剎車泵及其在裝載機(jī)上的應(yīng)用
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了剎車泵及其在裝載機(jī)上的應(yīng)用，包括制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔；所述行車制動(dòng)腔設(shè)有第1橡膠皮碗，第1橡膠皮碗將行車制動(dòng)腔分為行車制動(dòng)左腔室和行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室；停車制動(dòng)腔設(shè)有第1活塞，第1活塞將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室和停車制動(dòng)右腔室，第1活塞左側(cè)設(shè)有第1推桿，第1活塞的右側(cè)設(shè)有主彈簧，所述制動(dòng)腔的設(shè)有出液通道，制動(dòng)腔設(shè)有第2活塞，第2活塞的左側(cè)設(shè)有第1復(fù)位彈簧，第1橡膠皮碗左側(cè)設(shè)有第2推桿，第2推桿套有副彈簧，制動(dòng)腔設(shè)有出液腔，出液腔與制動(dòng)腔相通，出液腔上方設(shè)有儲(chǔ)液罐，出液腔設(shè)有第1控制閥，第1控制閥控制儲(chǔ)液罐的內(nèi)腔與出液腔相通或關(guān)閉。本發(fā)明剎車效果好，使用安全，可靠性高。
【專利說(shuō)明】
剎車泵及其在裝載機(jī)上的應(yīng)用
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及剎車?yán)跫捌湓谘b載機(jī)上的應(yīng)用，屬于裝載機(jī)剎車?yán)跫夹g(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有裝載機(jī)駐車剎車采用中央盤式制動(dòng)，制動(dòng)盤固定在傳動(dòng)軸上，機(jī)械式操作，該剎車裝置只能在裝載機(jī)停穩(wěn)后才能使用，如果裝載機(jī)在行駛中使用，極易造成傳動(dòng)軸和車橋損壞;如果裝載機(jī)質(zhì)量過(guò)大或者在有坡度的地方停車，極易出現(xiàn)駐車失靈，易發(fā)生事故。另外，一旦手剎機(jī)構(gòu)或傳動(dòng)軸故障，剎車就會(huì)失靈;在行車時(shí)，如果氣栗、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥等任何部件出現(xiàn)故障，剎車就會(huì)失靈，極易發(fā)生事故。
[0003]針對(duì)上述缺陷，本
【申請(qǐng)人】對(duì)剎車?yán)醯臍馐液椭苿?dòng)腔進(jìn)行了改進(jìn)。為了降低成本，改進(jìn)后的剎車?yán)跻粋€(gè)制動(dòng)腔設(shè)有串聯(lián)的兩套活塞，一個(gè)制動(dòng)腔形成兩個(gè)出液通道，每個(gè)出液通道控制兩個(gè)剎車鉗，該剎車?yán)蹼m然結(jié)構(gòu)緊湊，但一旦制動(dòng)腔外殼破損，造成全車制動(dòng)失靈。于是，
【申請(qǐng)人】又進(jìn)行改進(jìn)，采用一個(gè)氣室同時(shí)控制并聯(lián)的兩個(gè)制動(dòng)腔內(nèi)的兩套活塞，雖然剎車?yán)醯陌踩禂?shù)增加，但由于在實(shí)際使用中，兩個(gè)制動(dòng)腔內(nèi)的剎車液壓力不一致，導(dǎo)致氣室內(nèi)橡膠皮碗出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生故障，可靠性較差。
[0004]另外，上述改進(jìn)后的兩種剎車?yán)?，在?chǔ)液罐與制動(dòng)腔之間設(shè)有單向閥，剎車液只能從儲(chǔ)液罐向制動(dòng)腔流動(dòng)，隨著使用次數(shù)的增多，必然使制動(dòng)腔內(nèi)的剎車液越來(lái)越多，剎車踏板移動(dòng)距離越來(lái)越短，必要時(shí)，需要人為調(diào)整制動(dòng)腔內(nèi)的剎車液，給使用帶來(lái)不便。同時(shí)儲(chǔ)液罐與制動(dòng)腔采用固定連接，對(duì)維修拆卸帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供剎車效果好，使用安全，可靠性高的剎車?yán)跫捌湓谘b載機(jī)上的應(yīng)用。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:剎車?yán)酰▌x車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw設(shè)有制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔，行車制動(dòng)腔位于停車制動(dòng)腔的左側(cè)，制動(dòng)腔位于行車制動(dòng)腔的左側(cè);所述行車制動(dòng)腔設(shè)有第I橡膠皮碗，第I橡膠皮碗將行車制動(dòng)腔分為行車制動(dòng)左腔室和行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室位于行車制動(dòng)左腔室的右側(cè)，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室設(shè)有行車制動(dòng)氣口 ；停車制動(dòng)腔設(shè)有第I活塞，第I活塞在停車制動(dòng)腔可以左右移動(dòng)，第I活塞將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室和停車制動(dòng)右腔室，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室位于停車制動(dòng)右腔室的左偵U，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室設(shè)有停車制動(dòng)氣口，第I活塞左側(cè)設(shè)有第I推桿，第I活塞的右側(cè)設(shè)有主彈簧，所述制動(dòng)腔的設(shè)有出液通道，制動(dòng)腔設(shè)有第2活塞，第2活塞的左側(cè)設(shè)有第I復(fù)位彈簧，第I橡膠皮碗左側(cè)設(shè)有第2推桿，第2推桿套有副彈簧，第2推桿可以推動(dòng)第2活塞向左移動(dòng)；制動(dòng)腔的上方設(shè)有出液腔，出液腔與制動(dòng)腔相通，出液腔上方設(shè)有儲(chǔ)液罐，出液腔設(shè)有第I控制閥，第I控制閥控制儲(chǔ)液罐的內(nèi)腔與出液腔相通或關(guān)閉。
