車用座椅的制作方法
【專利摘要】可收納座椅主體的車用座椅（S）具備以使座椅主體可旋轉(zhuǎn)的方式被連結(jié)的座椅旋轉(zhuǎn)軸（12）、及上端安裝于座椅主體且下端可裝拆地保持于車體地板上的腳保持部件（50）的裝拆腳（30）。在座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，腳引導(dǎo)單元通過預(yù)先將襯墊抵接部（71）抵接于基座抵接部（64），以使與座椅主體一同移動的裝拆腳（30）通過作為支持基座（40）的一部分的腳移動阻礙部（66）的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
【專利說明】
車用座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車用座椅，特別是涉及可將座椅靠背及座椅襯墊收納于比車體地板更低位置的車用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，可將構(gòu)成座椅主體的座椅靠背及座椅襯墊收納于在比車體地板更低位置形成的收納地板的車用座椅已經(jīng)眾所周知，其中，存在使座椅主體向前倒并可收納于在座椅前方設(shè)置的收納地板的車用后部座椅(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I記載的車用座椅具備由安裝軸及腳部件構(gòu)成的收納構(gòu)造，該安裝軸安裝于車體地板，且可旋轉(zhuǎn)地支持座椅靠背;該腳部件上端支持座椅襯墊的前方部分，下端可旋轉(zhuǎn)地保持于在收納地板固定的保持槽。
[0004]在座椅主體的收納操作時(shí)，座椅靠背相對于車體地板以使座椅襯墊向收納地板移動的方式旋轉(zhuǎn)，通過腳部件與座椅靠背連動并以保持槽為中心旋轉(zhuǎn)，從而可將座椅主體收納于收納地板。
[0005]另外，車用座椅可從乘客可就座的使用狀態(tài)切換為腳部件脫離保持槽后，座椅襯墊向上方跳起的翻起狀態(tài)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:特開2009 — 67309號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，在如專利文獻(xiàn)I這樣的可將座椅主體收納于收納地板的座椅中，支持座椅襯墊的腳部件被連結(jié)于座椅襯墊與收納地板之間，因此為長尺部件。
[0008]這樣，通過使用狀態(tài)與翻起狀態(tài)的切換操作使腳部件從保持槽裝拆時(shí)，腳部件的全長較長，因此脫離的腳部件的前后方向振幅變大，使腳部件重新安裝于保持槽的操作變得困難。
[0009]特別是，在座椅主體的切換操作時(shí)稍微進(jìn)行雜亂的處理的話，移動的腳部件與座椅的一部分接觸等影響腳部件的移動動作，可能會使腳部件再次安裝于保持槽的操作變得更加困難。
[0010]因此，需要從使用狀態(tài)切換操作容易的車用座椅。
[0011]另外，在專利文獻(xiàn)I這樣的座椅中，不僅設(shè)置座椅主體的車體地板面，在收納地板面也安裝有用于可旋轉(zhuǎn)地支持座椅靠背的腳部件或保持槽等構(gòu)成配件，為了收納座椅主體收納構(gòu)造變得復(fù)雜。
[0012]因此，需要可以以簡單的構(gòu)造收納于收納地板的車用座椅。另外，需要可確保廣闊的收納空間的車用座椅。
[0013]本發(fā)明是鑒于上述課題得到的，本發(fā)明的目的在于，提供從使用狀態(tài)切換操作容易的車用座椅。
[0014]另外，本發(fā)明的其他目的在于，提供可以以簡單的構(gòu)造收納于收納地板的車用座椅。
[0015]另外，本發(fā)明的其他目的在于，提供不在收納地板面配置收納構(gòu)造的構(gòu)成配件，可確保廣闊的收納空間的車用座椅。
[0016]所述課題通過下述方式解決。根據(jù)本發(fā)明的車用座椅，具備座椅主體，該座椅主體具有作為靠背部的座椅靠背、連結(jié)于該座椅靠背并作為就座部的座椅襯墊;是一種可在乘客可就座的使用狀態(tài)與使所述座椅主體從所述使用狀態(tài)移動的移動狀態(tài)之間切換的車用座椅，具備設(shè)置于車體地板上且以使所述座椅主體可旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于該座椅主體的座椅前后方向的一端側(cè)的座椅旋轉(zhuǎn)軸、上端部安裝于所述座椅主體的座椅前后方向的另一端偵U，下端部可裝拆地保持于在所述車體地板上設(shè)置的腳保持部件的裝拆腳、引導(dǎo)伴隨所述座椅主體的移動從所述腳保持部件脫離的所述裝拆腳的腳引導(dǎo)單元;該腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體在所述移動狀態(tài)與所述使用狀態(tài)之間移動時(shí)，以使與所述座椅主體一同移動的所述裝拆腳不接觸作為所述車用座椅的一部分的腳移動阻礙部的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0017]如上所述，由于腳引導(dǎo)單元在座椅主體在移動狀態(tài)與使用狀態(tài)之間移動時(shí)，以使與座椅主體一同移動的裝拆腳不接觸作為車用座椅的一部分的腳移動阻礙部的方式進(jìn)行引導(dǎo)，因此裝拆腳的移動動作變得順暢，能夠使裝拆腳較好地裝拆于腳保持部件。因此，成為從使用狀態(tài)切換操作容易的車用座椅。
[0018]并且，由于腳保持部件并非像一直以來那樣配置于收納地板，而是配置于車體地板側(cè)，因此能夠縮小裝拆腳的全長。裝拆腳的全長變小，裝拆腳的前后方向的振幅隨之變小，因此裝拆腳更容易地保持于腳保持部件。從使用狀態(tài)切換操作變得容易。
[0019]并且，由于座椅旋轉(zhuǎn)軸、腳保持部件及裝拆腳全部配置于車體地板側(cè)，因此可通過簡單的構(gòu)造移動座椅主體。
[0020]這時(shí)，優(yōu)選的是所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至比所述車體地板更低位置的收納狀態(tài)，所述座椅旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)于所述座椅主體的座椅后端側(cè)，所述裝拆腳上端部安裝于所述座椅主體的座椅前端側(cè)，所述腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體從所述收納狀態(tài)側(cè)移動至所述使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，引導(dǎo)所述裝拆腳。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)成，在使座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，換言之，在使裝拆腳移動至腳保持部件側(cè)時(shí)，由于腳引導(dǎo)單元引導(dǎo)裝拆腳，因此切換操作變得較好。
[0022]并且，由于將收納構(gòu)造的構(gòu)成配件全部配置于車體地板側(cè)，因此能夠確保在收納地板的廣闊收納空間。
[0023]這時(shí)，優(yōu)選的是具備設(shè)置于所述車體地板上，且安裝有所述座椅旋轉(zhuǎn)軸的支持基座，所述腳保持部件安裝于所述支持基座上。
[0024]根據(jù)上述構(gòu)成，由于座椅旋轉(zhuǎn)軸及腳保持部件在車用座椅中安裝于支持剛性比較高的支持基座上，因此座椅旋轉(zhuǎn)軸及腳保持部件的安裝剛性提高。
