一種通用汽車側(cè)踏杠及設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，公開了一種通用汽車側(cè)踏杠。本發(fā)明公開的汽車側(cè)踏杠包括：踏杠主體、踏板部件、連接件和安裝件；所述連接件設(shè)置于所述踏杠主體的底部，所述踏板部件設(shè)置于所述踏杠主體的上表面；所述連接件包括：滑槽和螺栓，所述螺栓的頭部可在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)；所述安裝件的一端安裝于汽車上，所述安裝件的另一端與所述連接件通過所述螺栓連接固定，從而將所述汽車側(cè)踏杠固定在汽車側(cè)邊。本發(fā)明還公開設(shè)有所述汽車側(cè)踏杠的汽車。本發(fā)明公開的汽車側(cè)踏杠的防護(hù)性能好，且通用性高、安裝方便、維護(hù)和生產(chǎn)成本低。
【專利說明】
一種通用汽車側(cè)踏杠及設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種通用汽車側(cè)踏杠，本發(fā)明還涉及設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)踏杠為安裝在汽車兩側(cè)，尤其是SUV和皮卡兩側(cè)裙邊的配件。SUV和皮卡的汽車底盤普遍距離地面較高，使用者登車不便，側(cè)踏杠的作用是為使用者設(shè)置一個(gè)登車臺(tái)階，輔助使用者順利上下車。同時(shí)，側(cè)踏杠還可以保護(hù)車體側(cè)裙不受直接碰撞，從而對車身進(jìn)行保護(hù)。
[0003]現(xiàn)有的汽車側(cè)板踩踏類改裝件分為兩種:側(cè)踏杠和踏板。
[0004]如圖1所示，側(cè)踏杠結(jié)構(gòu)可分為管體、車碼和踏板三大部分。管體以各類截面形狀的管材制作，通常有圓管、橢圓管等。踏板為塑料材質(zhì)，根據(jù)每一款車的車門位置不同，在管體上設(shè)計(jì)不同的踏板安裝位置。車碼通常為鐵材質(zhì)，根據(jù)每一款車型的底盤安裝位置不同，通過在管體底部打孔安裝車碼。側(cè)踏杠的優(yōu)點(diǎn)為:管體的防護(hù)性能優(yōu)越，對車身的防護(hù)性能好。側(cè)踏杠的缺點(diǎn)為:只能專車專用，不能通用，得根據(jù)每款不同車型在管體上設(shè)計(jì)不同的安裝點(diǎn)。
[0005]如圖2所示，踏板的結(jié)構(gòu)可分為骨架、面板、端頭和裝車支架四大部分。踏板的骨架一般由鋁型材制作，金屬面板上布置有塑料的防滑塑膠，踏板的兩端安裝有塑料端頭。踏板的優(yōu)點(diǎn)為:鋁骨架中設(shè)計(jì)有滑槽，安裝點(diǎn)遍布整條踏板，可通裝各種車型。踏板的缺點(diǎn)為:踏板體較為單薄，對車身的防護(hù)力度不足。
[0006]因此，研發(fā)一種防護(hù)性能好、通用性高的汽車側(cè)踏杠是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明公開了一種通用汽車側(cè)踏杠，該汽車側(cè)踏杠的防護(hù)性能好，且通用性高。本發(fā)明還公開了一種包括了該側(cè)踏杠的汽車。
[0008]本發(fā)明公開了一種通用汽車側(cè)踏杠，包括:踏杠主體、踏板部件、連接件和安裝件；
[0009]所述連接件設(shè)置于所述踏杠主體的底部，所述踏板部件設(shè)置于所述踏杠主體的上表面；
[0010]所述連接件包括:滑槽和螺栓，所述螺栓的頭部可在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)；
[0011]所述安裝件的一端安裝于汽車上，所述安裝件的另一端與所述連接件通過所述螺栓連接固定，從而將所述汽車側(cè)踏杠固定在汽車側(cè)邊。
[0012]優(yōu)選地，所述踏杠主體為開口型材，所述踏杠主體的開口處位于所述踏杠主體的底部；
[0013]所述連接件設(shè)置于所述踏杠主體的開口處，所述連接件的兩側(cè)與所述踏杠主體開口處的兩側(cè)配合安裝。
[0014]優(yōu)選地，所述連接件的使用鋁材質(zhì)。
[0015]優(yōu)選地，所述踏杠主體的橫截面為類三角形。