[0007]作為改進(jìn)，出液腔與制動(dòng)腔之間設(shè)有過(guò)液通道和頂柱導(dǎo)向通孔，第I控制閥包括第I閥體，第I閥體上方設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿套有密封墊，第I閥體下方設(shè)有第I控制閥彈簧，頂柱導(dǎo)向通孔裝有頂柱，頂柱的頂端頂在第I閥體下表面的外側(cè);第2活塞的中間設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽形成第I圓柱體，環(huán)形槽的左端形成第2圓柱體，環(huán)形槽的右端形成第3圓柱體，第I圓柱體和第2圓柱體之間由圓臺(tái)過(guò)渡連接;當(dāng)?shù)?活塞由左向右移動(dòng)時(shí)，頂柱的底端依次從第I圓柱體的表面、圓臺(tái)的表面，滑到第2圓柱體的表面，頂柱沿著頂柱導(dǎo)向通孔由低處到高處移動(dòng)，從而頂柱將第I閥體頂翻，使第I閥體呈傾斜狀態(tài)，儲(chǔ)液罐的內(nèi)腔通過(guò)出液腔與制動(dòng)腔相通;當(dāng)?shù)?活塞由右向左移動(dòng)時(shí)，頂柱底端依次從第2圓柱體的表面、圓臺(tái)的表面，滑到第I圓柱體的表面，頂柱沿著頂柱導(dǎo)向通孔由高處到低處移動(dòng)，從而第I閥體恢復(fù)到正常封堵?tīng)顟B(tài)，使儲(chǔ)液罐的內(nèi)腔與出液腔不再相通。
[0008]作為改進(jìn)，出液腔設(shè)有內(nèi)螺紋，儲(chǔ)液罐的下方為儲(chǔ)液罐底板，儲(chǔ)液罐底板設(shè)有第I通孔，在第I通孔的下方安裝有第I螺栓，在第I通孔的上方安裝有第2螺栓，第I螺栓包括第I螺栓頭部和第I螺桿，第I螺桿設(shè)有外螺紋，第I螺栓的中心設(shè)有貫通的螺紋通孔，第I螺栓通過(guò)第I螺桿擰在出液腔上，第I螺栓頭部位于出液腔的上方，儲(chǔ)液罐底板位于第I螺栓頭部的上方;第2螺栓包括第2螺栓頭部和第2螺桿，第2螺桿設(shè)有外螺紋，第2螺栓的中心設(shè)有貫通的第2通孔，第2螺桿穿過(guò)第I通孔擰在第I螺栓的螺紋通孔上，第2螺栓頭部位于儲(chǔ)液罐底板的上方，第I螺栓頭部和第2螺栓頭部將儲(chǔ)液罐底板予以固定。
[0009]上述第I復(fù)位彈簧的左端設(shè)有底盤，底盤的左端與制動(dòng)腔的內(nèi)壁相接觸，出液通道設(shè)有第2控制閥，所述第2控制閥包括第2橡膠皮碗、第2橡膠皮碗底座和第2控制閥彈簧，第2橡膠皮碗位于第2橡膠皮碗底座的左端面，第2橡膠皮碗底座的右端設(shè)有第2控制閥彈簧，第2控制閥彈簧與底盤彈性接觸;底盤設(shè)有通液孔;第2橡膠皮碗底座的周向設(shè)有第2通孔，第2橡膠皮碗的中心設(shè)有第3通孔，第2通孔與第3通孔相互錯(cuò)開(kāi)。
[0010]上述剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘可以限定第I活塞向右移動(dòng)的位置。
[0011]上述第2活塞的左端面設(shè)有第I盲孔，第2活塞的右端面設(shè)有第2盲孔，第I圓柱體設(shè)有過(guò)液通道，過(guò)液通道與第I盲孔連通;第I復(fù)位彈簧的右端位于第2活塞的第I盲孔內(nèi)，第2推桿的左端位于第2活塞的第2盲孔內(nèi)，第3圓柱體的圓周面設(shè)有I道以上的密封環(huán)形槽，密封環(huán)形槽內(nèi)裝有活塞密封圈。
[0012]上述制動(dòng)腔設(shè)有剎車開(kāi)關(guān);行車制動(dòng)左腔室設(shè)有第I呼吸口，停車制動(dòng)右腔室設(shè)有第2呼吸口。
[0013]作為改進(jìn)，第2橡膠皮碗底座的右端面環(huán)繞有第I彈簧定位卡條，第2控制閥彈簧的左端卡接在第I彈簧定位卡條上;底盤的右端面環(huán)繞有第2彈簧定位卡條，第I復(fù)位彈簧的左端卡接在第2彈簧定位卡條上；出液通道設(shè)有出液螺栓，出液螺栓的右端設(shè)有凸臺(tái)，出液螺栓設(shè)有貫通的出液通道，第2橡膠皮碗扣在凸臺(tái)的右端外邊緣上。
[0014]上述停車制動(dòng)氣口與手剎閥的手剎閥出氣口連通，手剎閥的手剎閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒的儲(chǔ)氣筒出氣口連通;腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒出氣口連通，腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥氣口與行車制動(dòng)氣口連通；出液通道與剎車鉗連通。