[0025]這時(shí)，優(yōu)選的是所述腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體從所述移動狀態(tài)側(cè)移動至所述使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，以使所述裝拆腳通過作為所述支持基座的一部分的所述腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0026]另外，優(yōu)選的是襯墊抵接部設(shè)置于在所述座椅襯墊中比所述裝拆腳更靠所述腳保持部件側(cè)的位置;所述腳引導(dǎo)單元使所述襯墊抵接部抵接于在所述支持基座設(shè)置的基座抵接部O
[0027]另外，優(yōu)選的是在所述襯墊抵接部抵接于所述基座抵接部時(shí)，所述裝拆腳相對于所述腳移動阻礙部位于所述腳保持部件側(cè)的相反側(cè)。
[0028]根據(jù)上述構(gòu)成，利用作為已有構(gòu)成配件的座椅襯墊及支持基座能夠較好地引導(dǎo)裝拆腳。
[0029]具體而言，在使座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至移動狀態(tài)側(cè)時(shí)，通過預(yù)先使襯墊抵接部與基座抵接部抵接，能夠以使裝拆腳通過腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0030]這時(shí)，優(yōu)選的是所述支持基座具備從外側(cè)覆蓋該支持基座的基座蓋，在該基座蓋的所述座椅襯墊側(cè)的面設(shè)置有所述基座抵接部;所述座椅襯墊具備從外側(cè)覆蓋該座椅襯墊的襯墊蓋，該襯墊蓋的以向所述基座蓋側(cè)的面突出的方式設(shè)置的所述襯墊抵接部在座椅寬度方向上與所述基座抵接部重合而配置。
[0031]根據(jù)上述構(gòu)成，利用作為已有構(gòu)成配件的基座蓋及襯墊蓋能夠較好地引導(dǎo)裝拆腳。
[0032]這時(shí)，優(yōu)選的是所述襯墊抵接部及所述基座抵接部中，至少一方的抵接面形成為凸?fàn)畹膹澢妗?br>[0033]另外，優(yōu)選的是所述襯墊抵接部及所述基座抵接部中，一方的抵接面比另一方的抵接面摩擦系數(shù)更低。
[0034]根據(jù)上述構(gòu)成，在襯墊抵接部與基座抵接部抵接時(shí)，能夠抑制相互的損壞或損傷。
[0035]這時(shí)，優(yōu)選的是所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至比所述車體地板更靠座椅前方形成的低位置的收納狀態(tài);在所述座椅襯墊中所述襯墊抵接部配置于比所述裝拆腳更靠座椅后方;所述腳引導(dǎo)單元以使所述襯墊抵接部抵接于在所述基座蓋的座椅前端部設(shè)置的所述基座抵接部，使所述裝拆腳通過在所述基座蓋的座椅前端部設(shè)置的所述腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0036]根據(jù)上述構(gòu)成，在使座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至移動狀態(tài)側(cè)時(shí)，能夠以使與座椅主體一同移動的裝拆腳通過位于基座蓋的座椅前端側(cè)的腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0037]這時(shí)，優(yōu)選的是具備作為所述座椅襯墊的骨架的襯墊框架，該襯墊框架具備配置于座椅側(cè)方的左右的側(cè)邊框架及連結(jié)該左右的側(cè)邊框架的連結(jié)框架，所述襯墊抵接部在所述座椅襯墊中配置于與所述側(cè)邊框架相對應(yīng)的部分。
[0038]根據(jù)上述構(gòu)成，抵接于基座抵接部的襯墊抵接部在座椅襯墊中配置于與支持剛性較高的側(cè)邊框架對應(yīng)的部分。
[0039]這時(shí)，優(yōu)選的是所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至在比所述車體地板更靠座椅前方形成的低位置的收納狀態(tài)，具備襯墊旋轉(zhuǎn)裝置及鎖定關(guān)閉裝置，該襯墊旋轉(zhuǎn)裝置相對于所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)所述座椅襯墊;該鎖定關(guān)閉裝置設(shè)置于所述座椅襯墊，且具有可將所述襯墊旋轉(zhuǎn)裝置從鎖定狀態(tài)切換為鎖定解除狀態(tài)的鎖定關(guān)閉連桿，與所述座椅襯墊一同移動的所述鎖定關(guān)閉連桿抵接于在所述支持基座設(shè)置的連桿抵接部時(shí)，所述襯墊抵接部位于比所述基座抵接部更靠座椅前方。
[0040]根據(jù)上述構(gòu)成，在座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，由于作為腳引導(dǎo)單元的襯墊抵接部在抵接于基座抵接部之前，鎖定關(guān)閉連桿預(yù)先抵接于連桿抵接部，因此能夠緩和襯墊抵接部與基座抵接部抵接帶來的沖擊。
[0041]另外，由于通過鎖定關(guān)閉裝置的鎖定解除，座椅襯墊相對于座椅靠背切換為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，因此能夠進(jìn)一步緩和設(shè)置于座椅襯墊的襯墊抵接部與基座抵接部的抵接帶來的沖擊。
[0042]根據(jù)本發(fā)明，通過腳引導(dǎo)單元，裝拆腳的移動動作變得順暢，能夠使裝拆腳較好地從腳保持部件裝拆，成為從使用狀態(tài)切換操作容易的車用座椅。
[0043]并且，由于腳保持部件配置于車體地板側(cè)，因此能夠縮小裝拆腳的全長。由于裝拆腳的全長變小，裝拆腳的前后方向的振幅隨之變小，裝拆腳變得容易地保持于腳保持部件。因此，從使用狀態(tài)的切換操作變得容易。
[0044]并且，由于將座椅旋轉(zhuǎn)軸、腳保持部件及裝拆腳全部配置于車體地板側(cè)，因此可通過簡單的構(gòu)造移動座椅主體。
[0045]根據(jù)本發(fā)明，由于將收納構(gòu)造的構(gòu)成配件全部配置于車體地板，因此能夠確保在收納地板的廣闊的收納空間。
[0046]根據(jù)本發(fā)明，座椅旋轉(zhuǎn)軸及腳保持部件的安裝剛性提高。
[0047]根據(jù)本發(fā)明，利用作為已有構(gòu)成配件的座椅襯墊及支持基座，能夠較好地引導(dǎo)裝拆腳。
[0048]根據(jù)本發(fā)明，利用作為已有構(gòu)成配件的基座蓋及襯墊蓋，能夠較好地引導(dǎo)裝拆腳。
[0049]根據(jù)本發(fā)明，在襯墊抵接部與基座抵接部抵接時(shí)，能夠抑制相互損壞或損傷。
[0050]根據(jù)本發(fā)明，抵接于基座抵接部的襯墊抵接部在座椅襯墊中配置于與支持剛性提高的側(cè)邊框架對應(yīng)的位置。
[0051]根據(jù)本發(fā)明，在將座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，由于在作為腳引導(dǎo)單元的襯墊抵接部抵接于基座抵接部之前，鎖定關(guān)閉連桿預(yù)先抵接于連桿抵接部，因此能夠緩和襯墊抵接部與基座抵接部抵接帶來的沖擊。
[0052]另外，由于通過鎖定關(guān)閉裝置的鎖定解除，座椅襯墊相對于座椅靠背切換為可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，因此能夠進(jìn)一步緩和設(shè)置于座椅襯墊的襯墊抵接部與基座抵接部抵接帶來的沖擊。
【附圖說明】
[0053]圖1為為本實(shí)施涉及的車用座椅的立體圖。
[0054]圖2為作為車用座椅的骨架的座椅框架的立體圖。
[0055]圖3為座椅框架的立體圖的部分?jǐn)U大圖。
[0056]圖4為保護(hù)車用座椅的支持基座的基座蓋的立體圖。
[0057]圖5為基座蓋的分解立體圖。
