車輛中的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的固定裝置，其具有車身側(cè)的板件(7)和固定在所述板件上的U形的固定夾(1)，所述固定夾具有基礎(chǔ)桿(2)，所述基礎(chǔ)桿帶有連接在其上的U形邊腳(3)，從所述U形邊腳的端側(cè)彎折出底部區(qū)段(5)，所述底部區(qū)段卡扣車身側(cè)的板件(7)并且尤其與之焊接。按照本發(fā)明，板件(7)上具有按照固定夾(1)的兩個(gè)U形邊腳(3)之間間距彼此分開的開孔(8)，U形邊腳(3)以其底部區(qū)段(5)導(dǎo)引通過所述開孔(8)。
【專利說明】車輛中的固定裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于車輛的固定裝置。
[0002]這種固定夾例如用作汽車行李艙中的綁扎環(huán)以固定裝載的貨物、用作用于固定兒童座椅的Isofix固定器、用作用于靠背固定器的夾子等，并且相應(yīng)地必須具有較高的拉伸強(qiáng)度。大多由鋼制成的固定夾可以裝入固定板或者直接裝入結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)，其中，它們有利地以彎折的底部區(qū)段抓握固定板或者結(jié)構(gòu)構(gòu)件。如果底部區(qū)段反向地彎折，則需要例如長孔形的相對較大的開孔來將固定夾“從后部”推入并且接著例如通過將底部區(qū)段焊接在固定件或者結(jié)構(gòu)構(gòu)件上來進(jìn)行固定。
[0003]由DE10 2011 016 291 Al已知一種按照本發(fā)明所述類型的用于車輛的固定裝置。所述固定裝置具有車身側(cè)的板件和固定在其上的U形的固定夾，其設(shè)計(jì)具有基礎(chǔ)桿和連接在其上的U形邊腳，從所述U形邊腳的端側(cè)分別彎折出底部區(qū)段。固定夾的端側(cè)的底部區(qū)段卡扣或者說從下方抓握車身側(cè)的板件并且與之焊接。
[0004]在上述固定裝置中，兩個(gè)底部區(qū)段導(dǎo)引通過共同的切口形的長孔狀的開孔，所述開孔由于幾何原因降低了板件的基本剛性。此外，底部區(qū)段并不是彼此反向地，而是同向地彎折，所以它們只在一側(cè)支撐在板件上，這在力傳導(dǎo)上是不利的。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種固定裝置，其在實(shí)踐中沒有更多耗費(fèi)地具有提高的強(qiáng)度和必要時(shí)簡化的安裝。
[0006]該技術(shù)問題通過權(quán)利要求1的特征解決。本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0007]按照本發(fā)明，為了提高板件的基本剛性，取消了共同的切口形或者長孔狀的開孔。取而代之，按照權(quán)利要求1的特征部分，板件上具有按照固定夾的兩個(gè)U形邊腳之間間隔彼此分開的開孔，U形邊腳能以其底部區(qū)段導(dǎo)引通過所述開孔。U形邊腳的底部區(qū)段優(yōu)選設(shè)計(jì)為，使得固定夾能夠通過翻轉(zhuǎn)傾斜運(yùn)動插套到兩個(gè)開孔中。由此，固定夾可以“從前部”裝入固定件中并且隨之與其材料接合地尤其通過凸焊固定相連。由于避免了板件中的長孔，連接的強(qiáng)度得到顯著提高。
[0008]固定夾可以按照已知的方式由圓形材料制造，其中，開孔大約比線材直徑大2mm。這確保了在裝入固定夾時(shí)為了進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和傾斜運(yùn)動所需的通路。開孔例如可以是圓形的或者具有多棱邊輪廓，也就是例如可以設(shè)計(jì)為六邊形孔。
[0009]固定夾的U形邊腳和基礎(chǔ)桿形成線材夾平面，底部區(qū)段可以從所述線材夾平面中彼此相反地伸出，也就是在兩側(cè)擱放。通過底部區(qū)段在兩側(cè)的擱放，形成了固定夾的穩(wěn)定支撐以及相對單側(cè)擱放改善的力傳導(dǎo)。優(yōu)選地，底部區(qū)段能夠以90°的彎折角從U形邊腳彎折出。在這種情況下，底部區(qū)段處于與所述線材夾平面垂直的平面內(nèi)并且它們優(yōu)選彼此平行地布置。