[0015]裝載機(jī)，所述裝載機(jī)裝有上述2個(gè)剎車?yán)鹾?個(gè)剎車鉗，2個(gè)剎車?yán)醴謩e為第I剎車?yán)鹾偷?剎車?yán)?所述4個(gè)剎車鉗分別為第I剎車鉗、第2剎車鉗、第3剎車鉗和第4剎車鉗，第I剎車?yán)踉O(shè)有的停車制動(dòng)氣口和第2剎車?yán)踉O(shè)有的停車制動(dòng)氣口都與手剎閥的手剎閥出氣口連通，手剎閥的手剎閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒的儲(chǔ)氣筒出氣口連通;腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒出氣口連通，腳踏制動(dòng)閥的腳踏制動(dòng)閥氣口與第I剎車?yán)踉O(shè)有的行車制動(dòng)氣口和第2剎車?yán)踉O(shè)有的行車制動(dòng)氣口連通;第I剎車?yán)踉O(shè)有的出液通道與第2剎車鉗、第4剎車鉗連通，第2剎車?yán)踉O(shè)有的出液通道與第I剎車鉗、第3剎車鉗連通。
[0016]本發(fā)明的技術(shù)效果是:裝載機(jī)采用兩套本發(fā)明獨(dú)立的剎車?yán)?，每套剎車?yán)踟?fù)責(zé)控制兩個(gè)剎車鉗，即使一套剎車?yán)醭霈F(xiàn)故障，還有另一套剎車?yán)蹩刂屏韮蓚€(gè)剎車鉗，保證裝載機(jī)的使用安全。另外，本發(fā)明一個(gè)獨(dú)立氣室控制一個(gè)獨(dú)立制動(dòng)腔，第I橡膠皮碗中心僅與一個(gè)第2推桿連接，不會(huì)使第I橡膠皮碗出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象，因此，本發(fā)明可靠性高，安全性好。另外，本發(fā)明在儲(chǔ)液罐與制動(dòng)腔之間設(shè)有第I控制閥，第I控制閥能夠控制剎車液在儲(chǔ)液罐與制動(dòng)腔之間可以雙向流動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)使制動(dòng)腔內(nèi)的剎車液越來(lái)越多現(xiàn)象，使用方便。同時(shí)儲(chǔ)液罐與制動(dòng)腔采用螺栓連接，維修拆卸方便。裝載機(jī)的兩套剎車?yán)豕灿靡惶啄_踏制動(dòng)閥、手剎閥，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
[0017]當(dāng)裝載機(jī)駐車時(shí)，操作本發(fā)明手剎閥，使位于停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室的高壓氣體泄壓，利用主彈簧的彈性復(fù)位，推動(dòng)第I活塞向左移動(dòng)，使第I推桿推動(dòng)第I橡膠皮碗，第I橡膠皮碗同時(shí)帶動(dòng)第2推桿向左移動(dòng)，第2推桿推動(dòng)第2活塞向左移動(dòng)，從而第2活塞左端的剎車液壓力增高，進(jìn)而使連通的剎車鉗制動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)行車時(shí)，操作本發(fā)明手剎閥，使停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室與儲(chǔ)氣筒保持連通，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)主彈簧向右移動(dòng)，第I橡膠皮碗在副彈簧的彈性推動(dòng)下，帶動(dòng)第2推桿向右移動(dòng)，從而第2活塞左端的剎車液壓力降低，進(jìn)而使連通的剎車鉗解除制動(dòng)。由此可知，本發(fā)明裝載機(jī)剎車?yán)跬＼嚂r(shí)采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)與現(xiàn)有停車剎車機(jī)械制動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別，另外，本發(fā)明剎車是通過(guò)剎車鉗制動(dòng)輪轂上的制動(dòng)盤，而不是通過(guò)剎車鉗制動(dòng)傳動(dòng)軸上的制動(dòng)盤制動(dòng)，制動(dòng)效果好，使用安全，即使裝載機(jī)質(zhì)量過(guò)大或者在有坡度的地方停車，也不會(huì)出現(xiàn)駐車失靈情況，不易發(fā)生事故，使用可靠。本發(fā)明行車制動(dòng)和停車制動(dòng)都是通過(guò)一套剎車鉗制動(dòng)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，成本低。
[0018]當(dāng)裝載機(jī)行車過(guò)程中需要點(diǎn)剎和制動(dòng)時(shí)，操作本發(fā)明腳踏制動(dòng)閥，使行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室與儲(chǔ)氣筒保持連通，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)第I橡膠皮碗向左移動(dòng)，第I橡膠皮碗同時(shí)帶動(dòng)第2推桿向左移動(dòng)，從而第2活塞左端的剎車液壓力增高，進(jìn)而使連通的剎車鉗制動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)行車過(guò)程中不需要點(diǎn)剎和制動(dòng)時(shí)，操作本發(fā)明腳踏制動(dòng)閥，使行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室內(nèi)的氣體放氣，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室內(nèi)的氣體壓力降低，第I橡膠皮碗在副彈簧的彈性推動(dòng)下，帶動(dòng)第2推桿向右移動(dòng)，從而第2活塞左端的剎車液壓力降低，進(jìn)而使連通的剎車鉗解除制動(dòng)。當(dāng)裝載機(jī)行車時(shí)，操作本發(fā)明手剎閥，使停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室與儲(chǔ)氣筒保持連通。