[0058]圖6為說明車用座椅的襯墊抵接部抵接于基座抵接部的狀態(tài)的圖。
[0059]圖7為說明車用座椅的裝拆腳通過腳移動阻礙部的上方的狀態(tài)的圖。
[0060]圖8為車用座椅的側(cè)面圖，為說明從使用狀態(tài)向收納狀態(tài)移動的動作的圖。
[0061 ]圖9為車用座椅的側(cè)面圖，為說明向收納狀態(tài)移動的動作的圖。
[0062]圖10為車用座椅的側(cè)面圖，為說明從收納狀態(tài)向翻起狀態(tài)移動的動作的圖。
[0063]圖11為車用座椅的側(cè)面圖，為說明從翻起狀態(tài)向使用狀態(tài)恢復(fù)的動作的圖。
[0064]圖12為第2實(shí)施方式涉及的車用座椅的側(cè)面圖，為說明從收納狀態(tài)向使用狀態(tài)直接恢復(fù)的動作的圖。
[0065]圖13為第2實(shí)施方式涉及的車用座椅的側(cè)面圖，為說明向使用狀態(tài)直接恢復(fù)的動作的圖。
[0066]圖14為第2實(shí)施方式涉及的車用座椅的側(cè)面圖，為說明向使用狀態(tài)直接恢復(fù)的動作的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0067]本實(shí)施方式與車用座椅的發(fā)明相關(guān)，為可將座椅主體收納于收納地板的車用座椅，其特征在于:具備以使座椅主體可旋轉(zhuǎn)的方式被連結(jié)的座椅旋轉(zhuǎn)軸、及上端安裝于座椅主體且下端可裝拆地保持于車體地板上的腳保持部件的裝拆腳，在座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，腳保持單元通過預(yù)先將襯墊抵接部抵接于基座抵接部，以使與座椅主體一同移動的裝拆腳通過作為支持基座的一部分的腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引
B
寸ο
[0068]此外，相對于車用座椅的座椅靠背，乘客就座的一側(cè)為座椅前方側(cè)。
[0069]本實(shí)施方式的車用座椅S，例如，為相當(dāng)于車輛的后部座位的后部座椅。此外，在車輛前后方向具備三列座椅的車輛中，也可作為第二列的中間座椅使用。
[0070]如圖1所示，車用座椅S主要由具備座椅靠背1、座椅襯墊2及頭枕3的座椅主體、安裝于車體地板上且在前后方向可移動地支持座椅主體的左右導(dǎo)軌裝置4、安裝于導(dǎo)軌裝置4上的支持基座40、安裝于座椅襯墊2與支持基座40之間并從下方支持座椅襯墊2的裝拆腳30、安裝于支持基座40上并可裝拆地保持裝拆腳30的下端的腳保持部件50構(gòu)成。
[0071]另外，如圖1所示，車用座椅S具備從上方覆蓋支持基座40的基座蓋60、從左右外側(cè)覆蓋座椅襯墊2的一部分的襯墊蓋70、引導(dǎo)伴隨座椅主體的移動從所述腳保持部件50脫離的裝拆腳30的腳引導(dǎo)單元。
[0072]進(jìn)一步地，如圖2所示，車用座椅S具備相對于支持基座40以座椅旋轉(zhuǎn)軸12為中心可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)座椅靠背I的傾斜裝置13、相對于座椅靠背I可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)座椅襯墊2的襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25、相對于座椅襯墊2可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)裝拆腳30的腳旋轉(zhuǎn)裝置28。
[0073]如圖8所示，在車用座椅S的座椅前方側(cè)設(shè)置有在比車體地板更低位置形成的凹型的收納地板。
[0074]車用座椅S為可在乘客可就座的使用狀態(tài)、使座椅主體收納于收納地板的收納狀態(tài)及使座椅主體向上方跳起的翻起狀態(tài)這3種狀態(tài)進(jìn)行座椅設(shè)置的座椅。
[0075]具體而言，車用座椅S從圖8(a)所示的使用狀態(tài)，乘客拉伸未圖示的操作桿的話，座椅主體前倒并折疊，切換為收納于收納地板的圖9 (c)所示的收納狀態(tài)。另外，從收納狀態(tài)，乘客通過手動將座椅主體向上方拉起切換為圖10(b)所示的翻起狀態(tài)。進(jìn)一步地，從翻起狀態(tài)，乘客拉伸發(fā)揮操作桿功能的裝拆腳30的話，座椅襯墊2相對于座椅靠背I向座椅下方旋轉(zhuǎn)，恢復(fù)至圖11(b)所示的使用狀態(tài)。詳情在后面進(jìn)行描述。
[0076]如圖1所示，座椅靠背I為從后方支持乘客后背的靠背部，在圖2所示的作為骨架的靠背框架1載置有緩沖墊I a，被表皮I b覆蓋而構(gòu)成。
[0077]座椅襯墊2為從下方支持乘客的就座部，在圖2所示的作為骨架的襯墊框架20載置有緩沖墊2a，從緩沖墊2a的上面被表皮2b覆蓋而構(gòu)成。
[0078]頭枕3為從后方支持乘客頭的頭部，在座椅芯材的未圖示的支柱載置有緩沖墊3a，被表皮3b覆蓋而構(gòu)成。
[0079]導(dǎo)軌裝置4在上下方向配設(shè)于座椅主體與車體地板之間，如圖2所示，由固定于車體地板且向座椅前后方向延伸的左右底部導(dǎo)軌4a、沿底部導(dǎo)軌4a可滑動地被支持的左右上部導(dǎo)軌4b構(gòu)成。
[0080]左右上部導(dǎo)軌4b的上面架設(shè)有支持基座40。
[0081]靠背框架10由作為座椅靠背I的骨架的大致矩形形狀的框狀體構(gòu)成，如圖2所示，在靠背框架10的左右外側(cè)面的下方部分安裝有用于與支持基座40連結(jié)的左右連結(jié)托架11。
[0082]連結(jié)托架11由向上下方向延伸的板金部件構(gòu)成，從座椅側(cè)面?zhèn)瓤葱纬蔀榇笾鹿?，連結(jié)托架11的上端部安裝于靠背框架10，其下端部安裝于支持基座40。
[0083]連結(jié)托架11的上端部在座椅左右方向夾持于靠背框架10與襯墊框架20之間。
[0084]在左側(cè)連結(jié)托架11的下端部設(shè)置有在左右方向軸支于支持基座40的座椅旋轉(zhuǎn)軸12，在右側(cè)連結(jié)托架11的下端部安裝有相對于支持基座40可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)靠背框架10的傾斜裝置13。
[0085]傾斜裝置13由已知的裝置構(gòu)成，如圖2所示，配置于連結(jié)托架11的左右內(nèi)側(cè)面，在左右方向抑制與襯墊框架20的干涉。
[0086]傾斜裝置13主要由座椅旋轉(zhuǎn)軸12及使靠背框架10以座椅旋轉(zhuǎn)軸12為中心向前方側(cè)旋轉(zhuǎn)而向收納狀態(tài)施力的螺旋彈簧14構(gòu)成。
[0087]座椅旋轉(zhuǎn)軸12在左右方向軸支于靠背框架10側(cè)及支持基座40側(cè)，螺旋彈簧14其一端部卡止于靠背框架10側(cè)，另一端部卡止于支持基座40側(cè)。
[0088]傾斜裝置13可切換為鎖定靠背框架10的旋轉(zhuǎn)動作的鎖定狀態(tài)，將靠背框架10鎖定為立起狀態(tài)，通過操作未圖示的操作桿解除鎖定狀態(tài)，通過螺旋彈簧14的施加力能夠使靠背框架10向前方側(cè)旋轉(zhuǎn)并向支持基座40側(cè)折疊。
[0089]襯墊框架20由作為座椅襯墊2的骨架的大致矩形形狀的框狀體構(gòu)成，如圖2所示，主要由配置于左右側(cè)方的左右側(cè)邊框架21、連結(jié)各側(cè)邊框架21的前方部分的前方連結(jié)管
22、連結(jié)各側(cè)邊框架的前后方向的大致中央部分的中央連結(jié)管23、以及連結(jié)前方連結(jié)管22和中央連結(jié)管23的作為板狀框架的盤式框架24構(gòu)成。