[0010]在簡單且容易的安裝過程方面重要的是底部區(qū)段的長度、開孔的橫截面尺寸和底部區(qū)段與固定夾平面之間形成的擱放角。例如，兩個(gè)底部區(qū)段可以在擱放角為90°時(shí)垂直地從線材夾平面伸出。在這種情況下，需要大幅增大板件開孔的橫截面，以便確保簡單的安裝。然而，這種增大的開孔橫截面導(dǎo)致減小的板件剛性。
[0011]在此背景下特別優(yōu)選的是，所述兩個(gè)底部區(qū)段以彼此交錯(cuò)的布局定位，其中兩個(gè)底部區(qū)段是扭轉(zhuǎn)的。也就是每個(gè)底部區(qū)段朝對置的U形邊腳的方向傾斜并且與線材夾平面圍成銳角。底部區(qū)段可以例如與固定夾平面形成15°至60°的擱放角并且分別向內(nèi)扭轉(zhuǎn)。以此方式，兩個(gè)底部區(qū)段可以在輕便的插套運(yùn)動中導(dǎo)引通過板材開孔，也就是在開孔橫截面相對減小時(shí)。為了進(jìn)一步簡化安裝，兩個(gè)底部區(qū)段可以彼此平行定向地扭轉(zhuǎn)，所以由此對稱的固定夾也可以安裝在卷邊上。
[0012]板件能夠按照本身已知的方式是固定板，其在固定夾固定于其上之后能夠與汽車車身的鄰接的結(jié)構(gòu)構(gòu)件固定相連。作為對此的備選，板件可以直接通過汽車車身的結(jié)構(gòu)構(gòu)件構(gòu)成。
[0013]之前闡述的和/或在從屬權(quán)利要求中給出的本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)和/或擴(kuò)展設(shè)計(jì)除了例如在單一關(guān)系或者不可組合的備選方案的情況下均能夠單獨(dú)地或者相互任意組合地應(yīng)用。
[0014]在附圖中:
[0015]圖1以空間視圖示出由圓形線材制成的U形固定夾，其具有基礎(chǔ)桿、兩個(gè)垂直于其伸出的U形邊腳和兩個(gè)與其呈90°地彎折的底部區(qū)段；
[0016]圖2以側(cè)視圖示出固定夾；
[0017]圖3單獨(dú)地示出板件，其具有兩個(gè)圓形對稱的用于裝入固定夾的開孔;并且
[0018]圖4示出具有處于最終裝配狀態(tài)的板件和固定夾的固定裝置。
[0019]在附圖中示出的固定夾I優(yōu)選由具有確定直徑的圓形鋼絲制成并且具有直線形的基礎(chǔ)桿2、兩個(gè)垂直于其伸出的U形邊腳3和兩個(gè)相反地以90°的角度彎折的底部區(qū)段5。所述底部區(qū)段5的長度可以大致與U形邊腳3的高度一致。
[0020]如圖2所示，固定夾I的U形邊腳3和基礎(chǔ)桿2形成線材夾平面E，底部區(qū)段5彼此反向地、也就是朝平面E的兩側(cè)地從所述線材夾平面伸出。底部區(qū)段5以90°的彎折角α(參見圖1)從U形邊腳3彎折出并且彼此平行地布置。
[0021]此外，底部區(qū)段5在附圖中以交錯(cuò)的布局定位，其中，底部區(qū)段5以約為15°至60°、尤其是約為30°至45°的擱放角β(參見圖2)并且彼此平行向內(nèi)(朝向基礎(chǔ)桿2的中心)扭轉(zhuǎn)地定向。也就是說，兩個(gè)底部區(qū)段5中的每一個(gè)朝向?qū)χ玫腢形邊腳3傾斜并且與線材夾平面E形成銳角的擱放角β。
[0022]將固定夾I以之后還要描述的方式裝入圖3所示的扁平的板件7中如圖4所示的位置上。
[0023]為此，通過沖壓、鉆孔等在板件7內(nèi)按照U形邊腳3之間間隔彼此分開地加工出兩個(gè)圓形對稱的開孔8。所述開孔8的直徑大約比固定夾I的圓形線材的外徑大2_。
[0024]此外，U形邊腳3與底部區(qū)段5之間的彎折半徑設(shè)計(jì)為，使得U形邊腳3能夠在開孔8內(nèi)翻轉(zhuǎn)。將固定夾I裝入板件7的過程如下地進(jìn)行:
[0025]首先這樣定向所述固定夾I，使得其底部區(qū)段5之一傾斜于板件7地定向；基礎(chǔ)桿2在此傾斜地向上傾翻。
[0026]在將這一個(gè)底部區(qū)段5引入開孔8之后，將固定夾I圍繞處于引入的底部區(qū)段5和連接在其上的U形邊腳3之間的彎折部翻轉(zhuǎn)，其中，基礎(chǔ)桿2如圖1中的箭頭10所示地移動。