[0019]因此，本發(fā)明既具備空氣加力栗的行駛中剎車功能，而且還具有駐車功能，同時(shí)，當(dāng)氣栗、管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥等任何部件出現(xiàn)故障，現(xiàn)有剎車?yán)醵紝⑹x車功能。而本發(fā)明即使上述部件失靈，也會(huì)在主彈簧的機(jī)械恢復(fù)的作用下自動(dòng)向左移動(dòng)，從而，使剎車鉗動(dòng)作，使裝載機(jī)自動(dòng)剎車，提高裝載機(jī)的行車安全?；诒景l(fā)明的結(jié)構(gòu)，裝有本發(fā)明剎車?yán)醯难b載機(jī)在駐車時(shí)，可以在一定的坡度上長(zhǎng)時(shí)間停留，不需要駕駛員長(zhǎng)期腳踏制動(dòng)踏板，節(jié)省駕駛員的駕駛強(qiáng)度，省時(shí)省力，而且安全性高，制動(dòng)效果更持久穩(wěn)定。
[0020]本發(fā)明不會(huì)使兩個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)液罐內(nèi)的剎車液相互竄液，提高制動(dòng)效果和使用價(jià)值。另外，本發(fā)明出液通道設(shè)有控制閥，目的是控制剎車液的進(jìn)出，需要?jiǎng)x車時(shí)，高壓剎車液流向剎車鉗;不需要?jiǎng)x車時(shí)，剎車液流回制動(dòng)腔，直至密封出液通道和制動(dòng)腔。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]1、圖1為本發(fā)明剎車?yán)踔饕晥D。
[0022]2、圖2為本發(fā)明剎車?yán)醺┮晥D。
[0023]3、圖3為本發(fā)明剎車?yán)踝笠晥D。
[0024]4、圖4為本發(fā)明剎車?yán)蹙植科室晥D。
[0025]5、圖5為圖1的A-A向剖視圖。
[0026]6、圖6為本發(fā)明剎車?yán)醯贗控制閥在出液腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]7、圖7為本發(fā)明剎車?yán)醭鲆呵唤Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]8、圖8為本發(fā)明第I控制閥主視圖。
[0029]9、圖9為本發(fā)明第I控制閥俯視圖。
[0030]10、圖10為圖9的B-B向剖視圖。
[0031]11、圖11為本發(fā)明儲(chǔ)液罐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]12、圖12為本發(fā)明儲(chǔ)液罐與第I螺栓、第2螺栓結(jié)合示意圖。
[0033]13、圖13為本發(fā)明制動(dòng)腔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]14、圖14為本發(fā)明第2控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]15、圖15為本發(fā)明第2橡膠皮碗、第2橡膠皮碗底座結(jié)合主視圖。
[0036]16、圖16為本發(fā)明第2橡膠皮碗、第2橡膠皮碗底座結(jié)合右視圖。
[0037]17、圖17為本發(fā)明第2橡膠皮碗、第2橡膠皮碗底座結(jié)合后視圖。
[0038]18、圖18為圖17的C-C向剖視圖。
[0039]19、圖19為本發(fā)明底盤主視圖。
[0040]20、圖20為本發(fā)明底盤右視圖。
[0041 ]21、圖21為本發(fā)明底盤后視圖。
[0042]22、圖22為圖21的D-D向剖視圖。
[0043]23、圖23為本發(fā)明出液螺栓主視圖。
[0044]24、圖24為本發(fā)明出液螺栓左視圖。
[0045]25、圖25是圖24的E-E向剖視圖。
[0046]26、圖26為本發(fā)明出液螺栓右視圖。
[0047]27、圖27為本發(fā)明第2活塞主視圖。
[0048]28、圖28是圖27的F-F向剖視圖。
[0049]29、圖29為本發(fā)明第2活塞左視圖。
[0050]30、圖30為本發(fā)明第2活塞右視圖。
[0051]31、圖31為本發(fā)明裝載機(jī)兩個(gè)剎車?yán)豕苈愤B接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。
[0053]如圖1至圖7所示，本發(fā)明剎車?yán)?，包括剎車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw內(nèi)設(shè)有制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔，在本實(shí)施例中，制動(dòng)腔殼體52內(nèi)設(shè)有制動(dòng)腔。行車制動(dòng)腔位于停車制動(dòng)腔的左側(cè)，制動(dòng)腔位于行車制動(dòng)腔的左側(cè);所述行車制動(dòng)腔設(shè)有第I橡膠皮碗5，第I橡膠皮碗5將行車制動(dòng)腔分為行車制動(dòng)左腔室33和行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室2，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室2位于行車制動(dòng)左腔室33的右側(cè)，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室2設(shè)有行車制動(dòng)氣口 31;停車制動(dòng)腔設(shè)有第I活塞27，第I活塞27在停車制動(dòng)腔可以左右移動(dòng)，第I活塞27外圓周設(shè)有密封圈26，第I活塞27將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室I和停車制動(dòng)右腔室32，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室I位于停車制動(dòng)右腔室32的左側(cè)，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室I設(shè)有停車制動(dòng)氣口 