[0090]此外，中央連結(jié)管23相當(dāng)于權(quán)利要求書的連結(jié)框架。
[0091]側(cè)邊框架21由向座椅前后方向延伸的板金部件構(gòu)成，其前方部分連結(jié)于前方連結(jié)管22，在其后方部分安裝有相對于靠背框架10可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)襯墊框架20的襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25。
[0092]襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25由已知的裝置構(gòu)成，如圖2所示，具備襯墊旋轉(zhuǎn)軸26、以襯墊旋轉(zhuǎn)軸26為中心將襯墊框架20向下方側(cè)施力的螺旋彈簧27。
[0093]襯墊旋轉(zhuǎn)軸26在左右方向軸支于靠背框架10側(cè)及襯墊框架20側(cè)，螺旋彈簧27其一端部卡止于靠背框架10側(cè)，另一端部卡止于襯墊框架20側(cè)。
[0094]襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25可切換為將襯墊框架20的旋轉(zhuǎn)動作鎖定的鎖定狀態(tài)。
[0095]如圖9(c)所示，襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25在將座椅主體收納于收納地板時(shí)，具體而言，在將靠背框架10折疊于襯墊框架20側(cè)的狀態(tài)時(shí)，鎖定襯墊框架20的旋轉(zhuǎn)動作。并且，如圖11 (a)所示，發(fā)揮操作桿作用的裝拆腳30被拉伸的話解除鎖定狀態(tài)，通過螺旋彈簧27的施加力能夠使襯墊框架20相對于靠背框架10向下方側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0096]如圖2所示，前方連結(jié)管22由大致=系形狀的管部件構(gòu)成，在其左右內(nèi)側(cè)面相對于襯墊框架20安裝有可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)裝拆腳30的腳旋轉(zhuǎn)裝置28。
[0097]腳旋轉(zhuǎn)裝置28具備腳旋轉(zhuǎn)軸28a、將裝拆腳30以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心向襯墊框架20的相反側(cè)，換言之，向遠(yuǎn)離襯墊框架20的方向施力的彈簧部件28b。
[0098]腳旋轉(zhuǎn)軸28a在左右方向軸支于前方連結(jié)管22及裝拆腳30的上端部;彈簧部件28b其一端部卡止于襯墊框架20側(cè)，另一端部卡止于裝拆腳30側(cè)。
[0099]腳旋轉(zhuǎn)裝置28可切換為鎖定裝拆腳30的旋轉(zhuǎn)動作的鎖定狀態(tài)，如圖9(a)所示，裝拆腳30從腳保持部件50脫離，在被收納于襯墊框架20側(cè)時(shí)，鎖定裝拆腳30的旋轉(zhuǎn)動作。并且，如圖11 (a)所示，被鎖定的裝拆腳30被拉伸的話解除鎖定狀態(tài)，通過彈簧部件28b的施加力，能夠?qū)⒀b拆腳30移動至可裝拆于腳保持部件50的位置從而恢復(fù)至使用狀態(tài)。
[0100]如圖2所示，裝拆腳30為支持襯墊框架2的大致=字形狀的管部件，具備配置于左右側(cè)方的腳主體部31及連結(jié)各腳主體部31的下端部的腳連結(jié)部32。
[0101]腳主體部31的上端部連結(jié)于襯墊框架20的左右內(nèi)側(cè)面的前后方的大致中央部分，腳連結(jié)部32的左右方向的大致中央部可裝拆地保持于腳保持部件50。
[0102]裝拆腳30的上端部比裝拆腳30的下端部更向座椅前方突出，從裝拆腳30的下端部向裝拆腳30的上端部向前向上傾斜。
[0103]支持基座40為支持座椅主體的部件，如圖3所示，具備在左右側(cè)方沿上部導(dǎo)軌4b配置的左右側(cè)邊基座部41、連結(jié)各側(cè)邊基座部41的前方部分的第I基座連結(jié)部42、連結(jié)各側(cè)邊基座部41的大致中央部分的第2基座連結(jié)部43、安裝于各側(cè)邊基座部41的上面的左右加強(qiáng)基座部44、連結(jié)第I基座連結(jié)部42及第2基座連結(jié)部43且支持腳保持部件50的保持部件支持部45。
[0104]側(cè)邊基座部41由在前后方向長尺的大致曲柄形狀的板金部件構(gòu)成，如圖3所示，由連結(jié)于上部導(dǎo)軌4b上面的連結(jié)壁部41a、從連結(jié)壁部41a的左右內(nèi)側(cè)端部向下方彎曲的內(nèi)側(cè)壁部41b、從連結(jié)壁部41a的左右外側(cè)端部向上方彎曲的外側(cè)壁部41c構(gòu)成。
[0105]另外，左側(cè)側(cè)邊基座部41中，在從座椅側(cè)面?zhèn)瓤磁c座椅旋轉(zhuǎn)軸12相對的部分形成有大致半圓形狀的切口部41d，使得容易從座椅側(cè)面?zhèn)冉M裝座椅旋轉(zhuǎn)軸12。
[0106]如圖3所示，第I基座連結(jié)部42及第2基座連結(jié)部43由向左右方向延伸的大致圓形形狀的管部件構(gòu)成，在前后方向空出一定的距離而配置。
[0107]如圖3所示，加強(qiáng)基座部44由在前后方向長尺的大致曲柄形狀的板金部件構(gòu)成，由連結(jié)于側(cè)邊基座部41的上面的連結(jié)壁部44a、從連結(jié)壁部44a的左右內(nèi)側(cè)端部向下方彎曲的內(nèi)側(cè)壁部44b、從連結(jié)壁部44a的左右外側(cè)向上方彎曲的外側(cè)壁部44c構(gòu)成。
[0108]如圖3所示，第I基座連結(jié)部42及第2基座連結(jié)部43的左右兩端分別以被側(cè)邊基座部41及加強(qiáng)基座部44夾持的方式被連結(jié)。
[0109]加強(qiáng)基座部44與側(cè)邊基座部41上下重合形成封閉截面構(gòu)造，支持基座40為盒狀。
[0110]如圖3所示，保持部件支持部45為支持腳保持部件50的彎曲形狀的板金部件，向座椅前后方向延伸且在其大致中央部分形成有比前方部分及后方部分更向下方彎折的彎折部45a。
[0111]保持部件支持部45的前方部分安裝于第I基座連結(jié)部42;保持部件支持部45的后方部分安裝于第2基座連結(jié)部43。
[0112]彎折部45a的上面安裝有腳保持部件50。
[0113]腳保持部件50由可裝拆地保持裝拆腳30的大致U字形狀的夾子部件構(gòu)成，如圖3所示，由一對側(cè)壁部51及連結(jié)各側(cè)壁部51的下端部的底壁部52構(gòu)成。
[0114]各側(cè)壁部51從其下端部向上端部向相互接近的方向彎折，換言之，向開口部內(nèi)側(cè)方向彎折從而縮小腳保持部件50的開口部分，在上端部形成有向開口部外側(cè)方向彎曲變形的卷取部53。
[0115]底壁部52由彎曲形狀構(gòu)成，沿保持部件支持部45的彎折部45a被安裝。詳細(xì)說明的話，底壁部52具備將其一部分沖切的未圖示的沖切部，沖切部通過掛止于在彎折部45a形成的未圖示的掛止槽而被固定。
[0116]腳保持部件50在相對于水平面以一定的傾斜角度向前傾的位置支持于保持部件支持部45。換言之，腳保持部件50在使其開口部分向著前方斜上方的位置支持于保持部件支持部45。
[0117]在鄰接于腳保持部件50的部分配置有慣性鎖定裝置54，該慣性鎖定裝置54在車輛后面碰撞時(shí)，以使裝拆腳30下端部的腳連結(jié)部32保持于腳保持部件50的狀態(tài)鎖定。
