎn)軸，3軸承，4人字形活動(dòng)支撐架，5平行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，6機(jī)械滑槽，7車(chē)頂?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，在飛行120汽車(chē)的中前部平頂車(chē)廂頂上左右兩邊活動(dòng)安裝機(jī)翼7,機(jī)翼由兩塊組成，大一塊7可平移轉(zhuǎn)動(dòng)，小一塊6可跟隨大塊移動(dòng)并可折疊伸展，如圖8在機(jī)翼頭端設(shè)置高強(qiáng)度鈦合金加強(qiáng)套17和加強(qiáng)板19,兩塊機(jī)翼大頭端活動(dòng)安裝在加強(qiáng)套內(nèi)，在加強(qiáng)套上設(shè)置機(jī)翼上、下兩個(gè)大圓卡盤(pán)11、12,在圓卡盤(pán)中心設(shè)置機(jī)翼轉(zhuǎn)動(dòng)軸14和軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有齒輪15,齒輪與機(jī)翼平行移動(dòng)液壓裝置伸縮齒輪軸桿4相配套鉸鏈，經(jīng)控制操縱液壓裝置1，大機(jī)翼18在車(chē)廂頂上可平行移出展開(kāi)或移進(jìn)車(chē)廂頂上收納放置。如圖3經(jīng)自動(dòng)控制操縱機(jī)翼內(nèi)機(jī)翼折疊液壓裝置3、10相同的三套液壓裝置和14、15、16相同的二套電動(dòng)裝置，將如圖2折疊機(jī)翼19伸展張開(kāi)，如圖3中將折疊機(jī)翼鎖扣20與大塊平行移動(dòng)機(jī)翼鎖扣2相同的4套鎖定裝置將機(jī)翼與折疊機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一體，機(jī)翼成飛行模式狀態(tài)。
[0024]飛行救護(hù)車(chē)由汽車(chē)模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置， 兩塊機(jī)翼從車(chē)廂頂上平行移出，在車(chē)頂后尾部安裝可折疊平衡小機(jī)翼和兩塊方向舵翼，在車(chē)頂后尾部裝置機(jī)翼折疊裝置，在汽車(chē)模式狀態(tài)機(jī)翼向下折疊放在車(chē)體兩邊電磁裝置吸引鎖定，在需要時(shí)解除電磁鎖定操作液壓裝置伸撐張開(kāi)。在車(chē)前后車(chē)頂上活動(dòng)安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其軸桿可雙向伸縮移動(dòng)，在每一套聯(lián)體液壓裝置兩端雙向伸縮移動(dòng)軸桿上活動(dòng)安裝兩套人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，活動(dòng)支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活動(dòng)支撐架可隨液壓裝置軸桿伸縮移動(dòng)而移動(dòng)，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝2套人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，每套活動(dòng)支撐架都裝置有軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，以便于聯(lián)體雙向伸縮移動(dòng)液壓裝置液壓伸縮軸桿能在支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿終端上固定安裝2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)頂活動(dòng)安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)到車(chē)體前后左右兩邊或移至車(chē)頂放置。在每套聯(lián)體液壓裝置的中部位置固定裝置一圓形齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱前后兩套此液壓裝置液壓齒輪軸桿伸縮移動(dòng)，4臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)可0至90度往復(fù)式偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用需要隨時(shí)隨地可垂直起降。
[0025]飛行120汽車(chē)垂直起飛，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼移出到飛行模式狀態(tài)如圖11中1、2所示，經(jīng)自動(dòng)控制操縱將機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定18鎖上，將兩大塊機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置13、17將液壓裝置9、16軸桿14、15上發(fā)動(dòng)機(jī)7、20機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭垂直向上，加大油門(mén)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的(推力)升力，當(dāng)車(chē)上升至合適飛行高度后，經(jīng)自動(dòng)控制操縱機(jī)翼內(nèi)機(jī)翼折疊、伸展液壓裝置和電動(dòng)裝置如圖3 所示，將折疊機(jī)翼伸2展張開(kāi)并用電磁鎖定裝置將折疊機(jī)翼2與機(jī)翼3鎖定。如圖2所示經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制液壓裝置7、25將前后四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭平行向前，解除平衡尾翼電磁鎖定，操縱平衡翼折疊液壓裝置使平衡翼1伸展張開(kāi)可飛行。飛行時(shí)操縱控制發(fā)動(dòng)機(jī)2和20的偏轉(zhuǎn)角度可調(diào)節(jié)升降飛行高度，操縱控制車(chē)后尾部?jī)蓧K方向舵翼6轉(zhuǎn)動(dòng)角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。