30，第I活塞27左側(cè)設(shè)有第I推桿4，第I活塞27的右側(cè)設(shè)有主彈簧3，所述制動(dòng)腔的設(shè)有出液通道6，制動(dòng)腔設(shè)有第2活塞57，第2活塞57的左側(cè)設(shè)有第I復(fù)位彈簧66，第I橡膠皮碗5左側(cè)設(shè)有第2推桿64，第2推桿64套有副彈簧74，第2推桿64可以推動(dòng)第2活塞57向左移動(dòng)，本實(shí)施例第I橡膠皮碗5左側(cè)固定有推桿底盤8，推桿底盤8的左側(cè)固定有第2推桿64;制動(dòng)腔的上方設(shè)有出液腔1I，出液腔1I與制動(dòng)腔相通，出液腔1I上方設(shè)有儲(chǔ)液罐50，出液腔1I設(shè)有第I控制閥，第I控制閥控制儲(chǔ)液罐50的內(nèi)腔與出液腔101相通或關(guān)閉。剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘11，調(diào)整螺釘11可以限定第I活塞27向右移動(dòng)的位置。制動(dòng)腔的設(shè)有剎車開(kāi)關(guān)55;行車制動(dòng)左腔室33設(shè)有第I呼吸口 16，停車制動(dòng)右腔室32設(shè)有第2呼吸口 15。第I呼吸口 16與大氣相通，便于第I橡膠皮碗5在行車制動(dòng)腔內(nèi)的移動(dòng)，第2呼吸口 15與大氣相通，便于第I活塞27在停車制動(dòng)腔內(nèi)的移動(dòng)。
[0054]如圖6至圖12所示，出液腔101與制動(dòng)腔之間設(shè)有過(guò)液通道102和頂柱導(dǎo)向通孔103，第I控制閥包括第I閥體106，第I閥體106上方設(shè)有導(dǎo)向桿110，本實(shí)施例導(dǎo)向桿110為錐形桿。導(dǎo)向桿110套有密封墊107，第I閥體106下方設(shè)有第I控制閥彈簧87，頂柱導(dǎo)向通孔103裝有頂柱108，頂柱108的頂端頂在第I閥體106下表面的外側(cè)。本實(shí)施例在第I閥體106下方設(shè)有一體的彈簧固定柱109，第I控制閥彈簧87的上端套裝并固定在彈簧固定柱109上，頂柱108的頂端頂在彈簧固定柱109下表面偏離中心的外側(cè)。
[0055]如圖27和圖29所示，第2活塞57的中間設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽形成第I圓柱體93，環(huán)形槽的左端形成第2圓柱體112，環(huán)形槽的右端形成第3圓柱體118，第I圓柱體93和第2圓柱體112之間由圓臺(tái)111過(guò)渡連接；當(dāng)?shù)?活塞57由左向右移動(dòng)時(shí)，頂柱108的底端依次從第I圓柱體93的表面、圓臺(tái)111的表面，滑到第2圓柱體112的表面，頂柱108沿著頂柱導(dǎo)向通孔103由低處到高處移動(dòng)，從而頂柱108將第I閥體106頂翻，使第I閥體106呈傾斜狀態(tài)，儲(chǔ)液罐50的內(nèi)腔通過(guò)出液腔101與制動(dòng)腔相通；當(dāng)?shù)?活塞57由右向左移動(dòng)時(shí)，頂柱108底端依次從第2圓柱體112的表面、圓臺(tái)111的表面，滑到第I圓柱體93的表面，頂柱108沿著頂柱導(dǎo)向通孔103由高處到低處移動(dòng)，從而第I閥體106恢復(fù)到正常封堵?tīng)顟B(tài)，使儲(chǔ)液罐50的內(nèi)腔與出液腔101不再相通。
[°°56]如圖11和圖12所示，出液腔1I設(shè)有內(nèi)螺紋，儲(chǔ)液罐50的下方為儲(chǔ)液罐底板114，儲(chǔ)液罐底板114設(shè)有第I通孔115，在第I通孔115的下方安裝有第I螺栓，在第I通孔115的上方安裝有第2螺栓，第I螺栓包括第I螺栓頭部105和第I螺桿117，第I螺桿117設(shè)有外螺紋，第I螺栓的中心設(shè)有貫通的螺紋通孔113，第I螺栓通過(guò)第I螺桿117擰在出液腔101上，第I螺栓頭部105位于出液腔101的上方，儲(chǔ)液罐底板114位于第I螺栓頭部105的上方;第2螺栓包括第2螺栓頭部104和第2螺桿116，第2螺桿116設(shè)有外螺紋，第2螺栓的中心設(shè)有貫通的第2通孔118，第2螺桿116穿過(guò)第I通孔115擰在第I螺栓的螺紋通孔113上，第2螺栓頭部104位于儲(chǔ)液罐底板114的上方，第I螺栓頭部105和第2螺栓頭部104將儲(chǔ)液罐底板114予以固定。
[0057]如圖13至圖26所示，第I復(fù)位彈簧66的左端設(shè)有底盤68，底盤68的左端與制動(dòng)腔的內(nèi)壁相接觸，出液通道6設(shè)有第2控制閥，所述第2控制閥包括第2橡膠皮碗80、第2橡膠皮碗底座78和第2控制閥彈簧70，第2橡膠皮碗80位于第2橡膠皮碗底座78的左端面，第2橡膠皮碗底座78的右端設(shè)有第2控制閥彈簧70，第2控制閥彈簧70與底盤68彈性接觸;底盤68設(shè)有通液孔94;第2橡膠皮碗底座78的周向設(shè)有第2通孔82，第2橡膠皮碗80的中心設(shè)有第3通孔81，第2通孔82與第3通孔81相互錯(cuò)開(kāi)。
[0058]第2橡膠皮碗底座78的右端面環(huán)繞有第I彈簧定位卡條83，第2控制閥彈簧70的左端卡接在第I彈簧定位卡條83上;底盤68的右端面環(huán)繞有第2彈簧定位卡條92，第I復(fù)位彈簧66的左端卡接在第2彈簧定位卡條92上；出液通道6設(shè)有內(nèi)螺紋，出液通道6通過(guò)其設(shè)有的內(nèi)螺紋擰有出液螺栓72，出液螺栓72的右端設(shè)有凸臺(tái)98，出液螺栓72設(shè)有貫通的出液通道76，第2橡膠皮碗80扣在凸臺(tái)98的右端外邊緣上。