[0118]慣性鎖定裝置54由已知的裝置構(gòu)成，如圖3所示，安裝于支持基座40，在前后方向配置于第I基座連結(jié)部42及第2基座連結(jié)部43之間，另外，在前后方向配置于與腳保持部件50重合的位置。
[0119]基座蓋60由從上方覆蓋支持基座40整體的樹脂成形品構(gòu)成，如圖4或圖5所示，由配置于座椅前方側(cè)的前方蓋61部及配置于前方蓋部61的后方的后方蓋部68構(gòu)成。前方蓋部
61與后方蓋部68被滑入配合而結(jié)合。
[0120]如圖4所示，前方蓋部61主要具備容納裝拆腳30的腳容納凹部62、配置于比腳容納凹部62更靠座椅后方且限制裝拆腳30比腳容納凹部62更向后方移動的腳移動限制部63、以及設(shè)置于比腳容納凹部62更靠座椅前方且可抵接于座椅襯墊2的一部分的基座抵接部64。
[0121]腳容納凹部62由從基座蓋60上面的大致中央部分向下方側(cè)凹陷的大致U字形狀的凹部構(gòu)成，形成為向左右方向延伸的長尺狀。
[0122]腳容納凹部62由前后一對側(cè)壁部62a、左右一對側(cè)壁部62b及連結(jié)各側(cè)壁部62a、62b的下端部的底壁部62c構(gòu)成，在使其開口部分向著前方斜上方的位置配置。
[0123]腳容納凹部62中，在前后各側(cè)壁部62a的左右方向的中央部分分別形成有大致四角形狀的貫穿孔，如圖1所示，從基座蓋60的里面?zhèn)葮?gòu)成腳保持部件50的一對側(cè)壁部51及卷取部53通過貫穿孔向外部露出。
[0124]另外，腳容納凹部62中，在后方的側(cè)壁部62a及底壁部62c連續(xù)形成有上下方向長尺的貫穿孔，從基座蓋60的里面?zhèn)葢T性鎖定裝置54的一部分通過貫穿孔向外部露出。
[0125]如圖4所示，腳移動限制部63由從基座蓋60的上面的大致中央部分向座椅前方側(cè)突出的部分構(gòu)成，從腳容納凹部62向座椅后方側(cè)連續(xù)形成，作為在座椅左右方向延伸的長尺狀被設(shè)置。
[0126]腳移動限制部63從其下端側(cè)向上端側(cè)越靠近上端側(cè)越在前后方向上變寬，在腳移動限制部63的上端形成有從基座蓋60上面向上方突出的突出部63a。突出部63a進(jìn)一步向座椅前方突出。
[0127]根據(jù)上述構(gòu)成，腳移動限制部63在將裝拆腳30收納于腳容納凹部62時(shí)，限制裝拆腳30的后方移動，能夠?qū)⒀b拆腳30向腳容納凹部62側(cè)引導(dǎo)。
[0128]基座抵接部64由從基座蓋60上面的前方部分向上方側(cè)稍微突出的凸部構(gòu)成，為向座椅前后方向延伸的長尺狀，在座椅左右方向形成為比較窄幅的形狀。
[0129]另外，基座抵接部64配置于基座蓋60上面的左右方向的一端部分，向座椅前方稍微突出而形成。
[0130]在座椅主體在收納狀態(tài)與使用狀態(tài)之間移動時(shí)，基座抵接部64配置于可抵接于在襯墊蓋70設(shè)置的后述襯墊抵接部71的位置，具有向襯墊蓋70側(cè)突出的大致凸形形狀的彎曲面。
[0131]在基座蓋60中，在腳容納凹部62、腳移動限制部63及基座抵接部64的各支持基座40側(cè)的里面，如圖5所示，形成有一定形狀的加強(qiáng)肋拱65。因此，基座蓋60中，特別是因?yàn)榕c其他構(gòu)成配件接觸而需要支持剛性的部分為支持剛性提高的形狀。
[0132]如圖1所示，襯墊蓋70在座椅襯墊2中，由從左右外側(cè)覆蓋圖2所示的左右側(cè)邊框架21的大致=字形狀的樹脂成形品構(gòu)成，配置于比裝拆腳30更靠座椅后方。
[0133]如圖6所示，在襯墊蓋70的底面一體形成有向基座蓋60側(cè)突出的襯墊抵接部71。
[0134]襯墊抵接部71具有向基座蓋60側(cè)突出的大致凸形形狀的彎曲面，在座椅左右方向配置于與基座抵接部64重合的位置。
[0135]另外，襯墊抵接部71在圖2所示的側(cè)邊框架21中，配置于與中央連結(jié)管23被連結(jié)的部分相對應(yīng)的位置。
[0136]在座椅主體在收納狀態(tài)與使用狀態(tài)之間移動時(shí)，如圖6所示，襯墊抵接部71抵接于基座抵接部64的話，座椅襯墊2變?yōu)閴荷匣w60的狀態(tài)。
[0137]腳引導(dǎo)單元。
[0138]腳引導(dǎo)單元在座椅主體在收納狀態(tài)與使用狀態(tài)之間移動時(shí)，以使與座椅主體一同移動的裝拆腳30不接觸作為車用座椅S的一部分的腳移動阻礙部的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0139]在本實(shí)施方式的腳引導(dǎo)單元中，在使座椅主體從圖6所示的收納狀態(tài)側(cè)移動至圖7所示的使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，如圖6所示，通過預(yù)先使在座椅襯墊2中配置于比裝拆腳30更靠后方的襯墊抵接部71抵接于在基座蓋60的座椅前端部配置的基座抵接部64，如圖7所示，以使裝拆腳30通過在基座蓋60前面設(shè)置的腳移動阻礙部66的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0140]例如，在使座椅主體從使用狀態(tài)向收納狀態(tài)移動途中，會有要再次進(jìn)行回到使用狀態(tài)的移動操作的可能。
[0141 ]這樣在移動操作時(shí)乘客較快地將座椅主體恢復(fù)的話，一直以來，裝拆腳30有可能不能再次安裝于腳保持部件50。
[0142]詳細(xì)說明的話，在使座椅主體從圖6所示的收納狀態(tài)側(cè)向圖7所示的使用狀態(tài)移動途中，裝拆腳30接觸腳阻礙部66，裝拆腳30與座椅襯墊2—同向上方跳起，由于裝拆腳30越過腳保持部件50，因此有可能不能再次安裝。
[0143]然而，在本實(shí)施方式中，為在使座椅主體從圖6所示的收納狀態(tài)側(cè)向圖7所示的使用狀態(tài)側(cè)移動途中，襯墊抵接部71抵接于基座抵接部64的構(gòu)成。
[0144]因此，通過使襯墊抵接部71預(yù)先抵接于基座抵接部64，座椅襯墊2變?yōu)閴荷匣w60的狀態(tài)，裝拆腳30的移動路徑穩(wěn)定，裝拆腳30被引導(dǎo)通過腳移動阻礙部66的上方，能夠不接觸腳移動阻礙部66而再次安裝于腳保持部件50。
[0145]座椅收納動作。
[0146]接下來，基于圖8、圖9就使座椅主體從使用狀態(tài)向收納狀態(tài)移動的動作進(jìn)行說明。此外，在圖8、圖9中，在傾斜裝置13、襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25及腳旋轉(zhuǎn)裝置28以實(shí)心圓圖示時(shí)表示為鎖定狀態(tài)，以空心圓圖示時(shí)表示鎖定解除狀態(tài)。圖10至圖13也同樣。
[0147]在車用座椅S為圖8(a)所示的使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背I支持于支持基座40，且通過傾斜裝置13被鎖定為立起狀態(tài)，連結(jié)于座椅靠背I的座椅襯墊2通過保持于腳保持部件50的裝拆腳30從下方被支持。
[0148]在使車用座椅S從使用狀態(tài)向收納狀態(tài)移動時(shí)，例如，操作設(shè)置于座椅靠背I上面的未圖示的操作桿。
[0149]乘客通過操作操作桿，如圖8(b)所示，傾斜裝置13的鎖定狀態(tài)被解除，座椅靠背I通過螺旋彈簧14的施加力，以使座椅襯墊2移動至收納地板的方式，以座椅旋轉(zhuǎn)軸12為中心開始向前方側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0150]裝拆腳30與座椅靠背I的旋轉(zhuǎn)連動，相對于座椅襯墊2以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心開始向座椅襯墊2側(cè)旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，由于裝拆腳30在座椅襯墊2與車體地板側(cè)之間變?yōu)橥怀龅臓顟B(tài)，因此能夠使座椅襯墊2及座椅靠背I穩(wěn)定地移動。