[0016]優(yōu)選地，所述連接件設(shè)置的滑槽數(shù)量為2條。
[0017]優(yōu)選地，所述汽車側(cè)踏杠還包括端頭，所述端頭設(shè)置于所述踏杠主體的前后兩端，用于對所述踏杠主體提供保護(hù)。
[0018]優(yōu)選地，所述端頭為塑料材質(zhì)。
[0019]可選地，所述端頭的材質(zhì)還可為軟性材質(zhì)，如橡膠或硅膠；
[0020]可選地，所述端頭的材質(zhì)還可為硬性材質(zhì)，如金屬。
[0021 ]優(yōu)選地，所述踏板部件包括:金屬踏板和塑料踏板，所述金屬踏板和所述塑料踏板相互鑲嵌，所述金屬踏板位于上層，所述塑料踏板位于下層。
[0022]優(yōu)選地，所述塑料踏板上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件，所述金屬踏板上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)與所述凸起件相配合的安裝孔位，所述塑料踏板和所述金屬踏板通過所述凸起件和所述安裝孔位配合鑲嵌安裝；
[0023]所述金屬踏板在所述安裝孔位間同樣間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件。
[0024]優(yōu)選地，所述塑料踏杠上和金屬踏板上的凸起件的數(shù)量為I個(gè)以上;所述安裝孔位的數(shù)量為I個(gè)以上。
[0025]優(yōu)選地，所述踏板部件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車的前門和后門處。
[0026]優(yōu)選地，所述安裝件為L形結(jié)構(gòu)，所述安裝件的兩端均設(shè)置有安裝孔位，所述L形結(jié)構(gòu)的一端與汽車側(cè)邊的安裝位連接固定，所述L形結(jié)構(gòu)的另一端通過所述螺栓與所述連接件連接固定。
[0027]優(yōu)選地，所述安裝件還包括保護(hù)套，所述保護(hù)套設(shè)置于所述安裝件的L形彎折處。
[0028]本發(fā)明還公開了一種汽車，所述汽車設(shè)置有上述汽車側(cè)踏杠。
[0029]本發(fā)明公開的一種通用汽車側(cè)踏杠具有以下有益效果:
[0030]1、所述汽車側(cè)踏杠的防護(hù)性能優(yōu)越，且踩踏面積大、踩踏效果舒適；
[0031]2、所述汽車側(cè)踏杠的踏杠主體底部設(shè)計(jì)有通用滑槽，使安裝位遍布整個(gè)踏杠主體，可通裝各種車型，能幫助減少庫存；
[0032]3、所述汽車側(cè)踏杠的踏杠主體采用開口型材設(shè)計(jì)，減少加工難度和生產(chǎn)成本；
[0033]4、所述汽車側(cè)踏杠采用組裝式主管，加工難度低，節(jié)省了生產(chǎn)成本；
[0034]5、所述汽車側(cè)踏杠安裝方便、維護(hù)費(fèi)用低，且使用壽命長；
[0035]6、所述汽車側(cè)踏杠整體厚重穩(wěn)當(dāng)、風(fēng)格時(shí)尚，且安全性高。
【附圖說明】
[0036]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0037]圖1為現(xiàn)有側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2為現(xiàn)有踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的俯視圖；
[0041 ]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的前視圖；
[0042]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的仰視圖；
[0043]圖7為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的側(cè)視圖；
[0044]圖8為本發(fā)明實(shí)施例中一種通用汽車側(cè)踏杠的橫截面剖視圖；
[0045]圖9為本發(fā)明實(shí)施例中踏杠主體的橫截面剖視圖；
[0046]圖10為本發(fā)明實(shí)施例中踏板部件的分解示意圖；
[0047]其中，圖中標(biāo)記如下所述:
[0048]1.踏杠主體2.踏板部件2-1.金屬踏板2-2.塑料踏板3.連接件3-1.滑槽3-2.螺栓3-3.螺母4.安裝件4-1.保護(hù)套4-2.安裝孔位5.端頭。
【具體實(shí)施方式】
[0049]本發(fā)明實(shí)施例公開了一種通用汽車側(cè)踏杠，該汽車側(cè)踏杠的防護(hù)性能好，且通用性高。本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車。
[0050]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合圖1至圖10和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明公開的一種通用汽車側(cè)踏杠及設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0051 ]本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)踏杠，包括:踏杠主體1、踏板部件2、連接件3和安裝件4;
[0052]連接件3設(shè)置于踏杠主體I的底部，踏板部件2設(shè)置于踏杠主體I的上表面；
[0053]連接件3包括:滑槽3-1和螺栓3-2，螺栓3_2的頭部可在滑槽3_1內(nèi)滑動(dòng)；
[0054]安裝件4的一端安裝于汽車上，安裝件4的另一端與連接件3通過螺栓3-2連接固定，從而將汽車側(cè)踏杠固定在汽車側(cè)邊。
[0055]如圖9所示，踏杠主體I為開口型材，踏杠主體I的開口處位于踏杠主體I的底部；
[0056]連接件3設(shè)置于踏杠主體I的開口處，連接件3的兩側(cè)與踏杠主體I開口處的兩側(cè)配合安裝。
[0057]踏杠主體I的截面為類三角形，為了提高安全性，把三角形的角設(shè)計(jì)為圓角。
[0058]開口型材相對于封閉管材，如無縫管、焊接成型管，開口型材無需焊接、制造簡單、尺寸精度容易保證。
[0059]本實(shí)施例使用的開口型材使用鏡面板制作，成型后無需再進(jìn)行表面處理，能讓制造成本大幅下降，降低產(chǎn)品的整體成本。
[0060]在本實(shí)施例中，踏杠主體I開口型材的截面為類三角形，即近似三角形的形狀，與普通的圓管或橢圓管相比，類三角形的截面能夠提供更大的踩踏面積，同時(shí)還能節(jié)省材料成本。
[0061]連接件3與踏杠主體I的開口處裝配后，形成一個(gè)封閉的三角形狀，安裝于汽車的側(cè)邊，能夠較好地防護(hù)車身不受碰撞。
[0062]根據(jù)實(shí)際需要，踏杠主體I可以設(shè)計(jì)為其它形狀，如方形，并不限于類三角形。
[0063]連接件3設(shè)置的滑槽3-1數(shù)量為2條。
[0064]連接件3和踏杠主體I配合安裝，組成通用汽車側(cè)踏杠的主管體。
[0065]連接件3使用鋁材質(zhì)，在加工時(shí)通過鋁劑型模具將整個(gè)連接件3的截面形狀一次成型。
[0066]在本實(shí)施例中，滑槽3-1的形狀為方形，螺栓3-2的頭部為方形，螺栓3-2可在滑槽3-1內(nèi)橫向移動(dòng)。方形滑槽3-1的設(shè)計(jì)便于加工，根據(jù)實(shí)際需要，滑槽3-1可以設(shè)計(jì)為其它形狀，螺栓3-2的頭部也可設(shè)計(jì)為其它與滑槽3-1形狀相匹配的形狀。
[0067]汽車側(cè)踏杠還包括端頭5，端頭5設(shè)置于踏杠主體I的前后兩端，用于對踏杠主體I提供保護(hù)。
[0068]因?yàn)樘じ苤黧wI使用的是開口型材，在踏杠主體I前后兩端設(shè)置端頭5，端頭5可以為踏杠主體I提供保護(hù)，防止踏杠主體I的兩端因碰撞而發(fā)生變形。
[0069]在本實(shí)施例中，端頭5的材質(zhì)為塑料，能為踏杠主體I提供緩沖和防撞功能。端頭5也可以使用其它材質(zhì)，如橡膠。
[0070]如圖10所示，踏板部件2包括:金屬踏板2-1和塑料踏板2-2，金屬踏板2_1和塑料踏板2-2相互鑲嵌，金屬踏板2-1位于上層，塑料踏板2-2位于上層。