[0059]如圖27至圖30所示，第2活塞57的左端面設(shè)有第I盲孔91，第2活塞57的右端面設(shè)有第2盲孔92，第I圓柱體93設(shè)有過(guò)液通道90，過(guò)液通道90與第I盲孔91連通；第I復(fù)位彈簧66的右側(cè)位于第2活塞57的第I盲孔91內(nèi)，第2推桿64的左側(cè)位于第2活塞57的第2盲孔92內(nèi)，第3圓柱體118的圓周面設(shè)有I道以上的密封環(huán)形槽，密封環(huán)形槽內(nèi)裝有活塞密封圈，本實(shí)施例第3圓柱體118的圓周面設(shè)有兩個(gè)活塞密封圈，分別是第I活塞密封圈60、第2活塞密封圈61。
[0060]如圖31所示，使用時(shí)，停車制動(dòng)氣口30與手剎閥12的手剎閥出氣口 34連通，手剎閥12的手剎閥進(jìn)氣口 35與儲(chǔ)氣筒14的儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通;腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口 37與儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通，腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥氣口 38與行車制動(dòng)氣口 31連通；出液通道6與剎車鉗連通。
[0061]本發(fā)明實(shí)施例裝載機(jī)裝有2個(gè)所述剎車?yán)鹾?個(gè)剎車鉗，2個(gè)所述剎車?yán)醴謩e為第I剎車?yán)?20和第2剎車?yán)?30;所述裝載機(jī)裝有4個(gè)剎車鉗，分別為第I剎車鉗17、第2剎車鉗18、第3剎車鉗42和第4剎車鉗43，第I剎車?yán)?20設(shè)有的停車制動(dòng)氣口 30和第2剎車?yán)?30設(shè)有的停車制動(dòng)氣口 30都與手剎閥12的手剎閥出氣口 34連通，手剎閥12的手剎閥進(jìn)氣口 35與儲(chǔ)氣筒14的儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通;腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口 37與儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通，腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥氣口 38與第I剎車?yán)?20設(shè)有的行車制動(dòng)氣口 31和第2剎車?yán)?30設(shè)有的行車制動(dòng)氣口 31連通;第I剎車?yán)?20設(shè)有的出液通道6與第2剎車鉗18、第4剎車鉗43連通，第2剎車?yán)?30設(shè)有的出液通道6與第I剎車鉗17、第3剎車鉗42連通。
[0062]本實(shí)施例停車制動(dòng)氣口30通過(guò)第I管路10與手剎閥12的手剎閥出氣口 34連通，手剎閥12的手剎閥進(jìn)氣口 35通過(guò)第2管路25、第3管路24與儲(chǔ)氣筒14的儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通；腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口 37通過(guò)第3管路24與儲(chǔ)氣筒出氣口 36連通，腳踏制動(dòng)閥13的腳踏制動(dòng)閥出氣口 38通過(guò)第4管路9與行車制動(dòng)氣口 31連通。當(dāng)裝載機(jī)行車時(shí)，操作本發(fā)明手剎閥，使停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室與儲(chǔ)氣筒保持連通。
[0063]儲(chǔ)氣筒14中的高壓氣體(高壓氣體由空氣栗產(chǎn)生)通過(guò)第3管路24、三通95、第2管路25、手剎閥12、第I管路10進(jìn)入第I剎車?yán)?20和第2剎車?yán)?30的停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室I，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體通過(guò)第I活塞27推動(dòng)主彈簧向右移動(dòng)，第I橡膠皮碗在副彈簧74的彈性推動(dòng)下，帶動(dòng)第2推桿64向右移動(dòng);第2活塞57在第I復(fù)位彈簧66的彈性推動(dòng)下向右移動(dòng)，第2活塞57左側(cè)剎車液壓力降低，進(jìn)而使連通的剎車鉗解除制動(dòng)，使剎車鉗處于不工作狀態(tài)。當(dāng)裝載機(jī)停車時(shí)，操作本發(fā)明手剎閥，使位于停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室的高壓氣體泄壓，利用主彈簧的彈性復(fù)位，推動(dòng)第I活塞向左移動(dòng)，使第I推桿推動(dòng)第I橡膠皮碗，第I橡膠皮碗帶動(dòng)第2推桿向左移動(dòng)，第2推桿推動(dòng)第2活塞向左移動(dòng)，從而使制動(dòng)腔內(nèi)第2活塞左側(cè)剎車液壓力增高，進(jìn)而使連通的剎車鉗制動(dòng)，使剎車鉗處于工作狀態(tài)。
[0064]儲(chǔ)氣筒14中的高壓氣體(高壓氣體由空氣栗產(chǎn)生)通過(guò)第3管路24、三通95、腳踏制動(dòng)閥13、第2管路9進(jìn)入第I裝載機(jī)剎車?yán)?20和第2裝載機(jī)剎車?yán)?30的行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室2。