[0151]此外，在操作桿與傾斜裝置13之間連結(jié)有未圖示的已知的線纜，通過操作桿的操作線纜被牽引，成為解除鎖定狀態(tài)的構(gòu)造。
[0152]如圖9(a)所示，在座椅靠背I到達(dá)一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，裝拆腳30從腳保持部件50脫離。換言之，裝拆腳30與座椅靠背I的旋轉(zhuǎn)連動，在到達(dá)一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，從腳保持部件50脫離。
[0153]脫離的裝拆腳30通過壓上基座蓋60上面，與彈簧部件28b的施加力相抗并以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心以向座椅襯墊2側(cè)折疊的方式旋轉(zhuǎn)。并且，在裝拆腳30到達(dá)一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，通過腳旋轉(zhuǎn)裝置28鎖定為收納于座椅襯墊2側(cè)的狀態(tài)。
[0154]進(jìn)一步地，如圖9(b)所示，在座椅靠背I到達(dá)一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，襯墊抵接部71抵接于基座抵接部64。并且，座椅襯墊2的前方部分比裝拆腳30更先抵接于收納地板。
[0155]此外，在座椅襯墊2的前方部分安裝有相對于收納地板面可滑動的未圖示的滑動部件，座椅襯墊2向座椅前方側(cè)能夠穩(wěn)定地滑動收納地板面。
[0156]通過上述一系列的動作，如圖9(c)所示，座椅主體收納于收納地板，車用座椅S切換為收納狀態(tài)。
[0157]在收納狀態(tài)時(shí)，具體而言在座椅靠背I向座椅襯墊2側(cè)折疊的狀態(tài)時(shí)，座椅襯墊2通過襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25被鎖定。
[0158]裝拆腳30在收納狀態(tài)時(shí)配置于比腳保持部件50更靠下方位置。
[0159]座椅翻起動作。
[0160]接下來，基于圖10就使座椅主體從收納狀態(tài)向翻起狀態(tài)移動的動作進(jìn)行說明。
[0161]車用座椅S處于圖10(a)所示的收納狀態(tài)時(shí)，例如，乘客通過手動將座椅主體向上方拉起切換為圖10(b)所示的翻起狀態(tài)。
[0162]這時(shí)，由于襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25鎖定座椅襯墊2的旋轉(zhuǎn)動作，因此通過將座椅靠背I向上方拉起，座椅襯墊2也能夠整體向上方拉起。
[0163]此外，在翻起狀態(tài)時(shí)，通過使上部導(dǎo)軌4b相對于底部導(dǎo)軌4a向座椅后方側(cè)滑動，能夠在座椅前方側(cè)確保更廣闊的行李空間。
[0164]在車用座椅S切換為圖10(b)所示的翻起狀態(tài)時(shí)，座椅靠背I恢復(fù)至與使用狀態(tài)的位置相同的位置，通過傾斜裝置13被鎖定為起立狀態(tài)。
[0165]座椅恢復(fù)動作。
[0166]接下來，基于圖11就使座椅主體從翻起狀態(tài)向使用狀態(tài)移動的動作進(jìn)行說明。
[0167]在使車用座椅S從翻起狀態(tài)向使用狀態(tài)移動時(shí)，如圖11(a)所示，例如操作作為操作桿發(fā)揮作用的裝拆腳30。
[0168]乘客通過使裝拆腳30以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心上方旋轉(zhuǎn)，換言之，向遠(yuǎn)離座椅襯墊2側(cè)的方向拉伸裝拆腳30，襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25及腳旋轉(zhuǎn)裝置28的鎖定狀態(tài)被解除。
[0169]此外，在裝拆腳30與襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25之間連結(jié)有未圖示的已知的線纜，成為通過裝拆腳30的操作線纜被拉伸，解除鎖定狀態(tài)的構(gòu)成。
[0170]座椅襯墊2伴隨襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25的解除，如圖11(b)所示，通過螺旋彈簧27的施加力，相對于座椅靠背I向下方側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0171]裝拆腳30伴隨腳旋轉(zhuǎn)裝置28的解除，通過彈簧部件28b的施加力，以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心旋轉(zhuǎn)至可安裝于腳保持部件50的位置，并安裝于腳保持部件50。
[0172]這時(shí)，裝拆腳30在基座蓋60中，通過被腳容納凹部62及腳移動限制部63引導(dǎo)，向安裝于腳容納凹部62的下端側(cè)的腳保持部件50移動。
[0173]通過上述一系列的動作，車用座椅S恢復(fù)至圖11(b)所示的使用狀態(tài)。
[0174]車用座椅的第2實(shí)施方式。
[0175]接下來，關(guān)于車用座椅的第2實(shí)施方式，基于圖12-圖14進(jìn)行說明。
[0176]此外，在以下的說明中，與上述車用座椅S重復(fù)的內(nèi)容省略說明。
[0177]第2實(shí)施方式涉及的車用座椅S2中，不同之處為具備可將襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25從鎖定狀態(tài)切換為鎖定解除狀態(tài)的鎖定關(guān)閉裝置80的構(gòu)成。
[0178]并且，車用座椅S2與上述車用座椅S相比較，為可將座椅主體從收納狀態(tài)直接切換為使用狀態(tài)的單動型的車用座椅。
[0179]鎖定關(guān)閉裝置80由已知的切換裝置構(gòu)成，安裝于座椅襯墊2的座椅后端部，且在座椅前后方向配置于與襯墊抵接部71重合的位置。
[0180]詳細(xì)說明的話，鎖定關(guān)閉裝置80在座椅襯墊2設(shè)置于右側(cè)的側(cè)邊框架21，襯墊抵接部71設(shè)置于左側(cè)的側(cè)邊框架21。
[0181]鎖定關(guān)閉裝置80從座椅襯墊2的座椅后端向座椅后方以伸出的方式突出，具備進(jìn)行襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25的切換的鎖定關(guān)閉連桿81。
[0182]鎖定關(guān)閉連桿81安裝于可抵接在位于基座蓋60的座椅前面部分的連桿抵接部67的位置。
[0183]在使座椅主體從使用狀態(tài)移動至圖12(a)所示的收納狀態(tài)時(shí)，與座椅襯墊2—同移動的鎖定關(guān)閉連桿81通過抵接于基座蓋60的連桿抵接部67，進(jìn)一步地被座椅前方側(cè)按壓且以未圖示的鎖定關(guān)閉連桿旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)，鎖定關(guān)閉裝置80能夠?qū)⒁r墊旋轉(zhuǎn)裝置25從鎖定狀態(tài)切換為鎖定解除狀態(tài)。
[0184]接下來，基于圖12-圖14就使座椅主體從收納狀態(tài)向使用狀態(tài)直接恢復(fù)的動作進(jìn)行說明。