[0071]金屬踏板2-1上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件，凸起件的數(shù)量為I個(gè)以上;塑料踏板2-2上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)與凸起件相配合的安裝孔位4-2，安裝孔位4-2的數(shù)量同樣也為I個(gè)以上;金屬踏板2-1和塑料踏板2-2通過凸起件和安裝孔位4-2配合鑲嵌安裝；
[0072]塑料踏板2-2在安裝孔位4-2間同樣間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件；凸起件的數(shù)量為I個(gè)以上。
[0073]踏板部件2的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車的前門和后門處。
[0074]在本實(shí)施例中，金屬踏板2-1為不銹鋼面板，通過壓型工藝，將金屬踏板2-1壓型成與塑料踏板2-2相配合的形狀，通過塑料踏板2-2上的凸起件和金屬踏板2-1上想配合的安裝孔位4-2，將金屬踏板2-1和塑料踏板2-2鑲嵌安裝。將金屬踏板2-1壓型成與塑料踏板2-2相配合的形狀，使整個(gè)踏板部件2更加和諧美觀，使踏板部件2的功能和外形均有較大的提升。
[0075]現(xiàn)有的汽車側(cè)踏杠常規(guī)使用單一的塑料踏板2-2，塑料踏板2-2材質(zhì)偏軟，長期踩踏使用后，容易造成不可逆轉(zhuǎn)的磨損，使塑料踏板2-2的防滑功能失效。與現(xiàn)有汽車側(cè)踏杠常規(guī)的單一塑料踏板2-2不同，本實(shí)施例中的塑料踏板2-2與金屬踏板2-1鑲嵌，使踏板部件2的整體耐磨性能有較大的提高。且金屬踏板2-1為不銹鋼面板，長期踩踏后也不易磨損。
[0076]金屬踏板2-1和塑料踏板2-2鑲嵌安裝后，塑料踏板2-2的凸起件通過金屬踏板2-1的安裝孔位4-2伸出。因?yàn)榻饘偬ぐ?-1硬度較高，踩踏感覺過硬，塑料踏板2-2的凸起件有助于改善踩踏感覺及增加摩擦系數(shù)，提高踏板部件2的防滑功能。
[0077]在本實(shí)施例中，踏板部件2的整體長度為620mm，可以適用安裝于大部分車型的上下車位置，提高汽車側(cè)踏杠的通用性能，減少產(chǎn)品庫存和成本。
[0078]安裝件4為L形結(jié)構(gòu)，安裝件4的兩端均設(shè)置有安裝孔位4_2，L形結(jié)構(gòu)的一端與汽車側(cè)邊的安裝位連接固定，L形結(jié)構(gòu)的另一端通過螺栓3-2與連接件3連接固定。
[0079]安裝件4還包括保護(hù)套4-1，保護(hù)套4-1設(shè)置于安裝件4的L形彎折處。
[0080]在本實(shí)施例中，為便于安裝，安裝件4的數(shù)量為3個(gè)。在實(shí)際中可根據(jù)需要調(diào)整安裝件4的數(shù)量。
[0081]安裝件4通過彎折、焊接工藝制作，安裝件4L形結(jié)構(gòu)一端的安裝平面與連接件3通過螺栓3-2和螺母3-3進(jìn)行配合安裝。安裝件4的L形結(jié)構(gòu)的另一端通過預(yù)設(shè)的安裝孔位4-2與汽車的側(cè)裙邊連接固定。在本實(shí)施例中，因?yàn)樘じ苤黧wI的橫截面為類三角形，因此安裝件4與連接件3的安裝平面為一斜向平面，能夠有效地將安裝件4隱藏在踏杠主體I后面，減少安裝件4的外露，增加了產(chǎn)品的美觀性。
[0082]而且，這種安裝件4與踏杠主體I的配合安裝設(shè)計(jì)，使安裝件4安裝后不僅能很好地對安裝件4進(jìn)行隱藏，而且安裝件4與水平地面的距離會(huì)增大，增加車輛行駛過程中的通過性，使汽車安裝踏杠主體I后的應(yīng)用場合更加廣泛。
[0083]保護(hù)套4-1與安裝件4的L形彎折處安裝后，能使安裝件4外觀上更加飽滿，能給使用者增加安全感。
[0084]在對本實(shí)施公開的通用汽車側(cè)踏杠進(jìn)行安裝時(shí)，先將安裝件4通過螺栓3-2、螺母3-3與踏杠主體I進(jìn)行連接固定，然后將安裝件4的L形結(jié)構(gòu)的另一端與車身進(jìn)行固定連接，從而將踏杠主體I安裝在汽車側(cè)裙邊。由于連接件3上設(shè)有滑槽3-1，安裝件4可以通過螺栓3-2在踏杠主體I底部橫向滑動(dòng)，使安裝位可以遍布整個(gè)踏杠主體I，以配合每輛汽車不同的側(cè)邊安裝點(diǎn)。