[0065]本發(fā)明未詳細(xì)說(shuō)明的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從本實(shí)施例及現(xiàn)有技術(shù)獲得啟發(fā)，進(jìn)行變形得到其它實(shí)施例。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該根據(jù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍來(lái)確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.剎車?yán)?，包括剎車?yán)鯕んw，剎車?yán)鯕んw設(shè)有制動(dòng)腔、行車制動(dòng)腔和停車制動(dòng)腔，行車制動(dòng)腔位于停車制動(dòng)腔的左側(cè)，制動(dòng)腔位于行車制動(dòng)腔的左側(cè);所述行車制動(dòng)腔設(shè)有第I橡膠皮碗(5)，第I橡膠皮碗(5)將行車制動(dòng)腔分為行車制動(dòng)左腔室(33)和行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(2)，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(2)位于行車制動(dòng)左腔室(33)的右側(cè)，行車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(2)設(shè)有行車制動(dòng)氣口(31);停車制動(dòng)腔設(shè)有第I活塞(27)，第I活塞(27)在停車制動(dòng)腔可以左右移動(dòng)，第I活塞(27)將停車制動(dòng)腔分為停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(I)和停車制動(dòng)右腔室(32)，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(I)位于停車制動(dòng)右腔室(32)的左側(cè)，停車制動(dòng)儲(chǔ)氣室(I)設(shè)有停車制動(dòng)氣口(30)，第I活塞(27)左側(cè)設(shè)有第I推桿(4)，第I活塞(27)的右側(cè)設(shè)有主彈簧(3)，所述制動(dòng)腔的設(shè)有出液通道(6)，制動(dòng)腔設(shè)有第2活塞(57)，第2活塞(57)的左側(cè)設(shè)有第I復(fù)位彈簧(66)，第I橡膠皮碗(5)左側(cè)設(shè)有第2推桿(64)，第2推桿(64)套有副彈簧(74)，第2推桿(64)可以推動(dòng)第2活塞(57)向左移動(dòng)；制動(dòng)腔的上方設(shè)有出液腔(I OI )，出液腔(1I)與制動(dòng)腔相通，出液腔(101)上方設(shè)有儲(chǔ)液罐(50 )，出液腔(101)設(shè)有第I控制閥，第I控制閥控制儲(chǔ)液罐(50)的內(nèi)腔與出液腔(101)相通或關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述剎車?yán)酰涮卣髟谟?出液腔(101)與制動(dòng)腔之間設(shè)有過(guò)液通道(102)和頂柱導(dǎo)向通孔(103)，第I控制閥包括第I閥體(106)，第I閥體(106)上方設(shè)有導(dǎo)向桿(110 )，導(dǎo)向桿(I 1)套有密封墊(107)，第I閥體(106)下方設(shè)有第I控制閥彈簧(87)，頂柱導(dǎo)向通孔(103)裝有頂柱(108)，頂柱(108)的頂端頂在第I閥體(106)下表面的外側(cè);第2活塞(57)的中間設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽形成第I圓柱體(93)，環(huán)形槽的左端形成第2圓柱體(112)，環(huán)形槽的右端形成第3圓柱體(118)，第I圓柱體(93)和第2圓柱體(112)之間由圓臺(tái)(111)過(guò)渡連接；當(dāng)?shù)?活塞(57)由左向右移動(dòng)時(shí)，頂柱(108)的底端依次從第I圓柱體(93)的表面、圓臺(tái)(111)的表面，滑到第2圓柱體(112)的表面，頂柱(108)沿著頂柱導(dǎo)向通孔(103)由低處到高處移動(dòng)，從而頂柱(108)將第I閥體(106)頂翻，使第I閥體(106)呈傾斜狀態(tài)，儲(chǔ)液罐(50)的內(nèi)腔通過(guò)出液腔(101)與制動(dòng)腔相通；當(dāng)?shù)?活塞(57)由右向左移動(dòng)時(shí)，頂柱(108)底端依次從第2圓柱體(112)的表面、圓臺(tái)(111)的表面，滑到第I圓柱體(93)的表面，頂柱(108)沿著頂柱導(dǎo)向通孔(103)由高處到低處移動(dòng)，從而第I閥體(106)恢復(fù)到正常封堵?tīng)顟B(tài)，使儲(chǔ)液罐(50)的內(nèi)腔與出液腔(1I)不再相通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述剎車?yán)酰涮卣髟谟?出液腔(101)設(shè)有內(nèi)螺紋，儲(chǔ)液罐(50)的下方為儲(chǔ)液罐底板(114)，儲(chǔ)液罐底板(114)設(shè)有第I通孔(115)，在第I通孔(115)的下方安裝有第I螺栓，在第I通孔(115)的上方安裝有第2螺栓，第I螺栓包括第I螺栓頭部(105)和第I螺桿(117)，第I螺桿(117)設(shè)有外螺紋，第I螺栓的中心設(shè)有貫通的螺紋通孔(113)，第I螺栓通過(guò)第I螺桿(117)擰在出液腔(101)上，第I螺栓頭部(105)位于出液腔(101)的上方，儲(chǔ)液罐底板(114)位于第I螺栓頭部(105)的上方;第2螺栓包括第2螺栓頭部(104)和第2螺桿(116)，第2螺桿(116)設(shè)有外螺紋，第2螺栓的中心設(shè)有貫通的第2通孔(118)，第2螺桿(116)穿過(guò)第I通孔(115)擰在第I螺栓的螺紋通孔(113)上，第2螺栓頭部(104)位于儲(chǔ)液罐底板(114)的上方，第I螺栓頭部(105)和第2螺栓頭部(104)將儲(chǔ)液罐底板(114)予以固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述剎車?yán)?