[0185]首先，車用座椅S2在圖12(a)所示的收納狀態(tài)時(shí)，鎖定關(guān)閉連桿81抵接于基座蓋60的連桿抵接部67，進(jìn)一步地通過連桿抵接部67變?yōu)楸话磯河谧吻胺絺?cè)的狀態(tài)。結(jié)果，鎖定關(guān)閉裝置80解除襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25的鎖定狀態(tài)。
[0186]乘客手動將座椅主體向上方拉起的話，由于襯墊旋轉(zhuǎn)裝置25的鎖定被解除，通過自重及螺旋彈簧27的施加力，座椅襯墊2相對于座椅靠背I向下方側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0187]車用座椅S2到達(dá)圖12(b)所示的一定位置時(shí)，襯墊抵接部71抵接于基座抵接部64。
[0188]通過襯墊抵接部71預(yù)先抵接于基座抵接部64，如圖13所示，裝拆腳30被引導(dǎo)通過腳移動阻礙部66的上方。
[0189]詳細(xì)說明的話，至少在拆腳30通過腳移動阻礙部66的上方為止的期間，襯墊抵接部71抵接于基座抵接部64。通過這樣構(gòu)成，能夠較好地引導(dǎo)裝拆腳30。
[0190]如圖14(a)所示，移動的裝拆腳30抵接于腳移動限制部63，通過腳移動限制部63，其移動被限制為向腳保持部件50側(cè)移動。
[0191]這時(shí)，通過裝拆腳30抵接于腳移動限制部63且以向下方側(cè)拉伸的方式被引導(dǎo)，腳旋轉(zhuǎn)裝置28的鎖定被自動解除。
[0192]并且，裝拆腳30被再次安裝于腳保持部件50。
[0193]通過上述一系列的動作，車用座椅S2恢復(fù)至圖14(b)所示的使用狀態(tài)。
[0194]根據(jù)上述構(gòu)成，在使座椅主體從收納狀態(tài)直接移動至使用狀態(tài)時(shí)，腳引導(dǎo)單元能夠以使與座椅主體一同移動的裝拆腳30不接觸作為車用座椅S2的一部分的腳移動阻礙部66的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0195]其他實(shí)施方式。
[0196]在上述實(shí)施方式中，在車用座椅S的座椅前方形成有收納地板，但并不限定于此，也可以在車用座椅S的后方形成收納地板。
[0197]這種情況下，座椅旋轉(zhuǎn)軸12與裝拆腳30在座椅前后方向的位置關(guān)系、裝拆腳30與腳移動限制部63的前后方向的位置關(guān)系需要分別變?yōu)橄喾吹呐渲谩?br>[0198]在上述實(shí)施方式中，座椅主體的移動狀態(tài)并不限定于收納狀態(tài)，也可以適用于本實(shí)施方式的翻起狀態(tài)等。
[0199]在上述實(shí)施方式中，腳引導(dǎo)單元在使座椅主體從收納狀態(tài)側(cè)移動至使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，以使裝拆腳30不接觸腳移動阻礙部66的方式進(jìn)行引導(dǎo)，但并不限定于此，可適當(dāng)變更。
[0200]S卩，在使座椅主體在使用狀態(tài)與從使用狀態(tài)移動至一定位置的移動狀態(tài)之間切換時(shí)，腳引導(dǎo)單元以使裝拆腳30不接觸車用座椅的一部分的方式進(jìn)行引導(dǎo)即可。并且，移動狀態(tài)并不限定于收納狀態(tài)，也可適用于翻起狀態(tài)等。
[0201]在上述實(shí)施方式中，裝拆腳30從使用狀態(tài)向收納狀態(tài)切換時(shí)，相對于座椅襯墊2以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心向座椅后方側(cè)旋轉(zhuǎn)，且收納于座椅襯墊2側(cè)，但是并不限定于此，裝拆腳30也可以以腳旋轉(zhuǎn)軸28a為中心向座椅前方側(cè)旋轉(zhuǎn)，且收納于座椅襯墊2側(cè)。
[0202]這時(shí)，裝拆腳30的上端部配置于比裝拆腳30的下端部更靠座椅后方，可以從裝拆腳30下端部側(cè)面向裝拆腳30上端部側(cè)向后上方傾斜，變得容易向座椅襯墊2側(cè)容納旋轉(zhuǎn)。
[0203]在上述實(shí)施方式中，支持基座40通過導(dǎo)軌裝置4固定于車體地板，但并不限定于此，也可以不使用導(dǎo)軌裝置4而直接固定于車體地板等，進(jìn)行適當(dāng)變更。
[0204]另外，也可以不使用連結(jié)托架11，通過座椅旋轉(zhuǎn)軸12直接連結(jié)座椅靠背I與支持基座40。
[0205]進(jìn)一步地，也可以不使用支持基座40，座椅靠背I可旋轉(zhuǎn)地被連結(jié)于在車體地板固定的座椅旋轉(zhuǎn)軸12。
[0206]在上述實(shí)施方式中，在基座抵接部64及襯墊抵接部71中，優(yōu)選一方的抵接面比另一方的抵接面摩擦系數(shù)更低地形成。
[0207]通過這樣形成，能夠抑制基座蓋60及襯墊蓋70在接觸時(shí)相互損壞或損傷。
[0208]另外，基座蓋60的腳移動限制部63同樣地優(yōu)選以較低的摩擦系數(shù)形成。通過這樣構(gòu)成，能夠抑制在裝拆腳30與腳移動限制部63在接觸時(shí)相互損壞或損傷。
[0209]在上述實(shí)施方式中，以具體的例子對用于汽車的可收納的車用座椅進(jìn)行了說明，但是并不限定于此，火車、公共汽車等的車用座椅之外，也可以作為飛機(jī)、船等的乘坐物用座椅使用。
[0210]在本實(shí)施方式中，主要對本發(fā)明涉及的車用座椅S進(jìn)行了說明。
[0211]但是，上述的實(shí)施方式只是為了使本發(fā)明的理解更容易的的一個(gè)例子，并非限定本發(fā)明。本發(fā)明不脫離其主旨，更改、改善的同時(shí)發(fā)明包括其等價(jià)物是理所當(dāng)然的。
[0212]特別是，關(guān)于裝拆腳30、支持基座40、腳保持部件50、基座蓋60及襯墊蓋70的形狀、配置及構(gòu)成，另外，關(guān)于腳引導(dǎo)單元的具體構(gòu)成，在上述實(shí)施方式說明的內(nèi)容，僅僅是一個(gè)示例，并非限定本發(fā)明。
[0213]符號說明
[0214]S、S2車用座椅
[0215]I座椅靠背
[0216]la、2a、3a 緩沖墊
[0217]lb、2b、3b 表皮
[0218]2座椅襯墊
[0219]3 頭枕
[0220]4導(dǎo)軌裝置
[0221]4a底部導(dǎo)軌
[0222]4b上部導(dǎo)軌
[0223]10靠背框架
[0224]11連結(jié)托架
[0225]12座椅旋轉(zhuǎn)軸
[0226]13傾斜裝置
[0227]14螺旋彈簧
[0228]20襯墊框架
[0229]21側(cè)邊框架
[0230]22前方連結(jié)管
[0231]23中央連結(jié)管
[0232]24盤式框架
[0233]25襯墊旋轉(zhuǎn)裝置
[0234]26襯墊旋轉(zhuǎn)軸
[0235]27螺旋彈簧
[0236]28腳旋轉(zhuǎn)裝置
[0237]28a腳旋轉(zhuǎn)軸
[0238]28b彈簧部件
[0239]30裝拆腳
[0240]31腳主體部[0241 ]32腳連結(jié)部
[0242]40支持基座
[0243]41側(cè)邊基座部
[0244]41a支持壁部
[0245]41b內(nèi)側(cè)壁部
[0246]41c外側(cè)壁部
[0247]41d 切口部
[0248]42第I基座連結(jié)部
[0249]43第2基座連結(jié)部
[0250]44加強(qiáng)基座部[0251 ]44a連結(jié)壁部
[0252]44b內(nèi)側(cè)壁部
[0253]44c外側(cè)壁部
[0254]45保持部件支持部
[0255]45a彎折部
[0256]50腳保持部件
[0257]51 偵_部