[0026]飛行120汽車(chē)能在水面上行駛、起飛和降落，如圖6中(A)(B)所示，在車(chē)架梁1下設(shè)置安裝兩個(gè)長(zhǎng)方形或圓形大橡膠氣袋3,在氣袋里充裝16至18公斤氣壓的空氣，橡膠氣袋裝在有眼孔的碳纖維板2內(nèi)保護(hù)不受損壞，像車(chē)輪胎一樣隨時(shí)保持氣壓，飛行120汽車(chē)在水面上起降行駛才能具有浮力，飛行120車(chē)在水面上行駛時(shí)，用汽車(chē)所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)如圖5 所示帶有旋漿式推進(jìn)器輪轂的車(chē)輪胎前行，也可同時(shí)用車(chē)頂裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)前進(jìn)動(dòng)力在水面高速度行駛，在陸地和水面行駛操縱是一樣的。
[0027]飛行120汽車(chē)為防在飛行時(shí)發(fā)生意外事故，如圖7中9所示，在車(chē)頂上設(shè)置一到多個(gè)降落傘艙，一個(gè)艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組合式降落傘如圖中2所示，在緊急時(shí)操作按鈕彈出最上層小傘1，由小傘1引導(dǎo)帶出下層大傘2,直至每層大傘全部張開(kāi)以保人車(chē)安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操作，如有多組將依次序操作張開(kāi)。
[0028]飛行120汽車(chē)在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車(chē)所具有的兩種獨(dú)立的控制操縱系統(tǒng)裝置、 儀器儀表，設(shè)置手動(dòng)和電腦自動(dòng)控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動(dòng)檢測(cè)診斷報(bào)警系統(tǒng)裝置，設(shè)置使用國(guó)家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子通訊系統(tǒng)和飛行物體空間防撞電子預(yù)警裝置，雙向通訊設(shè)備，按國(guó)家軍用和民用急救救護(hù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置急救醫(yī)療設(shè)備器材。[〇〇29]機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作，因機(jī)翼較重裝置高強(qiáng)度鈦合金制作機(jī)翼加強(qiáng)套，機(jī)翼在加強(qiáng)套內(nèi)平移由加強(qiáng)套分擔(dān)一部分重力，在兩機(jī)翼上設(shè)置安裝有電磁機(jī)械鎖定裝置，在車(chē)正式飛行前將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鎖定聯(lián)成一體再減輕分擔(dān)機(jī)翼重力。 如圖8中8、9、10、20、21所示，當(dāng)機(jī)翼從車(chē)頂移出從汽車(chē)模式轉(zhuǎn)換為飛行模式時(shí)，電磁鎖定裝置8、9、10、20、21跟隨機(jī)翼一齊平移轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)翼平移到位，機(jī)械鎖扣10和機(jī)械鎖扣21將并排緊靠，經(jīng)自動(dòng)控制操縱將電磁線圈9失電，電磁線圈20帶電，將鐵蕊8吸引到線圈20側(cè)，將機(jī)械鎖扣10和機(jī)械鎖扣21鎖定，使兩塊機(jī)翼聯(lián)成一體安全飛行，當(dāng)車(chē)轉(zhuǎn)換為汽車(chē)模式，電腦自動(dòng)控制解除機(jī)翼聯(lián)結(jié)電磁鎖定，機(jī)翼折疊后平移到車(chē)頂收納放置。
[0030]機(jī)翼能折疊收納和伸展張開(kāi)原理如圖3所示，像圖中液壓裝置3、10裝設(shè)有三套，還設(shè)置裝有兩套電動(dòng)機(jī)控制旋轉(zhuǎn)裝置14、15、16，機(jī)翼需折疊或伸展張開(kāi)時(shí)，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱三套液壓裝置與兩套電動(dòng)裝置配合完成機(jī)翼的折疊或伸展張開(kāi)，為安全飛行將兩塊機(jī)翼用電磁裝置鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，在一塊機(jī)翼上裝置有四套如圖中2所示的雙爪聯(lián)結(jié)扣，在另一塊機(jī)翼上安裝有相對(duì)應(yīng)的四套聯(lián)結(jié)圓形扣環(huán)，在機(jī)翼伸展開(kāi)后，雙爪聯(lián)結(jié)扣與聯(lián)結(jié)圓環(huán)扣相扣上后，經(jīng)電腦自動(dòng)控制如圖中18、19、21所示四套電磁裝置，線圈18失電，線圈21帶電將鐵蕊19吸到線圈21中將雙爪聯(lián)結(jié)扣與圓環(huán)扣橫向聯(lián)結(jié)鎖上，兩機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體安全飛行，當(dāng)車(chē)由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車(chē)模式時(shí)，經(jīng)電腦自動(dòng)控制液壓裝置將機(jī)翼移到車(chē)頂上放置，在移動(dòng)機(jī)翼前解除電磁鎖定，線圈21失電、線圈18帶電將鐵蕊19吸過(guò)去解除鎖定， 電腦自動(dòng)控制操縱機(jī)翼內(nèi)三套液壓裝置兩套電動(dòng)裝置將機(jī)翼折疊平移收納在車(chē)頂。