，其特征在?第I復(fù)位彈簧(66)的左端設(shè)有底盤(68)，底盤(68)的左端與制動(dòng)腔的內(nèi)壁相接觸，出液通道(6)設(shè)有第2控制閥，所述第2控制閥包括第2橡膠皮碗(80)、第2橡膠皮碗底座(78)和第2控制閥彈簧(70)，第2橡膠皮碗(80)位于第2橡膠皮碗底座(78)的左端面，第2橡膠皮碗底座(78)的右端設(shè)有第2控制閥彈簧(70)，第2控制閥彈簧(70)與底盤(68)彈性接觸;底盤(68)設(shè)有通液孔(94);第2橡膠皮碗底座(78)的周向設(shè)有第2通孔(82)，第2橡膠皮碗(80)的中心設(shè)有第3通孔(81)，第2通孔(82)與第3通孔(81)相互錯(cuò)開(kāi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述剎車?yán)?，其特征在?剎車?yán)鯕んw的右端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔設(shè)有適配的調(diào)整螺釘(11)，調(diào)整螺釘(11)可以限定第I活塞(27)向右移動(dòng)的位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述剎車?yán)?，其特征在?第2活塞(57)的左端面設(shè)有第I盲孔(91)，第2活塞(57)的右端面設(shè)有第2盲孔(92)，第I圓柱體(93)設(shè)有過(guò)液通道(90)，過(guò)液通道(90)與第I盲孔(91)連通;第I復(fù)位彈簧(66)的右端位于第2活塞(57)的第I盲孔(91)內(nèi)，第2推桿(64)的左端位于第2活塞(57)的第2盲孔(92)內(nèi)，第3圓柱體(118)的圓周面設(shè)有I道以上的密封環(huán)形槽，密封環(huán)形槽內(nèi)裝有活塞密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述剎車?yán)酰涮卣髟谟?制動(dòng)腔設(shè)有剎車開(kāi)關(guān)(55);行車制動(dòng)左腔室(33)設(shè)有第I呼吸口( 16)，停車制動(dòng)右腔室(32)設(shè)有第2呼吸口( 15)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述剎車?yán)?，其特征在?第2橡膠皮碗底座(78)的右端面環(huán)繞有第I彈簧定位卡條(83)，第2控制閥彈簧(70)的左端卡接在第I彈簧定位卡條(83)上;底盤(68)的右端面環(huán)繞有第2彈簧定位卡條(92)，第I復(fù)位彈簧(66)的左端卡接在第2彈簧定位卡條(92)上；出液通道(6)設(shè)有出液螺栓(72)，出液螺栓(72)的右端設(shè)有凸臺(tái)(98)，出液螺栓(72)設(shè)有貫通的出液通道(76)，第2橡膠皮碗(80)扣在凸臺(tái)(98)的右端外邊緣上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述剎車?yán)?，其特征在?停車制動(dòng)氣口(30)與手剎閥(12)的手剎閥出氣口(34)連通，手剎閥(12)的手剎閥進(jìn)氣口(35)與儲(chǔ)氣筒(14)的儲(chǔ)氣筒出氣口(36)連通;腳踏制動(dòng)閥(I3)的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口(37)與儲(chǔ)氣筒出氣口(36)連通，腳踏制動(dòng)閥(I3)的腳踏制動(dòng)閥氣口( 38)與行車制動(dòng)氣口( 31)連通；出液通道(6)與剎車鉗連通。10.裝載機(jī)，所述裝載機(jī)裝有2個(gè)權(quán)利要求8所述剎車?yán)鹾?個(gè)剎車鉗，所述2個(gè)剎車?yán)醴謩e為第I剎車?yán)?120)和第2剎車?yán)?130);所述4個(gè)剎車鉗分別為第I剎車鉗(17)、第2剎車鉗(18)、第3剎車鉗(42)和第4剎車鉗(43)，其特征在于:第I剎車?yán)?120)設(shè)有的停車制動(dòng)氣口(30)和第2剎車?yán)?130)設(shè)有的停車制動(dòng)氣口(30)都與手剎閥(I2)的手剎閥出氣口(34)連通，手剎閥(I2)的手剎閥進(jìn)氣口(35)與儲(chǔ)氣筒(14)的儲(chǔ)氣筒出氣口(36)連通;腳踏制動(dòng)閥(13)的腳踏制動(dòng)閥進(jìn)氣口(37)與儲(chǔ)氣筒出氣口(36)連通，腳踏制動(dòng)閥(13)的腳踏制動(dòng)閥氣口(38)與第I剎車?yán)?I20)設(shè)有的行車制動(dòng)氣口(31)和第2剎車?yán)?I30)設(shè)有的行車制動(dòng)氣口(31)連通;第I剎車?yán)?120)設(shè)有的出液通道(6)與第2剎車鉗(18)、第4剎車鉗(43)連通，第2剎車?yán)?130)設(shè)有的出液通道(6)與第I剎車鉗(17)、第3剎車鉗(42)連通。
【文檔編號(hào)】F16D121/06GK106043258SQ201610597395
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月26日 公開(kāi)號(hào)201610597395.7, CN 106043258 A, CN 106043258A, CN 201610597395, CN-A-106043258, CN106043258 A, CN106043258A, CN201610597395, CN201610597395.7
【發(fā)明人】聶瑞波
【申請(qǐng)人】聶瑞波