[0258]52底壁部
[0259]53卷取部
[0260]54慣性鎖定裝置
[0261]60基座蓋
[0262]61前方蓋部
[0263]62腳容納凹部
[0264]62a、62b 側(cè)壁部
[0265]62c底壁部
[0266]63腳移動限制部
[0267]63a突出部
[0268]64基座抵接部
[0269]65加強(qiáng)肋拱
[0270]66腳移動阻礙部[0271 ]67連桿抵接部
[0272]68后方蓋部
[0273]70襯墊蓋
[0274]71襯墊抵接部
[0275]80鎖定關(guān)閉裝置
[0276]81鎖定關(guān)閉連桿
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用座椅，具備座椅主體，該座椅主體具有作為靠背部的座椅靠背、連結(jié)于該座椅靠背并作為就座部的座椅襯墊； 是一種可在乘客可就座的使用狀態(tài)與使所述座椅主體從所述使用狀態(tài)移動的移動狀態(tài)之間切換的車用座椅，其特征在于，具備: 設(shè)置于車體地板上且以使所述座椅主體可旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于該座椅主體的座椅前后方向的一端側(cè)的座椅旋轉(zhuǎn)軸； 上端部安裝于所述座椅主體的座椅前后方向的另一端側(cè)，下端部可裝拆地保持于在所述車體地板上設(shè)置的腳保持部件的裝拆腳； 引導(dǎo)伴隨所述座椅主體的移動從所述腳保持部件脫離的所述裝拆腳的腳引導(dǎo)單元；該腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體在所述移動狀態(tài)與所述使用狀態(tài)之間移動時(shí)，以使與所述座椅主體一同移動的所述裝拆腳不接觸作為所述車用座椅的一部分的腳移動阻礙部的方式進(jìn)行引導(dǎo)。2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至比所述車體地板更低位置的收納狀態(tài)； 所述座椅旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)于所述座椅主體的座椅后端側(cè)； 所述裝拆腳的上端部安裝于所述座椅主體的座椅前端側(cè)； 所述腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體從所述收納狀態(tài)側(cè)移動至所述使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，引導(dǎo)所述裝拆腳。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2記載的車用座椅，其特征在于，具備: 設(shè)置于所述車體地板上，且安裝有所述座椅旋轉(zhuǎn)軸的支持基座； 所述腳保持部件安裝于所述支持基座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3記載的車用座椅，其特征在于: 所述腳引導(dǎo)單元在所述座椅主體從所述移動狀態(tài)側(cè)移動至所述使用狀態(tài)側(cè)時(shí)，以使所述裝拆腳通過作為所述支持基座的一部分的所述腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。5.根據(jù)權(quán)利要求4記載的車用座椅，其特征在于: 襯墊抵接部設(shè)置于在所述座椅襯墊中比所述裝拆腳更靠所述腳保持部件側(cè)的位置;所述腳引導(dǎo)單元使所述襯墊抵接部抵接于在所述支持基座設(shè)置的基座抵接部。6.根據(jù)權(quán)利要求5記載的車用座椅，其特征在于: 在所述襯墊抵接部抵接于所述基座抵接部時(shí)，所述裝拆腳相對于所述腳移動阻礙部位于所述腳保持部件側(cè)的相反側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6記載的車用座椅，其特征在于: 所述支持基座具備從外側(cè)覆蓋該支持基座的基座蓋； 在該基座蓋的所述座椅襯墊側(cè)的面設(shè)置有所述基座抵接部； 所述座椅襯墊具備從外側(cè)覆蓋該座椅襯墊的襯墊蓋； 該襯墊蓋的以向所述基座蓋側(cè)的面突出的方式設(shè)置的所述襯墊抵接部在座椅寬度方向上與所述基座抵接部重合而配置。8.根據(jù)權(quán)利要求7記載的車用座椅，其特征在于: 所述襯墊抵接部及所述基座抵接部中，至少一方的抵接面形成為凸?fàn)畹膹澢妗?.根據(jù)權(quán)利要求7或8記載的車用座椅，其特征在于: 所述襯墊抵接部及所述基座抵接部中，一方的抵接面比另一方的抵接面摩擦系數(shù)更低。10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任意一項(xiàng)記載的車用座椅，其特征在于: 所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至比所述車體地板更靠座椅前方形成的低位置的收納狀態(tài)； 在所述座椅襯墊中所述襯墊抵接部配置于比所述裝拆腳更靠座椅后方;所述腳引導(dǎo)單元以使所述襯墊抵接部抵接于在所述基座蓋的座椅前端部設(shè)置的所述基座抵接部，使所述裝拆腳通過在所述基座蓋的座椅前端部設(shè)置的所述腳移動阻礙部的上方的方式進(jìn)行引導(dǎo)。11.根據(jù)權(quán)利要求5至10中任意一項(xiàng)記載的車用座椅，其特征在于，具備: 作為所述座椅襯墊的骨架的襯墊框架； 該襯墊框架具備配置于座椅側(cè)方的左右的側(cè)邊框架及連結(jié)該左右的側(cè)邊框架的連結(jié)框架； 所述襯墊抵接部在所述座椅襯墊中配置于與所述側(cè)邊框架相對應(yīng)的部分。12.根據(jù)權(quán)利要求5至11中任意一項(xiàng)記載的車用座椅，其特征在于: 所述移動狀態(tài)為使所述座椅主體移動至在比所述車體地板更靠座椅前方形成的低位置的收納狀態(tài)； 具備襯墊旋轉(zhuǎn)裝置及鎖定關(guān)閉裝置，該襯墊旋轉(zhuǎn)裝置相對于所述座椅靠背可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)所述座椅襯墊； 該鎖定關(guān)閉裝置設(shè)置于所述座椅襯墊，且具有可將所述襯墊旋轉(zhuǎn)裝置從鎖定狀態(tài)切換為鎖定解除狀態(tài)的鎖定關(guān)閉連桿； 與所述座椅襯墊一同移動的所述鎖定關(guān)閉連桿抵接于在所述支持基座設(shè)置的連桿抵接部時(shí)，所述襯墊抵接部位于比所述基座抵接部更靠座椅前方。
【文檔編號】B60N2/30GK106068205SQ201580012604
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2015年2月20日 公開號201580012604.0, CN 106068205 A, CN 106068205A, CN 201580012604, CN-A-106068205, CN106068205 A, CN106068205A, CN201580012604, CN201580012604.0, PCT/2015/54825, PCT/JP/15/054825, PCT/JP/15/54825, PCT/JP/2015/054825, PCT/JP/2015/54825, PCT/JP15/054825, PCT/JP15/54825, PCT/JP15054825, PCT/JP1554825, PCT/JP2015/054825, PCT/JP2015/54825, PCT/JP2015054825, PCT/JP201554825
【發(fā)明人】阿久津武志, 村山太郎
【申請人】提愛思科技股份有限公司