[0031 ]飛行120汽車(chē)在兩邊設(shè)置油箱如圖1中19，車(chē)頂設(shè)置油箱如圖2中12，設(shè)計(jì)飛行速度 1200至1500公里/小時(shí)，飛行高度10000米至15000米，飛行距離2000至2500公里，有效載重根據(jù)車(chē)飛行載重的需要和配置發(fā)動(dòng)機(jī)功率而定。車(chē)體機(jī)翼多采用高強(qiáng)度鈦合金和碳纖維材料制作，減少自重增加載重。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.在飛行救護(hù)車(chē)平車(chē)頂中前部?jī)蛇吇顒?dòng)安裝兩塊折疊大機(jī)翼，每塊大機(jī)翼由兩塊組 成，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，大的一塊機(jī)翼在車(chē)頂上可平移轉(zhuǎn)動(dòng)，小的一塊機(jī)翼可 跟隨大塊機(jī)翼移動(dòng)，需用時(shí)機(jī)翼從車(chē)頂部平行移出并伸撐展開(kāi)，不需用時(shí)機(jī)翼折疊后移回 車(chē)頂收納放置，在車(chē)頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機(jī)翼，裝置小機(jī)翼折疊裝置， 平衡小機(jī)翼不需用時(shí)，經(jīng)操縱液壓裝置向下收折放在車(chē)體后尾部?jī)蛇呌呻姶叛b置鎖定，需 用時(shí)解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開(kāi)，機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作。2.在飛行救護(hù)車(chē)前后車(chē)頂上活動(dòng)安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動(dòng)， 聯(lián)體液壓裝置形態(tài)特征外圓內(nèi)方，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向伸縮移動(dòng)軸桿兩端活動(dòng)安裝兩 套人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，活動(dòng)支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活 動(dòng)支撐架可隨聯(lián)體液壓裝置軸桿伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝2套 人字形發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，支撐架的上端與聯(lián)體液壓裝置兩端經(jīng)軸承活動(dòng)相聯(lián)結(jié)，支撐架下端 固定裝置在車(chē)頂，每套活動(dòng)支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯(lián)體液壓裝置和 雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復(fù)偏轉(zhuǎn)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動(dòng)軸桿兩 端上固定安裝2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸 桿移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)頂活動(dòng)安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)到車(chē)體兩邊或 移至車(chē)頂上，在每套聯(lián)體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液 壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動(dòng)，裝置渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭可0至 90度往復(fù)式向上向下偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用需要隨時(shí)隨地可垂直起降。3.飛行救護(hù)車(chē)能在汽車(chē)與車(chē)飛行模式間隨時(shí)可相互轉(zhuǎn)換，在集控電腦上按一按鍵在一 分鐘內(nèi)自動(dòng)控制完成，由汽車(chē)模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛，垂 直起飛方式，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼從車(chē)頂移出成飛行模式狀態(tài)，控 制操縱機(jī)翼大頭端上安裝的電磁機(jī)械鎖定裝置，將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鐵蕊鎖定，使兩 塊大機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)頂移出到車(chē)體兩邊，活動(dòng)支撐機(jī) 架跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)一齊移到車(chē)體兩邊與車(chē)體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動(dòng)齒輪軸桿使聯(lián)體 雙向液壓裝置偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭垂直向上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大油門(mén)增加升 力，當(dāng)車(chē)垂直上升至合適飛行高度后，自動(dòng)控制操縱機(jī)翼內(nèi)液壓和電動(dòng)裝置將折疊機(jī)翼伸 