[0085]本發(fā)明公開的汽車側(cè)踏杠采用組裝式的主管設(shè)計(jì)，加工難度低，且能節(jié)省生產(chǎn)成本。本發(fā)明公開的汽車側(cè)踏杠安裝方便、維護(hù)費(fèi)用低，且使用壽命長。
[0086]在外觀上，本發(fā)明公開的汽車側(cè)踏杠整體厚重穩(wěn)當(dāng)、風(fēng)格時(shí)尚。
[0087]本發(fā)明公開了一種汽車，該汽車設(shè)置有上述通用汽車側(cè)踏杠。
[0088]以上對本發(fā)明公開的一種通用汽車側(cè)踏杠及設(shè)有該側(cè)踏杠的汽車進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用汽車側(cè)踏杠，其特征在于，包括:踏杠主體、踏板部件、連接件和安裝件； 所述連接件設(shè)置于所述踏杠主體的底部，所述踏板部件設(shè)置于所述踏杠主體的上表面； 所述連接件包括:滑槽和螺栓，所述螺栓的頭部可在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)； 所述安裝件的一端安裝于汽車上，所述安裝件的另一端與所述連接件通過所述螺栓連接固定，從而將所述汽車側(cè)踏杠固定在汽車側(cè)邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述踏杠主體為開口型材，所述踏杠主體的開口處位于所述踏杠主體的底部； 所述連接件設(shè)置于所述踏杠主體的開口處，所述連接件的兩側(cè)與所述踏杠主體開口處的兩側(cè)配合安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述踏杠主體的橫截面為類三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述連接件設(shè)置的滑槽數(shù)量為2條。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述汽車側(cè)踏杠還包括端頭，所述端頭設(shè)置于所述踏杠主體的前后兩端，用于對所述踏杠主體提供保護(hù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述踏板部件包括:金屬踏板和塑料踏板，所述金屬踏板和所述塑料踏板相互鑲嵌，所述金屬踏板位于上層，所述塑料踏板位于下層； 所述塑料踏板上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件，所述金屬踏板上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)與所述凸起件相配合的安裝孔位，所述塑料踏板和所述金屬踏板通過所述凸起件和所述安裝孔位配合鑲嵌安裝； 所述金屬踏板在所述安裝孔位間同樣間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)凸起件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述踏板部件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于汽車的前門和后門處。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述安裝件為L形結(jié)構(gòu)，所述安裝件的兩端均設(shè)置有安裝孔位，所述L形結(jié)構(gòu)的一端與汽車側(cè)邊的安裝位連接固定，所述L形結(jié)構(gòu)的另一端通過所述螺栓與所述連接件連接固定。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車側(cè)踏杠，其特征在于，所述安裝件還包括保護(hù)套，所述保護(hù)套設(shè)置于所述安裝件的L形彎折處。10.一種汽車，所述汽車設(shè)置有權(quán)利要求1?9任意一項(xiàng)所述的汽車側(cè)踏杠。
【文檔編號(hào)】B60R19/42GK106043136SQ201610614406
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】何偉廷, 林國偉, 楊杰
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司