[0027]這使得固定夾I的另一個(gè)(還沒有引入的)底部區(qū)段5能夠翻轉(zhuǎn)到配屬的板件開孔8的區(qū)域內(nèi)并且插套在所述板件開孔8內(nèi)。
[0028]隨即U形邊腳3可以通過朝向底部區(qū)段5的彎折部沿與箭頭10相反的方向立起并且固定夾I可以翻轉(zhuǎn)到圖4所示的最終位置。
[0029]接著，底部區(qū)段5優(yōu)選可以按照已知的凸焊方法(所畫的線條11)材料接合地與板件7相連。
[0030]板件7接著可以例如通過點(diǎn)焊連接固定在汽車的車身構(gòu)件上的預(yù)設(shè)位置。與所示的實(shí)施例不同地，板件7可以是汽車車身的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的固定裝置，具有車身側(cè)的板件(7)和固定在所述板件上的U形的固定夾(I)，所述固定夾具有基礎(chǔ)桿(2)，所述基礎(chǔ)桿帶有連接在該基礎(chǔ)桿上的U形邊腳(3)，從所述U形邊腳的端側(cè)彎折出底部區(qū)段(5)，所述底部區(qū)段卡扣車身側(cè)的板件(7)并且尤其與所述板件(7)焊接，其特征在于，所述板件(7)上具有按照固定夾(I)的兩個(gè)U形邊腳(3)之間間距彼此分開的開孔(8)，U形邊腳(3)以其底部區(qū)段(5)導(dǎo)引通過所述開孔(8)。2.按權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述固定夾(I)由圓形材料、尤其是線材制成，并且兩個(gè)開孔(8)的橫截面比圓形材料大。3.按權(quán)利要求1或2所述的固定裝置，其特征在于，所述固定夾(I)的U形邊腳(3)和基礎(chǔ)桿(2)形成線材夾平面(E)，并且底部區(qū)段(5)從所述線材夾平面(E)中伸出。4.按權(quán)利要求1、2或3所述的固定裝置，其特征在于，所述底部區(qū)段(5)以90°的彎折角(α)從U形邊腳(3)彎折出。5.按權(quán)利要求3或4所述的固定裝置，其特征在于，所述底部區(qū)段(5)尤其相對于線材夾平面(E)反向地、也就是沿相反的方向伸出。6.按權(quán)利要求3至5之一所述的固定裝置，其特征在于，所述底部區(qū)段(5)處于與所述線材夾平面(E)垂直的平面內(nèi)和/或彼此平行地布置。7.按權(quán)利要求3至6之一所述的固定裝置，其特征在于，所述兩個(gè)底部區(qū)段以彼此交錯(cuò)的布局定位，其中，每個(gè)底部區(qū)段(5)朝對置的U形邊腳的方向傾斜并且與線材夾平面(E)圍成銳角⑴)。8.按權(quán)利要求3至6之一所述的固定裝置，其特征在于，板件(7)在固定夾(I)固定于其上之后能夠與汽車車身的鄰接的結(jié)構(gòu)構(gòu)件固定相連。9.按權(quán)利要求1至7之一所述的固定裝置，其特征在于，所述固定夾(I)直接裝入汽車車身的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
【文檔編號】B60N2/28GK106068204SQ201580010524
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2015年8月31日 公開號201580010524.1, CN 106068204 A, CN 106068204A, CN 201580010524, CN-A-106068204, CN106068204 A, CN106068204A, CN201580010524, CN201580010524.1, PCT/2015/69865, PCT/EP/15/069865, PCT/EP/15/69865, PCT/EP/2015/069865, PCT/EP/2015/69865, PCT/EP15/069865, PCT/EP15/69865, PCT/EP15069865, PCT/EP1569865, PCT/EP2015/069865, PCT/EP2015/69865, PCT/EP2015069865, PCT/EP201569865
【發(fā)明人】R.瓦格納, M.庫利
【申請人】大眾汽車有限公司