展張開(kāi)，操縱控制機(jī)翼內(nèi)電磁機(jī)械鎖定裝置，將折疊機(jī)翼與大機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，經(jīng)控 制操縱液壓裝置將全部發(fā)動(dòng)機(jī)都偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭轉(zhuǎn)向前行方向平行，操縱液壓裝置將后尾 部平衡翼伸撐張開(kāi)，便可飛行前進(jìn)，飛行救護(hù)汽車(chē)由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車(chē)模式，當(dāng)飛行到目 的地上空，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣，垂 直降落操作，接近降落目標(biāo)，自動(dòng)控制操縱液壓裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向下方偏轉(zhuǎn)角度，逐漸 降低飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部方向舵轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制飛行方向，減小調(diào)節(jié)控制發(fā) 動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)控制飛行速度和高度，當(dāng)車(chē)降低飛行高度在離降落目標(biāo)垂直高度幾百米時(shí)， 操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置在車(chē)體后尾部?jī)蛇呺姶叛b置鎖定，經(jīng)自 動(dòng)控制操縱解除大機(jī)翼機(jī)械電磁鎖定機(jī)翼，將機(jī)翼折疊后平移至車(chē)頂上收納放置，手動(dòng)或 自動(dòng)控制液壓裝置將4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，使車(chē)慢 慢垂直降落在目標(biāo)地面水面軍艦航母上，轉(zhuǎn)換成救護(hù)汽車(chē)用。4.飛行救護(hù)汽車(chē)飛行時(shí)操縱控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向上向下的偏轉(zhuǎn)角度可控制調(diào)節(jié)升降飛 行高度，操縱液壓裝置控制后尾部?jī)蓧K方向舵翼向左向右偏轉(zhuǎn)角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。5.在飛行救護(hù)汽車(chē)車(chē)體的車(chē)梁架下兩邊安裝長(zhǎng)方形或圓形大橡膠氣袋，氣袋裝置在有 眼孔的碳纖維板內(nèi)以保護(hù)橡膠氣袋，在氣袋內(nèi)充裝16至18公斤氣壓的空氣，橡膠氣袋使飛 行救護(hù)汽車(chē)在水面上起降、行駛時(shí)具有浮力，飛行救護(hù)汽車(chē)在水面上行駛時(shí)用汽車(chē)所裝備 的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶有旋漿式推進(jìn)器輪轂的車(chē)輪胎前行，也可同時(shí)啟用車(chē)頂裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng) 力增強(qiáng)動(dòng)力在水面高速度行駛，120飛行汽車(chē)在水面上可滑翔或垂直起飛降落。6.在飛行救護(hù)汽車(chē)車(chē)頂上設(shè)置一到多個(gè)降落傘艙，一個(gè)艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組 合式降落傘，在緊急時(shí)操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導(dǎo)帶出下層大傘直至每層大傘 全張開(kāi)以保人車(chē)安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操作依次序張開(kāi)。7.飛行救護(hù)汽車(chē)在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車(chē)所具有的兩種獨(dú)立的控制操縱系統(tǒng)、儀器儀 表，設(shè)置手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動(dòng)檢測(cè)診斷報(bào)警系統(tǒng)裝置， 設(shè)置使用國(guó)家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，設(shè)置集控專(zhuān)用電腦，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子 通訊系統(tǒng)，雙向通訊設(shè)備器材，空間飛行物體防撞電子預(yù)警裝置，按國(guó)家軍用和民用急救救 護(hù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置醫(yī)療急救設(shè)備器材，本發(fā)明可生產(chǎn)各類(lèi)軍用和民用飛行救護(hù)車(chē)。8.飛行救護(hù)汽車(chē)具有汽車(chē)和飛機(jī)、直升飛機(jī)的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工 作，可超低空飛行，可懸停救援作業(yè)，飛行救護(hù)120汽車(chē)具有安全、方便、快捷、機(jī)動(dòng)靈活的特 點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK106043082SQ201610414764
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】陳昌志
【申請(qǐng)人】陳昌志